「フィアットのパンダとガチで競合する車って、なかなかないな～」って思っていたんだけど、強力なライバルが登場した。
メルセデスの「スマート forfour」である。サイズ的にも、キャラ的にも、価格的にも、あとたぶん購買層的にもかなり似通っているような気がするのだ。
画像引用元は「メルセデス・ベンツ公式サイト」
最も気になるのは、スマート forfourにロードバイクが載るかどうか。
自分はパンダにぞっこんなので浮気する気はさらさら無い。が、気になるか？と問われたら「YES」と答える。ということで、誰にも頼まれていないのは百も承知で、フィアットのパンダとメルセデスのスマート forfourを（あくまでカタログ数値上で）比較してみたよ。
PANDA と Smart forfour のサイズ
パンダ
- 全長 3,655ミリ
- 全幅 1,645ミリ
- 全高 1,550ミリ
- ホイールベース 2,300ミリ
- 車両重量 1,070kg
Smart forfour
- 全長 3,495ミリ
- 全幅 1,665ミリ
- 全高 1,544ミリ
- ホイールベース 2,494ミリ
- 車両重量 1,005kg
まとめると、パンダに比べて「スマート forfour は全長が16センチ短く、幅が2センチ広く、全高は6ミリ低い」ことがわかった。
全長が短いのにホイールベースは196ミリも長い！これにはビックリ。たしかにサイドビューを見ると、前後のタイヤがギリギリまで張り出していることに気づく。そして車重は65キロ軽いので、約大人一人分の差がある。
※最小回転半径が4.1メートルだと…？
パンダでもかなり全長は短い。フィットやマーチよりも全然小さく、取り回しで苦労したことはない。そこからさらに小さくしてくるとは驚きだ。
では軽自動車並に小さいかというとそうではない。日本の軽自動車は、「全長3400mm以下」というレギュレーションがあって、スマート forfour は3,495ミリあるので軽自動車よりは大きいということになる。
PANDA と Smart forfour のエンジン
パンダ
- 排気量 875cc
- 馬力 85馬力
- トルク 14.8kg（1,900回転）
- 駆動方式 FF
- トランスミッション形式 ATモード付5速シーケンシャル（デュアロジック）
- エンジン種 直列2気筒インタークーラー付きターボ
Smart forfour
- 排気量 999cc
- 馬力 71馬力
- トルク 9.3kg（2,850回転）
- 駆動方式 RR
- トランスミッション形式 電子制御6速ダブルクラッチトランスミッション
- エンジン種 DOHC直列3気筒
これまたまとめると、パンダの方が馬力、トルクともに優勢。とくにトルクの差は大きくて、単純なパワーだけでなく、マックス値を発揮するのが、パンダの方がより低い回転なのだ。
ターボのおかげなんだけど、これがあることで街乗りでも高速でもパワー不足を感じることがないんだよね。動力性能的にはパンダが一歩リードだが、トランスミッションはパンダの5速に対してスマート forfourは6速。変速のスムースさはスマート forfourに分がありそうだ。
※これはパンダのエンジン
PANDA と Smart forfour の燃料＆ユーティリティ
パンダ
- 燃料 ハイオク
- 燃料消費率 18.4km/L
- トランクスペース 225（870）リットル
スマート forfour
- 燃料 ハイオク
- 燃料消費率 ？？？
- トランクスペース 185（975）リットル
どちらもハイオク仕様なのでそこはイーブン。スマート forfourの燃費情報がカタログに書かれていないのでわからないのだが、きっと悪くはないはずだ。
で、評価が難しいのがトランススペース。ロードバイク＆ミニベロ愛好家の皆様はここが気になるところだろう。
後席をたたまない状態ではパンダの方がやや広い。
しかし、後席を倒すと形成が逆転して、スマート forfourのほうが広くなる。いざというときの積載量ではスマート forfourが105リットルも多い。RRならではの、フロント方向のスペースを有効活用できている証拠だと思う。それにしても、まさかこんなに差があろうとは思わなかった。
※後席ドアがむっちゃ広く開口する
ただし！ スマート forfourのトランクに一点だけデメリットを見つけた。床が高いのである。それもそのはず、エンジンがトランク下に格納されているので、こればかりは仕方ない。
よって、背の高いモノ、たとえばロードバイクのホイールとかミニベロを置いたとき、後方視界が確保されるのか、はたまた屋根に干渉してしまわないかが不安要素だ。ここばかりは、実車で確認するしかわからない。
詳細はこちらをどうぞ。
海外のインプレッション動画も掲載しておこう。
※フランス語なのでさっぱり意味は分からないが、ハイセンスなBGMと撮影技術のせいで車の魅力がうまく引き出されている。
※ドライバーのコメント
- ボクシーな形状なので横風を受けやすい
- エンジン音がやかましい
- 小回りのきく取り回しが素晴らしい
- チンクエチェントとパーツを共有しているので故障問題は少ないはず
※ドライバーのコメント
- 未来的、かつ可愛らしいデザインが特徴的
- 特徴的な形状のエアベントがフロントガラスに反射してしまい、目障り
- 高速道路になるとパフォーマンスの限界を見せる。街乗りと割り切るべき
- 小回りがむちゃくちゃきく
※公式サイトに載っていた紹介動画
※13分とたっぷり日本語で丁寧に解説してくれていて好感が持てる
※イタリア語（たぶん）なので内容はまったく分からないが、Citroën C1 と Fiat Panda と Smart Forfour の比較をしている動画
※パンダとSmart Forfour の差がよくわかるので、言葉を理解できなくても楽しめるよ
日本のフィアット公式サイトが提供している動画は、車にスポットを当てず、どうでもいいトーク等が多い。正直、見ようとも思わない動画ばかりだ。購入を検討する方の参考にならないのではないだろうか。
PANDA と Smart forfour の価格（消費税込み）
- パンダ 2,138,400円
- スマート forfour（Passion）2,090,000円
- スマート forfour（Prime）2,290,000円
なんと、スマート forfour（Passionのほう）のほうがパンダより安い！ これは強力なライバル登場ではないだろうか。
実車チェックをしてこようと思うのだが、メルセデスに問い合わせたところ、スマート forfourの実質の発売は2016年にずれこむそうな。今できるのはあくまで予約であって、試乗はもちろん、実車を拝むこともできないらしい。（2015年11月中旬時点）
ということで、トランクにミニベロ載るかどうかを確認すべく、まずはスマート fortwo を見せてもらいに行ってきますね。
↓
人生初のメルセデス訪問なので、ドキドキです…。
コメント
コメント一覧 (8)
自分もロードバイクで通勤をしているのでためになる記事が
多く、いつも楽しみにしています。
Smart forfourとPandaの比較ですけど、個人的には
性能的にもスタイリングでもPandaの圧勝ではないでしょうか？
両車とも試乗もしたことがないので詳しいことはわかりませんが
見た目的に自分ならC1は気になるけどこの2台ならPanda一択ですね。
＼(^o^)／
デザイン的にはじつはパンダはすごく気に入ってて、どの角度からみても可愛らしいです。
まあ、4ドアのスマート出たら見に行ってしまいますけど・・・（笑）。
自分もこの比較ならパンダのが良いかなって思います。
forfourよりfortwoの方が好きですね。使用目的が限定されますけど・・・・可愛さから言うとパンダとどっこいかな？
でもオールマイティに使用出来るパンダに軍配が上がりますよね。
初代fortwoが出た時、欲しかったけど値段にビックリ！で買えなかったです。・ﾟﾟ･(≧д≦)･ﾟﾟ･｡
むちゃくちゃ可愛かったです。チョロQみたいでした。
(^^)
相方がpandaにしました♪ それも私がpandaが気になっていたクルマで探していたらこのブログを発見。拝見し大変参考にさせて頂きました。そして相方に購入を決めさせましたｗ。（私はデカングー乗り）
そして11/14納車となりました。色も一緒のバレンタインレッドです。2気筒エンジンとターボの織りなす乗り味が好いですね～（相方はAUTOで乗るだけ）。
私の住まいはツールド妻有が開催されている地域で、お泊まり頂いた和泉屋さんのすぐ近くです。
今後ともよろしくお願い致します。
おお、同じパンダなのですね。参考になってようで私も嬉しいです。
パンダは見た目がシンプルなのに、運転がむちゃくちゃ楽しいですね。高速や山道でエンジンをぶんぶん回すのが気持ち良いです。
妻有方面にお住いなんですね。ツールド妻有は素晴らしいイベントでした。来年も参加する予定です。
これからもどうぞごひいきに！
＼(^o^)／
ディーラーが我が家から近い長野で（新潟市は遠く）購入しました。訊けば成田にあったパンダらしいです。3mも積もる雪国なので、冬タイヤとホイールも余計な出費ですがコレばかりは仕方ありません（泣）…。
冬のイベントも盛りだくさんなので真冬の妻有にもおいでください♪。
※パンダの使用上でわからない点も質問させて下さい。
パンダについて私で分かることであればなんでもお答えします！
興味深い質問でしたら、代わりにディーラー取材して回答とってきます（笑）。