知人が、愛車のロードバイク(BOMAの『RS-I Pro』)を手放すことになった。
ご本人いわく、「周囲で何人かには声をかけたんだけど、希望者が現れない」とのこと。9000系デュラエース、カーボンチューブラーホイール、ほぼ新品のタイヤもついてくるので、どうしたって高価になる。そりゃあ、おいそれとは踏み切れないですね。

ということで、当ブログで告知のお手伝いをしてみます。どんなバイクか、どんな状態か等の詳細情報を載せていきますね。
【追記】
※※ ご購入が決まりました。お問い合わせいただいたにもかかわらず購入できなかった皆様、申し訳ありません…m(_ _)m ※※
『RS-I 』は今もラインナップにはある。

「RS-I Proの情報はもうないのか・・・」と思って検索したら、ふつうに古い公式サイトがHITした。 詳細はリンクを見ていただくとして、カンタンにサマると「2014年の全日本ロード選手権で那須ブラーゼン佐野淳哉選手が優勝を勝ち取った記念モデル」ですな。
現行モデルにもある「RS-I」をベースに30t、60tカーボンが使われており、BB周り、ヘッド部、フォーククラウン、チェーンステイが強化されている。 要するに、剛性を格段に上げたピュアレーシングモデルですね。チャンピオンバイクなので日本国旗カラー、チャンピオンジャージをモチーフに取り入れたデザインとなっている。
※佐野選手は2015年シーズン限りで那須ブラーゼンを退団し、2016年からチームマトリックスパワータグに所属されている。
自分も試乗させてもらったことがあるが、なるほどシャキッとして反応の良いフレームであった。感覚的な表現になるけど、自分のリファールよりはやや硬め。体重のある人とか、グイグイパワーで走りたい人に向いていると思う。


なお、どっちもカーボンのハブです。 ちなみに知人はプロのメカニックなので、整備状態は万全。

※自分のBOMA の Refale に履かせてみた図
※もともと履かせていたチューブラータイヤを、これを機に新品に履き替えさせた


彼は現役メカニックなので、年がら年中人様のバイクを整備しているうちに、走る情熱よりもいじる情熱が勝ってしまうようになったそうな。奇特な人である。
カンパニョーロのBORAあたりをつけると、100万円コースですな。 で、知人が設定した価格は、、、、
デケデケデケデケデケ・・・(ドラムロール)
40万円ポッキリ!!!!
つまり半額。
2年間で500キロも走っておらず、ほぼ新品に近い状態で、しかもプロのメカニックが面倒いていたバイクなので、かなり安心できるんじゃないでしょうか。
※私は単に告知協力しているだけなので、見返りゼロです(笑)。
ちなみに自分のロードバイク、ミニベロ共にこの人に診てもらっていまして、腕は100%信用できます。カスタマイズの知識も豊富だし、なにしろ本人が実験台になって無数のカスタムを繰り返しているので、説得力バツグン。
※(^o^)を「@」にしてください。
【追記】
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ご本人いわく、「周囲で何人かには声をかけたんだけど、希望者が現れない」とのこと。9000系デュラエース、カーボンチューブラーホイール、ほぼ新品のタイヤもついてくるので、どうしたって高価になる。そりゃあ、おいそれとは踏み切れないですね。

ということで、当ブログで告知のお手伝いをしてみます。どんなバイクか、どんな状態か等の詳細情報を載せていきますね。
【追記】
※※ ご購入が決まりました。お問い合わせいただいたにもかかわらず購入できなかった皆様、申し訳ありません…m(_ _)m ※※
BOMAの『RS-I Pro』ってどんなフレーム?
BOMAの『RS-I Pro』は限定車で、今はもう売られていない。『RS-I 』は今もラインナップにはある。

「RS-I Proの情報はもうないのか・・・」と思って検索したら、ふつうに古い公式サイトがHITした。 詳細はリンクを見ていただくとして、カンタンにサマると「2014年の全日本ロード選手権で那須ブラーゼン佐野淳哉選手が優勝を勝ち取った記念モデル」ですな。
現行モデルにもある「RS-I」をベースに30t、60tカーボンが使われており、BB周り、ヘッド部、フォーククラウン、チェーンステイが強化されている。 要するに、剛性を格段に上げたピュアレーシングモデルですね。チャンピオンバイクなので日本国旗カラー、チャンピオンジャージをモチーフに取り入れたデザインとなっている。
※佐野選手は2015年シーズン限りで那須ブラーゼンを退団し、2016年からチームマトリックスパワータグに所属されている。
自分も試乗させてもらったことがあるが、なるほどシャキッとして反応の良いフレームであった。感覚的な表現になるけど、自分のリファールよりはやや硬め。体重のある人とか、グイグイパワーで走りたい人に向いていると思う。
フレームサイズと詳細は?
サイズはM。身長が175センチはあるほうがよい。170センチ前半の人にはやや大きくなってしまう。 フレーム詳細は、公式サイトからの引用するとこんなかんじ。- フレーム素材 30t/60t カーボン
- カラー ホワイト×レッド×ガンメタリック
- 重量 フレーム:1,040g フォーク:380g
- ハンガー幅:68mm JIS規格
- フロントディレーラー取付けバンド径:φ 34.9mm
- シート部内径:φ 31.6mm

コンポーネントは?
コンポーネントは9000系デュラエース。ひとつ前の世代になる。自分もタイレル(Tyrell)のCSI で愛用しているのでよ~~く分かるのだが、「9100系はまだ当分ええわー。これで大満足やわー」ってしみじみ断言できるレベルのコンポーネント。正直、非の打ち所が無い。
- クランク長;172.5ミリ
- チェーンリング:52〜36T
- スプロケット:11〜28T
ホイールは?
BOMAのカーボンチューブラーでして、前後でリムハイトが異なる。フロントはTH−10Cでリムハイトは38ミリ。リアがTH−11CCでリムハイトが50ミリ。前後でリムハイトが変わるパターンってのも、なかなかかっこいい。なお、どっちもカーボンのハブです。 ちなみに知人はプロのメカニックなので、整備状態は万全。

※自分のBOMA の Refale に履かせてみた図
タイヤは?
チューブラータイヤはビットリアのRUBINO(23C)を履かせており、交換したばかりで10キロも乗っていない。まだ慣らしすらできていないレベルだ。※もともと履かせていたチューブラータイヤを、これを機に新品に履き替えさせた

ハンドル、ステム、シートポストは?
ハンドルも同じくカーボン(BOMA製)で、GH02Wを使っている。なお、幅は40ミリ。ステムもカーボンとなっており、ST02の100ミリのが装着されている。シートポストもBOMAのカーボン製。つまり、なにもかもカーボンですな。
重量は?
ペダルレスで7キロジャストです。くたびれ具合は?
2015年に購入したバイクなので、ちょうど丸2年になる。しかし、「ほとんど乗っていない」そうで累計走行距離はなんと500キロ以下!年間走行距離250キロ未満! ほぼ傷もなく、ピカピカですごく綺麗。保管状態も文句なし。彼は現役メカニックなので、年がら年中人様のバイクを整備しているうちに、走る情熱よりもいじる情熱が勝ってしまうようになったそうな。奇特な人である。
気になるお値段は?
定価ベースでちょうど80万円。ハイエンドフレームにデュラエース、カーボンチューブラーホイールを取り付けてしまうと、まあこんな価格レンジになるものだ。カンパニョーロのBORAあたりをつけると、100万円コースですな。 で、知人が設定した価格は、、、、
デケデケデケデケデケ・・・(ドラムロール)
40万円ポッキリ!!!!
つまり半額。
2年間で500キロも走っておらず、ほぼ新品に近い状態で、しかもプロのメカニックが面倒いていたバイクなので、かなり安心できるんじゃないでしょうか。
※私は単に告知協力しているだけなので、見返りゼロです(笑)。
ちなみに自分のロードバイク、ミニベロ共にこの人に診てもらっていまして、腕は100%信用できます。カスタマイズの知識も豊富だし、なにしろ本人が実験台になって無数のカスタムを繰り返しているので、説得力バツグン。
その他情報
- カーボンのボトルケージが2本ぶんついてきます。
- サドルは画像のものではなく、アリオネになります。
- ボトムブラケットはKCNCのセラミック製のもの。
「検討したい」と思ったら?
気になる方は、とりあえずサイクルガジェット管理人までご連絡ください。コメントではなく、メール(junjinakayama(^o^)gmail.com)でお願いします。※(^o^)を「@」にしてください。
【追記】
※※ ご購入が決まりました。お問い合わせいただいたにもかかわらず購入できなかった皆様、申し訳ありません…m(_ _)m ※※
★ツイッターアカウントはこちらヽ(^o^)丿<最近記事を常にお届け!

コメント
コメント一覧 (2)
僕は脊が足りないので購入は出来ませんが、一時期ボーマのロードを購入しようと思った事があります。完成車が無かったので1台目に買うにはハードル高く感じてやめてしまいましたが。今乗ってるメリダのride team-e2015は乗り心地がめちゃめちゃ良くて楽なんですが、フレーム柔らかいのでスプリントしようとすると加速感がズブくて楽しくないんですよね。そろそろ硬めのシャキシャキしたレースバイク欲しいなあなんて思ってます。ただ、硬いフレーム踏み切れるか?と言われたら今の脚力ではどーかな?とは思います。けどね。やっと1時間半の平均時速が31㎞(ノンストップで回れる周回コース)になった程度なので。
フレームの種類によりますが、私のリファールは固すぎず、柔らかすぎないバランスのよいフレームですね。本気でもがいても柔らかいとは感じませんし、ロングライドでもぜんぜん問題なし。まあ、逆に言うとエッジはたっていないです。
VIDEはかなり硬い、ピュアなレーシングマシンって乗り味でした。体重とパワーある人には向いているかと思います。
アルマーαは衝撃吸収が良くって、とても乗りやすかったです。
rsi-pro はあまり記憶にないですが、どちらかというとレース向きなしゃっきりしたフレームだと思います。( ^ω^ )