2014年に購入したフィアットのパンダが、今年の5月に4回目の車検を迎えます。もうすぐ丸9年です。
走行距離は86,000キロくらいなので、車検時には9万キロには達しないくらい。つまり、平均の年間走行距離は1万キロ弱ですね。
壊れない限り5回目も通そうかなと思ってますが、さてどうなるか。10万キロを越えたら一気にガタがくるのでは、とビビっています。
近い将来に買い替えの必要に迫られるはずなので、買い替えしたい車を妄想混じりにリストアップしてみます。
ただ、ちとデカすぎ（全長4660mm×全幅1840mm×全高1720mm）ます。全長は先代比で30mm短いですが、全幅が20mm広がってます。1,800mm以上だと取り回しがきつい。
車内積載に関して、前後輪を外せばもちろん余裕でしょうが、こんなラグジュアリーな内装の後席に汚れたロードバイクを無造作に置くのは気が引けます。
さらに、豪華絢爛になった結果、価格が高騰したような…。
319万8800円～449万9000円は払えません…。
あと、ロードバイクの後輪をつけた状態で縦に置けるのかどうかは未確認。形状的にたぶん無理かな。ボクシーだった初代ならいけると思います。
サイズは「全長4640mm×全幅1815mm×全高1715mm」なので、きもーちエクストレイルよりは小さいんですが、まあ誤差の範囲でしょう。十分にデカいです。
1年前にディーラーで確認させてもらったんですが、後輪をつけた状態で縦には車内に積めないと判明しました。高さが5センチほど足りなかった印象。室内高がもう少しあれば…！
3ドアだと長さが足りず、前後輪を外したフレームですら積むのが難しいんですが、5ドアなら問題なし。ただ、後輪をつけた状態で積むのは厳しいと予想してます。
ちなみに、過去にディーラーさんで3ドアをチェックさせてもらったことがあり、ホイール外しても縦方向はムリでした。
横方向なら、ギリ積めます。
あと、そもそも高くてお財布的に厳しい…。
中古車でもまあまあ高い（250万～）です。
検索して見つけたブログ記事によると、ホイールは外さないと無理っぽい印象です。シートに厚みがあり（イイことですが）、完全フラットにもならないですね。
ただ、横幅が1800mmあるのがちょいと気になります。
こんなに横幅いらん…。なぜみんな大きくなってしまうの。
1750mmくらいだったら…。
ロードバイクもホイールを付けたままで複数台を縦に積めます。シエンタなら、キャンプ道具とロードバイクを一緒に積めます。うーん、頼もしい。
※参考記事：シエンタはロード乗りにとって最高の車なのかもしれない説
先日、レンタカーのフィットで400kmほど走りまして、良し悪しがよくわかりました。いいところは、高速道路で一定速度で淡々と流すと、ストレスなく滑るように走れること。
「なんや、この乗り心地わ。スムースさ、もはやレクサスやろ？まるで高級車やんけ…！」
と感じたんですが、「町中でもっさりしている」のと「自分で運転している実感が薄い」が決定的にダメでした。走っててとにかく楽しくない。実用車としては優れていますが、ただの移動する機械としか思えませんでした。
※ちなみにレクサスには乗ったことはないので想像です（汗）
シエンタとフリードには乗ったことはないのでなんとも言えないですが、運転して楽しいかどうかは個人的に大事な要素なので、その点が気になっています。
※エブリイワゴン
N-VANはピラーレスのスライドドアなので、積み下ろしのしやすさも最高です。
※寝そべりたくなるN-VANのフロア
高速道路の順高性能がどれくらいなのか、横風の影響がどれくらいあるのか、はちょっと気になりますが、飛ばす走り方をしないので許容範囲かなと。
ただ、N-VANの後席はチャチにも程があります。ベンチっす…。
4人利用を想定してませんね、これは。
助手席のお粗末さもたいがいですが（笑）。
※N-VANの後席
シートはエブリイワゴンのほうがずっと良いです。
↓
デザインはN-VANが好きだけど、家族4人で走ることも想定すると、エブリイワゴンなのかなあ…悩ましい。
なので、今のところ最有力候補はこの2台。
中古車試乗でのんびり探していこうと思います。
いや～、この記事を見ているだけで、N-VANが欲しくなってきます。
↓
※ホンダ「N-VAN」を試乗してみたら、自転車ユーザーにたまらない実用性で急激に欲しくなってしまった件（家電Watch）
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走行距離は86,000キロくらいなので、車検時には9万キロには達しないくらい。つまり、平均の年間走行距離は1万キロ弱ですね。
壊れない限り5回目も通そうかなと思ってますが、さてどうなるか。10万キロを越えたら一気にガタがくるのでは、とビビっています。
近い将来に買い替えの必要に迫られるはずなので、買い替えしたい車を妄想混じりにリストアップしてみます。
大前提
- ロードバイク（ときどきキャンプ）が趣味生活の中心なので、車もそれに合わせて選ぶ
- 狭い道を走る機会が多いので、コンパクトさを重視する
- なるべく、中古車市場から選ぶ
- ルーフキャリアは使わず、車内に積載するつもり（汚したくない）
SUV
エクストレイル
新型エクストレイル、かっこいいですね～。高級感がマシマシですね～。ただ、ちとデカすぎ（全長4660mm×全幅1840mm×全高1720mm）ます。全長は先代比で30mm短いですが、全幅が20mm広がってます。1,800mm以上だと取り回しがきつい。
車内積載に関して、前後輪を外せばもちろん余裕でしょうが、こんなラグジュアリーな内装の後席に汚れたロードバイクを無造作に置くのは気が引けます。
さらに、豪華絢爛になった結果、価格が高騰したような…。
319万8800円～449万9000円は払えません…。
あと、ロードバイクの後輪をつけた状態で縦に置けるのかどうかは未確認。形状的にたぶん無理かな。ボクシーだった初代ならいけると思います。
フォレスター
フォレスターの新型もかっこいいですね～。サイズは「全長4640mm×全幅1815mm×全高1715mm」なので、きもーちエクストレイルよりは小さいんですが、まあ誤差の範囲でしょう。十分にデカいです。
1年前にディーラーで確認させてもらったんですが、後輪をつけた状態で縦には車内に積めないと判明しました。高さが5センチほど足りなかった印象。室内高がもう少しあれば…！
コンパクトSUV
ジムニー5ドア
まだ日本来るかどうかもわかってないですが、5ドアなら自転車の積み下ろしはし易いし、スペースも十分かなと。3ドアだと長さが足りず、前後輪を外したフレームですら積むのが難しいんですが、5ドアなら問題なし。ただ、後輪をつけた状態で積むのは厳しいと予想してます。
ちなみに、過去にディーラーさんで3ドアをチェックさせてもらったことがあり、ホイール外しても縦方向はムリでした。
横方向なら、ギリ積めます。
T-クロスとかQ2
VW＆AUDIのコンパクトSUV。ロードバイクをそのまま積むのは無理ですが、前後輪を外せばOK。しかし、高級感のある車ゆえ、チェーンむき出し状態で載せるのは気が引けます。あと、そもそも高くてお財布的に厳しい…。
中古車でもまあまあ高い（250万～）です。
MPV
2シリーズアクティブツアラー
室内高があるので、前輪だけ外して縦に積めないかな…と思っているんですが、実際どうなんでしょう。写真を見る限りでは、確実に高さが不足している気がします。検索して見つけたブログ記事によると、ホイールは外さないと無理っぽい印象です。シートに厚みがあり（イイことですが）、完全フラットにもならないですね。
ミドルワゴン
XV
画像検索してみたら、後輪をつけてロードバイクを積載している人がたくさん見つかりました。外見からして無理かな～と思ってましたが、意外に高さがあるんですね。ただ、横幅が1800mmあるのがちょいと気になります。
こんなに横幅いらん…。なぜみんな大きくなってしまうの。
1750mmくらいだったら…。
コンパクトワゴン
シエンタ＆フリード＆フィット
コンパクトなのに積載量はばっちり！実用性が高く、価格もお手頃。アクティブなファミリーお誂え向きな車。よく売れているだけあります。ロードバイクもホイールを付けたままで複数台を縦に積めます。シエンタなら、キャンプ道具とロードバイクを一緒に積めます。うーん、頼もしい。
※参考記事：シエンタはロード乗りにとって最高の車なのかもしれない説
先日、レンタカーのフィットで400kmほど走りまして、良し悪しがよくわかりました。いいところは、高速道路で一定速度で淡々と流すと、ストレスなく滑るように走れること。
「なんや、この乗り心地わ。スムースさ、もはやレクサスやろ？まるで高級車やんけ…！」
と感じたんですが、「町中でもっさりしている」のと「自分で運転している実感が薄い」が決定的にダメでした。走っててとにかく楽しくない。実用車としては優れていますが、ただの移動する機械としか思えませんでした。
※ちなみにレクサスには乗ったことはないので想像です（汗）
シエンタとフリードには乗ったことはないのでなんとも言えないですが、運転して楽しいかどうかは個人的に大事な要素なので、その点が気になっています。
軽ワゴン
エブリイワゴン＆N-VAN
軽自動車なので走行性能はおいておくとして、積載性でいえばこの2台はピカイチ。※エブリイワゴン
N-VANはピラーレスのスライドドアなので、積み下ろしのしやすさも最高です。
※寝そべりたくなるN-VANのフロア
高速道路の順高性能がどれくらいなのか、横風の影響がどれくらいあるのか、はちょっと気になりますが、飛ばす走り方をしないので許容範囲かなと。
ただ、N-VANの後席はチャチにも程があります。ベンチっす…。
4人利用を想定してませんね、これは。
助手席のお粗末さもたいがいですが（笑）。
※N-VANの後席
シートはエブリイワゴンのほうがずっと良いです。
↓
デザインはN-VANが好きだけど、家族4人で走ることも想定すると、エブリイワゴンなのかなあ…悩ましい。
なので、今のところ最有力候補はこの2台。
中古車試乗でのんびり探していこうと思います。
いや～、この記事を見ているだけで、N-VANが欲しくなってきます。
↓
※ホンダ「N-VAN」を試乗してみたら、自転車ユーザーにたまらない実用性で急激に欲しくなってしまった件（家電Watch）
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コメント
コメント一覧 (22)
cyclegadget
が
しました
走行性能も乗り心地も積載能力もロードバイクとキャンプがメインならN-VAN ＜ エブリィではないかと思います。キャンプオンリーならN-VANは低床でいいと思いますが。参考になれば幸いです。
cyclegadget
が
しました
現行車まで一貫して主婦層向けのよく言えば癖がなく悪く言えば乗り味に面白みがなく同感です。
N-VANは乗った事がありませんが所詮荷物車で道具として使用する分には実に理想的なのですが
乗用兼アウトドアなら三菱のデリカミニはどうでしょう？フィットをはるかにしのぐ猫目ライト！
ミツビシのデザインは独特ですしブサカワな顔は人によっては好き嫌いが分かれるところですが
先行展示会の会場には展示車両があるそうですので興味があれば見に行かれてはどうでしょうか？
ちなみに・・・ニッサンから発売されるかは微妙なところですがデザイン的にはニッサンの方が
他の車種でも洗練されていたのでニッサンからも発売されるよう期待はしているのですが・・・
cyclegadget
が
しました
ロードバイクを車に積む時の悩みは尽きませんが、やっぱり運転していて楽しくないと、バイク積んで遠出する時も辛いですよね。
元Panda乗りの身としては、いろいろ工夫は必要でも、一応ちゃんと載せれて運転も飽きないPandaはサイコーの部類ですよ。
最近、改めて4×４もいいなぁと思い始めて、ディーラーにも確認しましたけど、もうどうやら本国でも生産が止まって、在庫処分状態のようですね。
もう１台気になってるのは、スズキのクロスビーです。
まずはコンパクト！スタイルも個性的で室内は助手席まで含めて車中泊も出来そうです。
ロードバイクは前後輪外せば全然オッケーですが、やはり気になる所は後輪を付けたまま、中で立てれるのかってことですよね。
どっかでチャンスがあれば確かめてみたいもんです。
それまではPandaとほぼ同じのTwingoで6輪生活を楽しむつもりです。
cyclegadget
が
しました
次期候補は思いきって、ダイハツのデッキバンはいかがでしょうか。
ターボエンジンのアトレー版と、NAエンジンのハイゼット版と選べます。
軽箱バンの後ろ1/3が荷台になってて、ミニベロなら積めます。
カタログでは商用車扱いなので目立ちませんが、唯一無二のスタイルなので愛好家も居ますよ。
中古で選ぶなら、４ＡＴか５ＭＴモデルです。流通量は少なめですが、選択肢としてはアリです。
cyclegadget
が
しました
N-VANのいいところを探すのが難しいくらいエブリィの方が優れてますし、自転車を載せるのに苦労しません。
エブリィはリアシートを畳んだ状態で特に何も考えずに29erのMTBがそのまま載りますが、N-VANは工夫しないと難しいです。
あと地味に気に入らないのが、速度が完全にゼロにならないとポジションライトのみ点灯が出来ないです。
譲ったりする時にロービームを消したい派のドライバーには不便です。
cyclegadget
が
しました
既に予約注文が９０００台以上のデリカミニ今回は三菱のデリカミニに軍配が上がりそうです！
三菱ではマスコットの名前をツイッターで募集していますが猫目なのに残念ながら犬？のよう
応募しないまでも自分も考えてみました・デリカを気取ってるブルドッグだから「デリカブル」
cyclegadget
が
しました
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU2316263513/index.html?TRCD=200002&RESTID=CS210610&LOAN=TSUJO
Pandaよりも古い車を勧めるのはどうかと思いますが、Volvoなら10年前のだろうが10万キロ走っていようが問題なしです。会社も元気ですのでパーツの供給にも不安はありません。鎌倉にお住まいでしたら、横浜まで探索の手を広げれば良質なVolvoディーラーも見つかると思います。走らせる楽しさはイタフラ車には敵いませんが、シートのできはピカイチです。
これより後のVolvoはどんどん拡幅していってしまったので、これがお勧めできる最後のモデルということになりましょうか。さすがに車輪は外さないとだめかな、と思いますが。
cyclegadget
が
しました
ロードバイクなら2台、前輪を外し固定して運べる改造を施して、サイクリングロードへ前夜に行きビバークして
早朝からスタートします。
泊まりは、屋根がポップアップしてベッドになるので、凄く便利です。
cyclegadget
が
しました
ちなみに先代ヴェゼル（ru3）にのってますが、前輪外すだけでクロスバイク2台ほど搭載可能ですね！中古でたくさん出回ってるのでご検討のほどを。
cyclegadget
が
しました