人様のロードバイクやミニベロをねっとりと拝見させていただきつつ、背景にあるオーナーさんの自転車人生を根掘り葉掘りする「あなたのロードバイクを見せてください」企画。
第8回めはキャノンデールのアルミロード、「CAAD8」です。
<オーナーさん>

あと、カーボンフレームは割れるとか、破損事故が気になります。走行中にハンガーが割れるとかって話を聞いたこともあるので。まあ、今時のカーボンフレームはしっかりしているとは思うんですけど、個人的なイメージ、ですね。
CAAD10とか12も選べたのに、あえてCAAD8を選んだのも単純な好みです。とにかく、8が好きなんです。

ホイールも最初からついてきたシマノのRS10で1700グラムくらいあるやや重めのアルミクリンチャー。
ノーマル状態で乗っているのも、この状態に満足しているからでして、ぜんぜんカスタマイズ欲がありません。
ちなみに履かせているタイヤは
パナレーサー closer plusでサイズは23C。先っちょがとんがった形状でお馴染みのパナレーサーが好きでして、リム幅の狭いRS10にしっくりくるんです。けっして軽いホイールではないのに、転がり抵抗が少なくって走りやすいですよ。ただ、かなりハンドリングはピーキーでして、手放し運転するのは怖いです。

※thinline technology と書かれたチェーンステー
材質はアルミではあるものの、衝撃吸収の形状が工夫されていて、うまくいなしてくれているって感じます。柔らかいわけではない、でも乗り心地はいい、そしてよく進む。言うことなしです。

※こちらはパナソニック(クロモリ)
なお、パナレーサーのほうはニッケルが混ざっていて、やや硬めの特性ってのも影響しているかもですね。
R-SYSとの組み合わせで、クリテリウムだとOvalのリムハイト40ミリのものを使います。
CAAD8は9kgほどあってパナソニックより重く、もっぱらロングライドに愛用しています。
軽いってことで言えば、ホイールではなく、ヨネックスの「CARBONEX」か「AEROFLIGHT」のフレームはいつか所有したいと思ってます。 価格は置いといて…(笑)。
※注釈:
CARBONEXは650gのストレートフォークとベントフォークが選択できる鬼軽量フレーム。フレーム価格は45万円(税別)。AEROFLIGHTは空力性能を追及したデザインで830g。フレーム単体で70万円(税別)。
でも、CAAD8は絶対に手放しません。それくらい惚れ込んでいるバイクです。
私の理想では、CAAD12のフレームにデュラエース(R9100)、それに軽量アルミクリンチャーとパナレーサーのタイヤ…が最高の組み合わせ。チューブラーはメンテナンス性や交換のしにくさから選ばないと思います。
貴重なお話、ありがとうございましたっ!
◇ 過去の「あなたのロードバイクを見せてください!」アーカイブはこちら
※その場合、愛車のお写真をご提供いただけると幸いですm(_ _)m
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第8回めはキャノンデールのアルミロード、「CAAD8」です。
<オーナーさん>
- Bさん(53歳 男性)
- キャノンデールのCAAD8
- 他にパナソニックのクロモリとクロスバイクも所有
- 2016年モデル(購入したのは2017年11月)
目次
- なぜカーボンではなくアルミバイクを選んだんですか?
- どんなパーツ構成で組んでいるんですか?
- クロモリと比較して、アルミバイクは疲れやすいものですか?
- クロモリとアルミのロードバイク2台、どうやって使い分けているんですか?
- 「もっと軽いホイールにしたい」という考えはありますか?
- カスタマイズするとしたら何をします?
- 取材させていただけませんか?
なぜカーボンではなくアルミバイクを選んだんですか?
カーボンにしたかったけどアルミにした…のではなく、もともとCAAD8に憧れがあったんです。たしか、グランツールのレースでイタリアの選手がCAADで勝ったんですよね。それを見て憧れていました。アルミバイクならキャノンデールしかないなってことで、迷わず選びましたよ。
あと、カーボンフレームは割れるとか、破損事故が気になります。走行中にハンガーが割れるとかって話を聞いたこともあるので。まあ、今時のカーボンフレームはしっかりしているとは思うんですけど、個人的なイメージ、ですね。
CAAD10とか12も選べたのに、あえてCAAD8を選んだのも単純な好みです。とにかく、8が好きなんです。
どんなパーツ構成で組んでいるんですか?
まったくカスタマイズは施していなくって、デフォルトのまま乗ってます。コンポーネントは一世代前のシマノの105。5800系ですね。フル105ではなく、クランクのみFSAです。
ホイールも最初からついてきたシマノのRS10で1700グラムくらいあるやや重めのアルミクリンチャー。
ノーマル状態で乗っているのも、この状態に満足しているからでして、ぜんぜんカスタマイズ欲がありません。
ちなみに履かせているタイヤは
クロモリと比較して、アルミバイクは疲れやすいものですか?
いや、それが全然。むしろCAAD8のほうが疲れにくいほど。昨年は10回ほどしまなみ海道を走りましたが、100〜150キロのツーリングでも疲れないですよ。
※thinline technology と書かれたチェーンステー
材質はアルミではあるものの、衝撃吸収の形状が工夫されていて、うまくいなしてくれているって感じます。柔らかいわけではない、でも乗り心地はいい、そしてよく進む。言うことなしです。

※こちらはパナソニック(クロモリ)
なお、パナレーサーのほうはニッケルが混ざっていて、やや硬めの特性ってのも影響しているかもですね。
クロモリとアルミのロードバイク2台、どうやって使い分けているんですか?
クロモリはレース用。ニッケルと含んでいるフレームはわりと薄く作れるようで、8kgジャストとけっこう軽い。ヒルクライム時はMavicのCAAD8は9kgほどあってパナソニックより重く、もっぱらロングライドに愛用しています。
「もっと軽いホイールにしたい」という考えはありますか?
パナモリのほうではMavicとOvalのカーボンホイールを持ってますが、CAAD8はRS10のみ。軽量アルミクリンチャーがあってもいいんですが……不思議とRS10がすごく良いって感じてしまうんですよね~。軽いってことで言えば、ホイールではなく、ヨネックスの「CARBONEX」か「AEROFLIGHT」のフレームはいつか所有したいと思ってます。 価格は置いといて…(笑)。
※注釈:
CARBONEXは650gのストレートフォークとベントフォークが選択できる鬼軽量フレーム。フレーム価格は45万円(税別)。AEROFLIGHTは空力性能を追及したデザインで830g。フレーム単体で70万円(税別)。
でも、CAAD8は絶対に手放しません。それくらい惚れ込んでいるバイクです。
カスタマイズするとしたら何をします?
コンポーネントで言えばデュラエースかな。電動ではなく、機械式を選びます。なんとなく、そっちの方が信頼性がある気がするから。故障にも強いでしょうしね。私の理想では、CAAD12のフレームにデュラエース(R9100)、それに軽量アルミクリンチャーとパナレーサーのタイヤ…が最高の組み合わせ。チューブラーはメンテナンス性や交換のしにくさから選ばないと思います。
貴重なお話、ありがとうございましたっ!
◇ 過去の「あなたのロードバイクを見せてください!」アーカイブはこちら
取材させていただけませんか?
「自分が取材相手になってもいいよー」「俺(私)のバイクを見てほしい!」って方はこちらからご連絡ください。会いに行ける距離なら参りますし、遠方でしたら電話取材(20分ほど)させていただきたく。※その場合、愛車のお写真をご提供いただけると幸いですm(_ _)m
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コメント
コメント一覧 (7)
cyclegadget
が
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車に後ろからひき逃げされてもフレーム無事の頑丈さ。さすがアルミフレーム
cyclegadget
が
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あ、そうなんですか。私もしりませんでした。
良いバイクであることには代わりありませんね(^^)
キャノンデール乗りさん
アルミは頑丈で多少のことならびくともしませんよね。
ガシガシ思い切り使い倒せるのもアルミならではの魅力かと\(^o^)/
cyclegadget
が
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おお、、そうなんですね・・情報ありがとうございます。
勉強になりました(*^_^*)
cyclegadget
が
しました
アルミと言えばキャノンデールですが、ジャイアントもSLRグレードは下手なカーボンより良いですし、ウィリエールもBMCもトレックもスペシャも最高なアルミバイクを出してますよね。
エントリーカーボンよりハイエンドアルミはちょい固好きにはたまりませんね。
cyclegadget
が
しました
BMCやウィリエールは知りませんでした!ちなみにBMCは気になるメーカーです。。。w
わたしもミニベロはずっとアルミなので、カキっとしたしまった感じは慣れていますし、好きですね。
5年ほど前にCAADに試乗したときも、びっくりする乗り心地の良さで一瞬我が目を疑いましたね。
cyclegadget
が
しました