マラソンをし始めたと思ったら、いつの間にかロードバイクに乗っていた…ように、他のスポーツのためのトレーニングとして手を出した自転車が、気づいたらメインの趣味に格上げされていた…ことはよくあるものです。
自転車って、「やってみないとその魅力に気づけない」ものだという証拠でしょう。
身の回りに溢れすぎているし、自転車＝子供＆学生の脚が大半の方の認識でしょうから。
今回登場するWさんは、そんな典型パターンでロードバイクにハマった方です。
※ホリゾンタルでシャープ！！
＜オーナーさん＞
最初は5km走るのもやっとだったのが、3ヶ月もすると10kmを60分ペースで走っても平気になりました。しかし、その頃からシンスプリントの症状が出始めてしまい、そのせいでほとんど走れなくなりました。
歩行はできても、走ったり、連続でジャンプすると激痛がするんです。練習できないことに焦りを感じて、ネットで見つけたのが「心肺を鍛えるには、サイクリングが良い」という情報です。
東京マラソンまで3ヶ月を切っていたので、自転車でトレーニングを始めました。家にあった息子のクロスバイク（GIANTのESCAPE）を借りて河川敷を走ってみたら、最近のスポーツバイクの剛性と推進力に驚きましたね。
最初は純粋にトレーニングのため、仕事終わってから夜中に走っていました。じつは高校生のころは自転車部でして、当時はダブルレバーのパナモリ乗ってたんですが、いまのクロスバイクの性能はすごいです。
※5h3minで完走
そこから自転車に興味が出始め、会社の自転車好きの同僚に古いクロモリのBianchiのロードを安く譲ってもらいました。ちゃんと整備されてて、コンポーネントは105で良い状態でしたね。
クロスバイクとは段違いの加速と変速性能、ブレーキ、ギヤのメカニカルな性能に驚愕し、ロードバイクで走ることの楽しさを覚えたのがこの頃です。
ランニングよりも自転車のほうが楽しくなってきまして、ホイール交換、チェーンやステム等のパーツ交換も自分でやり始めて徐々に沼に入っていくことに……。
そこで、何とか手の届くカーボンバイクのGUSTOのRCR TEAM SPORT DISCを購入（105の完成車、約23万円）したのですが、なんと半年ほどで不運にも事故に遭い廃車に…。
夜、尾根幹を走ってて、ファミレスの宅配バイクに抜かれたと思ったら急に左折されて突っ込んでしまいました。幸いにして怪我はなかったものの、ヘルメットは壊れました。
ただ、損害賠償金がけっこう出たので、こんなチャンスは二度とない！と思い、憧れのDE ROSA SKの購入に至りました。で、ビアンキは、会社のべつの仲間に譲ることに。
DE ROSA SKは海外通販のwiggle で買いました。自分で整備はできるので問題ないかなと。完成車でアルテグラモデルだと60万円のが40万円弱だったので、初めての経験でちょっと不安はありましたが、問題なかったですね。送料が15000円くらいかかりはしましたが。
基本的なメンテや交換作業は自分でやって、大きなトラブルとかオーバーホールの場合はよみうりランドの近くにあるショップにお願いしています。販売はしていないメンテナンス専門店ってのがあるんです。
ホイールはPrimeのRR-50 V2。決して軽くはない（1,800g）ですが、ハイト50㎜のディープリムは向かい風や30km以上の巡航時に推進力を感じます。
カスタムしたのは、チェーンのデュラエース化。合わせてビッグプーリー（RIDEAのC38）にしました。変速性能に少し不安がありましたが、なんの問題もないです。80rpm以上のケイデンスで軽さの効果が感じられます。
プーリーの経が大きくなることで屈曲角度が減るので軽くなる…という仕組み。ビッグプーリーは変速が渋くなるとも言われますが、RIDEAは変速性能に差はないです。
ヒルクライムする人、ケイデンスが高めの人にはオススメできますね。ルックスもけっこう変わって「只者ではない雰囲気」になるので、オシャレとして取り入れるのもいいんじゃないでしょうか。
サドルはSELLE SMPのDRAKON（ドラコン）に替えてます。赤と黒の色彩アシンメトリーでlimited仕様。ペダルはSPEEDPLAYのZEROを使ってます。踏み込みのダイレクト感が気に入ってます。
パワーメーターは左クランクのみですが4iiiiのPRECISION を使い、GARMINの530にてモニターしています。
今時のエアロバイクの形状ですが、ホリゾンタルなトップチューブやエッジのあるフレーム造形が特徴的で、さすがピニンファリーナ社のセンスの良さ＆こだわりを感じます。
富士ヒルクライムにはこれで出場したんですが、本番前に試走を3回（GUSTOで2回、SKで1回）やってみたんです。
そしたら、意外にもグストのほうがタイムが良いんですよね…（笑）。GUSTOで95分、SKで98分でした。
バイクのせいではなく、まだポジションが出てないとか、そもそも慣れていないのが理由だとは思います。ちなみに、重量はほぼ同じ、ホイールも同じです。
RCR TEAM SPORT DISCは反応が良くて、漕いだらぐんぐん加速します。ただ、ダンシングでスプリントするとリアが若干暴れる印象はあって、それがSKにはないですね。まるで路面に吸い付くような走りです。
GUSTOでは、多少ですが力が左右に逃げて暴れる感じがあったのですが、SKは力が逃げず、ほぼ推進力に変換されている印象。どんなに踏み込んでも余裕があり、スプリントがめちゃくちゃ気持ち良くなりました。
また、スプリントのときに顕著にわかるのですが、高負荷をかけてもリヤが安定してます。トラクションが良いんでしょうかね？
あと、フレームの振動吸収性が秀逸です。突き上げはマイルドで直進安定性も良く、ロングライドでの疲れがかなり軽減されます。
もちろん、事故っていなかったらGUSTOには乗り続けていたし、検討中の方がいたらオススメしますよ。性能もよく、コスパ最強ですから。
メンテ面でいうと、FSAのステムがACRシステムによってケーブルフル内装になってるので、見た目がスッキリしているのは良いんですが、メンテがたいへんです……。
フロントブレーキの油圧ホースがフォークコラムの中を通ってるので、コラムカットは相当苦労しました。何とか自力で気を使いながら切りました。油圧ブレーキのメンテは未知の世界ですが、ゆくゆくは全部自力でやろうと思っています。
その代わり、重いのがデメリットなのと、ホイールの脱着を何度もしていると、ローターがパッドに当たってくるんですよね。そのたびに調整はしますが、やや面倒で繊細な構造だなと思います。
ちなみに電車輪行はしない派で、移動は車ばかり。べつにディスクブレーキだからってわけではなく、なんとなく電車が苦手なだけ。いつか電車移動もしてみようかな。
昔、一眼レフを趣味にしていたので、それらを売りつつ資金にしています。カメラ部品はほぼ家からなくなりました（笑）。まあ、今はiPhoneのカメラ性能が高いですから。
妻自身はバレーボールやっていることもあって、スポーツに理解はあります。
が、自転車にはまったく興味なし…みたいです。
休日は青梅のサイクルハーバー青梅（東京都青梅市本町134）という店を起点にして、友人と奥多摩や成木などの峠に行ったりしてます。サイクルハーバー青梅はお茶が飲めたり、休憩、着替え、シャワーがあります。バイクのレンタルもできますよ。
青梅に行く途中、東青梅駅のそばに「根岸屋」（東京都青梅市勝沼1-40-4）ってうどん屋がありまして、ここのカレーうどんがすごく旨いです。ねっとりしてて、和風だしが効いてます。
オススメは「カレーうどん丼」。ご飯が丼の底にあってカロリーは高めですが、サイクリングのお供にぜひどうぞ！
サイクルハーバー青梅も、根岸屋も知りませんでした！
次回訪問時にカレーうどんを食べてきます。
ありがとうございました～。＼(^o^)／ヽ(^o^)丿
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自転車って、「やってみないとその魅力に気づけない」ものだという証拠でしょう。
身の回りに溢れすぎているし、自転車＝子供＆学生の脚が大半の方の認識でしょうから。
今回登場するWさんは、そんな典型パターンでロードバイクにハマった方です。
※ホリゾンタルでシャープ！！
＜オーナーさん＞
- Wさん（男性・50歳）
- 川崎市在住＆システム設計エンジニア
- DE ROSA SKとRCR TEAM SPORT DISC
目次
- マラソンがキッカケでクロスバイクのトレーニングを始める
- 東京マラソン後にビアンキをゲット
- DE ROSA SK を選んだ理由
- DE ROSA SKのパーツ構成
- DE ROSA SK のインプレッション
- ディスクブレーキの良し悪し
- 今後行いたいカスタマイズ
- 好きなサイクリングコースは尾根幹＆青梅方面
- 【募集】取材させていただけませんか？
マラソンがキッカケでクロスバイクのトレーニングを始める
2019年の東京マラソンに、友人とノリで応募したら当選してしまい、参加するからには完走しなくてはとランニングの練習を始めました。ちなみに、その時点でフルマラソンは未経験です。最初は5km走るのもやっとだったのが、3ヶ月もすると10kmを60分ペースで走っても平気になりました。しかし、その頃からシンスプリントの症状が出始めてしまい、そのせいでほとんど走れなくなりました。
シンスプリントとは
陸上選手や走ることの多いサッカーやバスケットボールの選手に多く、特にシーズン初めや新人に起こりやすい疾患で、『初心者病（素人病）』と呼ばれることもあります。痛みや腫れを放置したままスポーツを続けると、重症化して「疲労骨折」となり、しばらく運動禁止となる可能性もある「脛骨過労性骨膜炎（けいこつかろうせいこつまくえん）」とも呼ばれ、すねの骨（脛骨）にくっ付いている骨膜（≒筋肉）が炎症している状態。
歩行はできても、走ったり、連続でジャンプすると激痛がするんです。練習できないことに焦りを感じて、ネットで見つけたのが「心肺を鍛えるには、サイクリングが良い」という情報です。
東京マラソンまで3ヶ月を切っていたので、自転車でトレーニングを始めました。家にあった息子のクロスバイク（GIANTのESCAPE）を借りて河川敷を走ってみたら、最近のスポーツバイクの剛性と推進力に驚きましたね。
最初は純粋にトレーニングのため、仕事終わってから夜中に走っていました。じつは高校生のころは自転車部でして、当時はダブルレバーのパナモリ乗ってたんですが、いまのクロスバイクの性能はすごいです。
東京マラソン後にビアンキをゲット
自転車とランニングをミックスして練習して本番を迎えまして、タイムは散々だったのですが、何とか完走できました。目標の5時間を切れなかった（5h17min）のが悔しくて、横浜マラソンにもエントリーしてしまいました（笑）。※5h3minで完走
そこから自転車に興味が出始め、会社の自転車好きの同僚に古いクロモリのBianchiのロードを安く譲ってもらいました。ちゃんと整備されてて、コンポーネントは105で良い状態でしたね。
クロスバイクとは段違いの加速と変速性能、ブレーキ、ギヤのメカニカルな性能に驚愕し、ロードバイクで走ることの楽しさを覚えたのがこの頃です。
ランニングよりも自転車のほうが楽しくなってきまして、ホイール交換、チェーンやステム等のパーツ交換も自分でやり始めて徐々に沼に入っていくことに……。
DE ROSA SK を選んだ理由
ビアンキに1年乗って、そろそろカーボンがほしいとなりまして、雑誌でDE ROSA SKを始めて見て、めちゃくちゃかっこいい…と思っていました。が、自分には高価すぎたこともあって、憧れだけの存在でした。そこで、何とか手の届くカーボンバイクのGUSTOのRCR TEAM SPORT DISCを購入（105の完成車、約23万円）したのですが、なんと半年ほどで不運にも事故に遭い廃車に…。
夜、尾根幹を走ってて、ファミレスの宅配バイクに抜かれたと思ったら急に左折されて突っ込んでしまいました。幸いにして怪我はなかったものの、ヘルメットは壊れました。
ただ、損害賠償金がけっこう出たので、こんなチャンスは二度とない！と思い、憧れのDE ROSA SKの購入に至りました。で、ビアンキは、会社のべつの仲間に譲ることに。
DE ROSA SKは海外通販のwiggle で買いました。自分で整備はできるので問題ないかなと。完成車でアルテグラモデルだと60万円のが40万円弱だったので、初めての経験でちょっと不安はありましたが、問題なかったですね。送料が15000円くらいかかりはしましたが。
基本的なメンテや交換作業は自分でやって、大きなトラブルとかオーバーホールの場合はよみうりランドの近くにあるショップにお願いしています。販売はしていないメンテナンス専門店ってのがあるんです。
DE ROSA SKのパーツ構成
完成車の仕様でフルアルテグラの油圧です。ホイールはPrimeのRR-50 V2。決して軽くはない（1,800g）ですが、ハイト50㎜のディープリムは向かい風や30km以上の巡航時に推進力を感じます。
カスタムしたのは、チェーンのデュラエース化。合わせてビッグプーリー（RIDEAのC38）にしました。変速性能に少し不安がありましたが、なんの問題もないです。80rpm以上のケイデンスで軽さの効果が感じられます。
プーリーの経が大きくなることで屈曲角度が減るので軽くなる…という仕組み。ビッグプーリーは変速が渋くなるとも言われますが、RIDEAは変速性能に差はないです。
ヒルクライムする人、ケイデンスが高めの人にはオススメできますね。ルックスもけっこう変わって「只者ではない雰囲気」になるので、オシャレとして取り入れるのもいいんじゃないでしょうか。
サドルはSELLE SMPのDRAKON（ドラコン）に替えてます。赤と黒の色彩アシンメトリーでlimited仕様。ペダルはSPEEDPLAYのZEROを使ってます。踏み込みのダイレクト感が気に入ってます。
パワーメーターは左クランクのみですが4iiiiのPRECISION を使い、GARMINの530にてモニターしています。
DE ROSA SK のインプレッション
良いところ
まず第一にカッコいい！今時のエアロバイクの形状ですが、ホリゾンタルなトップチューブやエッジのあるフレーム造形が特徴的で、さすがピニンファリーナ社のセンスの良さ＆こだわりを感じます。
富士ヒルクライムにはこれで出場したんですが、本番前に試走を3回（GUSTOで2回、SKで1回）やってみたんです。
そしたら、意外にもグストのほうがタイムが良いんですよね…（笑）。GUSTOで95分、SKで98分でした。
バイクのせいではなく、まだポジションが出てないとか、そもそも慣れていないのが理由だとは思います。ちなみに、重量はほぼ同じ、ホイールも同じです。
RCR TEAM SPORT DISCは反応が良くて、漕いだらぐんぐん加速します。ただ、ダンシングでスプリントするとリアが若干暴れる印象はあって、それがSKにはないですね。まるで路面に吸い付くような走りです。
GUSTOでは、多少ですが力が左右に逃げて暴れる感じがあったのですが、SKは力が逃げず、ほぼ推進力に変換されている印象。どんなに踏み込んでも余裕があり、スプリントがめちゃくちゃ気持ち良くなりました。
また、スプリントのときに顕著にわかるのですが、高負荷をかけてもリヤが安定してます。トラクションが良いんでしょうかね？
あと、フレームの振動吸収性が秀逸です。突き上げはマイルドで直進安定性も良く、ロングライドでの疲れがかなり軽減されます。
もちろん、事故っていなかったらGUSTOには乗り続けていたし、検討中の方がいたらオススメしますよ。性能もよく、コスパ最強ですから。
不満なところ
あえて挙げるなら、GUSTOに比べると反応が少々モッサリしているかも。でも、これは安定性のトレードオフと認識して慣れるしかないですね。メンテ面でいうと、FSAのステムがACRシステムによってケーブルフル内装になってるので、見た目がスッキリしているのは良いんですが、メンテがたいへんです……。
フロントブレーキの油圧ホースがフォークコラムの中を通ってるので、コラムカットは相当苦労しました。何とか自力で気を使いながら切りました。油圧ブレーキのメンテは未知の世界ですが、ゆくゆくは全部自力でやろうと思っています。
ディスクブレーキの良し悪し
ブレーキがよく効くのはメリット。リムブレーキだともう１周滑るところが、ディスクブレーキだとスッと止まれます。その代わり、重いのがデメリットなのと、ホイールの脱着を何度もしていると、ローターがパッドに当たってくるんですよね。そのたびに調整はしますが、やや面倒で繊細な構造だなと思います。
ちなみに電車輪行はしない派で、移動は車ばかり。べつにディスクブレーキだからってわけではなく、なんとなく電車が苦手なだけ。いつか電車移動もしてみようかな。
今後行いたいカスタマイズ
やっぱりホイールですね。平地用でFULCRUMのWIND55 DB、ヒルクライム用でシャマルウルトラ DBを考えてます。いい値段がするので考えてるだけですが…（汗）。昔、一眼レフを趣味にしていたので、それらを売りつつ資金にしています。カメラ部品はほぼ家からなくなりました（笑）。まあ、今はiPhoneのカメラ性能が高いですから。
妻自身はバレーボールやっていることもあって、スポーツに理解はあります。
が、自転車にはまったく興味なし…みたいです。
好きなサイクリングコースは尾根幹＆青梅方面
乗り始めの頃は多摩川サイクリングロードばかりを走っていましたが、コロナ禍の影響からローディーやランナーが増加しました。夜ですら危ないと感じることが多いので、今は主に尾根幹を走ってます。程よくアップダウンがあり、自転車専用レーンも車道にあるので気持ち良く走れます。休日は青梅のサイクルハーバー青梅（東京都青梅市本町134）という店を起点にして、友人と奥多摩や成木などの峠に行ったりしてます。サイクルハーバー青梅はお茶が飲めたり、休憩、着替え、シャワーがあります。バイクのレンタルもできますよ。
青梅に行く途中、東青梅駅のそばに「根岸屋」（東京都青梅市勝沼1-40-4）ってうどん屋がありまして、ここのカレーうどんがすごく旨いです。ねっとりしてて、和風だしが効いてます。
オススメは「カレーうどん丼」。ご飯が丼の底にあってカロリーは高めですが、サイクリングのお供にぜひどうぞ！
サイクルハーバー青梅も、根岸屋も知りませんでした！
次回訪問時にカレーうどんを食べてきます。
ありがとうございました～。＼(^o^)／ヽ(^o^)丿
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