2014年1月に購入したBOMA の Refale も、もうすぐ丸4年。ほぼなんの不満もなく乗り倒している。コンポーネントは6800系アルテグラ。人生で初めて買ったのがこのロードバイクなので、いったいコンポーネントというものがどれくらい持つのか見当がつかなかったんだけど、びっくりするほど快調で、不具合のかけらも見つからない。
半年に1回くらいの頻度で「変速がおかしいかな？気持ちよく決まらないな」って感じることはあるが、ワイヤー調整すれば一発で元どおり。変速の不調って、メカそのものの劣化よりも、ワイヤーの劣化によ流ものがほとんどで、よほどの衝撃（右側への落車とか）を与えない限り、まず壊れることはないと思う。
なので、変速で異変を感じても、「ディレイラーが壊れた！」と慌てる前に、「いや、待てよ。ただのワイヤーの不調のせいかも」と思っていただきたい。
さて、そんな丸4年経つBOMA の Refale とアルテグラですが、快適に使えてはいるものの、シマノ以外のコンポーネントも気になってくるじゃないですか。カンパニョーロとスラム、どんな感じなのかなって考えてしまうじゃないですか。
2018年のどこかのタイミングで、コンポーネントの載せ替えを検討中でして、まだメーカーすら決めかねている。
無難にいけばシマノ一択。ミニベロもロードバイクもシマノで統一しておけば、互いにパーツのお引越しもできて合理的ではある。しかし、効率とか合理性云々だけで語れないのが趣味の世界でして、いちおうカンパとスラムの可能性も心の片隅に残しております。
カンパニョーロならコーラス（もしくは
Potenza（ポテンザ））、スラムならFORCE（フォース）が現実的な路線。 （お値段的に…）
ただ、スラムを使っている人が周囲にゼロでして、使用感とかレビューを聞かせていただく機会がない。まれにエンデューロ会場とかサイクリストが集める休憩所でスラムを見かけると、「ちょっとお話しさせていただきていいですか…お使いのスラムについてなんですが…」と声をかけたい衝動に駆られる。
さすがになかなかそうもできないので、ちょっと古いカタログ（2016年版のロードバイクオールカタログ ※枻出版社）を引っ張り出して、RED、FORCE、Rivalの重量と価格を徹底比較してみました。
※電動モデルの「
RED eTAP」もありますが、価格があまりにも高すぎて比較検討すらしないので外しました。
スラムの購入をご検討中の方以外にはほぼ意味のない数字が並びますが、どうか私めの酔狂にお付き合いくださいませ…。
／ けんたさんと三浦半島を走ったときの一枚 ＼
リムブレーキセット：387グラム
ディスクブレーキセット：449グラム
リムブレーキセット：405グラム
ディスクブレーキセット：471グラム
リムブレーキセット：422グラム
ディスクブレーキセット：497グラム
REDはFORCEより314グラム軽く、Rivalより545グラム軽い
FORCEはREDより314グラム重く、Rivalより231グラム軽い
RivalはFORCEより231グラム重く、REDより545グラム重い
／ FORCEです ＼
リムブレーキセット：66,000円
ディスクブレーキセット：77,000円
リムブレーキセット：53,000円
ディスクブレーキセット：57,000円
リムブレーキセット：45,000円
ディスクブレーキセット：53,000円
REDはFORCEより144,500円高く、Rivalより203,500円高い
FORCEはREDより144,500円安く、Rivalより59,000円高い
RivalはFORCEより59,000円安く、REDより203,500円安い
／ フロントシングル用のRival ＼
RED のカセットスプロケットなんて、48,000円もする。価格にそれなりの耐性がある自分が聞いても、眼球が半分ほど飛び出そう。非サイクリストなら爆死するんじゃなかろうか。
そんなわけで、REDは100パーセント無し。FORCEですら「アルテグラのざっと2倍…、ちょい足せばデュラエースに手が届く…」と考えると、飛びつく気にはちょっとなれない。かといって、アルテグラからわざわざ重いRival に移行するのもちょっと…という気がしている。
散々悩みはしたものの、やはりスラムへの道は閉ざされるのだろうか…。
つづく
>> スラム（SRAM）のコンポーネントのセット価格は国内外でどれくらいの差があるのか？【調べてみた結果】
今度はカンパニョーロで同じ比較をしてみますね。
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半年に1回くらいの頻度で「変速がおかしいかな？気持ちよく決まらないな」って感じることはあるが、ワイヤー調整すれば一発で元どおり。変速の不調って、メカそのものの劣化よりも、ワイヤーの劣化によ流ものがほとんどで、よほどの衝撃（右側への落車とか）を与えない限り、まず壊れることはないと思う。
なので、変速で異変を感じても、「ディレイラーが壊れた！」と慌てる前に、「いや、待てよ。ただのワイヤーの不調のせいかも」と思っていただきたい。
さて、そんな丸4年経つBOMA の Refale とアルテグラですが、快適に使えてはいるものの、シマノ以外のコンポーネントも気になってくるじゃないですか。カンパニョーロとスラム、どんな感じなのかなって考えてしまうじゃないですか。
2018年のどこかのタイミングで、コンポーネントの載せ替えを検討中でして、まだメーカーすら決めかねている。
無難にいけばシマノ一択。ミニベロもロードバイクもシマノで統一しておけば、互いにパーツのお引越しもできて合理的ではある。しかし、効率とか合理性云々だけで語れないのが趣味の世界でして、いちおうカンパとスラムの可能性も心の片隅に残しております。
カンパニョーロならコーラス（もしくは
ただ、スラムを使っている人が周囲にゼロでして、使用感とかレビューを聞かせていただく機会がない。まれにエンデューロ会場とかサイクリストが集める休憩所でスラムを見かけると、「ちょっとお話しさせていただきていいですか…お使いのスラムについてなんですが…」と声をかけたい衝動に駆られる。
さすがになかなかそうもできないので、ちょっと古いカタログ（2016年版のロードバイクオールカタログ ※枻出版社）を引っ張り出して、RED、FORCE、Rivalの重量と価格を徹底比較してみました。
※電動モデルの「
スラムの購入をご検討中の方以外にはほぼ意味のない数字が並びますが、どうか私めの酔狂にお付き合いくださいませ…。
／ けんたさんと三浦半島を走ったときの一枚 ＼
スラムのコンポーネントの重量比較
RED
- シフター：280グラム
- リアディレイラー：145グラム（ショートケージ）
- フロントディレイラー：69グラム
- クランク：609グラム（172.5cm 53-39T）
- カセット：151グラム（11-25T）
- ブレーキ：240グラム（ペア）
- チェーン：242グラム
- 合計：1,736グラム
リムブレーキセット：387グラム
ディスクブレーキセット：449グラム
FORCE
- シフター：307グラム
- リアディレイラー：178グラム（ショートケージ）
- フロントディレイラー：79グラム
- クランク：715グラム（172.5cm 53-39T BBなし）
- カセット：231グラム（11-25T）
- ブレーキ：280グラム
- チェーン：260グラム
- 合計：2,050グラム
リムブレーキセット：405グラム
ディスクブレーキセット：471グラム
Rival
- シフター：332グラム
- リアディレイラー：180グラム（ショートケージ）
- フロントディレイラー：79グラム
- クランク：857グラム（172.5cm 53-39T）
- カセット：260グラム
- ブレーキ：300グラム
- チェーン：273グラム
- 合計：2,281グラム
リムブレーキセット：422グラム
ディスクブレーキセット：497グラム
重量比較まとめ
Rivalを100（2,281グラム）とした場合、FORCEは89.8（2,050グラム）、REDは76.1（1,736グラム）。REDはFORCEより314グラム軽く、Rivalより545グラム軽い
FORCEはREDより314グラム重く、Rivalより231グラム軽い
RivalはFORCEより231グラム重く、REDより545グラム重い
／ FORCEです ＼
スラムのコンポーネントの価格比較
RED
- シフター：84,000円（セット）
- リアディレイラー：50,000円
- フロントディレイラー：9,000円
- クランク：66,000円
- カセット：48,000円
- ブレーキ：26,000円（片側）
- チェーン：9,000円
- 合計：329,000円
リムブレーキセット：66,000円
ディスクブレーキセット：77,000円
FORCE
- シフター：60,000円
- リアディレイラー：20,000円
- フロントディレイラー：9,000円
- クランク：43,000円
- カセット：16,000円
- ブレーキ：14,000円（片側）
- チェーン：8,500円
- 合計：184,500円
リムブレーキセット：53,000円
ディスクブレーキセット：57,000円
Rival
- シフター：49,000円
- リアディレイラー：11,500円（ショートケージ）
- フロントディレイラー：7,000円
- クランク：28,000円
- カセット：9,000円
- ブレーキ：8,500円（片側）
- チェーン：4,000円
- 合計：125,500円
リムブレーキセット：45,000円
ディスクブレーキセット：53,000円
価格比較まとめ
Rivalを100（125,500円）とした場合、FORCEは147（184,500円）、REDは262（329,000円）。REDはFORCEより144,500円高く、Rivalより203,500円高い
FORCEはREDより144,500円安く、Rivalより59,000円高い
RivalはFORCEより59,000円安く、REDより203,500円安い
／ フロントシングル用のRival ＼
結論： スラムを買うとしたらForce まで（REDはあり得ない）
REDの高さが際立つ結果となった。薄々はわかっていたが、まさかこんなにも差があるとは。軽さはまあよいとしても、価格の落差がすごい。RED はRival の2.6倍ですからね…。コンポーネントだけ（約33万）で立派な完成車が買えてしまう。RED のカセットスプロケットなんて、48,000円もする。価格にそれなりの耐性がある自分が聞いても、眼球が半分ほど飛び出そう。非サイクリストなら爆死するんじゃなかろうか。
そんなわけで、REDは100パーセント無し。FORCEですら「アルテグラのざっと2倍…、ちょい足せばデュラエースに手が届く…」と考えると、飛びつく気にはちょっとなれない。かといって、アルテグラからわざわざ重いRival に移行するのもちょっと…という気がしている。
散々悩みはしたものの、やはりスラムへの道は閉ざされるのだろうか…。
つづく
>> スラム（SRAM）のコンポーネントのセット価格は国内外でどれくらいの差があるのか？【調べてみた結果】
今度はカンパニョーロで同じ比較をしてみますね。
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コメント
コメント一覧 (7)
今はインターマックスさんが扱っているので、
書かれているお値段より安くなっていますよ。
クランクをQringsをそのままお使いなら、今Forceをご検討になっている値段の近くで、Etapもいっちゃえますよ。
若干コツは入りますが、QringsとEtapの組み合わせで問題は今のところないです
いつも楽しく拝見させて頂いています。
自分は最初に買った完成車に5600系105がついていて、変速性能に関しては申し分無かったのですが、初心者だったある時前方の車の急ブレーキでとっさに右シフターのブレーキを引こうとした瞬間レバーを斜めに引いてしまい(ブレーキとシフトアップを一緒に行ってしまう状態)ブレーキがあまり効かず事故を起こしそうになった事があります。
それ以降ブ安全面を考え、(当時の事で今は分かりませんが…)レーキレバーとシフトレバーが一緒になっているシマノは選択肢から外しました。
そこでブレーキとシフトが独立しつつ、軽量でカッコいいスラムレッド一筋(7年)です。
ちなみに今年ようやく10速レッドからEtapに変更しました。
それまで使っていた紐レッドで、サードパーティー製のパーツで組むと変速性能がガタ落ち(THMクラビクラ+Qリングス+KMC X10+いろんなスプロケ+パワーコーズのシフトワイヤー)でしたが、現在Etap(Etap+THMクラビクラ+Carbon ti チェーンリング+YBN SLA211+エドコスプロケ)では若干もたつく時はありますが(カンペキを100点とすると92点)、問題無く変速してくれます。
なお自分は去年の今頃ドイツのショップで基本グループセットを約11万円で購入しました。
もちろんお付き合いのあるショップさんもあると思いますが、海外通販も違法では(多分？)無いので候補の一つにしても良いかと思います。
フォースはアルテグラと同じグレードなので、背中を押すならば、MAZMAZさんと同意見でここはひとつアップグレードとしてEtapにしてみてはいかがでしょうか(笑)
長々とスミマセン。
これからも記事を楽しみにしています☆
シマノなので電動化で交換しなければならない部品や費用も少なく、変わった実感があるような気がします。
(私は初めてのロードバイクがDi2なので比べてどうかは分かりませんが)
今年のツールでステージ優勝したのはすべてDi2搭載バイクです。
「QringsとEtapの組み合わせで問題は今のところない」
↑
あぁ、、、そんなこと言われてしまうと、検討材料に入れるしかなくなるではないですか…、
高すぎてまったく眼中になかったですが、もしかしてアリかも！と少し考えてしまっております…うふふ
パトラッシュさん
詳しい情報ありがとうございます。私はその事故未遂体験はないんですが、おっしゃることはよくわかります。一瞬、意図とちがうぐにゃっという動きをすることありますよね。シマノならでは…。
eTapかーーーーー、そーですかいいですか…羨ましいですね…(^_^;)
そして悩みは深まります（笑）。では候補に入れてみます！！
Fumiさん
そーですよねぇ～シマノで組んだのでDi2がコスパ最強ですよね～～～。
アルテグラも電動になったし…気にはなっております（笑）
impactdiscさん
なんと！買わねば…（←違うｗ）
シマノなら国内であれば、スモールパーツ類は取り寄せ可能ですし、値段も手頃です。
カンパやスラムはどうでしょうか？
スラムは取り寄せが難しいと聞いたことがあります。
またスラムの利点である、簡単に取り外せるフロントとリアのバッテリーですが、盗難の可能性がグッと上がります。
飛行機輪行にはベストなんですけどね。
仰る通り、スラムは取り寄せ厳しいみたいですね。カンパも似たり寄ったりだとか。（スラムほどではないっぽい）
なので、シマノが間違いない選択肢であるのは重々承知しているのですが…(;^_^A まだまだ迷いは続きます（笑）