2014年に買った愛車のパンダ(FIAT)の買い替えを妄想しています。
走行距離が63,300km を越え、5月に3回目の車検を迎えるんですが、通すべきか、通さざるべきか。もうあと2年使って9年付き合うか、いくばくかの下取り価格も発生する7年未満で手放すか…。

※BOMAを買った2014年からの付き合い
50/50のイーブンで迷っているので「やっぱ、買い換えないでおこう」となる可能性はあるものの、次買うなら何か?を条件と照らし合わせつつ、考えてみました。
妄想するだけなら、タダですから(^^)
全幅1,800mm 以下はマスト。できれば1,750mm前後におさえたい。
同じ理由で全長が長いのもNG。MAXで4,300mm までかな…。社会人1年目に乗っていた初代インプレッサが4,340mm なのでそれ以下にしたい。
よって、大型SUVとかワゴン的なのはアウトです。

その点、パンダの取り回しの良さは最高でして、全長×全幅×全高(3,655mm×1,645mm×1,550mm)は軽自動車よりちょい大きいくらい。最小回転半径は4.8mとかなり優秀。狭い道での切り返しとか、極小な駐車場で苦労したことは一度もありません。
となると、全高が確保されているのが条件。
フリードとかカングーならバッチリです。
カングーなら、前輪もそのままで積めてしまえる積載力が魅力です。
※ミノウラのスタンドで2台が積める。車体サイズもちょうどよい。
※カングーの実用性は最強レベル!
あと、白とかベージュなどの明るい内装カラーは避けてます。どうせ汚すので。
汚れの目立たない黒内装がベター。
パンダはベージュのシートと天井がポップでかわいいのですが、おかげでチェーンの汚れ痕が目立ちます。

デザインは主観なので、自分が好きになれればなんでもOKです。
なので軽自動車は外しています。
パンダの0.9ℓ直列2気筒SOHCターボのエンジンは、わずか85ps(63kW)/145Nm。高速道路の坂では平気で失速します。ぶっちゃけ、笑うほど非力です(笑)。

夏にエアコンかけて4人乗車で登坂となると、アクセルをベタ踏みして気合で乗り越えないといけないレベル。国産軽自動車にもバンバン抜かれます。
それがパンダの愛嬌でもあるんですが、さすがに長距離移動が苦になってきたかも。
グーネットの中古車情報アプリで相場観は調べています。
酔狂でレクサスとかメルセデスを検索してみると、450万とか500万とか平気で書かれていて「中古でこれなら、定価はいったいいくらなんだ…」と恐れおののいています。
弟も乗っていて、すごく褒めていたのも選んだ理由です。
価格は税抜きで1,875,000円(MZ)!
税込みで2,062,500円。合格です。
試乗もしてきまして、良い意味で期待を裏切られました。
実によく走ります。街乗りだけでしたが、坂道も走ってみて満足できました。
室内空間も余裕の広さだし、天井が高いので開放感バツグン。見切りのよいボディで運転もしやすい。スライドするリアシートも便利。
トランクがやや狭いですが、パンダで問題なかったので、積載量は大丈夫でしょう。
ナビがまあまあ高い(13~15万円もする)ので、それだけで220万を超えちゃいますけど、最有力候補です。
ルーフキャリアを付ければ選べるクルマはぐっと増えるんですが、大事な愛車を雨風に晒すのが忍びないと感じてしまう車内保管派なので、それは考えていません。
初代が2013年登場だったので、8年ぶりのモデルチェンジ。
第一印象で「わ~、かっこい~~~。内外装どっちもステキ~~~」と思いました。
サイズ(全長×全幅×全高:4,230×1,795×1,590mm)はギリ許容範囲内なのでOK。 デザインは文句なしにカッコいい。正直、クロスビーよりもキャプチャーに心揺れています。
が、税込み車体価格が299万円もする……クロスビーより90万円も高い…。
予算をどうする…?どうかき集める…?ううむ、もうしばし迷いそうです。
ということで、
本命:クロスビー
対抗馬:キャプチャー
です。
迷っているうちに車検時期が来て、もう2年パンダくんとお付き合い…ってオチも無きにしもあらずですが。
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走行距離が63,300km を越え、5月に3回目の車検を迎えるんですが、通すべきか、通さざるべきか。もうあと2年使って9年付き合うか、いくばくかの下取り価格も発生する7年未満で手放すか…。

※BOMAを買った2014年からの付き合い
50/50のイーブンで迷っているので「やっぱ、買い換えないでおこう」となる可能性はあるものの、次買うなら何か?を条件と照らし合わせつつ、考えてみました。
妄想するだけなら、タダですから(^^)
目次
- コンパクトである
- ロードバイクの後輪を外さすに自転車が積める
- 過度な高級感は不要だが、 デザインは妥協したくない
- 高速道路でストレスを感じない程度のパワー
- 車両本体価格は250万円(税抜き)以内
- 最急力候補はSUZUKIのクロスビー
- 検討したけど外した車種
- ルノーの新型キャプチャーが2月末に登場するそうな
コンパクトである
鎌倉周辺は狭い道もまあまああって、取り回しで苦労する大型車は外してます。全幅1,800mm 以下はマスト。できれば1,750mm前後におさえたい。
同じ理由で全長が長いのもNG。MAXで4,300mm までかな…。社会人1年目に乗っていた初代インプレッサが4,340mm なのでそれ以下にしたい。
よって、大型SUVとかワゴン的なのはアウトです。

その点、パンダの取り回しの良さは最高でして、全長×全幅×全高(3,655mm×1,645mm×1,550mm)は軽自動車よりちょい大きいくらい。最小回転半径は4.8mとかなり優秀。狭い道での切り返しとか、極小な駐車場で苦労したことは一度もありません。
ロードバイクの後輪を外さすに自転車が積める
いちいち前後輪を外して後席に積むのは面倒なので、せめて後輪はそのままで、ミノウラのフォークを固定するタイプのスタンドで運びたいです。となると、全高が確保されているのが条件。
フリードとかカングーならバッチリです。
カングーなら、前輪もそのままで積めてしまえる積載力が魅力です。
※ミノウラのスタンドで2台が積める。車体サイズもちょうどよい。
※カングーの実用性は最強レベル!
過度な高級感は不要だが、 デザインは妥協したくない
今後キャンプも始めるとなると、汚れるのは間違いなし。なのでレクサス、アウディ、BMW、メルセデス…等の高級車はナシ。まあ、そもそもお財布的に無理ですが。あと、白とかベージュなどの明るい内装カラーは避けてます。どうせ汚すので。
汚れの目立たない黒内装がベター。
パンダはベージュのシートと天井がポップでかわいいのですが、おかげでチェーンの汚れ痕が目立ちます。

デザインは主観なので、自分が好きになれればなんでもOKです。
高速道路でストレスを感じない程度のパワー
そこそこ頻度で高速は走るし、鎌倉&横浜は坂も多いので、それなりにパワーに余裕はほしい。なので軽自動車は外しています。
パンダの0.9ℓ直列2気筒SOHCターボのエンジンは、わずか85ps(63kW)/145Nm。高速道路の坂では平気で失速します。ぶっちゃけ、笑うほど非力です(笑)。

夏にエアコンかけて4人乗車で登坂となると、アクセルをベタ踏みして気合で乗り越えないといけないレベル。国産軽自動車にもバンバン抜かれます。
それがパンダの愛嬌でもあるんですが、さすがに長距離移動が苦になってきたかも。
車両本体価格は250万円(税抜き)以内
200万を切ればカンペキですが、さすがに選択肢が少なくなるので、250万までかな…。総額300万は越えたくない。中古車を視野に入れればもうちょい選べる範囲は広がりそう。グーネットの中古車情報アプリで相場観は調べています。
酔狂でレクサスとかメルセデスを検索してみると、450万とか500万とか平気で書かれていて「中古でこれなら、定価はいったいいくらなんだ…」と恐れおののいています。
最急力候補はSUZUKIのクロスビー
この条件に合う車種を探した結果、クロスビーになりました。弟も乗っていて、すごく褒めていたのも選んだ理由です。
- サイズ感がちょうどいい(全長×全幅×全高:3760×1670×1705mm)
- ロードバイクが2台運べる(ミノウラのスタンドが使えるとオプションカタログに記載アリ)
- 車中泊も可能(車高が高いので圧迫感がない)
- デザインが可愛い(コロッとした丸みがパンダに似てる)
- 1.0ℓ直径3気筒ターボエンジン(1.5ℓ自然吸気エンジン相当の高出力、高トルクを発揮)
- マイルドバイブリッドのエンジン(燃費に貢献)
価格は税抜きで1,875,000円(MZ)!
税込みで2,062,500円。合格です。
試乗もしてきまして、良い意味で期待を裏切られました。
実によく走ります。街乗りだけでしたが、坂道も走ってみて満足できました。
室内空間も余裕の広さだし、天井が高いので開放感バツグン。見切りのよいボディで運転もしやすい。スライドするリアシートも便利。
トランクがやや狭いですが、パンダで問題なかったので、積載量は大丈夫でしょう。
ナビがまあまあ高い(13~15万円もする)ので、それだけで220万を超えちゃいますけど、最有力候補です。
検討したけど外した車種
以下、クロスビー以外に検討したけど、外した車種です。- CX-5:カッコいいし高級感もあるけど、いかんせんでかすぎ&予算オーバー
- CX-30:試乗した。文句のつけようがなかった。が、サイズが大きい&閉塞感があった
- CX-3:試乗した。悪くなかったけどデミオベースゆえ車内が狭かった(ロード積むのに苦労)
- N-VAN:積載性、使い勝手は文句なし(しかし、走行性能が…)
- XV:試乗した。カッコいい、走りもよい(しかし、全長4,485mm は長すぎ)
- カングー:積載量と使い勝手はサイコー(しかし、全幅1,850mm もあるし、商用車ベースにしては高価格)
- T-Cross:全長は4,115mmなのでOK、全幅1,760mmとこれもクリア(が、301万円で予算オーバー)
- C4 AirCross:かわいい、デザイン素敵(が、装備のわりにやや割高)
ルーフキャリアを付ければ選べるクルマはぐっと増えるんですが、大事な愛車を雨風に晒すのが忍びないと感じてしまう車内保管派なので、それは考えていません。
ルノーの新型キャプチャーが2月末に登場するそうな
ほぼクロスビーで決まりだな~って思っていた矢先、ルノーの新型キャプチャーが発表されました。初代が2013年登場だったので、8年ぶりのモデルチェンジ。
第一印象で「わ~、かっこい~~~。内外装どっちもステキ~~~」と思いました。
サイズ(全長×全幅×全高:4,230×1,795×1,590mm)はギリ許容範囲内なのでOK。 デザインは文句なしにカッコいい。正直、クロスビーよりもキャプチャーに心揺れています。
が、税込み車体価格が299万円もする……クロスビーより90万円も高い…。
予算をどうする…?どうかき集める…?ううむ、もうしばし迷いそうです。
ということで、
本命:クロスビー
対抗馬:キャプチャー
です。
迷っているうちに車検時期が来て、もう2年パンダくんとお付き合い…ってオチも無きにしもあらずですが。
★ツイッターアカウントはこちら\(^o^)/<最近記事を常にお届け!
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コメント
コメント一覧 (12)
あと、マイカー内輪行のチェーン汚れ対策には100均の便座カバーがいいそうです。
cyclegadget
が
しました
クルマ選び楽しいですよね。
やはり自転車は、車内積載前提でお考えですか?
せっかく奥様も娘様も乗られるので、屋根に積んだらコンパクトカーでも3人+自転車でおでかけできるなーとかちょっと思いました。
CHRとかVezel流行ってますが、中山様の選び方だと現状は車内空間の広さが優先なのでイマイチですかね。
cyclegadget
が
しました
ロードバイク0.5台分で後悔するのは、もったいない!
cyclegadget
が
しました
当方も手持ちのSAABが13年目に突入し、かつメーカーが消滅しているので、次に重修理があったら手放す事になるかな、と覚悟を決めて次の車を物色しています。今のところプジョー308のステーションワゴンを3年落ちくらいで狙っています。
cyclegadget
が
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便座カバー!ナイスアイデアですね。
ダイソー行ってきます(^^)
cyclegadget
が
しました
cyclegadget
が
しました
cyclegadget
が
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プジョーなら2008もいいんじゃないでしょーか(^^)
cyclegadget
が
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cyclegadget
が
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個人的にはデザイン好きです。
cyclegadget
が
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cyclegadget
が
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cyclegadget
が
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