BOMA の Refale（リファール）に150kmほど乗ったので、インプレッションを書いてみるね。

■これがカーボンの性能というヤツか・・・

最後の最後まで、カーボンにすべきか、クロモリにすべきかで悩んだんだが、個人的にはカーボンにしといてほんまに良かったと思う。とにかく、軽くて、スピードが出やすくて、反応が良くて、なのに乗り心地が素晴らしい。

30ー40km走った位では、ぜんぜん疲れない。いや、疲れてはいると思う。腹は減るし、眠くもなるから。でも、肉体的な不快感を感じさせないのだ。ライドが終わった後も、心地良いのだ。なんなのだ、この感覚は。

カーボンロードバイクに乗り出したばかりで、かなり偏った意見ではあると思うが、正直、悪いところが見つからん。アルミのミニベロなら、ぜったいスピードダウンしてしまう荒い路面も、Refale（リファール）だと、「( ´Д｀)カーボンですが、何か？」てな感じで、気にせず通過できてしまう。

Dahon(ダホン) Mu P8のときは、無意識に路面状況を見極める癖があったんだが、それをしなくて済むのは、精神的にすごく気楽。ザクとゲルググくらいの違いがあるぜ。

特等席には、BOMA の Refale（リファール）が鎮座

在りし日の、Dahon(ダホン) Mu P8　（今もあるけどｗ）

■ゾンダ（カンパニョーロ）はよいホイールだ


正確には、BOMA の Refale（リファール）のインプレッションではないのだが、つくづくそう思う。

「他のホイールと乗り比べてないお前に何がわかるのだ」と言われてしまうとそれまでなんだけど、ゾンダいいですよ。まず、よく回る。ペダリングを止めても、スピードが落ちないの。デザインも予想以上にかっこいい。とくにリアのG3は最強にかっこいいです。

重さは１,５５０ｇで、値段の割りに十分軽い。コスパ的にすげー良い。



数年前までは、

「ホイールに5万円だと？ふざけんのもたいがいにしやがれ、暴利を貪る自転車業界めが！オレサマは、断固としてホイールなんぞ買わんぞ！」

って思ってたんだが、なんなんすか、オレサマのこの豹変っぷりは（笑）。

まあ、まださすがに18万円あたりのカーボンホイールには手が出ない。（いずれ、金銭感覚がバカになって、その世界に行ってしまいそうな気はするが・・・）

ちなみに、ゾンダは斜め45度が鑑賞用には最高の角度。ゾンダを見つめながらご飯3杯は食べられる自信がある。

Campagnolo - Zonda クリンチャーホイールセット




上位版にはユーラスとシャマルがあるけど、３Gの組み方はどれもいっしょだよ！

斜めから見るのがもっとも美しいと思ってるよ！

■アホみたいに加速性能がいい


ツールドフランスさいたまの会場になった、さいたま新都心駅周辺を走ってみた。観戦していた人はわかると思うが、京浜東北線の真下をくぐるアンダーパスを覚えているだろうか？



前後にちょうど車がいなかったので、ちょいと多めにペダルを回してみるかと加速したところ、後で確認したら時速48kmも出てしまっていた・・・。こえーよ。

これまで、ミニベロでは体験できなかったゾーンだ。でも、これはオレサマには明らかに速すぎて危険。こういう乗り方は自重しよう。

ってなかんじで、BOMA の Refale（リファール）のインプレッションをお届けしました。

距離を伸ばしていくに連れ、いろんなことを感じるだろうから、引き続き書き続けますね。