2014年5月に買ったフィアットのパンダが満6年を迎えました。2回車検(17年&19年)に通して来年が3回目の車検です。まあ、次の車検を通すかどうかも未定なんですが。

一年点検を終えたところなので、何を交換したか、劣化具合はどんな感じか、6年乗ってみての感想、次買うならどの車か…あたりをつらつら書いてみます。

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目次


パンダの利用パターンの変化

まず、走行距離は56,000km。6年で56,000キロはふつうかやや少なめでしょうか。ここ2年は走らせる機会が減ってます。以前は年で10,000キロは走ってたのが6,000キロに落ちました。半減は激しい…。

理由は時間があれば(&天気が悪くなければ)自転車に乗ってるから。車載輪行で遠出するより、自走か電車輪行へとシフトしたことも大きいです。首都圏での車の長距離移動って時間が読めないし、運転は疲れるし(とくに帰りが)でしなくなりましたね。郊外に住んでいたら利用パターンも変わっていたのかも知れません。

さらに、「なんとなくドライブに行く」的なことはほぼしなくなりました。帰省とか旅行とか具体的な目的があればいいんですが、無目的に走るか~ってことは皆無。だったらロードかミニベロに乗るほうが楽しいので。ガソリン代もかからないし。

1年点検の内容

とはいえ、利用回数が減っても劣化はしていきまして、今回の交換部品はこんな感じでした。

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バッテリー交換

前回の交換が2年前でまだなんとか生きているけど、2年を過ぎたバッテリーって突然死することもあるので、潔く交換しました。3年は持たない印象。感覚ですが、欧州車って前触れなしにバッテリーが逝くことがあります。フォルクスワーゲンのPOLO乗ってたときもありました。

エンジンオイル交換

これはケチるべきものではないですね。高いものを長期間使うより、安めのものを頻繁に替えるほうがいいって話はよく聞きます。

その他諸々

トランスミッションオイル、スパークプラグ、エアコンフィルターは交換時期だったのでメカニックさんのアドバイスに従いました。

ワイパーブレード交換

消耗品なのでこれも。パンダのワイパーは1年持たない印象で、わりとあっというまにビビり始めます。

ブレーキパッド

まだ余裕ある(F9.0mm R4.5mm)のでそのまま。確か前回の車検時に交換した…ような記憶。

タイヤの溝

これもまだOK(F6.5mm R6.3mm)。ローテーションはやっておきました。


整備した結果、すごく快適に生まれ変わりました。とくにエンジンの調子が顕著でアイドリング時と走行時にあったバタツキ音がピタリと止みました。そっか、音が少々うるさかったけどパンダってこんなもんだしな~って思い込みで受け入れてしまってた。まあ、それでも国産車とは比較にならないほどエンジン音はするし、高速道路だと会話するのに「やや声を張らないといけない」のは変わらないですが。ちょい前に先輩の現行メルセデスCクラスに乗せてもらう機会があったんですが、あまりの違いに声を失いました。電子制御され尽くした走る応接間…。

で、かかった費用は10万円。1年点検のわりに意外にかかってしまった…。3回目(7年目)の来年の車検は通すかな~どうしようかな~。見積もりとるのがちょっと怖いです。

6年間パンダに乗ってみてのインプレッション

感想は全然変わらずで、新車のときの印象のママ。すごく気に入ってて愛着が衰えません。チンクエチェントはいっぱい走っているけど、パンダって少ないので被ることがほぼないのも◯。

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ボディサイズ

小柄で取り回しがしやすい。細い路地裏もOK。 駐車も一発で決まります。

エンジン

2気筒の非力なエンジンをぶん回すのが面白い。出足はとろいけど、ターボもあるのでいったん走り出せば快適です。エンジンの能力を余すところ無く使っている感が今どきの車にはなくっていいかんじ。

エクステリア

どの角度から見ても尖ってないルックスで飽きがこない。古さをかんじにくい。大衆車なので好みの分かれる流行要素は排除されているような気がする。

インテリア

すべてハードプラでチープなのに造形がユニークで好き。この辺のデザインセンスは脱帽。コストを掛けずにかっこよくみせるのがイタリア人は上手だと感心。

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シート

劣化は少なく、乗り心地よし(あんこが詰まっててロングライドも快適)。ただ、繰り返しロードバイクを輪行させた結果、シート地がかなり汚れてしまっている…。

電子制御パーツが少ないので故障がない

リアのウィンドウは手動だし、サイドミラーも手動。いまどき見つけることができないんじゃないかってくらいローテク。言い換えれば故障のリスクが低いってことなのでむしろ歓迎。

フィアット・パンダがもうすぐ4万キロに達しますので劣化具合をレビュー (購入して3年半が経過)
フィアットのパンダが初回の車検を迎えました ~3年間で32,000キロ走ってわかったこと&交換したパーツまとめ~

次に欲しいと妄想している中古車たち

7年目の車検を通すかですが、見積額がとんでもないことになるとか、今後シビアな故障が起きて修理費がやばい…とかない限りは通す予定。手放す選択肢もあるっちゃあるものの、やはり気軽に使えるのはカーシェアやレンタカーにはない利便性なので手放しにくい…というのもあります。日常の買い物にも使うし…。  

仮に買い換えるとしたらですが、中古にします。で、気になる車種を並べてみました。
※価格は中古車情報サイトを参照

トゥインゴ(ルノー)

  • 新車価格:179万円 ~ 214万円
  • 中古車相場:29.9万円 ~ 209.3万円

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トゥインゴ:全長 3,630-3,645 mm x 全幅 1,650-1,660 mm x 全高 1,545 mm
パンダ:全長3,655mm×全幅1,645mm×全高1,550mm

サイズはほぼ同じなので乗り換えやすい!100万円台で買えそうなのも◯!ただ、サイドがやや寝ているデザインなのでロードバイク2台積めるかな…要検証。一生に一度はフランス車乗ってみたい。

VEZEL(ホンダ)

  • 新車価格:200.1万円 ~ 361.8万円
  • 中古車相場:98.7万円 ~ 297万円

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内外両方のデザインが好み。サイズ的に国内で使うのにちょうどいいサイズ。リアシートがポンと跳ね上がるので荷物は置きやすい。フレームとホイール両方いけるんじゃないだろうか。程度の良い中級グレードで230万前後か…。360万もするグレードもあるのは知らなかった。

CX-3(マツダ)

  • 新車価格:216.7万円 ~ 315.2万円
  • 中古車相場:93.7万円 ~ 339万円

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父が数年乗っていたので何度か乗せてもらったことはある。2015年リリースなのですでに5年経っているのに色褪せないエクステリアがカッコいい。ただ、外観からの印象とは裏腹に中は意外に狭い。黒いインテリアのせいもあったかも。ロードバイクを後席に立てて置けるか…室内高がちょっと不足している気がする。なぜ中古車価格のほうが新車より高いんだろう…?

XV(スバル)

  • 新車価格:220万円 ~ 292.6万円
  • 中古車相場:119.1万円 ~ 384.8万円

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SUV風なデザインが好き。積載量はハッチバックやコンパクトSUVよりあるので、実用性で言えばこっちか。ただ、エクステリアは好きだけどインテリアが凡庸でいま一歩惚れきれない…のが気になる。

C3(シトロエン)

    新車価格:229万円 ~ 254万円 中古車相場:24万円 ~ 260.5万円

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かわいらしいルックスがよい!ただ、中古車相場はややお高め…タッチパネル式のナビや空調が使いにくいという声を聞くので実用性はどうかな~という気はするけど、たぶんアバタもエクボになるかなと。

エクストレイル(日産)

  • 新車価格:248.3万円 ~ 401万円
  • 中古車相場:6.8万円 ~ 412.7万円

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SUVも乗ってみたいかも~くらいの気持ち。CX-5とかRAV4より見た目が好き。エクストレイルってすごく人気のようでそこらじゅうで見かける。よって中古車も多い印象。ただ、現行モデルだと250万くらいするんですね…。中古でそこまでの費用はかけたくないかなぁ。

カングー(ルノー)

  • 新車価格:254.6万円 ~ 270.8万円
  • 中古車相場:31.4万円 ~ 288万円

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実用性の高さは疑いの余地なし。全高の高さ(1,810-1,875 mm)もよい。ただし、現行は全幅 1,830 mmもあってそれがネック。エクストレイルとまったく同じなのがちょっとでかすぎてオクサマに嫌がられそう。年がら年中荷物やロードバイクを運ぶわけでもないので、そこまででかい荷室は求めていないってのもある。

C3エアクロス(シトロエン)

  • 新車価格:263.8万円 ~ 302.5万円
  • 中古車相場:198万円 ~ 293.8万円

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C3の派生バージョンですね。むっちりしたフォルムが愛らしくて良い。ただ、やはりお高いかな…。リリースされて間もないので、そんなにタマもない様子。

T-Cross(VW)

  • 新車価格:299.9万円 ~ 335.9万円
  • 中古車相場:291.6万円 ~ 336.7万円

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ゴルフとPOLOに乗ってたことがあるのでVWは身近な存在。ゴルフ7は全幅が1,800 mmもあって却下だし、POLOはサイズ的にはいいんだけどお金を払ってまで欲しい!という感情にならない。T-Crossは全幅が1,760 mmなのでギリ許容範囲。全長も4,115 mmとゴルフより短いのもGOOD。

Q2(AUDI)

  • 新車価格:312万円 ~ 470.6万円
  • 中古車相場:217.3万円 ~ 409万円

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価格的に非現実的なのは百も承知で「憧れ枠」として。SUVなのにクーペチックな曲線のデザインに気品が漂う。全長4,200mm、全幅1,795mm、全高1,500mmなのでまあまあ横にはでかいけど、なんとか扱えそうなサイズかしら。新車はありえないが、中古なら…と思いつつ、350万円くらいになってしまうのか…orz


妄想ついでにいうと、本当に欲しいのは「AUDIが作る超コンパクトカー」のA2。1999年から2005年まで製造されたけど、日本には導入されないままだった幻的クルマ。当時、雑誌で見て「いい!」って思った。

  • 全長3,826mm(3,655mm)
  • 全幅1,673mm(1,645mm)
  • 全高1,553mm(1,550mm)
※カッコ内はパンダ

とサイズ的にパンダより気持ち長い程度。需要はたしかになさそうで、不人気で終わってしまったそうな。当時、対抗馬だった初代メルセデスAクラスも似たタマゴ的フォルムが良かった。でも、商業的にはAクラスの圧勝。

個人的には高級ブランドのコンパクトカーがいい。アウディ、VOLVO、BMWが本気でこのサイズのを作ったらどんなのになるのかも興味深い(BMWはi3 がありますが)。まあ、A2はガソリンエンジン車のAT仕様がなかったり、オールアルミニウムボディだったり、ボンネットにヒンジがないので丸ごと外さねばならなかったりするそうで、実用的ではないのはわかる。でもなぁ…A2の復刻版出ないかなあ…(出るわけないよな…)

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ダラダラと書いてしまいましたが、もう1年は確実にパンダに乗ります。来年の車検まで時間があるので、買い替えも視野に入れつつゆっくり考えていきます。

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