もう1年以上、Dahon(ダホン) Mu P8を折りたたんだことがない。
折りたたみ自転車なのに、だ。
家で保管するときは、簡易スタンドを使っている。乗りたいときにパッと外に運べば、すぐ乗り出せるからだ。買った直後は、外出のたびに組み立てていて、それが楽しかったりもしたのだが、ポジションをいちいちあわせるのが面倒になってきた。
そもそも、折りたたみ自転車を選んだ理由は、「輪行してあちこちに持って行こう」と目論んでいたから。実際に、そういうこともやってみたが、都心&近郊の公共交通機関での輪行はぶっちゃけ辛い。
そもそも、折りたたみ自転車を選んだ理由は、「輪行してあちこちに持って行こう」と目論んでいたから。実際に、そういうこともやってみたが、都心&近郊の公共交通機関での輪行はぶっちゃけ辛い。
折りたたんで、カバーに包み、ヒイヒイ言いながらプラットフォームに運び、車内では邪魔にならないよう気をつかって乗らねばならない。愛車を人にぶつけてもまずいし、他人の荷物にぶつけられるのもゴメンだ。
雑誌では女の子が軽々とDahonやらブロンプトンを持ち上げている姿が映っているが、あれは撮影用のワンシーンにすぎない。輪行は、女の子が気軽にできるようなスマートなもんじゃない。
雑誌では女の子が軽々とDahonやらブロンプトンを持ち上げている姿が映っているが、あれは撮影用のワンシーンにすぎない。輪行は、女の子が気軽にできるようなスマートなもんじゃない。
10kgの米袋を片手で持って、数百メートル歩くのを想像してみよう。腕と肩があっという間にパンパンになる。折りたたみ自転車の輪行は、まさにそれだ。
Mu SLに匹敵する軽量化をしてなお、「輪行はしたくない」のが個人的な結論。
Mu SLに匹敵する軽量化をしてなお、「輪行はしたくない」のが個人的な結論。
そんなことしてる時間とエネルギーがあったら、走りゃあいいって思う。
おおよそ、1キロ3分がふつうに自転車に乗って移動できる距離と時間の関係だ。折りたたんだり、階段を登り降りしたり、電車を待ったりするうち、あっという間に15分は経ってしまう。
15分あれば、5キロ走れる計算だ。都内の5キロってけっこうな距離で、例えば勤務先の赤坂から渋谷までが4キロ。駅にすると「青山一丁目>外苑前>表参道>渋谷」と3駅にもなる。自転車で15分かからない距離なのだ。
と考えると、輪行がいかにエネルギーのムダかが分かってもらえるだろう。
折りたたむことをしなくなると、”折りたたみ専用のパーツ”が邪魔になる。それは「磁石」。

15分あれば、5キロ走れる計算だ。都内の5キロってけっこうな距離で、例えば勤務先の赤坂から渋谷までが4キロ。駅にすると「青山一丁目>外苑前>表参道>渋谷」と3駅にもなる。自転車で15分かからない距離なのだ。
と考えると、輪行がいかにエネルギーのムダかが分かってもらえるだろう。
折りたたむことをしなくなると、”折りたたみ専用のパーツ”が邪魔になる。それは「磁石」。

前輪と後輪に付いている磁石で、折りたたんだ時に軽く固定してくれるありがたい部品なのだが、折りたたまない派のオレには無用の長物。そして、軽量化という名の悪魔が、オレにささやくのだ。
「もう折りたたむこともしねえんだろう?磁石なんてさっさと取っ払っちまえよ、軽量化できるぞ」
と。
で、外した(^^) 磁石なんで、わりと重かった。まあ、30gは軽量化できたかな?
と。
で、外した(^^) 磁石なんで、わりと重かった。まあ、30gは軽量化できたかな?

コメント
コメント一覧 (2)
「ダホン/ビテスP18」他3台の自転車にユルユルと乗っています。
おっしゃるように、都心部での輪行は楽しくないですよね。
私は田舎者(栃木県足利市在住)のため、時々、東京を走ると楽しいです。
田舎の場合、輪行に使う駅は、地方都市中心駅から一駅ずらせば、ほとんど歩く事なく、電車に乗れます。
もしくは、特急利用が、おすすめです。
東京方面へは、渡良瀬川~利根川~江戸川と走り、浅草駅から特急で輪行です。
浅草駅周辺100mは、降車しますが、駅構内の移動は、短距離のため楽です。
北千住駅から輪行する場合は、構内の移動距離が長いため憂鬱です。
ただし、乗車後は空いているため快適です。
ブログも拝見させていただきました!
ビテスにお乗りなんですね、(太めのフレームが個人的に好きです)
年間走行距離は、私の勝ちですねw(4000キロちょい)
なるほど、足利市でしたら輪行は楽しそうな気がします。
特急はよいアイデアですね。指定席を確保できれば、輪行ならではの「他の乗客に対する気まずさ」も緩和されますし、気兼ねなく旅できそうです^^
個人的には、宇都宮まで走り、餃子を食べ、輪行で埼玉に帰る・・というプランをこの夏に実行しようと思っています。(ちょうど100キロツーリングです)