ずっとジャパンカップの話ばかり書いたので、久々にミニベロのカスタマイズのことを書く。



Dahon(ダホン) Mu P8のスプロケットの交換をした。




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＜参考リンク＞
Dahon(ダホン) Mu P8 の タイヤ（SCHWALBE デュラーノ）、チェーン（105）、スプロケット（アルテグラ）にまとめて交換したよ 　【2013年1月22日】




もともとは11ー23Tクロスレシオタイプを使っていた。グレードはアルテグラね。このスプロケット、たしかにギア間の変速ショックが少なくて、極めて快適に使えていたの。



「4速と5速の間のギアがほしいなー」的なストレスもなく、使いたいギアがちょうどある感覚が気に入っていたのね。





ところが、先日。


スプロケットの消耗具合を触診して調べてたとき、「あれ？」と思ったのが、磨耗してる歯としてない歯にかなり違いがあるってこと。



消耗しているギアは3、4、5、6速あたり。全然消耗していないのが8、9、10速あたり。特に9、10はピッカピカなのよ。




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考えてすぐわかった。だって、トップに近いギアはほとんど使わないから。



オレサマは軽めのギアで高めのケイデンスで走るのが好きなので、おのずとトップを使わない走りをするクセがついている。重いギアをガシガシ漕ぐのって、ヒザも痛めそうじゃん？



よく使う3、4、5、6速はそこそこ磨耗してて細くなりつつあり、そろそろ交換時期かなという気はする。2年弱使って、8,000キロくらいは走ったからね。




交換するとして、同じギア比のを選ぶか、トップギアを落としたものにするか、決断しないままショップに行って相談してもらった。





で、大将に提案されたのが、ジュニア用スプロケット。



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ジュニア用？って訝しんだんだけど、高校生年代までがジュニア用規定の中に含まれるらしくって、成長年代の選手は使えるトップギアが決まってるんだって。




「馬鹿力でぶん回すんじゃなく、ちゃんとしたケイデンスとペダリングで競争しなさい」って連盟のメッセージなんだろうね。




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ジュニア用スプロケットを大人が使っても全然問題ない。それどころか、ヒルクライムする人の中には、「高いトップギアは使わないから」ってジュニア用をあえて装着する人もいるくらい。



オレサマも、「どうせトップは使わないんだし、貧脚だし、だったらジュニア用のほうが幅広くギアを使い切れるし、幸せじゃね？」と思ってジュニア用でいくことにした。






ただ、ひとつ注意点があって、フレームによっては使えない。



なぜなら、トップの歯の直径が広がるわけで、エアロを意識してシビアに作られた（シートステーが絞られた）フレームだと、歯が接触することがある。

※ジュニア用スプロケットを検討中の方は、事前にお店で確認してね。




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※トップギアに入れたとき、チェーンが当たってはもちろんダメ





Dahon(ダホン) Mu P8は問題なくイケる、と言われて一安心。



ホイールを外し、スプロケットを取り替え、ハメ直してあっという間に完成！なんだ、あっけなかったな。



では試乗してみようとショップの周りを軽く走ってみた。




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※チェーンラインも問題ナッシング＼(^o^)／





2、3、4、5・・・うむ、問題ない。気持ち良くシフトアップする。



6、7、8・・・ムフフフフ、変速ショックも小さく、すべてのギアが使い切れているではないか。これはいいぞ。



・・・と思った次の瞬間、9速に入れたらチャリンとチェーンが外側に落ちた。あれ？







もう一度乗ってみる。5、6、7、8とスムーズにシフトアップする。



9速に入れる。またチャリンと抵抗感なく落ちた。トルクもかけずに軽く回しているのに。



再トライ。やはり、9足で落ちる。何度やっても9速、もしくは10速に上げた瞬間にポロリと落ちる。なんじゃこれ・・・。




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ショップに戻り、事情を説明する。





ワイヤーを調整するもダメ。
ディレーラーを調整しても改善されず。
チェーンのコマをひとつ外し、詰めてみてもNG。



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より段差が少ないクロスレシオになったわけで、チェーンはむしろ暴れないはず。落ちる原因がわからずポカンとなる。




チェーンラインが歪んでいるのかな？とじっくり観察すると、どうもクランクがほんの少しだけズレているっぽく、「スペーサーをかませば改善されるのでは？」ということで、クランクを外した。



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オレサマのチェーンリングとクランクはKCNCの超軽量なアルミの削り出しタイプなんだが、なんとネジがアルミ製だった。んで、BBのネジ受けがスカンジウム製。

※外してみたら判明(^_^;)




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つまり何が言いたいかというと、クランクが戻らなくなってしまったのだ。
／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ






素材の相性とか強度のことは詳しくないが、ひとことで言うと、「アルミの方が弱いので、ネジが負けてしまっている」そうだ。



つうことで、我々の奮闘も虚しく、ここでタイムアップ。





とりあえず愛車は入院となってしまった。orz




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こういうとき、もう一台あると立ち往生せずにすむね。しばらくはどこに行くにもBOMA の Refale（リファール）のお世話になることに（涙声ｗ）。


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たかがスプロケット交換だけでこんな症状も起こるという事例紹介でした。今後も引き続き、レポートしてみます。



それにしても、カスタマイズは奥が深いぜ。。。





＜今回買ったのはコレ＞

ULTEGRA カセットスプロケット　10速用　ジュニアサイズ (13-25T)


最初はビビったけど、結果的にいいかんじに調整してもらったYO！

詳細は下記記事を読んでね。

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