フルカーボンのロードバイクを購入して、はや1年半。そろそろ脱ロードバイク初心者を名乗ってもよいかと思っている。

フレーム、ホイール（カンパニョーロのZONDA）、コンポーネント（6800系アルテグラ）には大満足して愛用しているのだが、ひとつだけ悩まされている問題がある。



「フロントディレーラーの動作がしっくりこない」のだ。



いつ発生したかは覚えていないのだが、購入後半年するかしないかしたころから、フロントディレーラーのワイヤーテンションが落ちるのか、ワイヤー自身が伸びるのか、２～３回「えいえいっ」と押し込まないと動作しない。








フロントディレーラーって、意外に動かす回数が多いんだよね。オレサマの場合、信号で停車するたびにインナーに落としている。理由はゼロ発進するときに軽くペダルを踏み込むだけで初速を出せて、クリートがハメやすいから。



パワーのある人らは、アウターでダンシングして一気に加速していくんだけど、オレサマは徐々にスピードに乗るのが好きなので、こうしているの。



問題が発生するのは、インナーからアウターにチェーンを持ち上げるとき。インナーに落とすときは問題ない。ただ、無事にアウターに変速できても、チェーンがチャリチャリと音をたてたりして、非常に気になる。








そのたびに、テンションネジを巻いては調節するんだが、その発生頻度が多すぎる。2週間に1回くらいの頻度で巻かねばならず、「いったいこれはどういうことだ？（いくらなんでもい多すぎだろ）」と不思議に思ってた。



先日BOMAのRefale（リファール）で出勤したとき、ついにこれまでないほどの不調を発動し、とうとうインナーからアウターに変速できなくなってしまった。



チェーンが十分に持ち上がりきらず、アウターのチェーンリングに乗っからないの。ワイヤーテンションが不足している様子だ。








仕方がないので、インナー固定で出社し、ローディ先輩にいろいろチェックいただいてなんとかフロントに入れることができた。帰宅時は、インナーに落とすのが怖かったが、恐る恐る変速させながら無事に走らせることができた。



後日、再度BOMAのRefale（リファール）に乗ったとき、案の定、変速しない症状は元に戻っていた。やはり、応急処置程度ではダメなようだ。ということで、ショップで大将に診てもらった。




すると、大将が気になることをつぶやくではないか。








(￣ー￣)　「アルテグラのお客さんから、最近同じ相談をよく受けるんですよ。105や他のコンポーネントの方からは聞かないので、アルテグラ特有のクセなのかな」



え？そんなことありえるんだ？



大将がワイヤーを調整すると、ものの30秒で復活。走らせてディレーラーを動かすと、まぁ気持ちいいくらいスパンスパンと変速が決まるではないか。いったい、どういうハンドパワーなのか。




(￣ー￣)　「ワイヤーテンションには問題ないし、メカの動きも正常です。ネジのテンションを調節するだけで解決するんですが、頻発するというのが気になりますね」



(´・ω・｀)　「そうなんです。そうそうネジが緩むわけがないですよね。今は問題解決したけど、1週間後に再発するかもしれないし」



大将は、「アルテグラのネジがそういう作りになっていないとも言い切れないが……それは考えにくいよな」とひとりごとを言いながら、ハンドルポスト周辺のフロントのブレーキワイヤーをじっと眺めていた大将が、








(￣ー￣)　「……ん？　ちょっと待ってください。もしかするとコイツの仕業かもしれません」



(´・ω・｀)　「え、なになに？　原因を特定したの？　何か異変が起きているの？」



(￣ー￣)　「フロントブレーキのワイヤーの張り方、ですよ……」








(´・ω・｀)　「ブレーキワイヤーの張り方？　それがフロントメカとなんの関係が？」



(￣ー￣)　「関係あるんですよ。断言はできませんが、これが原因でシフトワイヤーに悪さをしているのではないかと思いますね」




ブレーキワイヤーの張り方が、なぜシフトワイヤーに悪影響をおよぼすのか？　テンションネジとフロントのブレーキワイヤーの関係とは？　次回、ついにフロントディレーラーの操作を邪魔していた原因が明らかになる！

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アルテグラ（6800系）フロントディレイラーの誤作動の原因を発見した　～その2～