自転車に乗り始めて、クルマの走行距離が劇的に減った。



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自転車購入前は、マイカーで年間14,000キロ走ってた。週末ドライバーにしては、多いほうだと思う。ふつうは、せいぜい1万キロ前後だろう。どこに行くにも、クルマを使ってたし、運転するのが好きだった。遠出もへっちゃらだった。ドライブしたいがために、わざと遠い観光地にでかけていたこともあるくらいだ。



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ところが、自転車にハマって180度変わった。必要に迫られない限り、クルマに乗ることがなくなった。荷物の大きな買い物をするとか、家族で帰省するとか、誰かを送り迎えするといった、車でなければできないことにのみクルマを使い、楽しみで運転することがなくなった。



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で、今は年間走行距離は7,000キロだ。こないだ、12ヶ月点検でディーラーにいったとき、整備士さんに「7,000キロしか運転してないですね。走行距離がずいぶん減りましたね」って指摘されたので、間違いない。




んで、その半減した7,000キロだが、そのうちの3,000キロは、オクサマが通勤だ、日常のアシだで使った距離。あと、1回帰省すると、だいたい1,000キロ走るので、年二回帰省すると、それで2,000キロ。足して5,000キロ。そうなると、オレサマが日常で走る距離は、なんとたったの年間2,000キロ。こりゃ、ずいぶん減ったもんだ。



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ちなみに、Dahon(ダホン) Mu P8を買って最初の年は4,000キロ、次の年が4,500キロ、今年が5,000キロを超えそうな勢いである。完全に、自転車が日常のアシとなってしまった。
車での走行距離は、7,000キロ減ると、いくらくらいのガソリン代を節約できることに鳴るのか？




ためしに計算したら、「129,294円」だった。（※　燃費はリッター8.5キロ、油種はハイオク）




年間で13万円の節約かー、これは見過ごせない金額だね。エントリーのロードなら買えるし、ミニベロならミドルクラスかそれ以上の品に手が届く。つまり、自動車を運転する機会が減ると、自転車に費やしたお金は1年かそこらでペイできてしまうってことね。




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まてよ、Dahon(ダホン) Mu P8を丸3年乗ったオレサマがこれまでに節約したガソリン代は・・・39万円にも及ぶのだ。こりゃ、すごいな。つか、ガソリンにそんな大金をこれまで投下してたってことのほうが、驚きだな。ガソリンなんて、燃やしてしまえば、なんも残らないもんね。39万あれば、ミドルクラスでもそーとーいいロードが買えるじゃんか。




よーし、この理論で、オクサマにロードバイクの購入を認めてもらおう。まあ、じつはこの論法で1年前からロードバイク購入の許可をいただこうとしているのだが・・・まだ説得できていない。





がんばれ、オレ。