こないだ、BOMA の Refale（リファール）のシートポストを5ミリアップしたって話をしたが、なんとシートポストが単に下がっていただけだったことが判明した。



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ってことは、ポジションが変わったってわけじゃないのか。なんだ、そうか。 先週末、60キロほど走った後、何気なしにシートポストの目盛りを見たら、「あ、3ミリほど下がってしまってる！」って気づいたの。



＜参考記事＞
1ヶ月ぶりにロードバイクに乗ったら、ポジションが変わってしまったので、シートポストを5ミリ上げたでござるの巻



カーボンのシートポストって、こんなに短時間で下がるものなの？それとも、オレサマが重いの？（身長173センチ、体重72キロ）



自分でアーレンキーで締めようかと思ったけど、カーボンのフレームとカーボンのシートポストだから、自力でやるのはちょっと怖い。トルクレンチもないし。パキーンってなったらアウトだからね。



つうことで、ショップに持ち込んで、大将に、


「シートポストが下がっちゃったよ～、なんとかしてよぉ」


と泣きついた。




「カーボンのシートポストは、下がることもあるんだよ」



と教えてくれ、ちょっとざらつくコンパウンドのようなもの？をシートポストの受け側に塗ってくれた。これで引っかかりがよくなるそうな。どういうものなのか、聞くの忘れた。



しばしこれで様子を見て見ることにする。



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ちなみに、ミニベロのシートポスト（KCNCの軽量アルミシートポスト）は、一度も下がったことはない。アルミのボディにアルミのシートポストという組み合わせは、相性がよいのだろうか。クランプでがっちりと締められている。材質の問題だろうか？金属同士の方が変形が少ないというか、固定力は高いのは、なんとなくわかる気はする。



ミニベロはフォールディングなので、ときどき抜き挿ししているのに、おまけに走行距離も段違いに長いのに、だ。こういうところは、アルミの恩恵を感じるよね。



トルクレンチって買ったほうがいいのかなあ？でも、めったに使うことはないんだよね・・・。



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