サイクリスト目線でのグリーン車のメリット&デメリット
恥ずかしながら、50歳を超えるまで、一度もグリーン車に乗ったことがありませんでした。 そもそも、普通列車でグリーンに乗るって発想がなかったし、乗っている人は富裕層だと思っていました。 が、気軽に使っている人が多いと知るきっかけがあって、「まじか…」と。 ...
恥ずかしながら、50歳を超えるまで、一度もグリーン車に乗ったことがありませんでした。
そもそも、普通列車でグリーンに乗るって発想がなかったし、乗っている人は富裕層だと思っていました。
が、気軽に使っている人が多いと知るきっかけがあって、「まじか…」と。
恥多き人生です。
で、試しにサイクリングでの移動に数回利用したら、これが快適すぎました。ということで、グリーン車の利用について学んだことを、まとめてみます。
ただし、新幹線のグリーン車は別です。あれはプロ野球選手や芸能人が利用するものだという認識なので、今後も利用することはないです。
設備やサービスが良く、快適に過ごせるため、運賃以外に別途料金が発生します。
衝撃だったのが、
普通列車グリーン車は指定席ではないため、別途料金を支払っても必ず座れるとは限らない
ということ。
席がないからといってデッキに立ってても、別料金が発生します。なんと理不尽な…。
座れる確証がないまま買うのって、なんか勇気がいりますね。
※後述しますが、払い戻しは可能です
群馬(前橋や高崎)、栃木(宇都宮)、茨城(水戸や日立や土浦)、千葉(上総一ノ宮や君津)、神奈川(逗子や小田原や熱海)、そして静岡(沼津や三島)にも行けます。
これだけの路線があれば、関東の主だった場所にはグリーン車でアクセスできます。素晴らしい。
2列のシートは回転させて向かい合わせにもでき、4人グループでの移動にもいいですね。
座席前にはテーブルがあり、食事やPC作業もできます。
細かいことですが、2階建てグリーン車だと「1階席のほうが揺れが少ない」そうです。重心が高いので揺れを感じやすいんだとか。馬鹿と煙は高いとこが好きなんていいますが、私は高いとこのほうが「得した感」があるので、2階を選ぶタイプです(笑)。
サイクリングで遠出するときって、行きも帰りも長旅になりやすく、気づくと「スマホの電池の残量が残りわずか!」なんてこともあります。
充電しながら移動できるだけで、超安心できます。
新幹線ほどラインナップは充実していなくて、小さなかごを持って売り歩く…くらいでしたが、それでもすごいサービスだなと。
ちなみに、購入できるのは以下の商品です。
<食べ物> スナック、チョコ、ナッツ、柿の種、焼きえいひれ、チーズ、ワッフル、菓子パン
<飲み物> 水、緑茶、ジュース、コーヒー、ビール、チューハイ、ハイボール
駅弁がないのが残念。
あと、チョイスがオッサン向け(笑)。
購入当日限り有効、です。
目的地までの距離別(~50kmまでと51km以上)
と
曜日別(平日・土日祝)
に加え、
車内購入か、事前購入か
によって分けられています。
※JR東日本(各社で異なる)
乗る曜日や距離、どのタイミングで買うかで料金がけっこう変わってきます。
車内料金:車内で購入するグリーン券で、事前料金より割高です。駆け込み乗車して、車内で買うと高くつきます。安くグリーン車に乗車するには「事前購入」が必須です。
あと、平日よりホリデーのほうが安いのは驚きでした。
普通、週末や休日のほうが料金って高いのに、グリーン券は逆なんですね。
ということは、平日のほうが利用者が多いってことなんでしょう。(たぶん)
【平日料金】【ホリデー料金】が適用される普通列車のグリーン車を「同一方向に乗り継ぐ」場合は、1枚のグリーン券で乗車できる!のです。
(ただし、改札は出たらダメ)
同一方向でないと適用されなくて、別途グリーン券を買う必要があります。
<例>
小田原から東海道本線の普通列車で戸塚まで、戸塚から横須賀線・総武線快速の快速列車で津田沼まで、それぞれグリーン車を利用する場合は、小田原から津田沼までのグリーン券1枚でOK
距離が伸びるほどお得になるというシステム。
これ、すごくないですか?積極的に利用したいなと思いました。
ただ、いまいち理解できていないのが、「同一方向かそうじゃないか」って、どう判断したらいいのか?ってこと。
上記の例以外、たとえば
A 東海道線で小田原から大船に行き、大船から湘南新宿ラインで高崎に行く
B 東海道線で小田原から大船を越えて東京に行き、東京から上野に進み、さらに常磐線で水戸に行く
どっちも「同一方向」って認められるのだろうか…?
同じような気もするけど、曲がっているような気もするし…。
わからぬ…。(今度窓口で確認しよう)
注意点として、グリーン車を乗り継ぐには、
1.降車時にグリーン券情報読み取り部をタッチ
2.乗り継ぎ列車に乗ったら、改めてグリーン券情報読み取り部をタッチ
これをする必要があります。
やり忘れると、最初の列車にまだ乗ったまま、と認識されてしまうからです。
グリーン車を使わず、普通車へ移動する場合は、乗務員(グリーンアテンダント)に伝えると手続きしてくれます。ただ、列車内での払い戻しではなく、窓口でやることになりますが。
グリーン車の通路やデッキ等に立っている場合でもグリーン料金が必要になるってルール、知らない人もいるかもです。ちゃんとルールを知らないと、「座ってないから券がなくてもOKしょ」って解釈する人がいそうな気がします。
自由席なので、空いていたらどこに座ってもOK。
その際、
1.空席を見つけたら、座席の頭上にある「グリーン券情報読み取り部」にSuicaをタッチ
↓
2.空席を示す赤ランプが、着席を示す緑ランプに切り替わる
ふつうに下車するときはタッチは不要で、そのまま降りて大丈夫。
ただし、前述した「1枚のグリーン券で乗り継ぐ場合」は、降車時にタッチしていったん空席にしましょう。で、乗り継いだ列車で再度タッチすること。さもないと、2席を抑えようとしていると判断され、弾かれます。
じゃあ、どこがオススメかというと、「車端の平屋席」が使いやすいです。
景色が代わり映えしないのが残念ではありますが、
という「車端の平屋席」ならではのメリットがあります。
ということで、私は今後、長距離移動のサイクリング旅限定で、グリーン車は積極的に利用しようと思います。
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そもそも、普通列車でグリーンに乗るって発想がなかったし、乗っている人は富裕層だと思っていました。
が、気軽に使っている人が多いと知るきっかけがあって、「まじか…」と。
恥多き人生です。
で、試しにサイクリングでの移動に数回利用したら、これが快適すぎました。ということで、グリーン車の利用について学んだことを、まとめてみます。
ただし、新幹線のグリーン車は別です。あれはプロ野球選手や芸能人が利用するものだという認識なので、今後も利用することはないです。
目次
- グリーン車と普通車の違い
- 関東でグリーン車がある路線は6つ
- 普通列車グリーン車の特徴
- グリーン車の料金
- 同一方向に乗り継げば、1枚のグリーン券で移動できる
- グリーン車が満席だったら?
- 普通列車のグリーン車の乗り方
- どこに自転車を置くか
グリーン車と普通車の違い
普通列車グリーン車は、「普通車よりグレードが高い特別車両」です。設備やサービスが良く、快適に過ごせるため、運賃以外に別途料金が発生します。
衝撃だったのが、
普通列車グリーン車は指定席ではないため、別途料金を支払っても必ず座れるとは限らない
ということ。
席がないからといってデッキに立ってても、別料金が発生します。なんと理不尽な…。
座れる確証がないまま買うのって、なんか勇気がいりますね。
※後述しますが、払い戻しは可能です
関東でグリーン車がある路線は6つ
以下にグリーン車が設定されています。- 高崎線・宇都宮線
- 湘南新宿ライン
- 常磐線
- 横須賀線・総武線快速
- 上野東京ライン
- 東海道線
群馬(前橋や高崎)、栃木(宇都宮)、茨城(水戸や日立や土浦)、千葉(上総一ノ宮や君津)、神奈川(逗子や小田原や熱海)、そして静岡(沼津や三島)にも行けます。
これだけの路線があれば、関東の主だった場所にはグリーン車でアクセスできます。素晴らしい。
普通列車グリーン車の特徴
1.座席が快適
新幹線のように、進行方向を向いています。普通車よりもゆったりしてて、くつろげます。リクライニングできるので寝やすいのもGOOD。2列のシートは回転させて向かい合わせにもでき、4人グループでの移動にもいいですね。
座席前にはテーブルがあり、食事やPC作業もできます。
細かいことですが、2階建てグリーン車だと「1階席のほうが揺れが少ない」そうです。重心が高いので揺れを感じやすいんだとか。馬鹿と煙は高いとこが好きなんていいますが、私は高いとこのほうが「得した感」があるので、2階を選ぶタイプです(笑)。
2.コンセントや無料Wi-Fiが利用できる
全部のグリーン車に用意されてはいないんですが、コンセントと無料Wi-Fiがあるのはすごくうれしい。サイクリングで遠出するときって、行きも帰りも長旅になりやすく、気づくと「スマホの電池の残量が残りわずか!」なんてこともあります。
充電しながら移動できるだけで、超安心できます。
3.飲み物や軽食の販売がある
グリーン車では、車内販売があるんですね。売り子さんを見たときはびっくりしました。新幹線ほどラインナップは充実していなくて、小さなかごを持って売り歩く…くらいでしたが、それでもすごいサービスだなと。
ちなみに、購入できるのは以下の商品です。
<食べ物> スナック、チョコ、ナッツ、柿の種、焼きえいひれ、チーズ、ワッフル、菓子パン
<飲み物> 水、緑茶、ジュース、コーヒー、ビール、チューハイ、ハイボール
駅弁がないのが残念。
あと、チョイスがオッサン向け(笑)。
グリーン車の料金
乗車券の他に「グリーン券」が必要です。購入当日限り有効、です。
目的地までの距離別(~50kmまでと51km以上)
と
曜日別(平日・土日祝)
に加え、
車内購入か、事前購入か
によって分けられています。
※JR東日本(各社で異なる)
乗る曜日や距離、どのタイミングで買うかで料金がけっこう変わってきます。
車内料金:車内で購入するグリーン券で、事前料金より割高です。駆け込み乗車して、車内で買うと高くつきます。安くグリーン車に乗車するには「事前購入」が必須です。
あと、平日よりホリデーのほうが安いのは驚きでした。
普通、週末や休日のほうが料金って高いのに、グリーン券は逆なんですね。
ということは、平日のほうが利用者が多いってことなんでしょう。(たぶん)
同一方向に乗り継げば、1枚のグリーン券で移動できる
私も説明してもらうまで知らなかったんですが、【平日料金】【ホリデー料金】が適用される普通列車のグリーン車を「同一方向に乗り継ぐ」場合は、1枚のグリーン券で乗車できる!のです。
(ただし、改札は出たらダメ)
同一方向でないと適用されなくて、別途グリーン券を買う必要があります。
<例>
小田原から東海道本線の普通列車で戸塚まで、戸塚から横須賀線・総武線快速の快速列車で津田沼まで、それぞれグリーン車を利用する場合は、小田原から津田沼までのグリーン券1枚でOK
距離が伸びるほどお得になるというシステム。
これ、すごくないですか?積極的に利用したいなと思いました。
ただ、いまいち理解できていないのが、「同一方向かそうじゃないか」って、どう判断したらいいのか?ってこと。
上記の例以外、たとえば
A 東海道線で小田原から大船に行き、大船から湘南新宿ラインで高崎に行く
B 東海道線で小田原から大船を越えて東京に行き、東京から上野に進み、さらに常磐線で水戸に行く
どっちも「同一方向」って認められるのだろうか…?
同じような気もするけど、曲がっているような気もするし…。
わからぬ…。(今度窓口で確認しよう)
注意点として、グリーン車を乗り継ぐには、
1.降車時にグリーン券情報読み取り部をタッチ
2.乗り継ぎ列車に乗ったら、改めてグリーン券情報読み取り部をタッチ
これをする必要があります。
やり忘れると、最初の列車にまだ乗ったまま、と認識されてしまうからです。
グリーン車が満席だったら?
グリーン券を買ったものの、乗ったら席がなかった…という場合、払い戻しが可能です。これ大事。グリーン車を使わず、普通車へ移動する場合は、乗務員(グリーンアテンダント)に伝えると手続きしてくれます。ただ、列車内での払い戻しではなく、窓口でやることになりますが。
グリーン車の通路やデッキ等に立っている場合でもグリーン料金が必要になるってルール、知らない人もいるかもです。ちゃんとルールを知らないと、「座ってないから券がなくてもOKしょ」って解釈する人がいそうな気がします。
普通列車のグリーン車の乗り方
1階席と2階席、お好きな方を選んで空席を探します。自由席なので、空いていたらどこに座ってもOK。
その際、
1.空席を見つけたら、座席の頭上にある「グリーン券情報読み取り部」にSuicaをタッチ
↓
2.空席を示す赤ランプが、着席を示す緑ランプに切り替わる
ふつうに下車するときはタッチは不要で、そのまま降りて大丈夫。
ただし、前述した「1枚のグリーン券で乗り継ぐ場合」は、降車時にタッチしていったん空席にしましょう。で、乗り継いだ列車で再度タッチすること。さもないと、2席を抑えようとしていると判断され、弾かれます。
どこに自転車を置くか
グリーン車の階段って、せまくて移動しにくいです。構造上の問題なので仕方ないです。じゃあ、どこがオススメかというと、「車端の平屋席」が使いやすいです。
景色が代わり映えしないのが残念ではありますが、
- 席数が少ない=人が少ないからゆったりできる
- 半個室感覚で落ち着く
- トイレに行くのがかんたん
- 乗降口も近い
という「車端の平屋席」ならではのメリットがあります。
ということで、私は今後、長距離移動のサイクリング旅限定で、グリーン車は積極的に利用しようと思います。
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