フィアット社のパンダ・ファンを名乗っておきながら、「え、こんなクルマも出しているんだ、知らなかった…」と己を恥じる出来事があった。

「Qubo」という車種が海外のフィアットで売られている。クーボ（キューボ？）と読むらしい。海外動画を観る限り、「きゅーぼ」と発音しているようだ。日本で展開されていないからとはいえ、あまりに迂闊だった…。

02

ひと目見たら忘れられない愛らしいルックス。コンパクトながらもユーティリティ性が高そうなデザイン。紹介動画を観て、サイクリスト的に見逃せない車だと思った。というか、「正直、アリ」である。日本で発売されていないのが殘念でならない。

ということで、どんなクルマか調べてみました。



「Qubo（キューボ）」って、どんなキャラクター？

Qubo（キューボ）はコンパクトなミニバンスタイル。いわゆるBセグメントってカテゴリですな。全長が極端に短く、背が高く、スクエアな形状でスライドドア…。スタイリッシュさは捨て、ユーティリティを優先している。

国産ではあまり見かけないシルエット。しいて言えば、ホンダのフリード（FREED）が近いかなと。輸入車だと前のカングーな気がする。スタイリッシュさは捨てていると書いたが、デザインは良い。すごく良い。とくに真横と後ろ斜め45度からがナイス。（ヘッドライト周辺はやや残念。もうちょい可愛さを演出してほしい）

04

Peugeot Bipper Tepeeというまったく同じクルマ（バッジだけプジョー）もある。この詳しい紹介動画を観れば、Quboについても（中身については）ほぼわかる。

動画の要点だけ書き出すと…

Peugeot Bipper Tepeeの良いところ

  • 窓が大きく、アップライトで見晴らしが良い
  • 街乗りにちょうどいいサイズ
  • 小さいボディなのに荷物がいっぱい詰める
  • お値打ち

イマイチなところ

  • エンジンがうるさい
  • やや非力で登りがツラい
  • スムーズとはいえないヒョコヒョコした乗り心地
  • リアウィンドウがポップアップ（チルト）式で、ちゃんと開かない
  • プラスチッキーで安っぽい内装


Qubo（キューボ）のエンジン

エンジンは2種類。
↓
  • 1.4 Lガソリンエンジン（77馬力）
  • ディーゼルエンジン 1.3 L（80/95馬力）

いずれにしても、たいしたパワーではない。

燃費は1.4 Lガソリンエンジンで約15.1km/L。ディーゼルの1.3Lだとぐっと伸びて約22.7km/L。参考までにパンダの燃費も添えておくと、一般道でリッター15～16kmくらい。高速道路でリッター21～22km。なので、パンダもクーボも大差はない。

08
※パンダの馬鹿みたいに小さなエンジンルーム

1.4L エンジンは4気筒8バルブのみ。ディーゼルエンジンは、1.3L 4気筒16バルブでターボ付き。ディーゼルのほうは「スタンダード（80馬力）」とハイパワー（95馬力）」の2タイプが用意されている。よって厳密には3種類のエンジンがあるというわけ。個人的には燃費がよく、かつパワーのある90馬力のディーゼルエンジンを選びたい。

なお、パンダは2気筒ツインエアーターボエンジンは、85馬力＆14.8kgのトルクを発揮する。ここもQubo（キューボ）と同等レベルだ。

Qubo（キューボ）の内装クオリティ

ハッキリ言って安っぽい。プラスチック感満載。インパネデザインにも特筆すべきNEWさはなく、商用っぽい空気が漂う。カーナビ画面も「いまどきこのサイズ？」と逆の意味で驚く小ささ。所有欲とかラグジュアリーさとは無縁の車。だが、道具としてガンガ使い倒すべきクルマなので、それでいいのだ。

09
※プラスチックオンリーで構成されてる

Qubo（キューボ）のシートはしっかりしているように見える。200万円前後の国産コンパクトカーは明らかにシートで手抜きしてくるけど、フィアットはちゃんと作っていることが伝わってくる。（話は逸れるけど、自分が国産を買いたくない大きな理由は、シートがしょぼいから。外見、内装、走行性能の全てが良くても、シート＆ヘッドレストがチャチだとそれだけで買う気が失せる）

パンダに3年以上乗っているから分かるんだけど、見た目は「ふつーで何の変哲もないシート」なのだが、コシがしっかりあって適度にサポートしてくれ、何時間運転しても疲れない。ドイツ車のシートが剛性感で受け止めるのだとしたら、パンダは硬すぎず、柔らかすぎず、ほんわか＆ゆるふわと包み込んでくれるかのよう。購入前に試乗しただけで、「なんだこのシート！国産ともドイツ車とも違うぞっ…」って衝撃だった。

01
※こちらはQUBO

02
※こちらはパンダのリアシート

リアシートは心地よく、シートバックの角度、ヘッドレストの位置も「ちょうどええわ…」なのである。（フランス車を所有したことはないけど）フランス車に近いのかな…。少なくとも、「国産の同クラスのクルマのシートとは、比べ物にならん」と言い切れる。

Qubo（キューボ）のサイズ

個人的にむちゃくちゃ評価しているのが、そのサイズ。とにかく小さい。

  • 全長3,959mm
  • 全幅1,716mm
  • 全高：1,735mm

05
※前後からギュッと押し込んだようなコンパクトさ

なんと4メートルを切る全長！フォルクスワーゲンの現行ポロが3,995mmなので、ポロより短い。めちゃくちゃ取り回しが良さそうだ。運転しやすいクルマかどうかを計る個人的なバロメーターが全長で、短ければ短いほどよい。

個人的に許すのは4,200mmまで。それ以上のクルマは生涯買うつもりはない。理想は4,000mm以内。なお、横幅はよほどバカでかくない限りなんとでもなる。（全長で縛りをかけると、世の中の乗用車ほぼNG…軽自動車かリッターカーかパンダくらいしか選択肢がない）

パンダは全長3,655mm × 全幅1,645mm × 全高1,550mmなので、全方向においてパンダよりは大きい。

30

パンダを買うとき、オクサマに「（これまで乗ってた）ポロより全長が短いから、運転しやすいよ！」というセリフで口説いたので、（運転が苦手な）女性には全長の短さは男性が考えるより大事なような気がする。

>> 【自動車購入記　その1】 オレサマとオクサマの新車購入検討会議を赤裸々に公開するぜ

>> 【自動車購入記　その2】 オレサマ、ついに欲しいクルマを見つける！！


Qubo（キューボ）の車幅は3ナンバーだが、1700mm前半なのでぜんぜん許せるサイズ。全高がかなり高いのが特徴か。自分の身長が172センチなので、ちょい高い。横に立ったら屋根は見えない。なお、立体駐車場は人生でほぼ使ったことがなく、今後もその予定はないので問題なし。

ちなみにフリード（ホンダ）のサイズは、「全長4.215mm、全幅1,695mm、全高1.715～1.745mm」。FFか四駆かで全高が変わるようで、四駆のほうがちょっとだけ高い。Qubo（キューボ）はフリードよりも約25センチ短く、横にちょっと広く、高さはほぼ同じ、である。

Qubo（キューボ）をサイクリスト目線でチェックすると…

サイクリストとして気になるのは積載量と使い勝手。ロードバイクを積みやすい形状かどうか。データでは、トランクは330L、リアシートをたためば2,500Lだ。

06

パンダは、トランクが225Lで、リアシートをたたんでも870L。Quboの圧勝。高さがあるとはいえ、この数値はすごい。シートはただ倒すだけではなく、座面を跳ね上がることができる。ただ、全長の短さゆえ、ロードバイクをタイヤをハメたまま積むのはムリ。同じ理由で車中泊も厳しい。

08

自分であれば、両輪を外し、フレームをひっくり返して、横方向に並べるように載せる。縦方向のスペースから想像するに、フレーム2つ、ホイール4本まで…が現実的な使い方だと思われる。 （それに、3台積めたとしても人間は2人までしか乗れないしｗ）

スクエア形状のボディ、ほぼ正方形のトランクゲート。ひと目で荷物が積みやすそうなのが分かる。トランクを見つめているだけで、「ばらしたロードバイクを積んでみたい…」という気持ちになってこないだろうか？自分は実車が見てみたくてたまらない。

10


Qubo（キューボ）の価格

イギリスのサイトを参考にすると、3車種のそれぞの価格は下記の通り。
※1ポンド＝143円（2017年5月末）で換算

  • POP：12,160ポンド＝174万円
  • LOUNGE：13,160ポンド＝188万円
  • TREKKING：16,005ポンド＝229万円

この価格を見て、「安いっ！日本で売られていたら、ものすごく真剣に購入を検討する！」って思ってしまった。

フリードと比較すると、
↓
  • B（エントリーガソリン車） 1,740,741円
  • G（中間クラス）1,833,334円
  • ハイブリッドBが2,088,889円
  • 最上級モデルのハイブリッドEXが2,459,260円
※価格はすべて税抜き

ほぼドンピシャ。すばらしいコスパの高さ。っていうか、パンダとほぼ同じ価格帯ではないか。（だから日本に導入されないんだろうな…キャラもかぶるし）

03

以上、日本では発売されていないフィアット・Qubo（キューボ）を無駄に熱く紹介してしまいました。日本に導入されないかなあ…。（されないだろうなあ…）


★ツイッターアカウントはこちらヽ(^o^)丿＜最近記事を常にお届け！