ホンダのフリード(2代目)を買って、1,500km ほど走りました。

2024-12-18 14.11.15

買った直後のレビューは下記記事を参考にしてもらうとして、さらに気付いたことがあるので追記です。

>> サイクリスト目線でHondaの「フリード(2代目)」をレビューする

やっぱり、エンジンはもっさり

  • いったんスピードに乗ればスムーズだが、ゼロ発進の加速はいまいち
  • もあ~っと走り出す
  • よって、小刻みなストップ・アンド・ゴーは得意じゃない
  • 心躍るエンスー要素は皆無(ファミリーカーなので当然)
  • ただ、個人的に出だしがもっさりなエンジンのほうが、(無茶な運転をしないので)安全運転につながり、むしろベター

峠のワインディングは得意ではない

  • 伊豆半島のワインディング山道を走ったのだが、攻めた走りはできない(当然)
  • でも、ふらつく感じはなく、快適に走れる
  • ディーラーさん曰く、「現行シエンタとフリードを乗り比べたことがあるが、シエンタはサスが柔らかく、かなり沈む」そうな
  • フリードは低重心&サスがやや硬めなので、ワインディングは(シエンタよりは)マシだそうな

高速での巡航は快適

  • 変速ショックが(CVTなので)なく、一定スピードで淡々と走るのは得意(むしろ超快適)
  • 運転が楽しい車ではないが、快適性は素晴らしい
  • 長距離運転がぜんぜん苦ではない
  • パンダの頃の「運転は楽しいのだが、ノイズと振動が多すぎ」と対象的
  • 高速を流していると、「いま自分はLEXUSを運転しているのでは…」という錯覚に陥る
  • ちなみに、LEXUSを運転したことはない

横風を受けやすい

  • 風速10m を越える日に湾岸道を走ったら、横風はまあまあ感じた
  • 車高が1700mm あるので当然
  • ミニバンの宿命なので受け入れる

運転席の目の前の収納が便利

  • ハンドルの眼の前に収納がある(容量も大きい)
  • 財布や鍵を入れたサコッシュの置き場に困らない
  • これまではヘッドレストに引っ掛けていたが、後席の人の足に当たり、不評だった
2024-12-18 14.10.30

5ナンバーとは思えない広さ

  • いまだに「フリードって3ナンバーなんじゃないか?」って感じるほど車内が広い
  • 縦横だけでなく、上方向にも余裕があるせいかも
  • 外から見るとコンパクトなのだが、中の快適性は素晴らしい
  • 大人が3~4人乗っても圧迫感がなく、のびのびと過ごせる
2024-12-18 14.09.50

ウインカーを出すとヘッドライト横の補助ライトが点灯する

  • ウインカーを出すと、その方向を照らしてくれる
  • 「コーナーリングライト」と呼ぶらしい
  • 最初は気のせいかと思ってた
  • が、明らかに明るいので駐車場で降りて確認した(やっぱ点いてた)
  • 歩行者やバイクへの注意喚起にもなって、便利な機能だと感心
  • 純正機能かどうかはわからない
2024-12-18 14.11.43

スライドドアって便利

  • 生まれて初めてスライドドアを使ったのだが、狭いスペースで荷物を出し入れしやすい
  • 普通のドアだと隣の車に当たらないよう気をつけねばならないが、その心配がない
  • かさばるサイクリングアイテムの出し入れもしやすい
  • ロードバイクの積み下ろしもできる
2024-12-18 14.09.14

珍しいカラーだと気づく

  • フィヨルドミスト・パールという2022年に追加されたカラーを選んだ
  • 「氷河によって形成された地形(フィヨルド)の冷たい空気感(ミスト)をブルーで表現したパステルカラー」だそうな
  • 落ち着いた印象で気に入っている
  • 実車は見ずに買ったので(埼玉からの取り寄せ)、納車されるまではちょっとドキドキした
  • 納車時に「むしろ、ええやん」と思った
  • あんまり街で見かけないカラーだし、気に入っている
2024-12-18 14.11.31

燃費、ちゃんと計測したら悪くなかった

  • 一般道でリッター16~17km、高速道路だと23kmほどで、悪くない(パンダとほぼ同等)
  • ハイブリッド車も考えたが、ガソリン車で正解だった
  • バッテリー寿命&載せ替えコストという別の心配のためが増えるので、ガソリンモデルを選んだことに後悔はない


そんなかんじです~。


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