油圧ディスクブレーキのロード（LAPIERREのXELIUS SL ULTIMATE Disc）に、約1年間乗りました。

  • リムブレーキと併用してどうだったか？
  • 感じたメリット＆デメリットは？
  • 使い方＆用途の差は？
  • 結局、リムとディスクのどっちが好きか？

純粋にバイク性能うんぬんではなく、ブレーキシステムの比較という意味合いで感想をまとめてみます。

目次


バイクのシルエットがカッコいい！

すっきりしたブレーキ周りのおかげで、フレームの美しさが強調されます。リムブレーキだとモコッとパーツがついたシルエットとなり、輪郭が崩れてしまうんですよね。

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あと、ローターのデザインがオートバイっぽいので、より戦闘力が増した気がする…のもプラスです。 このへんは好みの分かれる部分かもですが、私はカッコいいと感じます。

ただ、オクサマは「ブレーキにカッコいいもへったくれもないだろ…」とまったく共感してくれません。

平地メインで舗装路を走る限り、ブレーキ性能の恩恵はさほどではない

さぞかしブレーキが良く効いてくれるんだろうな～～って期待をしていたものの、平地ならリムブレーキで十分。大きな差はありません。そういえば、（平地に限れば）リムブレーキで困ったことなんてなかったので、過度に期待したぶん、拍子抜けしました。

もちろん、ベターではあります。ただ、その差は小さいだけ。

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あと、ツーリングメインで走る私の巡航速度は時速28～32kmと遅めなので、そのスピード域なら油圧＋ディスクである必要はないな～と思います。シンプルに過剰装備。

その代わり、峠の下りだと如実に違いがあって、とても助かります。ブラケット握ったままで指がしんどくなることもなく、楽に下れるようになりました。山によく行くサイクリストであれば、恩恵は大きいかと。

ただ、タイムを競うヒルクライマーさんらは「ディスクは重いから…」と、あえてリムを選ぶ方も少なくないようですが…。

ちなみにプロ選手の中には「レース中にブレーキそんなに使わないし」って理由で、あえてリムブレーキを選ぶ人もいるそうです。一般人とはちょっと違う感覚ですが、なるほど理にかなってる…とは思いました。


※この動画内で語られています

あと、感覚的な話ですが、平地だと「ワイヤー＋リムブレーキ」のほうが「油圧＋ディスク」よりスピードコントロールしやすい感があります。ディスクだと効きのタイミングが早いというか、意図しているよりよく効いてしまう気がします。

雨天でも制動力が落ちない！

平地でも、リムとディスクの差が天地ほど変わる瞬間があります。そう、雨天時ですね。 雨に見舞われたことが数回あったんですが、何の問題もなく走れました。安心感が段違いです。これはシンプルに素晴らしい。

逆に「リムブレーキ＋カーボンホイール」の相性は、雨天時には最悪かなと…。以前使っていたカンパニョーロのシャマルミレは「雨天時の制動力も高い！」のが謳い文句で、たしかにゾンダよりは良かったんですが、劇的ってほどではなく、どうしても制動距離は長くなってしまいました。

ずぶ濡れで早く帰りたいのに、めっちゃ速度を落としてゆっくり走るしかない…というジレンマはリムブレーキならでは。

ただ、このシチュエーションは年に１回あるかないかなので、たいした問題ではないです。

電車輪行したくない

一度も電車輪行していません。ローターをむき出しにするのが…とか、出先で油圧になんかあったら…という不安が拭えません。あと、手順が増えてパッキングの時間がかかるのもちょっと。（アーレンキー必要だし、スペーサー入れなきゃだし…）

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※XELIUS（ゼリウス） SL ULTIMATE Discでは自走ばかり

ディスク用輪行袋を買い足すのがイヤなので、「輪行するならリムブレーキのパナモリで」と決めています。

リムブレーキのロードバイクの輪行のしやすさといったら、めっちゃ楽です。たぶん、今後もディスクロードで電車輪行はしないと思います。

油圧ブレーキが出先でトラブったら…という不安がつきまとう

油圧の性能はピカイチで、文句のつけようがありません。こんな軽くなるのか！って感激します。

ただ、よく言われる「油圧はブラックボックス」という言葉の通り、なんかあったらお手上げってのが頭の片隅にこびりついてます。

ふつうに走っているぶんにはトラブルはまずないでしょうが、「落車したら、ぶつけた側のブレーキが効かなくなり、片方だけでおっかなびっくり帰った…」って証言を聞いたときは、あ～～それって油圧ならではだな…と感じました。

ワイヤーなら「引けなくなる」ことは滅多にないですからね。

ホイールの脱着時に息を止めてそーっとやりがち

車載輪行時とか、メンテナンス時のホイール脱着作業、ちょっと気を使いますね。ゆっくり…まっすぐ…ぶつけないように…って息を殺します（笑）。

アーレンの作業も地味に面倒。

あと、脱着を繰り返していると、パッドとローターが接触して、「我慢できるっちゃできるけど、なんか気になる…」くらいの音を出すことがあります。実害はないし、大したことではないんですが、ちょっとしたストレスです。

つくづく、クイックリリースって偉大な発明品だなと思います。

ローターの音鳴り問題に悩まされた

1回だけ、音鳴り問題に悩まされました。色々対策を講じる者の一向に改善せず、ショップで診てもらったら「初期不良でブレーキフルードが漏れてた」と判明。

保証対応で済んだのは良かったし、以降は音で悩まされることはなくなりました。

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が、ローターは油脂がついてはいけないので直に触ってはダメとか、洗車時はローターとブレーキ周りにケミカルがかからないように、等、デリケートなパーツが多いなあ…と感じることは多いです。

メンテナンスのしやすさでいったら、リムのロードバイクのほうが段違いに気楽です。

カーボンリムホイールのシュルシュル音が楽しめないのが残念

ディスクブレーキは音にエモさがまったくありません。ギュ～～、ギィ～～、ギギ…っぽい音がちょっと残念。

整備すれば音をなくすことはできるでしょうが、カーボンリムならではのシュルシュル音のような感情に訴えるものはないですね。

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リムブレーキのクロモリでBORA ONE を半年以上使って、実にいい音だな～ブレーキングする瞬間も楽しいな～と感じてます。音になんの意味も効果もないんですが、私にとっては気分が上がるBGMなので、これけっこう大事です。

ディスクロードに1年乗った感想まとめ

良い点もそうでない点もあるディスクブレーキ。
私の結論は「リムとディスク両方持って使い分ける！」です。

旅、輪行、のんびりツーリング→リム＋クロモリ
峠、自走、キビキビ走らせたい→ディスク＋カーボン

ってかんじ。

どっちにもそれぞれ良さがあるので、優劣は付けれません。ただ、使い勝手からするとリムブレーキに軍配が上がります。実際、乗る頻度はリムのほうが高め。

仮に「どっちかひとつ選べ」って言われたら…私ならリムを選ぶかなと。 ディスクの恩恵も捨てがたいですが、リムの使い勝手＆メンテのしやすさ＆安心感は大きい。これが正直な感想です。

でも、今後はディスクブレーキが主流になります。というか、すでになっていて、メーカーの完成車ラインナップを見てても大半がディスク、リムはあっても下位グレードのみだったり。

好む好まざるに関係なく、ユーザーはディスクブレーキに慣れていかねばならない…のでしょうね。でもリムブレーキも廃れないでほしい…というか、個人的には使い続けたいので消えないで…という思いです。お願いだからなくならないで…リムロード…。


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