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カテゴリ: ロングライド

39歳でミニベロにハマり、43歳でロードバイクに手を伸ばし、スポーツバイクを始めて10年が経ちました。ただいま49歳です。 10年も走っていながら、200km ライドは一度もやったことがなくて、最長で160km くらい。200km ってなんとなく走ってて到達する距離ではなく、「走 ...
39歳でミニベロにハマり、43歳でロードバイクに手を伸ばし、スポーツバイクを始めて10年が経ちました。ただいま49歳です。

10年も走っていながら、200km ライドは一度もやったことがなくて、最長で160km くらい。200km ってなんとなく走ってて到達する距離ではなく、「走るぞ」って決めないと難しい。まあ、キリのいい数字だし、200km がどんなものなのかを確かめるべく、11月にやってみました。

そこで気づいたことが7つあったので、まとめてみます。

目次


1.知っているルートだと安心

行程をなるべく考えなくて済み、走りに集中できる環境にしました。

200km が初挑戦だったので、知らない土地に行くのではなく、馴染みのある道だけを走るったんですが、正解だったと思います。

まず道に迷うことがなく、いちいちサイコンを見なくても距離感がわかります。交通量や路面状況も把握しているので、暗くなったとしても比較的安心。

組んだのはこんなルートです。

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都内から出発して荒川CRへ

荒川CRをひたすら北上

途中から国道254号線で東松山市へ

小川町の手前で引き返して葛西臨海公園まで南下

都内に戻る

このルートだと「20キロほど距離が足りない」と計算できたので、彩湖を何周かぐるぐる回って帳尻を合わせました。

2.涼しい季節だと消耗しない

200km は体力的に消耗します。それに加えて、暑さ&寒さがあるとダブルパンチです。夏場の猛暑だったらどんなことになっていたか…と思いました。

11月の涼しい時期だったので、水分の補給回数が少なくて済んだのは良かったです。結果的に休憩回数も少なかった。4〜5回ほどコンビニ休憩したので、40km に1回くらいの頻度です。

やるなら、秋か春の季節がいいんじゃないでしょうか。 夏と冬なら冬がまだマシですが、風が強い季節なのでそこだけはご注意を。

3.補給食は多めに持っておく

補給食は持って走るのがオススメ。前日に買っておきましょう。当日にコンビニに寄ればいいや…って考えてると、それだけでも時間ロスになります。

我々は数個のカロリーメイトを小分けにして、サコッシュとバックポケットに入れ、1時間に1個のペースで食べました。信号待ちでさっと口に入れ、もぐもぐしながら走り出す…ってしたことで時間を節約。

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※スニッカーズとかも気分転換にいいかも

おにぎりとか菓子パンだとやや大きすぎるし、走りながら食べるのが厳しいです。カロリーメイトくらいがちょうど良い。

ただ、そればっかだと飽きるので、変化を付けるために途中からハイチュウを食べてました(笑)。

4.風向きを前日にチェックしておく

当日はなんと風速10メートルの北風…しかし、風を理由に延期するわけにもいきません。 そこで、ルートちょっと工夫しました。

  • 風速の弱い午前中に向かい風を北上して距離を稼ぐ(それでも風速7メートルあったけど)
  • 10時頃から風速10メートルの予報だったので、10時に折り返して追い風に乗る

後半にラクをしたかったので、前半70km は向かい風をひたすら耐えました。がんばって踏む!ではなく、軽く回す…ってかんじで、スピードは重視せず。

このルート選びは大正解でして、見事に追い風を利用して南下できました。踏んでないのに巡航スピードが落ちず、体力をセーブしつつ距離を稼げました。

風向きによってはルートを変更する…ってしておくと良いかも。そういう意味では、2つのルートを想定しておくと臨機応変に対応できます。

5.休憩時間は短めにする

よく言われる話ですが、「休憩は小刻みに、でも短時間で切り上げる」はそのとおりだと思います。長居すると体が冷え、温めるのに時間もエネルギーもかかります。

そこで、長居してしまいそうなレストランは避けて、コンビニのイートインのみを利用しました。町中などの密集地のコンビニにはイートインはなかなか無いですが、郊外は比較的用意されていることが多いです。

ぱっと食べてさっと出る。10分以内に留めるようにしました。あとはたい焼き等の立ち食いできるとことか。

こうすることで、リズム感を失わずに走れました。

6.一人よりも複数で走る

一人でもトライできますが、複数だとトラブルの際に助け合えるし、話し相手がいるだけで気分がまぎれるものです。ソロで200km だと、疲れる前に飽きてしまうかも(笑)。

疲れたとき、「あ~疲れた~」って口に出せる相手がいるってじつは大事で、それだけでも気分が晴れます。ソロだと一言も声を発せずに黙々と過ごすので、ストレスがたまります。

体力的に近い2~3人で組むのが、丁度いいんじゃないでしょうか。4人を超えると信号で引っかかりそうだし、住んでいる場所がバラバラだと、集合場所の調整とかコース設定が難しくなりそうです。

7.サコッシュがあると助かる

じゃまになるかな?どうしようかな?と迷ったんですが、

  • モバイルバッテリーや補給食を多めに運べる
  • 包み紙などのゴミを一時保管できる
  • ウインドブレーカーを入れられる
  • 空になればバックポケットに押し込めばいい

と考えて持参しました。

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走行中にずれ落ちては来るものの、ぎゅっと縛ればしのげます。バックポケット+アルファのスペースがあると多めに荷物を持てるので結果オーライでした。

200km 走ってみた感想

当日の疲労感

疲労困憊になることもなく無事完走。所要時間はジャスト12時間でした。
追い風をうまく利用できたおかげです。

150キロ走れる方なら200キロも問題ないと思います。
150キロを超えると疲労感がマヒしてきて、惰性で走れてしまうものです(笑)。

翌日の疲労感

走れなくはないけど、ちと疲れが残りましたね…。無理せず、温泉&サウナでのんびり過ごしました。筋肉痛はなく、特定の部位が痛むこともなかったです。この日のみで回復できました。

今度は別ルートで1泊でやってみようと思います。鎌倉→御前崎(静岡)のようなワンウェイで走るのも楽しいかも。


300kmは……5日やろうと思いますが、とりあえずまだ計画していません(笑)。


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GoTo トラベルを利用して、11月に1泊2日でビワイチをしてきた後編です。 ◇ 前編はこちら 目次 7時に朝食、9時に出発 メタセコイア並木(9:30) 白髭神社に到着(11:40) 白髭神社近くの蕎麦屋「白ひげ蕎麦」でランチ 琵琶湖大橋に着く(13:45) 坂本城跡に立ち寄る( ...
GoTo トラベルを利用して、11月に1泊2日でビワイチをしてきた後編です。

前編はこちら

目次


7時に朝食、9時に出発

22時に就寝して6時半に起床。8時間は眠れたので十分に回復しました。

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※すんげー静かで落ち着いた雰囲気

湖を眺めながらの朝食は3回おかわりしました。周囲は全員シニア層で、バイキングなのにほとんどの方々がおかわりをせず帰っていく…もったいない…(さもしい精神w)

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今日は90キロしか走らない予定なので、余裕をもって9時にチェックアウト。

メタセコイア並木(9:30)

奥琵琶湖マキノグランドパークホテルから4キロくらいのところに、「メタセコイア並木」があります。道でいうと、県道287号線です。



2.4kmにわたってメタセコイアが約500本植えられていて、それはそれは圧巻!&ビューティフル!。

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ここはヨーロッパか?という錯覚を味わいます。ビワイチするならここはマストで訪れてほしい。

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人気のスポットなので休日はかなり賑わうそうですが、この日は平日だったので空いてました。それでも、観光客はけっこういて、みなさん撮影にいそしんでいましたね。

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2.4kmという距離なので往復で5キロ弱。徒歩で制覇するのはやや時間がかかる。かといって車だと停車できない(路肩がない&片側一車線)ので一瞬で通過してしまうしかありません。メタセコイア並木を満喫するベストの手段は自転車だな~~と痛感しました。

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ちなみに高島観光ガイドには、訪問者への注意点として、「並木付近での、交通の妨げとなる路上駐停車はしない」「周辺の道路は生活道路なのでスピードの出し過ぎ、歩行者には十分注意する」よう呼びかけています。

白髭神社に到着(11:40)

琵琶湖の西側を淡々と走ります。西側は東側より人口が少なく、民家も少なめでコンビニもたま~にしか見かけません。東側は街、西側は自然豊かって印象です。

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やや追い風に助けられつつ、湖西線と並行するように南下していると、湖面に浮かぶ白髭神社(滋賀県高島市鵜川215)の鳥居が見えてきます。



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世界遺産の厳島神社を彷彿とさせますし、実際に”近江の厳島”とも呼ばれるここは、近江最古の神社で全国にある白髭神社の総本社でもあるそうな。ご祭神は猿田彦命(さるたひこのみこと)。
※延命長寿の神様

ただ、鳥居のサイズは厳島神社よりはかなり小さめですね。

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見事な景色なので、写真撮影する人が大勢いるんですが、なんと国道161号線が神社の境内と鳥居を分断するように横切ってます。つまり、海側に行くには国道を渡る必要があります。

横断歩道はなく、交通量が多くてスピードもかなり出ていて、しかもカーブの手前で見通しもよくはない…ので横断の際はめちゃめちゃ気を付けてください。

大人は問題ないでしょうが、小さいお子さんがいたら抱っこするほうが安全でしょう。

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※風合いのある木製のバイクラックが本殿とマッチ…!

白髭神社近くの蕎麦屋「白ひげ蕎麦」でランチ

湖を見下ろすように建っている蕎麦屋がありまして、そこでランチしました。

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テラス席は見晴らしがよいですね。蕎麦屋というよりカフェ感あります。十割蕎麦とのことでしたが、味は…ふつう。あんまし十割感なかった気がしました。

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ザル蕎麦と鯖寿司で1900円はちと高いかな。
でも、鯖寿司はすごくおいしかったです。

琵琶湖大橋に着く(13:45)

せっかくなので一番高いとこまで登ってみました。斜度は8%ありました。

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駐車スペースはないので車は通過するしかないですが、展望スペースがあるので歩行者とサイクリストはてっぺんからの景色を拝めます。

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天気が良いと琵琶湖を一望できますね。

ふもとには道の駅「びわ湖大橋 米プラザ」もあります。(滋賀県大津市今堅田3-1-1)

坂本城跡に立ち寄る(14:30)

雄琴温泉を抜けてしばらくすると、坂本城跡(大津市下阪本三丁目)があったので立ち寄ってみました。無料駐車場もあるので、車での訪問もOK。



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明智光秀が築城したお城だそうで、琵琶湖の水を引き入れた水城で、大天守と小天守があったそうです。

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が、遺構は住宅地になっていて、石垣などもなく(湖底に若干残っているそうな)、光秀の像と碑が残あるだけのこじんまりした公園だな…というかんじ。

「光秀の意地」という曲がけっこうなボリュームで流れていました。演歌っぽいな~~って思ったら、鳥羽一郎が歌っているそうです。なるほど。

瀬田唐橋でゴール!(15:20)

大津市内を抜け、スタート地点の瀬田唐橋に到着。メタセコイア並木へ寄り道もして、この日の走行距離は89キロでした。

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京都駅まで自走してもよかったのですが、交通量が多くて道幅狭めの国道1号を越えるのがなんとなく嫌だったので、石山駅から輪行で京都駅へ移動。

京都タワーホテル地下の大浴場でひとっ風呂

16時過ぎに京都駅に到着。18時半発の新幹線には余裕があるので、京都タワーホテルでひと風呂浴びていこうとなりました。

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※京都駅の目の前

そう、京都タワーホテルの地下3階には大浴場があって、一般客の利用もOKです。平日:770円/土日祝:910円で、フェイスタオルは1枚無料で貸してもらえます。

京都タワーホテルは京都駅から目と鼻の先。輪行バッグをかついで徒歩で行ける距離です。 ホテルのフロントでは自転車は預かってもらえないので、大浴場に直に掛け合ったら快くOKいただけました。(ロッカーの前に輪行バッグを置かせてもらえた)

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サウナはないけど、京都駅前で湯船に浸かれるのはうれしい!

シャンプー、リンス、ボディソープ、基礎化粧品、ドライヤーもあるも完備されてます。

なお、営業時間は新型コロナの関係で短縮されています。
当面の間、13:00~21:00(最終入場20:30)とのこと。

ビワイチやってみた感想まとめ

  • 琵琶湖、でかい!でかすぎる!
  • 道路にブルーで塗装されたライン、わかりやすい標識があって迷わない
  • 観光名所が多すぎて味わいつくせない
  • 奥琵琶湖の自然豊かで閑静な雰囲気、じつに良い(水もきれい)
  • メタセコイア並木は最高な映えスポット
  • 近江牛、美味しかった
  • 琵琶湖周辺はキャンプ場がいっぱい(15か所ある)なので次回は湖畔キャンプしたい

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いや~、琵琶湖すばらしいです。東海地方と関西地方のサイクリストさんは、さくっとここに来れてしまえるのがうらやましい。

なぜ自分は今までビワイチをしてこなかったのか…。なんともったいないことをしてきたのか…。

おそらくですが、「でかすぎてなんとなく不安(=無事に回れるのか?)」だけだったんじゃないかなと。同じ不安のある人に言いたいのは、琵琶湖はほぼ平坦基調で路面はきれい、案内や掲示もしっかりされているので走りやすいですよ~ってこと。

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※こういう案内が至るところにあるので迷わない!安心!

あと、道の駅も充実しているので、飲食や休憩スポットにも困りません。

唯一の心残りは、1泊2日で走ってばかり…だったので観光がほぼできなかったこと。

彦根城と坂本城址はチラ見のみ、安土城はスルー、白髭神社も本殿をさっと見て記念撮影して通過…というかんじだったので、次回は距離にはこだわらず、ひとつひとつの街をじっくり見て回ろうかなと。

琵琶湖は何度も訪れたい最高のサイクリングスポットです(^^)


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11月に、Go To キャンペーンを利用して1泊2日でビワイチをしてきました。 東海地方出身(愛知)にも関わらず、琵琶湖は人生で1回しか訪れたことのない場所です。新幹線で何度も往復はしてましたが…。 自転車をしていることで、こうやって知らない土地に行くキッカケ ...
11月に、Go To キャンペーンを利用して1泊2日でビワイチをしてきました。

東海地方出身(愛知)にも関わらず、琵琶湖は人生で1回しか訪れたことのない場所です。新幹線で何度も往復はしてましたが…。

自転車をしていることで、こうやって知らない土地に行くキッカケが生まれるのはうれしいことです。今回は「自転車でGo.com」管理人の津田圭さんと一緒に旅をしてきました。

2回にわけてレポートします。

目次


新幹線で京都に移動(6:40)

品川から京都へのぞみで移動しました。米原駅のスタートも考えましたが、のぞみは停車しないので、いっそ京都まで行こうという判断です。

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※朝の品川駅

最後尾の席を確保し、席の後ろのスペースも予約していきました。これ、5つの後部座席を全部サイクリストが予約してしまったら、確実に自転車が収まり切らない……そういうとき、どうなるんだろう…?と一瞬思いました。

8時45分に京都駅に到着。
2時間弱で京都まで移動できるのか~速いな~。

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で、9時過ぎに出発です。
京都から瀬田唐橋(琵琶湖の最南端)へまずは17km移動します。

三十三間堂や清水寺等、色んな仏閣だらけで後ろ髪を引かれましたが、スケジュールがタイトなので先を急ぎます。

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山科→大津でちょいと丘を越える必要があって、いいウォーミングアップになりました。

ただ、国道1号線はけっこう車が混んでますね…。道が狭くてトラックも多いので気を使う道です。

瀬田唐橋が実質のスタート地点(10:20)

琵琶湖の最南端にある瀬田唐橋から、反時計回りに回ります。

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野洲市、近江八幡市、彦根市、米原市、長浜市を越えて 目的地は高島市マキノ町にある「奥琵琶湖マキノグランドパークホテル」。

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※こんなルートです

予報でわかってたんですが、北風(向かい風)が半端なかったです…。風を遮るものがないので、モロに受けてペースが上がりません(笑)。まあ平坦なので、無風ならめっちゃ快適なはずです。

走ってしばらくしたら橋が見えてきて、「もう琵琶湖大橋か!向かい風なのにいいペースで来てるな~」って喜んだら近江大橋でした…琵琶湖のデカさをまずここで実感。

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道の駅 草津 グリーンプラザからすまでランチ(11:00)

昼前に腹が減ってしまったので、まだ琵琶湖大橋にも着いてないですが、道の駅 草津 グリーンプラザからすまで早めのランチをとりました。琵琶湖周辺には道の駅がたくさんあって補給には困りません。

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イメージ的には30km毎くらいにはあるイメージ。トイレはもちろん、補給もバッチリ可能です。
他にも、道中にはコンビニもあるので安心。

琵琶湖サイクリストの聖地碑に到着(12:00)

琵琶湖大橋を越えた、第2なぎさ公園(野州川河口湖岸緑地)にあります。
足を高く上げた記念碑が印象的。

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※この辺です

見晴らしは素晴らしい…風がなければ湖畔を眺めてピクニックなんて最高でしょう。
が、この日は激しく波打っていたので人通りもまばら。

ちなみに、なぜここがサイクリストの聖地なのかという説明はどこにも書いてなかったです。

風が強いので滞在時間は2分。
次のポイント、彦根城を目指します。

彦根城を外からさくっと見学(14:20)

湖畔と彦根駅の間に彦根城(滋賀県彦根市金亀町1-1)はあります。
湖畔から数百メートルなのですぐ。

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お堀が広大ですね~。

姫路城、松本城、犬山城とともに国宝に指定されている場所で、中を見学したかったですが、外から見て出発。滞在時間2分。

近江八幡市に安土城跡があって、そっちにも行きたかったのですが、時間がなくてパス。

長浜城にも立ち寄る(15:20)

道の駅 近江母の郷で一休みして、長浜城(滋賀県長浜市公園町10-10)で記念撮影しました。
羽柴秀吉(豊臣秀吉)が築城したお城とのこと。

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長浜城は豊公園内にあって、野球場やテニスコート、国民宿舎もありました。
市民の憩いの場所にお城があるってなんだか良いですね。

琵琶湖周辺はお城、城跡、神社が多いので歴史好きは楽しめるでしょう。

湖北野鳥センターからの景色が美しい(15:30)

彦根城→米原→長浜へと移動。

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長浜をすぎると、湖北野鳥センター早崎ビオトープ(野生動植物の安定した生息地)があってここからの景色が夕日と相まって幻想的でした。

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バズーカ的なカメラを持った方も大勢いました。

長浜市を過ぎ、賤ヶ岳に入るとアップダウンが少々あります。
が、ヒルクライムってほどではなくすぐ終わります。

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奥琵琶湖は人里離れた感があって、お店は一気になくなりますね…。民家はあるけど人の姿はほぼなく、交通量も一気に減ってめっちゃ静かです。

トンネルを抜けたら、高台から琵琶湖を見下ろせました。

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なんと、時刻は日の入りの16:50!!計ったかのようにピタリと着いた。
もう15分遅かったらこの景色は拝めなかったはず。ラッキーです。

ここからの下りの途中、猿の大群(10数匹)がわ~~っと道路を渡っていたのでビビりました。
奥琵琶湖は自然が豊かな証拠でしょう。

宿に到着(19:00)

奥琵琶湖マキノグランドパークホテル(滋賀県高島市マキノ町西浜763-2)に到着。日が明るい内に到着はできず、真っ暗闇を走りました。

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京都から138kmの初日の移動が終了。高低差は少なかったものの、100kmは向かい風にさらされたのでけっこうぐったり(笑)です。

お部屋はログハウスを基調にしたインテリアのツインルーム。
広々!ってことはないですが、十分に快適でした。

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ホテル前にはプライベートビーチがあり、レストラン&ラウンジからは琵琶湖がドーンと眺められてロケーション的には最高です。レンタルサイクルもあったり、バイクラックも完備。

しかもホテルのロビーに自転車を置かせてもらえるスペースが設けられていて、さすがビワイチするサイクリストのことを考えてもらえている!とありがたく思いました。

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なお、周辺にコンビニなどは一切ないです。日が暮れたら真っ暗です。

が、お酒やおつまみはロビーにあるおみやげショップで買えます。関東には売っていない明治のカールがあったので、嬉しくなって買ってしまいました(ひと袋全部食べた)。

唯一の不満は、大浴場がないこと…!つまり部屋のシャワーのみ…惜しい…温泉さえあれば完璧だったのに…。

ホテルでコースの夕飯をいただき、グダグダして22時に就寝。
翌日は琵琶湖の西側を走って高島市、大津市、瀬田唐橋まで戻ります。


後編はこちら


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神奈川県の久里浜と千葉県の金谷を行き来する東京湾フェリーを使って、友人とサイクリングしてきました。 とても良かったのでまたやってみるつもり。 ということで、当日のレポートを書いてみます。 利用方法の詳細は下記記事にまとめてあるので合わせてどうぞ。 ↓ ...
神奈川県の久里浜と千葉県の金谷を行き来する東京湾フェリーを使って、友人とサイクリングしてきました。

とても良かったのでまたやってみるつもり。
ということで、当日のレポートを書いてみます。

利用方法の詳細は下記記事にまとめてあるので合わせてどうぞ。

ロードバイクをフェリーに乗せてみよう!~東京湾フェリー(久里浜~金谷)の利用方法をサイクリスト目線でガッツリ調べたので紹介するよ~  

目次


久里浜港→金谷港→久里浜港と往復した

往復日帰りツーリングです。まず自宅(鎌倉)から30キロ走って横須賀市の久里浜港へ。
横須賀中心街より南にあって、とても静か。やや寂れた感のある港です。

フェリー乗り場の前にはどーんと駐車場もあります。朝の時間を節約するために、車で行って駐車しておくのもアリでしょう。(1日1,000円)

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※朝なのでガラガラ

近くにはファミリーマートがあるので、朝食はそこで仕入れられます。

窓口でチケット買う

大人1人片道800円です。往復チケットだと1,450円でちょっと安い。
チケットは下船するときにも係員に見せる必要あるので、捨てないように。
※乗船人数をカウントして確認するためだそうです

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降りるときチケットを買い間違えていた方(往復のつもりで買ったのに片道だった)が係員と揉めていたので、買うときに片道か往復かはしっかり係員に伝えて買うようにしましょう。

東京湾フェリーでのロードバイクの運賃と運び方

自転車の運賃は、なんと一台1,400円します。往復チケットでも2,530円

【訂正】
自転車片道の運賃、1,400円は「人1名の運賃を含み」ます。
よって「1名の運賃800円+600円=1,400円」ですね。自転車だけの運賃は実質600円です。
てっきり勘違いしていましたが、Twitter経由のご指摘で判明したので訂正しますm(_ _)m

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人間より高いのがなんか解せないですが、輪行バッグに入れると手荷物料金はタダ!

出航30分前から乗船開始になるので、輪行バッグに詰め込む時間を考えて「出航30分前には到着」すると安心でしょう。

ロードバイクを持っての乗船方法

輪行バッグを使う場合

自転車を担いで、2Fの渡り廊下から徒歩で乗船します。徒歩客と同じ。

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輪行バッグを使わない場合

係員の案内に従って、オートバイと一緒に走って乗り込みます。なのでオートバイと一緒にロードバイクの人たちも待機します。

輪行の準備無しで乗れるので楽っちゃ楽ですね。

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私以外に10台くらいのロード乗りがいまして、てっきり全員輪行組だろうな〜って見ていたら、輪行バッグを使っていたのは私だけでびっくり。みなさん、そのまま乗船していかれました。

「輪行バッグを使えば無料になる」って知ってはいると思うので、手間をなくしたかったのでしょうか…。

ただ、ウェブサイトには「輪行バッグを使えばタダ」とは書いてません。事前に電話したら教えてくれたのでこの方法を知ってましたが、もしかしたら他のローディさんらはご存知なかった可能性も?

記載してくれればいいのに…。不親切だなあ。

船のなかでの自転車の固定方法

「輪行バッグはゴルフバッグのラック置き場を使ってね」と言われたのでそこに固定。マジックテープを持っておくといいでしょう。ないと揺れで倒れる可能性大。

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ラックは十分な量があるので、これが満杯になることはちょっと考えられないです。


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そのまま持ち込みなら、取っ手に引っ掛けて固定します。これなら倒れません。

船内は売店、自販機、シート、トイレが完備

ベンチシートでくつろぐもよし、船外に出て景色を眺めるもよし。

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レストランはないですが、揚げ物スナックとかアイスとかお土産とかけっこう充実してます。

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乗船時間40分と長さ的にもちょうどいいです。
片道1時間半とかだと長すぎるし、船酔いも怖い(笑)。


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ということで、久里浜港を出発しました。

カモメが飛んで船の後ろを付いてくる

たくさんのカモメが追尾してきます。目的は乗客が与える餌でして、味を覚えてしまってるんでしょう。 かっぱえびせんやポテチの袋を抱えた子供がたくさんいて不思議だったんですが、これが理由でした。

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差し出したかっぱえびせんを器用に食べていくので、子供らは大はしゃぎ。中には空中に投げたえびせんをパクッと咥えるカモメも。


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カモメを眺めているだけで乗船時間があっという間に過ぎます。
ただし、空中からフンをしてくることがあるので注意をば。

あと、海は風が強いことが多いので、アイウェアを頭に乗せたまま海を眺めていると、飛ばされる可能性があります。ずっと顔に装着したままでいたほうがいい気はします。

2020-09-21 08.56.11

金谷港に近づいてきました。

金谷港で帰りのダイヤを把握しておく

金谷港に到着。釣りをしている人が大勢います。

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チケット売り場に当日のダイヤが掲示されてるので写真を撮っておきましょう。
だいたい1時間に1本です。

2020-09-21 09.05.25


なんとなくの印象ですが、金谷港のほうが市場やレストラン、カフェで賑わってて、活気があると思いました。船を待つ間に時間を潰すお店も多いです。

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港からちょっと離れるとコンビニもあります。(徒歩ですぐ行ける距離)


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千葉側から神奈川へ向かうオートバイがたくさん。

【復路】出航20分前に到着→ダッシュで輪行準備

千葉県内を80キロほど走りまして、金谷港に戻ったのが17:00。ダッシュで輪行準備して17:20の便に間に合いました。

帰りの便にもロード乗りはけっこういましたが、輪行バッグに入れてるのは私だけ…。

こうすれば無料って知らないはずはないけど…片道1,400円ってけっこうでかいですから。
もしかすると、輪行バッグを持って走ることを嫌ってそうしているのかもしれません。

千葉で走ったコース

金谷港から海沿いに9km北上したとこにある海猫珈琲(千葉県富津市竹岡175−108)でコーヒーブレイクを入れました。

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が!けっこう長めの激坂を登らされます。
休むポイント無し。ぜんぜんブレイクじゃないです(笑)。



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海猫珈琲から鹿野山へ。ちょっとしたヒルクライム。マザー牧場→鹿野山神野寺→鹿野山九十九谷展望公園と走り、景色を眺めながら再度コーヒーブレイク。一緒に走った津田圭さんが振る舞ってくれました。

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展望公園から鹿野山を東に下り、村のピザ屋カンパーニャ(千葉県君津市大戸見296)というピザ屋さんへ。かなり人気店らしく、20組もの待ちが!!



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悠長に待っていると2時間待ちになって帰りの便が危ういので、テイクアウトにして店外のパラソルの下で食べました。さすが人気だけあって、めちゃくちゃうまかったです。


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金谷港に戻ってちょうど80キロ。
久里浜〜自宅の往復60キロ。
計140キロの気持ち良いサイクリングでした。

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東京湾フェリーでのサイクリング、旅感があって楽しい

往復1,450円はかなりコスパ良いです。なんせ、電車で都内に行くより安い。

都心や横浜からだと久里浜港まで行くのがちょいと大変ではあるのですが、それでもやる価値はあると思いました。

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※夕日が綺麗

横浜駅からのアクセス

京急久里浜線で京急久里浜駅へ(40分弱) ※乗り換えなし
※横須賀線で久里浜駅という手段もあるが、京急のほうが速い

東京駅からのアクセス

東海道線→京急久里浜線で京急久里浜駅へ(70分弱)
※乗り換え1回

まあ、電車で向かうと駅で1回、港でもう1回輪行するので面倒ではあります。あと、京急久里浜駅から港まで2kmあるのでその時間も加味してご移動くださいませ。

船からの景色も楽しめて非日常感があり、日没に合わせて乗ると夕日も見れます。ちょっとした旅行気分が味わえてオススメです。

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埼玉県の秋ヶ瀬公園で開催されたバイクロア2020に行ってきました。 バイク試乗が目的だったんですが、偶然見かけたルーフテント(車の屋根に設置するやつ)に心を奪われました。YAKIMAってブランドの「スカイライズ ルーフトップテント」っていうそうです。 直感的 ...
埼玉県の秋ヶ瀬公園で開催されたバイクロア2020に行ってきました。

バイク試乗が目的だったんですが、偶然見かけたルーフテント(車の屋根に設置するやつ)に心を奪われました。YAKIMAってブランドの「スカイライズ ルーフトップテント」っていうそうです。



直感的に「これで泊まりツーリングしたら楽しそう~」とは思ったものの、日本ではあまり使っている人をほぼ見かけないので、実際のところがわかりません。いや、もしかしたらキャンプ場ではけっこうポピュラーで、自分が知らないだけかもですが。

ということで、いろいろ調べてみました。

目次


YAKIMA スカイライズ ルーフトップテントってどういうもの?

車の屋根に設置して使うテントでして、ぱかっと開くだけで完成します。キャンプサイトで場所を確保する必要がないし、設置の時間も圧倒的に短い。

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車で行ける場所に限定はされますが、キャンプ初心者…というか初心者ですら無い私にはこれでじゅうぶん。

まず、ビジュアルが良すぎないですか?

子供の頃に憧れた秘密基地の大人バージョン」そのものです。
男性ならきっとワクワクしますよね?子供なら発狂して喜びそう。

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四方に窓があって通気性バツグン。天窓も付いているので星空も眺められます。

テントの素材は210デニールのナイロンで、防水性を高めるため2000mmのPUコーティングが施してあるそうな。

さらに、厚さ6cmの洗濯可能なマットレスが同梱されていて、車に取り付けてすぐさま使えます。もちろん脱着可能なので洗濯とか天日干しもできます。

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※中に入ってみましたが、フカフカで気持ち良い

1回装着したら基本はそのまま固定。車検もそのままでOKだそうです。単体で45~55kgくらいあるので、まあまあごつい。2人がかりで設置するのが現実的です。

「YAKIMA」って日本語っぽい響きだけど国産?

てっきり日本メーカーだと思ってました。

焼魔、焼馬、屋喜馬……とか想像しましたが、なんとアメリカのアウトドアギアブランド(本国サイト)です。ワシントン州にある「ヤキマ郡」って地名がそのまま社名になってます。


※ちょっと北上するとカナダです

なお、日本ではオートプロズという福井県の会社が正規代理店です。

パンダにスカイライズ ルーフトップテントは装着できるの?

バイクロアではポルシェのカイエンに装着されていて、コンパクトカーでは無理なのかな?と思ったのですが、出展してる代理店の社員さんに確認したら「パンダでもOK!」と言われました。(この時点でテンション爆上がり)

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ちなみに取付可能かどうかは下の画像で判断できます。

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※パンダはルーフレールがあります(^^)

スカイライズ ルーフトップテントを買ってどうする?

オクサマにそう訊かれたので、

「決まってないけど、決めればいいだけ」

と返しました。

幸い、オクサマもキャンプや車中泊に興味があったそうで、ほぼ二つ返事でOKしてくれました。(え?興味あったん…?初めて聞いたわ…)

想定している用途は

  • 自転車を持っての一泊二日旅(寝るのは道の駅)
  • 山や海にドライブ&景色の良い駐車場でまったり in テント

あたりですかね。

新たな用途は、使いながら徐々に発見&拡張していけばいいと思います。

ふつうのテントじゃダメなの?

2つの理由でダメでした。

まず「場所の確保→設営→収納がめんどくさい」です。とにかく気軽にテントを使いたい。ルーフトップテントはその点もってこいです。オートキャンプ場をいちいち予約して…だとフットワークが重くなるし、行ける場所も限られます。とにかく自由に寝泊まりしたい!ことを最優先しました。

もうひとつが「トランクスペースを食う(=自転車が積めない)」です。小さなパンダで自転車&バイクツーリングを実現するには、車内空間を確保する必要があります。

空いているスペースにはクーラーボックスや寝袋を積まないといけないですからね。

レビュー動画とか見た?

YouTubeを見まくりました。日本にはユーザーが少ないのか、HITするのほぼ海外ばっか

海外ではピックアップトラックの荷台に積んでいる人も多いです。楽しみ方がダイナミックでいいですね。



タフな環境での使用感も問題なく、かなり頑丈で安心できるクオリティだとわかりました。

この時点で買う気がすでに満々です。

ふつうのテントにはない、スカイライズ ルーフトップテントのアドバンテージは?

展開と収納がラクってこと以外もメリットだらけ。

まず、地面や地形を選びません。濡れていようがぬかるんでいようが、石だらけだろうが関係なし。雨が降っても地面側からの浸水がありません。

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※雨どいカバー(レインフライ)も付随するので、雨天でも安心。装着もカンタンです。

さらに、暴風でペグがぐらつくことはあっても、車体に固定されているので飛ばされる心配もなし。

さらにさらに、高さがあるので小動物等がイタズラしてこないってのもあります。浮いてるテント、メリットしかないんじゃないでしょうか。

種類と価格は?

S(2人用)とM(3人用)の2サイズあります。

まあ、実質Sはギリ2人(大柄な人だとソロ)ですし、Mで大人3名は日本人ですら厳しいです。日本人夫婦と子供ならまあOK。大柄なアメリカ人なら2でキチキチでしょう。

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※これがSサイズ

値段はSサイズが148,000円。Mは生地によって2種類あって、183,000円と218,000円のがあります。生地が頑丈なほうはHD(Heavy−Duty)といってややお高いです。

スカイライズ ルーフトップテント、ちょっと高くない?

そこそこのクオリティのノートPCかカーボンホイールが買える値段なので安くはないです。

でも、2人でビジホに泊まれば14,000円くらいするわけで、10回使えば14万円……1年半くらいで元が取れる計算です。

デメリットはないの?

一度テントを組むと、車でその場を離れられない(買い物とか)のが強いて言えばデメリットでしょうか。

確保した場所を手放すことになる…荷物で場所取りをできなくはないけど、ふつーに盗まれるリスクもあるから悩むね~~…と海外のYouTuberが言ってました。

まあ、この辺は事前にしっかり買い物を済ませておくことで対処できるかなと。

それよりも気になっているのが、(防水カバーを付けておくとはいえ)屋根のない駐車場で雨ざらしにしても大丈夫か?という点。

もう1枚、車体全体を覆うカバーをかけておこうかなあ…とか考えてます。

ちなみに盗難防止ロックがついているのでその点は安心です。

販売や施工してくれる業者さんに電話した

パンダでいけるかどうか、電話で業者さんに問い合わせてみました。

そこの社員さんいわく

  • Mサイズはパンダにはでかすぎ(見た目がアンバランス)
  • Sサイズがオススメ

とのこと。

Sも一応2人用だし、我々夫婦であれば問題はなさそう。アメリカブランドなので、小柄な日本人であればサイズ面での不満は少ないでしょう。

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余談ですが、YAKIMAはピックアップトラック後部にMTBを4台吊り下げられるハングオーバー4というキャリアも出してます。めちゃワイルド(笑)。 

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ビール瓶の蓋を開けられるそうで、いかにもアメリカ人が考えつきそうだwと思いました。

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ということで、パンダをテントカーにする計画、進めていく予定です。 


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ロードバイクに慣れて、徐々に距離を伸ばしていくときのマイルストーンって、 まずは100キロ つぎに150 or 160キロ そして200キロ あたりじゃないでしょうか。 160キロを「中途半端な数字だな」って思うかもですが、100マイル(1マイル=1.6キロなので160km)って ...
ロードバイクに慣れて、徐々に距離を伸ばしていくときのマイルストーンって、

  • まずは100キロ
  • つぎに150 or 160キロ
  • そして200キロ

あたりじゃないでしょうか。

160キロを「中途半端な数字だな」って思うかもですが、100マイル(1マイル=1.6キロなので160km)ってことですね。

マイルはもっぱら英語圏の国(イギリス、アメリカ、カナダ、ニュージーランド、オーストラリア)で使われていて、Global Cycling Network本家はイギリスなので、こういう動画が時々作られてます。



が、2015年からはメートル法が国際基準になってはいます。


ちなみに、私はまだ200キロを走ったことがありません。1回挑戦しましたが、メカトラブルで160キロでリタイアしました。



過去には、

  • 埼玉→軽井沢
  • 鎌倉→静岡市

を走ったときに160キロにはなりましたが、距離的にはそこまで。
そろそろ涼しくなってきたので、近日中に200キロ走ってこようと計画中です。

目次


周回コースで走る

「まっすぐ100キロ走ってそのまま戻る」のは間違いのない方法です。たとえば葉山→伊東がちょうど100キロ。ほぼ一本道なので道に迷う心配もありません。

が、それでは芸がないというか、変化がなくて退屈しそう。

そこで考えているのが「鎌倉→山中湖→相模原市→横浜→鎌倉」というコースです。山中湖まで1,000mちょい上りますが、山中湖から津久井湖方面は下り基調なのでプラマイゼロかなと(笑)。 

朝早く出発する

まあ、当然ですね。夜が明けるちょい前に出発するか、あるいは交通量の少ない時間帯(早朝4時とか)に市街地を抜けておくという方法もあります。

疲労困憊の終盤に日が暮れるのは嫌なので、だったらなるべく早く出発して巻きで移動する方法で行こうと思います。

50~60キロ走ったら朝食…って決めておけばモチベーションにもなりますしね。

輪行バッグは持っておく

機材トラブルもありえるし、ガス欠になるかもしれないので、輪行バッグの持参はマスト。

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※ミニベロにつけて走ったりもします

パスモが使えない駅もあるので、現金もしっかりもっておかねば、です。

できれば平日に走る

交通量を考慮し、平日に走るのがベターかなと。
まあ、場所によっては通勤ラッシュがあるので大差ない気もしますが…。

なお、疲労が翌日に残る可能性もあるので、できれば翌日が休みの金曜日にトライしたいところです。間違っても日曜にはやりません(笑)。

序盤は飛ばさず、体力温存で

バカバカしいくらい当たり前なのですが、とはいえ周囲のペースに引っ張られることないですか?

ソロだからマイペースでよいのに、追い抜かれるとなんとなくペダルを踏んでしまう…ってこと、誰でもあると思います。

ただ、ロングライドでこれをすると後でツケが回ってくるので、ぐっとこらえてペースを乱さないように。筋肉で踏む!のではなく、心肺と自重を活かしたペダリングでチンタラ漕ぐ…でいいかなと。

こまめに補給する

ビチアモーレさんの動画でも指摘されてましたが、ロングライドは「食事(補給)が大事」です。
しかもジェルではなく、固形物のほうが「満足度」が高い。
食=エンタメですので。

胃袋に負担をかけないよう、消化しやすいパンとかオニギリが良いでしょう。



箱根を越えて静岡市まで走ったとき、峠を降りて三島市~沼津市間まではお店もいっぱいあったので「いつでも食えるな~」と油断して、補給もせず調子こいて走ってたら、富士市~清水市の間で空腹のピークになりました。

興津~由比あたりでコンビニか飯屋を探しましたがぜんぜん見つからず、ヘロヘロになりながら走り続け、静岡市でようやく飯にありつけたときは軽いハンガーノックでした。

補給食を持っておくべきだった…のが学びです。
土地勘のない場所を走るならなおさら。

自転車走行禁止区間に出くわすことがある

静岡市へ向かう道中、国道1号線を走りまして、いくつか自転車走行不可の区間があって迂回させられました。 初めての道だとこういうイレギュラーもあります。結果、距離がまあまあ伸びてしまいましたね。

Googleマップには自転車ルートがなかったころ(2020年9月18日にリリースされました!)、車のルートで探すとこういうことがたまにあります。道路標識を見落とすと危険なので、知らない土地の幹線道路は気を使いますね。

平坦路でルートを組むのがよい

のは分かっているんですが、さすがに200キロのルートを組むとなると、なかなか平坦路のみでは難しい。静岡に行ったときは箱根峠を越えましたし、軽井沢のときも横川駅からのラスト17キロは登りでした。

徒歩ルートで検索すると標高差を表示できるので、ひとつの目安にはできますね。

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休憩時間は短く(10分以内)

長時間の休憩は逆にダレるので、トイレ→さっと買い物→パッと食べてひと呼吸入れて出発…くらいで良いかなと。季節によっては体も冷えますし。

そういえば、コロナの影響でイートインを閉鎖するコンビニがほとんど。
今年の冬はイートインで暖を取る…のが難しいかもしれません。

200キロ延々走って泊まるという方法も

翌日が休みの場合、周回で帰宅するルートではなく、ビジホか旅館に泊まってしまうのも一興です。
というのも、200キロ走って電車で輪行で戻るとけっこうな運賃がかかるので。

とんぼ返りだとなんか損した気がするので、翌日をちょっとした観光に充てよう、という発想。


ちなみに、鎌倉から直線で200キロ走るとけっこう遠方まで行けます。

北:矢板市(栃木県)

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北西:諏訪湖(長野県)

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西:磐田市(静岡県)

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静岡市まで走ったときは、翌日が日曜だったにも関わらずすぐさま東海道線で帰ってしまいました。新幹線はもったいないので在来線で2時間以上もかけて。

乗っている途中で「あれ?泊まればよかったんじゃね…?」と気づいたときは手遅れ。

静岡駅と目と鼻の距離に駿府城があったし、駅から10キロのとこには久能山東照宮もあったのに…。


ということで、近いうちに200km走ってこようと思います。


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どうも、アヤです。 2020年6月頃に、初めてミニベロで電車輪行旅を経験しました。 それ以来ハマってしまい、一泊二日で土浦に輪行サイクリングしてみたり。 方向オンチの私でも十分楽しめることができたのは、「しっかりした下準備」のおかげだと思っています。 ...
どうも、アヤです。
2020年6月頃に、初めてミニベロで電車輪行旅を経験しました。



それ以来ハマってしまい、一泊二日で土浦に輪行サイクリングしてみたり。

方向オンチの私でも十分楽しめることができたのは、「しっかりした下準備」のおかげだと思っています。

知らない土地の観光情報を事前チェックしておくことは当然ですが、宿泊するホテルも大事です。今回は知って後悔しない「土地勘のない場所で自分好みのホテルを探すコツ」を紹介します。

サイクリングするときの思考パターンは2種類ある

当時の私は、

「自転車で1泊2日の旅をしたいけど、知らない場所でどうやってホテルを探せばいいのかいまいちわからない…」

こう思って、泊まりでサイクリングするなんてみじんも考えませんでした。
方向オンチなのでなおさらです。


まず、遠出サイクリングするときの思考パターンは2種類あると考えました。

タイプA:ホテル重視で目的地は二の次タイプ

自転車で走るよりも「滞在先」で快適に過ごしたい派

タイプB:目的地重視でホテルは二の次タイプ

滞在先よりも「サイクリング自体」を楽しみたい派

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どちらかによって宿泊施設を選ぶときの手順が異なります。
ちなみに私は完全にタイプAです。

タイプAなアヤのやり方 『滞在先の快適性 > サイクリング』

  • 駅から逆算して目的地を決める
  • 1本でいける駅を見つける(乗り換えがないのが理想)
  • 駅周辺のホテル、観光情報を探す
  • Google MapのレビューとホテルのHPを入念にチェックする

方向オンチで迷子になりたくないので「行きやすい場所に行く」のが基本。なので、行ける場所は限定されがちです。そこがメジャー観光地かどうかは重要ではありません。行ける場所にあるホテルや観光地に行くスタイルです。

タイプBな父のやり方 『サイクリング > 滞在先の快適性』

  • 目的地をまず設定(例:長野県の安曇野に行きたい!)
  • 行き方や乗り換えがややこしくても問題にならない
  • 目的地周辺のホテルをGoogleマップで探す(ビジホでも民宿でもペンションでも気にしない)
  • Google Mapのレビューと公式HPを軽くチェックする

父は地図が読めて乗り換えも苦にならず、初めての土地でもスイスイ移動します。「行きたい場所になんとしても行く」ので行動半径は広め。「どうせ寝るだけ」と宿泊先のこだわりは薄いです。

というわけで、以下「タイプA」な私の例でお話しします。

知らない土地で快適なホテルを探す方法

1.Google Mapのロコミが3.5以上のホテルを選ぶ

他人のレビューを判断材料にします。ホテル探しに限らず、アマゾンや楽天で商品を買うときにも言えることですよね。ホテルのHPには良い情報しか書かれていないので。

Google Mapには写真を載せている人もいるので、外観、室内、料理、ロビーなどHP以外の写真も見れるとGOOD。

なんとなくの経験値ですが、3.5以上あると満足できることが多いです。

2.ホテルHPだけでなくて、予約サイトも見よう

ホテルの公式ページから直接予約も可能ですが、HPの予約よりも旅行サイトのほうが少し安めに設定されていることもあります。逆パターン(直接予約だと特別価格!とか)もあるので両方チェックしたほうがいいです。

ホテルの公式ページ以外の他のホテル情報もついでに得ることができるので、おすすめです。ホテルAにしようと思っていたけど、予約サイトでホテルBの方が良さそうだった、というパターンもあるので。

なお、私がよく利用するのは楽天トラベルです。

3.他の予約サイトと比較する(金額、口コミなど)

一方のサイトでは高評価でも、もう一方のサイトでは低評価の可能性も十分ありえます。両サイトが高く評価していれば、間違いないはず。最初に選んだホテルよりもさらに安くて快適なホテルがあるかもしれないことを常に頭の片隅に入れておきましょう。

仮に片方のレビューのみが高い場合、私は「予約サイトよりはGoogleマップのレビュー」に重きを置きます。Googleマップのほうが客観性が高いと感じるからです。

4.駅近のホテルではなく、多少遠いホテルを選ぼう

自転車旅なので、駅近で高いホテルを選ぶよりも、多少遠くても自転車で移動できて安いホテルを選ぶ方が賢いです。

注意点としては、田舎だと「夕飯やコンビニ買い物で自転車移動することになる」可能性もあります。宿周辺が食事や買い物できそうな場所かどうか、Google Mapで見ておきましょう。

それに田舎の夜道は街灯も少ないのでやや危険。土地勘がなければ、徒歩で買い物に行けるくらいがベスト!女性がひとり旅する場合は、夜道は気をつけてください。


※土浦での夕飯です

5.大浴場があるホテルは快適である

大浴場があるかないかで快適性はけっこう差が出ます。
ビジホとかの場合、部屋の湯船は狭すぎて手足を伸ばせませんからね…。

大浴場はないホテルが多いですが、ルートインはどこも大浴場があるので、ホテル探しで迷ったら「ルートイン」を選んでもOK。さらに!天然温泉大浴場を併設するルートインは全国25ヶ所あります。(素晴らしい…)  



ホテル外で湯船にゆったりと浸かりたい!のであれば、近くに銭湯とか日帰り温泉がないか確認しましょう。

ホテル選びの注意点

ホテル選びで最も肝心なのは、自転車を持ち込んで良いか否か。

最近のホテルは「輪行袋に入れていれば室内の持込可」にしているところが多いです。HPにその旨が記載されていなければ、電話で問い合わせましょう。

あとは、いざ予約ってタイミングで、持ち込み可否確認を兼ねて一度電話するのもあり。対応が雑だったりぞんざいな受け答えをされたら、予約を思いとどまります。

観光情報の探し方

観光地のホテルなら公式サイト内に「周辺の観光情報」が載っているので、私はそれを参考にしています。もしくは「〇〇 観光」で検索しまくるかのどちらかです。

いくつか候補を見つけたら、次にGoogle Mapでだいたいの距離を確かめます。あまりにも遠い場所だと時間がかかるし、距離が短ければ複数回れます。効率の良いルートを組むのも良いでしょう。

昼ごはん、晩御飯のお店はあえて調べないのもありです。(知らない場所で知らないお店にふらっと入るのも旅の醍醐味だから)
※心配であれば事前にいくつか候補を持っておくのはあり!コロナで閉店しているお店もあるかもだから最低3つは用意しておこう!

車載輪行の場合

電車輪行で話を進めてきましたが、車載輪行の場合の話も少しすると、駐車場の台数制限にだけ気をつければ他は問題ありません。車は便利ですね。

車での輪行旅のメリット

  • 遠いホテルでも移動が簡単
  • 走行範囲がさらに広がる
  • 部屋に持ち運ぶ手間がない
  • 自転車歓迎のホテルでなくても、車の中に自転車を保管できる

車での輪行旅のデメリット

  • 駐車料金がかかる(ことも)※街中だと普通かかるが、地方だと無料も多い
  • 台数制限が超えていればそもそも宿泊できない(ほぼこのケースは起きないが)

〜補足〜 この時期だからこそ、気をつけよう

今の時期は、感染予防のためにも朝食は室内で済ませた方が良いです。特にバイキングは注意が必要です。(そもそも閉鎖しているホテルがほとんどのはず)

また、グループでの宿泊ではなく、ソロライドでホテルに泊まりましょう。つまりやるならひとり旅です。田舎だから大丈夫、私は大丈夫という少しの油断が後々後悔につながることもあるわけですので。






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熊本・阿蘇旅行、3~4日目。 本日のハイライトは阿蘇の草原ライドと黒川温泉です。 ◇ 初日の様子はこちら ◇ 2日目の様子はこちら 目次 阿蘇草原ライド&ピクニック Forest Cafe Bearというカフェが別世界 阿蘇くじゅうサイクルツアーに参加してよかった 黒川温泉の「 ...
熊本・阿蘇旅行、3~4日目。
本日のハイライトは阿蘇の草原ライドと黒川温泉です。

初日の様子はこちら
2日目の様子はこちら

目次


阿蘇草原ライド&ピクニック

朝食後、蘇山郷をチェックアウト&出発し、道の駅阿蘇で阿蘇くじゅうサイクルツアーのガイド、橋本さんと合流。本日は「草原ライド&ピクニック」なので複数のMTBとe-MTBが用意されていました。

2020-08-23 10.19.40

場所はくじゅう連山と阿蘇山の間のこのへん。



一般人は立ち入ることができない草原を、許可をとって走るという特別な体験。この日は熊本NHKさんの取材も入っており、取材班さんも同行しつつライドを楽しみました。

2020-08-23 11.17.17

2020-08-23 11.18.05


まずはピクニック用のテントを張り、そこを拠点としてぐるっと草原を一周してきます。

2020-08-23 11.48.22

e-MTBの本領が発揮されるのはやはり急坂とトレイルですね……汗をほぼかかずにガシガシ登れてしまって笑いが止まらないです。


2020-08-23 12.05.06 HDR

ここは厳しいかな~って場所も電動ならへっちゃら


草原ライドはこの動画がわかりやすいです。
やはり動画は伝わりますね。




草原の中に入ると、360度人工物がありません。
地球ってでけ~!と言葉にできない感動が溢れてきます。

2020-08-23 12.14.22

2020-08-23 12.17.51-1
※橋本さんとオクサマ

こんな景色、人生でちょっとないです。日本にこんな場所あったんだ…。

2020-08-23 12.36.52
※コルナゴ部長中尾さんと橋本さんはノーマルMTBで参加


しかもこの広大な草原を野焼きで管理しているというのだから、その労力たるや、想像しただけで気が遠くなりそう。

2020-08-23 12.44.27

これは大根畑。

細いワイヤーが張り巡らされているのは、動物に荒らされないよう電流が流れる仕掛けになってます。人間が触っても当然電流は流れるので注意しつつ走行。

Forest Cafe Bearというカフェが別世界

午前のライドが終わった直後、ベースキャンプに着いたあたりで通り雨がやってきたので、いったん撤収して瀬の本レストハウスへ移動&阿蘇くじゅうサイクルツアーのオフィスでランチ。

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2020-08-23 13.46.59

2種のあか牛丼が旨い!半熟卵も合う!
今回の旅であか牛はほぼ毎食食べました(^^) 

午後はForest Cafe Bearというカフェに行こうとなり、車で移動します。

場所はこのへんなんですが、ほぼ道がない…。どうやら山の上にあるようです。 いったいどんな店なんだ?



ラスト1キロくらいはけっこうな急勾配の坂を登り、一部未舗装路もあって車を思い切り揺らしながらたどり着いたら、絵本か映画の世界のような別世界が待ってました。

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スイスのアルプスのどっかか…?なんじゃここは…。

Forest Cafe Bearはカレーやハンバーグの食事もあるし、ケーキ等のデザートもあるカフェレストラン。テラス席もあって開放的だし、とにかく絶景。

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景色が素晴らしすぎてケーキの味が頭に入ってこない(めっちゃ美味しいですw)。

ちなみにオーナーさんは元バイクの選手だったそうで、オートバイにもMTBにも乗ります。店内にふつーにMTBカタログが置いてあります。


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食後にお店の周りの庭というか、草原?敷地?をMTBで走らせてもらったんですが、適度な斜度があって面白い。MTBって距離を走らせずとも楽しめるのがいいですね。選ぶコースによって微妙に道が変わるので、いくら走っても飽きないです。


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舗装路をかっとばすロードバイクとはぜんぜん違った楽しさがあります。

阿蘇くじゅうサイクルツアーに参加してよかった

夕方までさんざんMTBで楽しんで、ツアーは終了。 地元を知り尽くす橋本さんにガイドしてもらって大正解!でした。

橋本さんのおかげで一瞬たりとも迷うことなく満喫できました。最適なルートを最適な時間配分でガイドし、絶景ポイントに連れて行ってくれ、神話や伝説や歴史の情報をちょいちょい差し込んでくれて、1秒も退屈しなかったです。おもてなし度が半端ない。

ガイドなしで土地勘のない場所を走っていたら、ぜったいにガレットもBearも発見できていないし、阿蘇の絶景ポイントも見逃していた確信があります。

自分は知らない土地でもすぐに土地勘をつかむ自信があるんですが、阿蘇は歯が立ちませんでした。なにしろ、スケールがでかすぎて距離感がバグる……。

くわえて、ガイド歴が4年目の橋本さんは地元情報に精通しているだけでなく、道の駅阿蘇や蘇山郷の方々、いろんなレストランのオーナーさんと顔なじみ。どこに行っても「よく来たね~」と暖かく迎え入れてもらえました。

阿蘇でサイクリングするなら、阿蘇くじゅうサイクルツアーを激しくオススメします。
すでに再訪する気満々ですが、その時も橋本さんにガイドいただくつもりです。

黒川温泉の「のし湯」に泊まる

Bearからほど近い黒川温泉が今夜の宿。
ず~っと憧れだった黒川温泉に17年越しで来ることができました。

2000年前半、旅の窓口(今の楽天トラベル)に勤務していたころ、温泉宿利用促進のマーケ担当だった私は全国の温泉情報を集めてまして、なかでも雰囲気、泉質、ロケーションどれをとってもピカイチだったのが黒川温泉でした。

「いつか黒川温泉に行きたい…!」という願いがついに叶いました。

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泊まったのは「のし湯」という古民家風の温泉旅館。



敷地内に足を踏み入れた瞬間、空気が変わりますね…。風情ある庭、中庭を部屋と風呂が囲む落ち着いた雰囲気、宿の世界観が完璧に演出されていました。

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離れの露天風呂、談話室やバー、3種類ある家族風呂等、けっこう複雑な構造をしていてオクサマは「一瞬、道に迷ったw」そうな。(まあ方向音痴なので…)

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お部屋の数も少なめなので他のお客さんとすれ違うことが少なく、とても静かに過ごせました。早朝に露天風呂に行ったら独り占めできましたね。

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※公式サイトのスクショ


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こういう宿なら早めにチェックインして遅めにチェックアウトするのがいいかなと。食べて寝て帰るだけではもったいない空間です。


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やまなみハイウェイ→ミルクロードを走って熊本市内へ

最終日の4日め、かわいらしくて美味しい朝食後、のし湯をチェックアウト。

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くじゅう連山から阿蘇くじゅう国立公園を抜けるやまなみハイウェイがひたすらに絶景。北は由布院、南は熊本県阿蘇郡南小国町を結ぶ50kmのドライブコースなんですが、さすが日本百名道に選ばれる道だけあります。

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※なんつう表情をしとるんや…


やまなみハイウェイからミルクロードに入り、阿蘇を見下ろせる絶景ポイントの大観峰へ。

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熊本城を見物

  夕方の便まで時間があったので、熊本城を見学。

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復興に向けて工事中ということもあり、見学できたのは一部のみでした。

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※工事中の天守閣

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※空中廊下が建設されていました

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※こういうのはすぐ試したがるオクサマ

西のサウナの聖地「湯らっくす」には行けず…

サウナーの間で「サウナ西の聖地」と呼ばれる湯らっくすにはなにがなんでも立ち寄るつもりでした。

アウフグースサウナ、備長炭蒸しサウナ、メディテーションサウナの3種類を試したかったし、1分間に200リットルの水が降り注ぐMADMAX水風呂を体験せずして熊本を発つのはあり得なかった…のですが、思いのほか熊本城で時間を使ってしまい、断腸の思いで諦めました…。

今回の旅で唯一の心残りです。

サイクリングで制覇したい、ドラマ『サ道』で紹介されていたサウナのまとめ


以上、3泊4日の熊本阿蘇サイクリング旅行のレポートでした。

阿蘇は夏だけでなく、四季折々で楽しめる場所なので、今度は春か秋に訪れたいです。

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熊本・阿蘇旅行、2日目です。 自転車は輪行せず、現地でレンタルするスタイルで行ってきました。 ◇ 初日の様子はこちら 目次 阿蘇山をe-MTB で登る e-MTB の実力がすごすぎて呆気にとられる TVで見た草千里ヶ浜に到着 草千里ヶ浜→南阿蘇を目指してダウンヒル ランチ ...
熊本・阿蘇旅行、2日目です。
自転車は輪行せず、現地でレンタルするスタイルで行ってきました。

初日の様子はこちら

目次


阿蘇山をe-MTB で登る

朝食後、宿で「阿蘇くじゅうサイクルツアー」のガイド、橋本さんがピックアップしてくださいました。キャリア満載のスバルのフォレスターってマッチョでかっこいい。こんなに載せられるのか…。

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どんなバイクで走るか迷いましたが、コースや起伏をよく分かっていないので素直に橋本さんの「ロードもいいけど、e-MTBのほうが阿蘇を楽しめる」とのアドバイスに従い、そろって電動バイクをレンタル。

本日のコースはこんなかんじ。

2

e-MTB の実力がすごすぎて呆気にとられる

まず絶景にびびります……なんじゃこのスケールは…。

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関東で暮らしていると、ぜっっったいに拝めない風景に圧倒されます。

調べて知ったんですが、阿蘇山って単体の山ではなく、五つの岳(根子岳・高岳・中岳・烏帽子岳・杵島岳)で構成されています。で、五つの岳をまとめて「阿蘇五岳」と呼びます。

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山の中腹まで運んでもらい、そこからスタート。 電動バイクで坂を登るってラクすぎて拍子抜けしますね。ほぼ力を使わずぐいぐい登ってくれるので、景色を楽しむ余裕があって良いです。

我々夫婦は自転車で走り、橋本さんは車で先を走って待機…を繰り返してくれます。 しかも写真撮影もしてくださいました。

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※今回はプライベートツアーなので、おんぶに抱っこというフルサポートです(^^)


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※迫力がありすぎる…!

杵島岳を観つつ、阿蘇山のちょうど中心(草千里ヶ浜)を目指すように走っていると、「米塚」という不思議な形状の山?丘?に遭遇。

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米塚は高さ約80メートル。3300年前の噴火で形成されたそうで、お椀を逆さまにしたような形をしています。頂上部分が大きくくぼんでいるのが特徴。 

TVで見た草千里ヶ浜に到着

展望台からは噴煙を上げる中岳が見え、手前には浅い四角形の大草原。奥には烏帽子岳がドンと構え、馬が放牧されたりしています。阿蘇に来たらぜったいに外せない代表的な観光スポット。

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大草原の面積は78万5000平方メートルあるらしいですが、普段目にしないスケールで縮尺と距離感がよくわかりません(笑)。写真では伝えきれないですが、とにかくすごい。

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まさにここが『ドキュメント72時間』で観たあの現地。うーーーーむ、感動…来てよかった…。

中岳からはモクモクと煙が上がっていて「火口には近づけない警戒レベル」とアナウンスがありました。

草千里ヶ浜の目の前にある阿蘇火山の歴史を学べる「阿蘇火山博物館」には時間の関係で行けなかったので、次回にとっておきます(笑)。

草千里ヶ浜→南阿蘇を目指してダウンヒル

烏帽子岳を右手に眺めながらのダウンヒルは最高に気持ち良い……しかもMTBなので安定感抜群で安心感も大。人生で最高のダウンヒルといっても過言ではなかったです。

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あと、路面は割れとか轍がほぼなく、舗装がきれいなのでヒヤッとする場所はまったくなかったです。じつに走りやすい。

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阿蘇山の草原の美しさは特筆モノなんですが、これは(森林限界とか)自然にできているのではなく、地元の人々の維持管理の賜物です。何百年もの間、野焼きを毎年行って人工的に作ってきもの。

野焼きの目的は「人畜に有害な虫を駆除する」「牛馬の餌の草を育てる」で、野焼きをやめると木が生い茂り草原はなくなってしまうそうな。近年は人手不足で野焼きの面積もだんだん狭くなっているとのこと。

ちなみに野焼きは春の彼岸ごろに行われます。なるべく風のおだやかな日を選んで冬枯れの原野に火を放ち、一気に焼き払っていきます。野焼き直後は黒々とした野肌(3月ごろ)になり、それはそれで壮観。そして5月に緑がよみがえった草原となる…わけです。

訪れた8月時点は「草原の緑が力強く濃くなった状態」とのことで、くっきりした色合いでした。

ランチはCafe restaurant galette(ガレット)で

橋本さんご夫妻がプライベートで訪れて、とくに奥様が絶賛したgalette(ガレット)というカフェレストランがあるとのことで、そこに連れていただきました。

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南阿蘇で大人気のカフェってのは一足踏み込んだ瞬間にわかりました。
とにかく店内が可愛いらしくておしゃれの極み。絵本の世界を現実にしたかのよう。

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若いカップルが似合う場所なので、私のようなオッサンが一人で行ったらちょっと場違いかも(笑)。



人気店に加えて週末なので1時間待ち……そこで、待ち時間を利用して阿蘇の田園を走ってきました。この日は雨が降っては晴れる…という不思議な繰り返しがあったんですが、走っている間だけは奇跡的に晴れたおかげでむしろ汗をかかずにすんでわりと快適でした。

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ランチのガレットセットは1200円で、ガレットとデザートを複数の中から選ぶ式。
それに冷製スープとドリンクが付きます。

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ガレットって初めて口にしましたが、そば粉で作ったクレープ的なとこにいろんな具を乗せるフランスのブルターニュ地方の郷土料理なんですね。ちなみに南阿蘇久木野はそば粉の産地なので地産地消。見た目以上にボリュームがあって美味しかった。


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デザートは味も見た目もサイコーでした。


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余談ですが、お店はなんとオーナーさんご夫妻の手作りだそうな。なるほど…迷路のような構造とか極端に低い屋根とか、大柄な男性だと肩と首をすくめないと通れない箇所もあって、こういうサイズ感も女性に支持される理由なのかなと。

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※男性は前屈しないと通れないドアもオクサマは余裕

ちなみに身長147cm のオクサマは「この建物のサイズ感は私にピッタリ!ここに住める!」と話しておりました(笑)。 

蘇山郷に連泊

遅めのランチ後は橋本さんのフォレスターで宿まで運んでもらって初日ライドが終了。完全にいたれりつくせり。翌日は草原ライド&ピクニックを楽しむ予定です。

ちなみに、パナソニックさんの「Ride is Dicovery」というサイトにも阿蘇のサイクリングのモデルコースとか、観光スポットがふんだんに紹介されているので合わせて読んでもらうとイメージがつかみやすいかと。


で、蘇山郷には連泊したんですが、2日目夕飯はさらにゴージャスになってました。

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馬刺しが旨すぎて、いくらでも食べられてしまう…。


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ハイライトはコレ。
熱々のお出汁に鯛のお頭の焼き物を浸した料理は夫婦の目が点(*_*)になる美味さ。

「人生最高の鯛料理じゃった!」 

とオクサマがたいそう喜んでくれました。 


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あか牛のすきやき

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シメのご飯とあおさの味噌汁。

阿蘇、最高だなあ……。

※つづく


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熊本の阿蘇に3泊4日で旅行をしてきました。 オクサマを連れて、もちろん自転車で走ってきました。 九州で行ったことのある場所は鹿児島、大分、長崎のみ。 なので熊本県は人生初です。 控えめに言って最高!だったので、3回にわけてレポートを書いてみます。 目 ...
熊本の阿蘇に3泊4日で旅行をしてきました。
オクサマを連れて、もちろん自転車で走ってきました。

九州で行ったことのある場所は鹿児島、大分、長崎のみ。
なので熊本県は人生初です。

控えめに言って最高!だったので、3回にわけてレポートを書いてみます。

目次


阿蘇に行こうと思ったキッカケ

NHKの「ドキュメント72時間」を見たのが発端でした。

10年に1度、阿蘇の草千里に2000人を超えるバイク愛好家たちが集結するイベントが紹介されていて、その景色の美しさに目を奪われまして。



こんなツイートをしたところ、



Papicrossの牧瀬さんがこんな反応をしてくださいました。


で、ガッツリ取材させていただいて書いたのが下記記事。

熊本県の阿蘇をサイクリングで満喫する方法を観光のプロに訊いたらガチで行きたくなった


じつは取材の数日後に飛行機のチケットと宿を予約しました。いつか行ければいいな…だと人間って行動しないものなので、勢いで「まず予約→詳細計画はあとで!」と動きました。

阿蘇旅行の計画を牧瀬さんに伝えたら、宿(蘇山郷)、阿蘇くじゅうサイクルツアーの橋本幸太さん、道の駅阿蘇のマネージャー下城卓也さん、コルナゴ部長こと中尾公一さんをご紹介していただけました。

こんなかんじで、トントン拍子で旅行計画が完成。

自転車は持っていかずにレンタルすることに

今回、ミニベロを飛行機輪行するか、空輸で宿まで運ぶかで悩みました。
が、旅の荷物に加えて自転車を持参するのはオクサマにはしんどすぎるので輪行は早々に却下。

自転車宅配サービス「シクロエクスプレス」の利用方法や注意点について調べてみた』という記事を書いたとき、おおよその値段は頭に入ってました。

ただ、神奈川県から熊本へ空輸すると、片道1台6,300円かかります。夫婦の2台を往復させると25,000円以上になる……ううむ。

と、そこで

「あ、レンタルでいいじゃん」

と気づきました。

ツアーに申し込む際にバイクもレンタルしてしまえばいいのだと考え、何もかもレンタルすることに。そうすればヘルメットもシューズも持っていまずに済みます。
※グローブとアイウェアは使い慣れたモノを持参しました

羽田から熊本空港まで1時間45分ほどで行ける

8:10の羽田発の便で9:50には熊本空港に到着。
飛行機だとわりと近いです。

しかも、往復料金が29,000円(一人)なので意外に安かった。金額的には東京~新大阪間(新幹線)の往復とほぼ同じですし、時間的にも新幹線で東京~名古屋を移動するくらい。

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※ここは羽田

ちなみに、熊本空港は想像してたよりこじんまりしてました。

レンタカーは三菱のエクリプスクロス

熊本空港から阿蘇までは35キロ。阿蘇山周辺をドライブするつもりでしたし、4日でまあまあの距離を運転するのは分かっていたので、ちょい大きめの車種を選んでみました。

借りたのはエクリプスクロスの「G」というタイプ。

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全長4405mm、全幅1805mm、全高1685mmあって、横にでかいな~と思いましたが、広々した熊本市内と阿蘇周辺を走る分にはぜんぜん快適です。1.5Lガソリン直噴ターボエンジン(150馬力)&8速スポーツモードCVTでめちゃ静かで乗り心地が良いです。

パンダに乗り慣れている身からすると、4畳半の安アパートから2LDKマンションに越したかのよう。


「もはや高級車だ……さぞかし高いに違いない。350~400万円くらいするのかな?」


と思って調べたらなんと 252万円(税抜)!
え??コスパめちゃ良くない?こんなすごいクルマが250万なの?

待てよ、そういえば内装はプラスチック部分も多く、ラグジュアリー感はそうでもなかったな…。でも、走りはパンダとは比べ物になりません。

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山道のコーナーは車重(1.5トン弱)と重心の高さのせいで振られる印象があったものの、延々とクルーズする走り方なら文句なしじゃないでしょうか。

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※後方視界がやや悪かったですが許容範囲内

トランクはまずまず広く(キャリーケース2個とリュック1個積んでも余裕)、後席はかなり広大。4人移動でも快適でしょう。4日間で250km走りまして、大満足でありました。

「道の駅阿蘇」に立ち寄ってみる

初日は移動と観光に充てることにし、まずは阿蘇山に向かい、道の駅阿蘇に立ち寄ってみました。お土産はもちろん、地元の野菜や食材も豊富で、高校生のプロデュースしたお弁当とかも売ってます。地元の方々も日常的に利用しているかんじ。

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駐輪場は完備で無料ですし、24時間利用できる屋外手洗い場もあって誰でも利用OK。もちろん飲用可です。24時間トイレもあります。しかも阿蘇駅の目の前なので、電車のアクセスも良好。

しかも驚いたことに、充電設備があって、駐車場内で電気自動車・バイクの充電が無料で可能(9:00~18:00)。さらにフリーWifiは午前8時~午後8時まで使えるという太っ腹ぶり。

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※地元の野菜のみ!しかも安い!

もうキャンプできてしまうやん……ってくらい充実してます。
阿蘇でサイクリングするなら、ここを拠点にしない理由がありません。

ランチは蕎麦「阿蘇の風」で

なんとなく蕎麦の気分だったので、Googleマップで見つけた「阿蘇の風」へ。
「道の駅阿蘇」から車で数分です。

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まるで田舎の祖父母の家に遊びに来たかのような雰囲気……。
この時点ですでに癒やされまくり。

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二八蕎麦と十割蕎麦から選べるんですが、この日は二八のみでした。
すごく美味しかったです。

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地獄温泉、すずめの湯へ

ランチ後、阿蘇山を北から南へと時計回りで1周してみました。

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途中、事前にオススメされていた南阿蘇にある「地獄温泉」へ。

人里離れたとこにあって、坂をけっこう登ります。
途中にでかい滝があったのでパチリ。

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地獄温泉という名称が物騒ですが、ぜんぜん世紀末感はなく、建物は新しくて清潔感あります。もしかすると、熊本地震で被害を受けて建て直しをしたせいかもしれません。

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※受付はピッカピカ

内湯もあるんですが、なんといってもオススメは「すずめの湯」。ただ、こっちは混浴でして、しかも周囲に柵が一切ありません。外が丸見えで開放感がありますが、周囲からも丸見え(笑)。

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※奥の建物が脱衣所

人里離れていて民家もないので、神経質にならなくていいかなと。宿泊プランもあって、その部屋からは見えますけどね。もちろん、湯浴み着を着て入るタイプで丸裸…ではないです。念のため。

湯浴み着があるとはいえ、女性はちょっと躊躇するかもしれないですが、体験する価値は大。なんせ、浴槽そのものが源泉で、足元からぷくぷくと新鮮なお湯が湧き出ているのです。泥が混じったお湯なので濁っています。こんな温泉、なかなかありません。

熱湯、ぬる湯の2種類の湯船があって、ぬる湯の温度がこれまた絶妙。

加温、加水もせず人が入れる湯加減が実現するってかなり珍しいことで、すずめの湯が「奇跡の温泉」と呼ばれるゆえんです。

しかも、ひとつの浴槽でも湧く場所によっても泉温が異なるのが面白い。
地元のおじさんが「そこは熱いよ、ここがちょうどいいよ」と教えてくれました。

かなり広い冷水槽もあってサウナ的に交互浴できるのもポイント高し。
熱湯→冷水→休憩→ぬる湯のループはエンドレスに続けられますね…。
硫黄の匂いがかなりして、服にずっと温泉の香りが残って気分が良かったです。

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※工事中の箇所も

で、ここから宿に移動します。

内牧温泉の「蘇山郷」に泊まる

牧瀬さんにオススメされたのが内牧温泉にある「蘇山郷(そざんきょう)
「劇場版 弱虫ペダル」にも登場したお宿です。



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歴史があるので建物は古いものの、内装はとてもキレイ。 

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昭和7年(1932年)に与謝野鉄幹・晶子夫妻が宿泊した宿としても知られていて、当時の面影をそのまま残す「杉の間」もあります。ここは映画内で総北高校のミーティングルームにもなった場所だそうな。

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弱虫ペダルのマンガやグッズが大浴場横にありました。

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我々が宿泊したとき、陸上実業団チームが合宿していたのでたまたまかしら?と思ったんですが、内牧温泉には陸上部練習コースや受け入れ環境が整っていて、マラソンのトップアスリートのトレーニングの場として30年近い歴史があるそうです。
※部屋の窓から練習している選手の様子が見えました


お部屋は11畳あって2人には広すぎなくらい。

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※連泊したときの画像なので散らかってますw

泉質も最高で、蘇山郷の館内に泉源があり、温度は49度とちょい熱め。ポンプを伝って吹き出し口から出すとちょうど40度前後の温度になります。お湯加減は熱くもぬるくもないちょうどいいかんじ。

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なんで露天風呂がないのかな?と思ったのですが、「加温も加水も循環もせずに自然のまま提供する」のが宿のこだわり。つまり源泉掛け流しであるだけでなく、完全放流方式です。

『冬は外気温が氷点下まで落ちる=ボイラーなしでは露天風呂が作れない=天然のお湯を楽しんでもらえない』という理由であえて内湯のみ。なるほど~。

ちなみに泉質は「中性 / ナトリウム・マグネシウム・カルシウム硫酸塩温泉(暖和性低張高温泉)」です。


で、湯もさることながら特筆すべきが食事の旨さ。

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前菜

2020-08-21 19.33.27
冷やし茶碗蒸し

2020-08-21 19.22.03
やまめの塩焼き

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あか牛&あじさい牛

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カツオのたたきの昆布〆

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勧めてくれた牧瀬さんも力説してたとおりのクオリティ。
何から何まで超美味しくて、オクサマも大絶賛でした。

※つづく


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NHKのドキュメンタリー『72時間」を6月末に観たとき、こんなツイートをしました。 ドキュメンタリーの『72時間」で熊本の阿蘇でのロケ。10年に一度会うオートバイライダーの集会・撮影会だった。なんかいいなーって思った。ロードの世界は赤の他人が集う集会的なイベント ...
NHKのドキュメンタリー『72時間」を6月末に観たとき、こんなツイートをしました。



そしたら



というリプをいただきました。

主を調べたら阿蘇の観光を活性化させるために「Papicross」という活動をしている方だとわかり、DMを送ったら…いつのまにか阿蘇のことを知りたくなりすぎて電話取材させていただくことに。

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<お話を伺った牧瀬さん>
Papicross 代表
ツイッター

目次


Papicrossってどんな団体?組織?

私が個人で立ち上げて運営していて、”サイクリストの「好き」と「楽しい」のために”というコンセプトで活動をしています。

そのきっかけは、せっかくスポーツ自転車の扉を開いた方が辞めていく姿を多く見てきたからなんですよね。ショップと何だか合わない…、チームに入ったけど…、競うことより楽しみたいのに…、初心者だからハードルが高そう…などなど、様々な状況を見てきました。

自転車の楽しみ方は人それぞれでいいはずなんです。そもそも車と同じ「移動手段」ですしね。自転車のスピードだからこそ気が付くことができる地域の良さや発見があります。Papicrossはチームでも組織でもなく、旗印の様な役割で、チームやショップなどの垣根を超えて、ビギナーからベテランまで、何のハードルもなくサイクリストが集える様にしています。

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ツーリング、コーヒーライド、キャンプライドなど、自転車と何かを組み合わせた遊びの提案や、サイクリストになるきっかけ作りをしています。一人でも多くの人がサイクリングの楽しさを知り、サイクリストになってくれたらいいなと思って続けています。どんな趣味やスポーツでもそうですが、自転車も新規参入してくださる方が増えないと衰退してしまいますからね。

Papicrossのもう一つの活動が「RIDE AID project」で、自然災害を対象にして、サイクリストの「好き」「楽しい」が被災地の「いいね」に変わる復興支援のカタチというコンセプトです。

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きっかけは2016年の熊本地震の救援活動のために現地に入って、震度7を経験して翌朝に変わってしまった大好きな景色を目の当たりにしたことからでした。

そのときに「何かサイクリストが協力できることはないかな…」と考えていました。熊本県の阿蘇って観光と農業の土地なんですよ。サイクリストが楽しめるフィールドを提供してくれている場所に、サイクリストだからこそできる恩返しをしたいということも、Papicross設立のきっかけです。
※2020年7月現在、COVID-19の影響によりPapicrossは全ての活動を自粛しています。状況を見て再開の予定です。


ここからは、熊本県阿蘇地域をサイクリングで楽しむ方法についてお伺いしました。

テーマは「もしも3泊4日で阿蘇山周辺をサイクリングするとしたら?」です。

Day1 東京から朝イチで飛行機移動→阿蘇山を走る…が可能!

阿蘇だけでも3泊4日を楽しめるくらいコンテンツは盛りだくさんです。初めての方(関東在住)に提案したいのはこんな行程です。


◇ 朝イチの便で羽田から熊本空港へ移動

◇ レンタカーでを借りる(安さと車の良さでスカイレンタカーがオススメ)


羽田空港を7時発の飛行機に乗れば9時には熊本空港に着きます。片道2時間かかりません。スカイレンタカーは事前に予約をしておくと、空港に迎えに来てくれるので楽チンです。空港から自転車で阿蘇山に向かうこともできますが、荷物も多いでしょうし、時間を有効活用するなら車を確保するほうがベターでしょう。


◇ 熊本空港

◇ 車で阿蘇のど真ん中にある「道の駅阿蘇」へ

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※空港からは33キロほど

阿蘇山の山上を目指すなら、道の駅阿蘇を出発点にすると便利。事前に電話しておくと、サイクリスト用に駐車場を確保してくれます。無料ですし、複数日数の利用もOK。そこに車を止めて、出発の準備を整えたらサイクリングに出発です。

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道の駅阿蘇から阿蘇山の山上まではずーっとヒルクライムになりますが、絶景が登っていることを忘れさせてくれるはずです。阿蘇山周辺の標高は1,000~1,200mくらいです。草原の広がる木のない景色を見ながらのライドなので、広大で美しい景色が見渡せるのが特徴で、感動間違いなし。

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ただ、そこそこ標高を稼ぎますので季節によっては、ウィンドブレーカーが必要です。道の駅阿蘇から、阿蘇山方面に向かって南阿蘇に下って道の駅阿蘇に帰ってくると、ちょうど心地よい距離感と獲得標高になります。

途中にはグルメポイントもたくさんありますよ。コースで悩んだら、道の駅阿蘇のマネージャーの下城さんや案内所の職員さんに声をかけてみてください。下城さんは自転車が趣味なのでサイクリスト目線で親切に教えてくれますよ。運がよければ「劇場版弱虫ペダル」のコースディレクターを担当されたコルナゴ部長にも会えるかも!サイクルラックもあり、フロアポンプの貸し出しもあります。

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観光地なのでドライブイン的な場所もありますし、自販機も置いてあります。見つけるたびに早めの補給を心がけていれば、飲食で困ることはありませんが、脇道に入ったときは補給できない区間もあるのでお気をつけて。でも脇道にこそ阿蘇の絶景があったりするので冒険心のある方はぜひトライを。

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それと、湧き水がそこらじゅうから湧いていて、水汲み場の様になっているところもあります。ボトルに入れてもいいし、暑い時期は頭からかけると地下水のひんやり感がたまりません。

ちなみに「熊本市の水道水はミネラルウォーター」って言われますが、阿蘇地方の水を水源にしているのでその通りと思える品質です。良質な水が豊富な土地柄なんです。


道の駅阿蘇で車を回収

◇ 宿に移動


宿はゲストハウスから高級旅館まで選び放題です。熊本は黒川温泉が全国的に有名ですけど、そこ以外にも阿蘇には良質な温泉が点在していて、道の駅阿蘇から比較的近い内牧温泉は地元の方しか行かないような温泉銭湯があり、数百円でノスタルジーを感じてもらえるはず。


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「劇場版 弱虫ペダル」で総北高校が泊まった「蘇山郷」という宿は個人的にサイクリストにはイチオシ。自転車旅の拠点にできるサービスがてんこ盛りです。1泊17,000円程度〜とお安くはないですが、ホスピタリティと泉質の良さに感動してリピーターになってしまうかも。


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南阿蘇の秘湯「すずめの湯」は熊本地震から3年を経て復活した温泉で、すごくオススメです。


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あと、瀬の本高原ホテルの屋外浴場は、雄大な阿蘇の大草原が広がる開放感満点の露天風呂です。

Day2 大観峰から日の出を見る(雲海に遭遇できるかも)

朝が早いですが、日の出前に起きて大観峰を目指してみてください!大観峰は内牧温泉の北東方にある北外輪山の一峰で、そこから見る朝日は地球を感じることができる素晴らしいものです。阿蘇の街並み、阿蘇五岳、久住連峰が一望できます。季節にもよりますが、運が良ければ、阿蘇平野を覆い尽くす大雲海も見られるかも。

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朝食付きの宿なら朝食時間に間に合うように戻り、入浴してからご飯でよいでしょう。朝ご飯ってこんなに美味しかったか?と感動すること間違いなしです。朝食の後に温泉、サウナに入って整えるのもよしです。


ここから先はオプションが多数あります。

熊本市街地に行くのも一つですが、市街地のメイン道路は交通量が多いので自転車での散策をするときは十分注意してください。路面電車がある区間もあるので、タイヤが細い自転車だと線路が気になる方もいるでしょう。

市街地を走るのであれば、裏道をメインに考えられた方が良いです。熊本県庁前には黄金のルフィーがいるので、ワンピース好きの方はぜひ訪れてみてはいかがでしょうか。先にご紹介した道の駅阿蘇の近くには黄金のウソップがいますよ。

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阿蘇やその周辺に残って楽しむ場合は、阿蘇から北上した「くじゅう連山」にある長者原(ちょうじゃばる)はぜひ足を運んで欲しい。大分県玖珠郡九重町にある飯田高原の中心地域のことで、阿蘇くじゅう国立公園内にあり、自転車以外にも登山やトレッキングの名所でもあります。山、草原、湿地帯が広がった中に一本道がドーン!とあって、まるで北海道のような景色を味わえます。

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阿蘇は広大なので、舗装路からグラベル、人工物が全く見えない場所まで色々なところがあります。そんな環境だからこそ、MTBをレンタルしてガイド付きで楽しむのもアリ。友人がやっている、阿蘇くじゅうサイクルツアーでは、自転車はロードバイク 、MTB、クロスバイク、そして今話題のE-BIKEまでレンタルもできるし、レベルに応じて様々なルートを提案してくれます。一生の思い出に残るライドになること間違いなしです。

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またこの阿蘇くじゅうサイクルツアーと道の駅阿蘇が連携して行っている「草原ガイドツアー」に申し込むと、阿蘇の大草原の中を走るという特別な体験が可能です。詳しくは、道の駅阿蘇のHP内「草原ガイドツアー」、または、阿蘇くじゅうサイクルツアーで確認できます。

Day3 市内観光なら水前寺公園、熊本城、トロッコ列車も

阿蘇市内の阿蘇神社に行かれてはいかがですか?道の駅阿蘇からほんの数キロの場所にあります。熊本地震で甚大な被害を受けた神社なんですが、朝のピーンとした空気の中、復興に向けた姿を目に焼き付けてはどうでしょう。

神社の前には門前町があり、商店もいっぱいあり、食べ歩きもできます。阿蘇の天然水でつくったサイダー、馬肉を使ったその名も馬ロッケ、手作りレモネードなどなど、お好みに応じて選び放題です。サイクリングの途中で立ち寄ってもいい感じで休憩できます。

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店先には水基と呼ばれる水飲み場が多数点在していて、学業の泉・金脈の泉・縁結びの水・幸の泉など、パワースポット的な名前もあるので、お気に入りを見つけるのも楽しいかも。サイクルラックもあるので自転車でも安心です。

観光スポットとしては南阿蘇鉄道のトロッコ列車もありです。熊本地震の影響で一部区間しか営業していませんが、タイミングによっては阿蘇愛に溢れたおもてなしを受けることができるかも。

熊本市街地に向かうのであれば、メジャーどころは水前寺公園熊本城あたり。熊本城でも熊本地震の爪痕を感じていただけると思います。

熊本でぜひ賞味すべきは「馬刺し」

馬刺しで間違いないです。阿蘇からは熊本空港寄りですが、馬肉料理 馬勝蔵が個人的に熊本県内で最高だと思っています。

馬刺しはスーパーでも売っていますし、馬肉は刺し身以外にもホルモン焼き、コロッケ、ステーキ等、メニューも色々。馬のホルモンは定食屋さんのおかずで出てくることもあるくらいポピュラーです。

あと、天草に足を伸ばせば海産物が美味しいです。天草は「天草大王(あまくさだいおう)」という地鶏も有名です。阿蘇になりますが、牛では「赤牛(あかうし)」も美味しいですよ。

阿蘇を走るベストシーズンは春と秋ですが、初めてなら夏の阿蘇もいいぞ

季節の移ろいを感じられるので春と秋が特にオススメです。5月GW明けから梅雨前と9月中旬から10月中旬は、暑すぎす、寒すぎずといった気候の時期です。体感温度なので人にもよりますが、寒さが気になる方は薄手のウインドブレーカーかジレがあるとよいです。なにしろ30分延々と下る…というシチュエーションもありますので。10月下旬からは徐々に寒くなります。

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真冬は道が凍って危険箇所もあるので、ロードバイクでのサイクリングは場所を選ぶ必要があります。でも、スノーライドならどうでしょうか。雪の大草原をMTBで走る。そんな特別な経験を阿蘇ならできます。でも、草原は誰でも立ち入って良いわけではなく、特別な許可を得る必要があるので、道の駅阿蘇の「草原ガイドツアー」ページからお問い合わせを。

初めて阿蘇にいらっしゃるなら、荷物を少なく気軽な夏装備で行けて、緑が濃く空と夏雲のコントラストが美しい8~9月の夏の阿蘇にぜひ!


熊本と阿蘇にめちゃくちゃ行きたくなりました!
近い将来に足を運んでみようと思います\(^o^)/


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ここ数年、趣味は自転車一本だったが2019年夏から「サウナ」が加わった。理由は職場の仲間に猛プッシュされたから。 サウナの良さに目覚めてからは週1~2回は通っていた。平日の夜に行くだけでなく、ロードバイクで出掛けた先でサウナに入り、休憩してからから戻ってくる… ...
ここ数年、趣味は自転車一本だったが2019年夏から「サウナ」が加わった。理由は職場の仲間に猛プッシュされたから。 サウナの良さに目覚めてからは週1~2回は通っていた。平日の夜に行くだけでなく、ロードバイクで出掛けた先でサウナに入り、休憩してからから戻ってくる…ということもたまにするので趣味として両立できている。

新型コロナウイルス感染拡大防止のために行くのは控えているので、最近はドラマの『サ道』を観て気を紛らわせてばかり。『マンガ サ道〜マンガで読むサウナ道〜』のドラマ版なのだが、これが地味に面白くて病みつきになる。 (アマゾンプライムだと視聴可能)

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※作品には登場しないがお気に入りの「サウナリゾートオリエンタル」(赤坂)

『サ道』で紹介されているのは11箇所の実際に存在するサウナばかり(東京4、神奈川2、埼玉1、静岡1、愛知2、熊本1)。架空のセットではなく、ちゃんと現場でロケをしているので見ているうちに「行ってみたい」と思うようになった。ウイルス騒動が収まったらコンプリートするつもりなので、備忘録としてまとめておく。

【サ道出演】原田泰造から溢れるサウナ愛。「おすすめ施設がありすぎて、一番は選べない(笑)」(じゃらんニュース)

目次


1.サウナ&カプセルホテル北欧(台東区)

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<基本情報>
  • 東京都台東区上野7丁目2−16
  • TEL:03-3845-8000
  • 公式サイト
  • 3時間:¥1,400(休前日・土日祝・特定日は1,600円)


※上野駅浅草口から徒歩1分!

<施設の特徴>
  • 男性専用の施設
  • 24時間入れる
  • 液晶TVが設置された大きめのリクライニングシートあり
  • カプセルホテル併設なので宿泊も可能
  • レストランもある
  • 全館WiFi完備
  • Suicaなどの電子マネーや各種クレジットカード可能

<サウナとお風呂の特徴>
  • 7Fに空の見える露天があって、大人10人が入っても余裕がある
  • 100℃越えの高温サウナだそうな…(燃えそう)

上野の駅前で露天風呂に入れるなんて…!『サ道』を見るまで知らなかった。 いつでも行ける場所で嬉しい。ぜひ行かねば。

2.ニューウイング(墨田区)

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<基本情報>
  • 東京都墨田区江東橋2-6-11
  • TEL:03-3846-1311
  • 公式サイト
  • 大人(通常:5:00-24:00):2,400円



<施設の特徴>
  • 男性専用の施設
  • どのプランでも大浴場、サウナ、仮眠室、漫画コーナー、無料Wi-Fiを利用可能
  • 北海道長万部二俣川上流の秘境「二股温泉」がある(カルシウム泉)
  • 大型ジャグジーがある

<サウナとお風呂の特徴>
  • サウナは2種類
  • サウナのヒーター(ボナサームヒーター)がベンチの下にある
  • 温度と湿度がちょうどバランスよいらしい(室温80-90℃、湿度15-20%)
  • テルマーレ改というアロマ水を自分でかけて楽しむのもある
  • 水風呂の横に冷水プールもある(泳いでもOK)

錦糸町駅からけっこう近い!錦糸町ってほぼ人生で利用したことのない駅だけど、ニューウィングのためだけに来てみたい。

3.ゆ家 和ごころ 吉の湯(杉並区)

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<基本情報>
  • 東京都杉並区成田東1丁目14−7
  • 公式サイト
  • TEL:03-3315-1766
  • 大人(中学生以上)470円



<施設の特徴>
  • 手ぶらでOK(タオルやシャンプー、ボディーソープ等が完備)
  • アクセスが悪いのが玉に瑕(高円寺駅から3kmあってバスに乗る必要がある)
  • 最寄りの東京メトロ(丸ノ内線)の新高円寺駅からでも2km弱ある
  • 定休日は月曜日(祝日であっても休業なので要注意)

<サウナとお風呂の特徴>
  • 一人でゆったり入れるつぼ湯がある
  • 三種類のジェットバスや電気風呂も
  • 毎週水曜・土曜日限定で、麻布にある本店竹の湯の麻布黒美水温泉
  • 炭酸泉がある(長く入れる低めの温度)
  • 水風呂の水温は17度(一般的な水温)
  • 室温80℃前後・湿度25~35%の適温・適湿度(比較的低温で長く入っていられそう)

ロケーションがやや難ありではある。バスに乗るのが面倒だが、といって歩くのはもっと面倒。自転車を置けるスペース無いかな…。

4.湯乃泉 草加健康センター(埼玉県草加市)

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<基本情報>
  • 埼玉県草加市北谷2丁目23−23
  • TEL:048-941-2619
  • 公式サイト
  • 入館基本料金(大人):1,500円



<施設の特徴>
  • 24時間営業(ただし、入浴可能な時間は「朝10:00より翌朝8:30」まで)
  • 草加店以外にも「厚木店」と「相模店」がある(※創業は相模店)
  • 手ぶら来店でOK(浴衣・タオルセット・アメニティが含まれている)
  • 駅からは数キロ離れているので電車で来るなら草加駅から送迎バスを利用するのがよい
  • 大型駐車場を完備しているので車の来店もOK
  • 24hなので簡易宿泊もOK
  • ビンゴゲームなどイベントを定期的に開催していたり、ゲームやカラオケ、全自動麻雀(無料)まであったりして昭和感が残る

<サウナとお風呂の特徴>
  • 本場草津温泉の湯畑から『露天草津の湯』の源泉を直送している
  • 高濃度炭酸泉もある
  • 男性は3段・40名以上、女性は4段・30名以上を収容できる天井の高いサウナがあり、毎日ロウリュが開催されている
  • 水風呂は常時15℃でまあまあ冷たいほう。ちなみに地下水掛け流しである
  • お風呂の清潔・安全を守るお風呂の番人ボイラーマン、通称“かまじい”がいる(千と千尋の神隠しでお馴染み)

川口市在住時期、まだ自転車に乗っていなかった頃にフットサルクラブ草加で試合をしてから仲間と1回行った記憶がある。かなり広くて「こりゃ1日くつろげるな」と思ったものだった。

5.太古の湯 グリーンサウナ(神奈川県平塚市)

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<基本情報>
  • 神奈川県平塚市錦町1−18
  • TEL:0463-22-1772
  • 公式サイト
  • 立寄り湯コース(1時間まで)入泉料1,050円
  • ゆったりコース(1時間以上)入泉料1,650円



<施設の特徴>
  • 地下1300m、およそ2400万年前の地層から湧き出ている
  • 一切水で薄めていない、純度100%のカルシウム・ナトリウム-塩化物温泉
  • リラクゼーションルームは男女で分けられている
  • 入泉なしでもマッサージ施設は利用OK

<サウナとお風呂の特徴>
  • ヨーロッパ調の石造り
  • 35℃のかけ流しの源泉(濾過循環なし)
  • 30名以上は入れる広々としたフィンランドサウナ
  • 毎日ロウリュを開催
  • 水風呂は自然の井戸水

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※こないだ平塚駅の近くを走ったときに看板は見た。

6.サウナ しきじ(静岡市駿河区)

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<基本情報>
  • 静岡県静岡市駿河区敷地2丁目25−1
  • TEL:054-237-5537
  • 公式サイト
  • 男性入浴料(平日1,400円、土曜・日曜・祭日1,600円)
  • 女性入浴料(1日900円)



<施設の特徴>
  • 24時間年中無休
  • 宿泊可能!(平日午後5時以降は2,300円、土日祭日午後5時以降2,500円)
  • ただし、部屋ではなくオープンな仮眠スペース
  • バスタオル、シャンプー、歯ブラシ、カミソリ、ドライヤー等全部無料
  • 貴重品やスーツケースはフロントで預かってもらえる
  • 料金はなぜか女性が優遇されているが、男性も「毎日朝6時~9時 夕方5時~深夜2時まで」は900円
  • 休憩室は男女別
  • レストランの料理は手作りで、調味料は無添加、無着色、無香料
  • 静岡駅からは4キロあってやや遠いが、駐車場は完備されている
  • 店名の「しきじ」の由来は単に「敷地」という地名だから

<サウナとお風呂の特徴>
  • サウナの聖地と呼ばれている(が、地元民はそのことを知らなかったりするそうな)
  • 水風呂が天然水(飲めるし、天然水はお持ち帰りも自由)
  • 漢方薬草風呂もある
  • 薬草サウナ・フィンランド式サウナがある

自宅(鎌倉エリア)から150キロ弱なので、自走&泊まりで行きたいと思っている。ついでに久能山東照宮にも立ち寄りたい。

7.ウェルビー栄(名古屋市中区)

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<基本情報>
  • 愛知県名古屋市中区栄3丁目13−12
  • TEL:052-262-1126
  • 公式サイト
  • 一般料金 2,570円 / メンバー料金 2,070円



<施設の特徴>
  • 24時間営業
  • 名古屋の繁華街、栄のど真ん中という好立地(栄駅からも矢場町駅からも徒歩圏内)
  • カプセルホテルなので宿泊はもちろんOK
  • 3種類のカプセルがある【レギュラーカプセル、健やかカプセル(羽毛布団&体圧分散マットレス)、プラスカプセル(BOSEノイズキャンセリングヘッドホン&ネット完備)】
  • 小さなシングルの「プレミアムルーム」もある
  • 宿泊のお客さんは朝食バイキングが無料(6:00〜10:00)※サウナのみだと880円

<サウナとお風呂の特徴>
  • 「森のサウナ」「アイスサウナ」「湖のほとり」 という3種類のサウナがある
  • SAUNAYOGA(サウナヨガ)という、サウナの中で8分間有酸素運動&ストレッチをするメニューがある(毎日実施)

1994年の新卒の頃は名古屋~伏見~大須エリアが職場だったので、ウェルビーはすごく馴染みのあるネーミング。しかし、実は行ったことはない。当時は「あぁ、おっさんの溜まり場ね」くらいの認識しかなかったせいである。帰省の際に立ち寄りたい。

8.サウナラボ(名古屋市中区)

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<基本情報>
  • 愛知県名古屋市中区栄3丁目9−22 グランドビル 8F
  • TEL:052-238-2131
  • 公式サイト
  • 一般料金 2,570円 / メンバー料金 2,070円



<施設の特徴>
  • ウェルビー栄の近く(ここもウェルビー系列)
  • サウナがある「より良き生活」 を実現する実験研究の場…がコンセプト
  • ワークスペース、ミーティングスペース、キッズスペース がある
  • コーヒー無料&Wi-Fi 完備

<サウナとお風呂の特徴>
  • 3名以上の利用だとフォレストサウナ・アイスサウナを貸切できる

おしゃれな雰囲気のウェブサイトなのだが、施設説明が少なくて現地のイメージが湧きにくい…。

9.大磯プリンスホテル(神奈川県の大磯)

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<基本情報>
  • 神奈川県中郡中郡大磯町国府本郷546
  • TEL:0463-61-1111
  • 公式サイト
  • 一般:おとな ¥4,500



<施設の特徴>
  • 大磯プリンスホテルのすぐ横にある
  • 入浴料が4,500円とぶっちぎりで高い(温泉&スパ)
  • 温泉の利用だけなら大人1,500円(小学生800円)とリーズナブル
  • ただし、サウナは4Fにあるのでサウナ利用するなら4,500円かかる
  • 年間パスポートもある(まさかの20万円!)
  • 年間で45回行けば元を取れる(週1ペースで通うならアリ)
  • 3Fが温泉フロアで4Fがスパフロア(4Fは水着着用エリア)
  • 中学生未満は4Fスパフロアに入場できない
  • テラスやリラクゼーションエリアは4Fにある
  • ラウンジでお酒が飲めたりする

<サウナとお風呂の特徴>
  • 温度帯の異なる4種類のサウナがある
  • 貸切専用のプライベートスパもある
  • パノラミックサウナからは太平洋と富士山が見える(室温:40-50℃)
  • 室温約35℃のヒーリングサウナもある
  • フィンランドサウナは室温80-100℃
  • 室温10~15℃のアイスルームもある
  • 内装がいちいちおしゃれで原田泰造も「もはや現代美術…」と語っていた

ちょっぴりお高いのでしょっちゅうは行けないが、一度は体験しておきたいサウナ施設。

10.笹塚マルシンスパ(渋谷区)

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<基本情報>
  • 東京都渋谷区笹塚1-58-6マルシンビル10階
  • TEL:03-3376-5225
  • 公式サイト
  • 一般:おとな ¥1,530~



<施設の特徴>
  • 笹塚駅(京王線)から徒歩1分
  • 『天空のアジト』と呼ばれている(地上11階にあって眺望抜群)
  • 24時間営業
  • 仮眠室・リラックスルーム完備
  • 自家製『笹塚チャーシュー』が旨いそうな(作品でも登場する)

<サウナとお風呂の特徴>
  • 本場フィンランドの「ikiストーブ」を導入している
  • ikiサウナとは部屋の中央に山積みサウナストーンを設置するタイプのスモークサウナ
  • 温度&湿度のコントロールがしやすいそうな
  • iki(イキ)=フィンランド語で「永久、永遠」を意味する
  • 深さのある水風呂がよい
  • 非常口のドアの先に外気浴スペースがあるが、着衣もしくはバスタオルを股間に巻くよう注意書きがあるそうな(向かいのマンションの方の気持ちも考えましょう…とのこと。つまり見えてしまうということである)

東京西部にはあまり用事がなく、めったに行くことはないので、笹塚にこんな素敵なサウナがあるとは知らなかった。

11.湯らっくす(熊本市中央区)

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※ウェブサイトのTOP画面のインパクト(笑) 春日のトゥース!を連想させる

<基本情報>
  • 熊本県熊本市中央区本荘町722
  • TEL:096-362-1126
  • 公式サイト
  • 一般:おとな ¥590~(土日祝は¥690~)


※熊本空港から18kmなのでロードバイクならひとっ走り

<施設の特徴>
  • サウナーには「西の聖地」と呼ばれている
  • 創業者のサウナが好きが高じて風呂屋を造ったのが湯らっくすの始まり
  • 24時間&年中無休営業
  • 宿泊も可能(予約は不可)
  • コーヒーの無料サービスがある
  • 雑誌や1万冊以上のマンガコーナーも
  • 館内着&タオル付きなので手ぶらでOK
  • Wi-Fiや電源付きテーブルもあり、コワーキングスペースとしての利用もOK

<サウナとお風呂の特徴>
  • 全ての浴槽が加水なしの100%天然温泉
  • もちろん飲用可
  • 温泉源は、雲仙、金峰山、阿蘇山を結ぶ地下温泉脈のライン上にあり、地下1,000mから湧出している
  • シャワーも天然温泉
  • 水風呂の中に「MADMAXボタン」というのがあって、押すとすごい勢いで頭上に水が落とされる(もちろんこれも天然水)
  • 男性サウナでは1時間ごとにアウフグース・イベント(ロウリュ)を開催する(女性サウナでは2時間毎)
  • 湯らっくすが独自に作った「メディテーションサウナ」というのもある
  • サウナストーブに水を掛け、自分のペースで発汗を楽しめる
  • 暗めの照明、ほのかな環境音が瞑想しやすい環境を生んでいる
  • ヨギックサウナ(簡易的なヨガをサウナで行う)も開催されている

熊本は水が綺麗で豊からしく、なんと「水道水が地下水」である。蛇口をひねると天然のミネラルウォーターが飲めるなんて…。熊本の人にはそれが当たり前のことだそうだが、政令都市では熊本市だけで世界的にもほぼ例がないそうな。

あと、特筆したいのが「バイカーの方へ」というページ。オートバイで阿蘇山をツーリングしたり、九州旅行するのに最適のハブ施設となるよう工夫が凝らされていて、

1.大型バイク専用駐車場(10台)

ハーレーダビッドソンなども普通に停めれるゆったりスペース

2.屋根付き、地球ロック

全台屋根付なので愛車が雨に濡れない。しかも盗難防止用のロックを全台分配置してある。24時間、人が行き来する目立つ場所を確保し、オールナイトでLEDライトが屋根からバイク専用駐車場を照らしてくれる。監視カメラもあって、2Fのモニターで客自身で様子を確認もできるし、録画もされている。

3.ヘルメット専用ロッカー

専用駐車場の横にはヘルメット専用のロッカーが用意されている。10円リターン式のロッカーなので無料。ヘルメットには十分の大きさで、ツナギなども入れてもOK。

熊本は流石に遠いが、ぜひ飛行機輪行で行ってみたい。



サイクリング × サウナ……癒やしの最強コンボなので皆さんもぜひ。


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管理人は飛行機輪行の経験がなく、いつかやってみたいと思っているんですが、そこそもどこに行こう?と迷っている段階です。 そんな話を知人の吉田さん(サイクリングアパレルブランド「vélo tokyo」オーナー)にしたところ、「宮古島がいいよ!」と猛烈にプッシュしてく ...
管理人は飛行機輪行の経験がなく、いつかやってみたいと思っているんですが、そこそもどこに行こう?と迷っている段階です。

そんな話を知人の吉田さん(サイクリングアパレルブランド「vélo tokyo」オーナー)にしたところ、「宮古島がいいよ!」と猛烈にプッシュしてくれたので、どれくらい素敵な場所なのか話を聞いてみました。(そして激しく行きたくなりました)

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いつか宮古島に行きたいな〜と検討中の方の参考になれば(^^)

目次


そもそも宮古島はどこにある?

沖縄本島と石垣島の間にあります。島の面積は158.93 kmで近隣には、池間島、大神島、伊良部島、下地島、来間島が。

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※台湾がかなり近い

<宮古島のざっくり情報>
  • 夏から秋にかけては台風が多い(台風銀座と呼ばれるくらいの通り道)
  • 年間の平均気温は23.6°C(かなり温暖)
  • 最も寒い1月でも平均気温は18.0°C
  • 雨が少ないのは1月と7月
  • 琉球諸島の面積の大きい島の中では、唯一のハブが生息しない島
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宮古島をサイクリングする魅力って?

沖縄本島も一周したことがあるんですが、宮古島はさらに自然と一体になれます。沖縄本島も南部や中部はふつうに車が走っているし、街も多いので。非日常を味わいたいなら、断然宮古島をオススメしたいです。

写真 2019-02-14 17 37 48

宮古島への飛行機チケット代は高いですか?

オフシーズンだとかなり安くて、私が行った2月は往復4万円くらいでした。沖縄本島への料金とさほど差はないと思います。ちなみに私はいつもExpediaのアプリで探して買ってますね。航空チケットと宿は別々に予約しています。

荷物を持っての移動って苦労しませんか?

2泊3日で行ったときはでかいリュックにまとめて詰めて、あとは輪行バッグですね。羽田まで輪行して向かいました。

写真 2019-02-14 12 06 07

羽田から宮古島には直行便が出ているので楽チンですよ。載っている時間も3時間くらいでしたかね。

なお、JALかANAだと自転車には追加料金はかかりません。でもLCCはオプションで追加料金が3000〜5000円かかった気がします。しかも、事前にウェブサイトで申し込みをしておかねばならないようで、トライしてみたんですがややこししぎて断念しました。当日、空港のカウンターで「申し込み済んでいませんけど?」「えーーー?そんなはずは…」となるのが嫌なので、私はJALかANA派です。

航空会社の人はロードバイクを丁寧に扱ってくれますか?

いわゆる電車輪行で使う袋タイプではなく、衝撃吸収材の入ったややかさばるタイプを使いました。ただ、カウンターで預けるとけっこう丁寧に扱ってくれますし、壊れ物タグを付けて運んでくださいます。

現地到着したときも回転寿司的なコンベアに乗せられるのではなく、カウンターで受け取れるんですよ。なので、破損の心配はあまり感じませんでした。

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とはいえ、何が起きるかはわからないし、不可抗力もあるでしょうから高級フレームは躊躇するかも。飛行機輪行するときは、万が一傷ついても心が痛まないセカンドかサードバイクで行くことをオススメしたいです。

かさばる輪行バッグは持ち運びが不便じゃないですか?

ですね。なので宮古島空港のコインロッカーに預けておきました。ちょっとお金はかかりますが、荷物はなるべく少なくするに越したことはないですから。

それと、でかいリュックを背負ってのサイクリングはきついので、空港からまず宿に向かい、先に荷物を預けておきました。まあ、初日は朝に羽田を出て、昼くらいに着き、そこから宿への移動…でほぼ初日は終わるので、のんびり過ごすのがよいかなと。私も街中を見物したり、観光したりしました。マリンスポーツは盛んなので、シーカヤックやシュノーケリングをしてもいいかもしれません。

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荷物を減らしたいなら、ひとつハックとして、宮古島空港の目の前にあるドンキホーテでビーチサンダルとかTシャツとか下着とかを調達するのもいいかもです。2月はすでに暖くって、半袖半ズボンで問題なし。海に入っている人すらいたくらいです。2月だと夜が少々肌寒いですが、薄手のウインドブレーカーが1枚あれば完璧です。

宮古島サイクリングでおすすめのスポットはどこですか?

もう、島全体が絶景スポットだらけなので、どこ走っても楽しいですよ。中でも圧巻だったのが「伊良部大橋」でして、伊良部島と宮古島をつなげる3キロちょっとの橋なんですが、これがまじですごい…。一人でそこを走りながら、わけもなく涙が溢れてきたくらいです。風はそこそこあるものの、ここはぜひ行って欲しい。

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宮古島はもともとなんもない島ですが、それに輪をかけて伊良部島はなんもないです。小さな集落以外は飯屋もコンビニも見かけなかったです。自販機すらなかったかもしれない。何かしら補給食は持っておくのがいいかと思います。

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宮古島にもコンビニは多くなくって、代わりに見かけるのは個人商店っぽいやつ。食糧とか日用品とか売ってる万屋のようなかんじ。で、そこに住んでいるお婆さんの手作りお惣菜も置いてあったりして、アットホームでわりと好きです。

宮古島の道って走りやすいですか?

島なのでそれなりにアップダウンはありますが、激坂はないです。初心者でも問題なく楽しめるプロファイルかなと。丸1日満遍なく走り回って100キロ走ったかな…くらいでしょうか。1日あれば十分に満喫できるサイズ感です。

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交通量は少ないし、道幅は広めなので基本的に走りやすい場所がほとんど。路面も荒れているって印象は受けませんでした。ただ、橋の上はけっこうな横風を受けるのと道幅が狭くなるので、歩道に避難した方がよいでしょうね。

そうそう、宮古島は夜は真っ暗になります。街灯が少ない…というか、ほぼ無いに近いので、自転車のライトだけで走るのはやや危険。ですので、日没までに宿に到着できるスケジュールで移動することをオススメします。

どんな場所に泊まったんですか?

宮古島には高級なリゾートホテルからリーズナブルなゲストハウスまでいろいろあって、「ハイビスカス」というゲストハウスに泊まりました。

来間島という小さな離島にある赤の他人と一緒に寝泊りするドミトリータイプ。2段ベッドが並んでいるような部屋をイメージしてください。1泊3000円くらいで、食事をつけても5000円しなかったです。

写真 2019-02-15 8 56 30

一人旅だし、ホテルのシングルルームにしようかなと考えていたんですが、せっかくの離島旅行なんだからあえてチャレンジしてみるつもりで飛び込んでみたら大正解で、めっちゃ楽しかったです。

切り盛りしているご夫婦も気さくでしたし、巡り合った人たちとの交流も楽しかった。食事は大皿にドーンと乗ったのをシェアしたり、まるで大勢の親戚が集まったようなアットホームな雰囲気で居心地も最高でした。

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※煮付け、焼き魚、刺身ぜんぶ釣ってきたモノ。 真ん中がスジアラ(別名:アカジンミーバイ)っていうハタ科の高級魚

けっしてコミュニケーションが得意なタイプではないですが、そんな私でも楽しめる空間でしたね。

そうそう、周辺にコンビニはなく、漆黒の闇なので、夜にちょっと買い物行くか〜ってのは避けましょう。おつまみとかお酒が欲しければ、明るいうちに買っておくのがいいかなと。

あと、ハイビスカスにはサイクリストもけっこう訪れるようで、オーナーさんらが「自転車は大切に扱うものだ」ってことをわかってくれています。なので、保管場所もちゃんと用意いただけました。

宮古島を訪れるオススメの時期っていつでしょう?

今年は中止になりましたが、全日本トライアスロン宮古島大会が行われる4月は避けた方がいいでしょう。まず宿が取れなくなるはずです。夏場は雨が多く、9月くらいは台風もあったりするので、おすすめは1〜3月のオフシーズンですね。航空券も安いし、サイクリングもしやすい季節です。

写真 2019-02-15 9 19 51
※通りすがりの地元の人に撮影してもらったそうです(^^)

\(^o^)/ 猛烈に宮古島に行きたくなりました!ありがとうございました。

◇ 参考情報:宮古島観光協会公式サイト


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鎌倉・湘南エリアに引っ越して、これまで時々しか行けなかった神奈川県を存分に走れるようになりました。三浦半島や湘南エリアは歴史のある観光地や景勝地がふんだんで、走っていて飽きません。飽きないどころか、まだまだ発掘していきたいと思っています。 先日、長者ヶ ...
鎌倉・湘南エリアに引っ越して、これまで時々しか行けなかった神奈川県を存分に走れるようになりました。三浦半島や湘南エリアは歴史のある観光地や景勝地がふんだんで、走っていて飽きません。飽きないどころか、まだまだ発掘していきたいと思っています。

先日、長者ヶ崎を通過したとき、「三浦半島八景」の存在を知りました。長者ヶ崎はそのひとつでして、平成13年に三浦半島地区の4市1町(鎌倉市・逗子市・葉山町・横須賀市・三浦市)が協議して八景を選定したとのこと。制覇するには三浦半島をぐるっと回る必要があり、観光にもってこい。

ということで、まだ行ったことのない場所もありますが、備忘録としてまとめておきます。

目次


建長寺の暮雪(鎌倉市)

  • 建長寺
  • 〒247-8525 神奈川県鎌倉市山ノ内8
  • tel: 0467-22-0981
  • ツイッターアカウント

2020-04-12 13.45.07-1-1



<概要>
  • 神奈川県鎌倉市山ノ内にある禅宗の寺院(臨済宗建長寺派の大本山)
  • 正式名称は建長興国禅寺(けんちょうこうこくぜんじ)
  • 鎌倉時代(1253年)の創建
  • 創立者は鎌倉幕府第5代執権・北条時頼(ときより)
  • 北条時頼のお墓は建長寺すぐ近くの明月院にある

<見どころ>
  • 境内は「建長寺境内」として国の史跡に指定
  • 唐門、三門、仏殿、法堂、梵鐘など国宝がある
  • 富士山が見えるハイキングコースもある

<アクセス>
  • 北鎌倉駅から徒歩圏内(15分)※鎌倉駅からだと徒歩30分
  • 専用駐車場アリ(乗用車600円)※乗用車20台、バス5台(予約不可)

<コメント>
大船→北鎌倉→鶴岡八幡宮のルートの途中にある。存在はずっと知っていたが、通過点でしかなかったのであまり気に留めたことがなく、中に入ったことはなかった。ぜひ訪れてみたい。

大塔(鎌倉宮)の夜雨(鎌倉市)

  • 鎌倉宮
  • 〒 248-0002神奈川県 鎌倉市 二階堂 154
  • tel: 0467-22-0318
  • ツイッターアカウント なし



<概要>
  • 神奈川県鎌倉市二階堂にある神社
  • 主祭神は後醍醐天皇皇子の護良親王
  • 地元では大塔宮と呼ばれることも(だいとうのみや・おおとうのみや等、読み方には諸説あり)※公式サイトでは「おおとうのみや」
  • 「鎌倉宮」を創建し、名づけたのは明治天皇

<見どころ>
  • 建武中興十五社のひとつ
  • 護良親王が幽閉された土牢が今も残る
  • 紅葉の名所でもある
  • 宝物殿には、東郷平八郎や乃木希典の書、護良親王像、護良親王一代記などが展示されている

<アクセス>
  • 鎌倉駅 東口から京急バス 10分※徒歩だと25分
  • 乗用車20台ほどの駐車スペース有り

<コメント>
鶴岡八幡宮から朝比奈ICに向かう方角、東1km ほどの場所にあって、しかも表通りから奥まった場所にあるので存在を知らなかった。

大仏の秋月(鎌倉市)

  • 高徳院
  • 〒248-0016神奈川県鎌倉市長谷4-2-28
  • tel: 0467-22-0703
  • ツイッターアカウント なし

2020-04-12 14.26.06-2



<概要>
  • 浄土宗の仏教寺院
  • 開祖は法然上人(1133 ~ 1212 年)
  • 本尊は阿弥陀如来像※「鎌倉大仏」「長谷の大仏」とも呼ばれる
  • 境内一帯が「鎌倉大仏殿跡」の名称で国の史跡に指定された

<見どころ>
  • 鎌倉大仏で有名
  • 高さ11.3m、重量121トン
  • ほぼ造立当初の像容を保っている※作者は不明
  • 建立が開始されたのは1252年ごろ
  • 奈良の大仏とは違い、屋外に鎮座している
  • 大仏像の胎内を拝観も可能(たったの20円)

<アクセス>
  • 長谷駅から徒歩7分(チャリなら1~2分)
  • 障害者用駐車場に限り用意あり
  • 一般の乗用車は「大仏前駐車場」へ
  • 駐輪場:自転車と50ccバイクの駐輪場アリ

<コメント>
紅葉で有名な長谷寺に近い。長谷寺には行ったことがあるが、高徳院はその位置を知らずに素通りしてしまっていた。なので取り急ぎ行ってきた。 

神武寺の晩鐘(逗子市)



<概要>
  • 逗子にある天台宗の寺院
  • 神武寺は「じんむじ」と読む
  • 三浦半島に天台宗寺院は2つしかなく、そのうちのひとつ
  • 本山は比叡山延暦寺
  • 山王社は関東大震災の折に倒壊し、いまだ復興されていない
  • 森林の中にあり気温が低く、シダ類や昆虫が多い

<見どころ>
  • 重要文化財、天然記念物がたくさんある
  • 神武寺のある山は凝灰岩(ぎょうかいがん)でできている
  • 山岳信仰の霊場として敬われてもいた
  • 三浦薬師如来霊場札所の第1番
  • 「なんじゃもんじゃ」というかながわの名木100選に選ばれた大木(ホルトノキ)がある
  • 樹齢は420年以上

<アクセス>
  • 東逗子駅から徒歩10分
  • 神武寺駅もあるが、東逗子駅のほうが近い

<コメント>
逗子の東側、横須賀市に近い位置にあり、観光客はあまり来ないような場所。自分もまったく知らない場所だった。

長者ヶ崎の夕照(葉山町)

  • 〒240-0116 神奈川県三浦郡葉山町下山口2049-5

2020-03-20 12.42.05
※富士山がバッチリ見えます



<概要>
  • 横須賀市と葉山町の境に位置する岬
  • 国道134号沿いにあり、ニョキッと突き出したような形状
  • 現在は落石の危険があるので立ち入り禁止
  • 「日本のヨット発祥の地」
  • マリーナやヨットスクールがたくさんある
  • 目の前に広がる大浜海岸は海水浴シーズンはけっこう混む

<見どころ>
  • 海岸からは箱根・富士山・江の島を眺望できる
  • 国道134線沿いの葉山ホテル音羽ノ森のテラスからの眺めも良いそうな

<アクセス>
  • 平日は駐車場が無料
  • 駐輪場:用意されてはいないが、自由に停められる

<コメント>
海を真横から見れて同時に富士山も拝めるので、個人的には立石よりも好きな場所。

2020-03-20 12.43.18

猿島の晴嵐(横須賀市)

  • 〒238-0019横須賀市猿島1



<概要>
  • 横須賀市猿島にある無人島(※東京湾最大の自然島)
  • 島の大半が猿島公園で、横須賀市が整備している
  • 1周約1.6km
  • 島からは縄文時代の土器や弥生時代の土器・人骨が出土している
  • 幕末から第二次世界大戦前にかけては、東京湾の首都防衛拠点だった
  • 明治時代には猿島砲台が築造されている

<見どころ>
  • 海水浴、バーベキュー、釣り、散策などのレジャーが楽しめる
  • 『天空の城ラピュタ』を連想させるとして人気がある
  • レンガ積みのトンネルや砲台跡などの旧軍施設が残っている
  • 仮面ライダーのショッカー基地として撮影されたことも

<アクセス>
  • 横須賀中央駅から徒歩15分(三笠桟橋まで)
  • 三笠桟橋(三笠公園内)からトライアングルの船で10分
  • 乗船料は大人1,400円、小学生700円(往復料金)※小学生未満は無料
  • 3~11月(毎日運航)、12~2月(土日祝日のみ運航)
  • 島内での自転車の通行はNG
  • 介助犬、盲導犬以外のペットは禁止(※ケージに入れてもNG)

<コメント>
無人島と聞いただけでワクワクしてきた。こんな場所が横須賀にあったとは…しかもレジャー地として完全に定着している。ロードバイクでは行けないので、電車で観光してこようと思う。

灯台(燈明堂)の帰帆(横須賀市)

  • 〒239-0824 神奈川県横須賀市西浦賀6-1



<概要>
  • 浦賀港の西にある(※「とうみょうどう」と読む)
  • 港に出入りする船の灯台の役目をしてた
  • 江戸時代に築造された和式灯台(1648年)
  • 江戸幕府の第3代将軍、徳川家光の時代
  • 昭和63年、石垣に当時の外観が復元された
  • 昭和43年に横須賀市の史跡に指定された

<見どころ>
  • 白砂の砂浜がとても美しい
  • トイレがかなり遠くにしかなく、海水浴場としては評価は低い
  • が、自転車で訪れるにはあまり問題ないかなと

<アクセス>
  • 京急浦賀駅からバス「千代ヶ崎経由 京急久里浜駅行」(約8分)
  • 「燈明堂入口」バス停から徒歩5分

<コメント>
かなり海に近い場所でここも見落としていた。いつも通過している道なので、次回は寄り道して見物してくる予定。

城ヶ島の落雁(三浦市)

  • 神奈川県三浦市三崎町城ケ島
  • tel: 046-881-6640(城ケ島公園管理事務所)



<概要>
  • 県立城ヶ島公園にある展望台エリア
  • ウミウ展望台や馬の背洞門がある一帯
  • 馬の背洞門は海からの浸食でできた海蝕洞穴

<見どころ>
  • 雄大な太平洋の景色(房総半島、相模湾・伊豆大島・伊豆半島・富士山、箱根)が眺望できる
  • 高さ約30m、幅約300mの断崖はウミウやヒメウ、クロサギの生息地となっている※県の天然記念物指定
  • 八重咲きの水仙の名所
  • すぐ近くに、北原白秋の歴史&資料を展示する記念館があるのでファンは是非

<アクセス>
  • 京急三崎口駅からバスで30分(京浜急行バス城ケ島行き)→白秋碑前下車&徒歩12分
  • 駐輪場:なし※足元が舗装されていないので、自転車で入る場所ではない

<コメント>
島の西側(城ヶ島灯台)のほうしか行ったことがなかった。自転車なのでつい避けていたのだが、絶景なので行ってくる予定。


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自分の住んでいる市区町村とか都道府県の観光情報って、意外に熟知していないものです。灯台下暗しといいますか、いつでも行けるしって感覚のせいなのか、真剣に調べないことが多い。 東京で仕事して20年弱になるのに、「そんな場所があったとは…」といい意味で驚くこと ...
自分の住んでいる市区町村とか都道府県の観光情報って、意外に熟知していないものです。灯台下暗しといいますか、いつでも行けるしって感覚のせいなのか、真剣に調べないことが多い。

東京で仕事して20年弱になるのに、「そんな場所があったとは…」といい意味で驚くことが今もあります。というか、自転車に乗ることで発見の機会が増えました。地元を知るのに自転車ほど最適な移動手段はないですね。

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そこで東京都23区の区ことの観光情報リンクを探し、自転車で行けそうな場所を備忘録を兼ねてまとめています。今回は下記記事の続きです。(広すぎるので数回に分けて紹介します)

■関連記事 サイクリングで楽しめる東京都23区の観光情報リンクまとめ【都心6区編】

目次


サイクリングで行ける豊島区の観光情報


南池袋公園

豊島区南池袋2-22-1

池袋駅東口から徒歩5分の場所にある大きな公園で、広大な芝生広場だけでなく、ウッドデッキ、滑り台やシーソー、回転遊具を揃えたキッズスペースも用意されている。池袋にこんな場所があったのか~と驚く広さ(7800㎡)。公園内には「Racines FARM to PARK(ラシーヌ ファーム トゥー パーク)」というオシャレなレストランも営業してて、貸切パーティや結婚式二次会にも利用できる。生産者と消費者の“食を介するつながりの場”を目指したカフェレストランだそうな。

ただ、南池袋公園は第二次世界大戦当時は「根津山」と呼ばれ、区の面積の約7割が焦土と化した「城北大空襲」という大空襲があった場所で、犠牲者の仮埋葬地だった。(記念碑も建てられている)

鬼子母神
公式サイト
豊島区雑司が谷3-15-20

安産・子育(こやす)の神様、鬼子母神は「キシモジン」と読む。「オニコハハガミ」ではない。ただ、キシボジンと読む場所もあったりするし、たしかに変換するとどっちも鬼子母神と変換される。起源は室町時代の永禄4年(西暦1561年)まで遡り、安土桃山時代、江戸時代…と信仰が続いていったそうな。くわしくば鬼子母神堂の由来と歴史をどうぞ。弘法大師の開基と伝えられる。もともと真言宗だったが、後に日蓮宗に改められた…ってそんなことあるんだ…。なお、江戸時代からの桜の名所でもある。

雑司ヶ谷霊園

豊島区南池袋4ー25ー1

明治7年に開設した南池袋の住宅地の中にある霊園。夏目漱石、永井荷風、島村抱月、小泉八雲、ジョン万次郎、竹久夢二、サトウハチロー等、多くの著名な小説家や音楽家など文化人が眠り、霊園ウォッチングする人も多いそうな。豊島区がPDFで雑司が谷霊園MAPを出しているので、載せておきますね。

旧江戸川乱歩邸(立教大学江戸川乱歩記念館)

豊島区西池袋5-15-17
公式サイト

探偵小説界の大御所、江戸川乱歩(当然エドガー・アラン・ポーではない)が住んでいた邸宅の場所。実際に作品を書いた伝説の土蔵(豊島区指定有形文化財)がそのまま保存されており、珍しい書物や資料もたくさんある。立教大学内に江戸川乱歩記念館として存在し、旧江戸川乱歩邸は、毎週水・金曜と臨時公開日に見学が可能。

サイクリングで行ける北区の観光情報


飛鳥山公園

北区王子1-1-3
公式情報

八代将軍吉宗が江戸庶民の行楽のために桜を植えて作った公園で、新東京百景にも選ばれている。桜の名所でもあり、ソメイヨシノや八重桜が咲く。アジサイも有名。敷地内には飛鳥山博物館・渋沢史料館・紙の博物館の「飛鳥山3つの博物館」もある。なんと、飛鳥山は縄文・弥生時代の遺跡で時が発見されている場所でもあって、東日本で最大級の環濠集落も発見されているそうな。トイレは5カ所(身障者用は3つ)用意されていて、茶屋や167個ものベンチもあるので休憩もしやすい。

近藤勇の墓

北区滝野川7-8-10

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新選組を結成して局長として活躍した近藤勇の墓が、なんと板橋駅前にある。千葉の流山で捕えられ、新政府軍の本陣があった板橋に連れて行かれて斬首された。享年35歳。ただ、近藤勇の墓は板橋以外に会津若松(天寧寺)、三鷹市(龍源寺)にもあると言われているので、巡ってみたいと思っている。

岩淵渡船場跡

北区岩淵町41先

東京や埼玉のサイクリストには有名な岩淵水門のそば…と思いきや、新荒川大橋のやや上流にある。日光御成道の最初の宿場町が岩淵宿で、そこから荒川を越えて川口宿に向かうための渡船場があった場所。川口宿の飛地であったことから「川口の渡し」とも呼ばれていた。明治以降までは使われていたが、新荒川大橋の開通とともに役目を終えて撤去された。

旧古河庭園

北区西ケ原1-27-39
ウィキペディア

明治の元勲・陸奥宗光の邸宅だった場所。当時の建物は現存しない。庭園の前は通勤ルートなのでさんざん走っているが、中に入ったことはない。英国ルネサンス風の洋館と洋風庭園は、鹿鳴館の設計を手がけたイギリス人ジョサイア・コンドルの設計によるもの。新東京百景、名勝として国の文化財に指定されてもいる。入場は有料で、さらに洋館見学するに往復はがき(!)で予約せねばばらない。戦後、国へ所有権が移り、その後地元の要望を取り入れて東京都が無償で借り受けて一般公開され、今に至る。

サイクリングで行ける板橋区の観光情報


サイクリングで行ける板橋区の観光スポット

板橋

板橋区本町28・29

板橋の地名の由来となったともいわれている橋。仲宿商店街と板橋本町商店街を結ぶ位置に架かっている。板橋十景にもなっている。石神井川には両岸に、ソメイヨシノ、ヤマザクラ、サトザクラ、オオシマザクラなど千本以上の桜が植えられ、区内屈指の桜の名所としても有名。

高島平団地とけやき並木

板橋区高島平2・3

昭和40年代に建設された高島平団地そば。赤塚公園前から高島平駅前の南北に600mに街路樹としてけやきが約160本植えられている。



東京大仏(乗蓮寺)

板橋区赤塚5-28
ウィキペディア

徳川家康から10石の朱印地を寄進された格式ある寺院で、昭和46年に板橋区仲宿から現在の赤塚に移転した。読み方は「じょうれんじ」。境内には東京大仏という名の大きな大仏(高さ13メートル・青銅製で32トン)がある。奈良・鎌倉に続く日本3大仏と言われてるらしいが、正しい情報ではない。ただし、「坐像で青銅製の鋳造大仏」という条件をつけると3番めに入るらしい…(ソースはここ)。まあ、大きいことに間違いはない。

なお、東京大仏は東京大空襲、関東大震災などの悲惨な戦災・震災が起きないように願いを込めて、昭和52年に建立された。わりと最近である。

サイクリングで行ける練馬区の観光情報


石神井城跡

練馬区石神井台1丁目

石神井公園内にある城跡。鎌倉時代から存在し、室町時代の後半には栄えていたものの、文明9年(1477年)に豊島泰経が城主の時に太田道灌によって攻め落とされ廃城となった。石神井川と三宝寺池に挟まれた台地が城の跡地で、今も城中心部にあたる主郭の土塁と空堀が現存する。ただし、主要な箇所はフェンスに囲まれていて、フェンス越しに見学することしかできない。(一般公開されるときもある)

光が丘美術館

練馬区田柄5-27-25
公式サイト

ニュータウン光が丘に隣接し、光が丘駅から徒歩3分という近さ。にもかかわらず、屋敷森に囲まれた静かな佇まいを醸す。日本画・陶芸・版画作品などを数多く展示する美術館。全長76メートルにもおよぶ屏風仕立ての壮大な版画「平家物語」が有名。芸術鑑賞だけでなく、敷地内に陶芸教室とそば処もあるので長時間の滞在も可能。


引き続き、他の区も調べます。


■関連記事
サイクリングで楽しめる東京都23区の観光情報リンクまとめ【都心6区編】


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どうも、アヤです。 「13時間半で200kmを完走する」といういわゆる、ブルベに挑戦してみた結果、残念ながら軽い事故にあって、160kmで終わりを迎えてしまいました。 (ネタばれしちゃった....) ※この表情だけ見ると勘違いしそう.... 人生最長の距離は125kmから16 ...
どうも、アヤです。

「13時間半で200kmを完走する」といういわゆる、ブルベに挑戦してみた結果、残念ながら軽い事故にあって、160kmで終わりを迎えてしまいました。


(ネタばれしちゃった....) ※この表情だけ見ると勘違いしそう....

人生最長の距離は125kmから160kmに更新されたものの、動画内ではあまり口にしませんでしたが、正直めちゃくちゃ悔しかったのです...。

長距離走る方で、常に心がけていることは人それぞれあると思いますが、200km完走できなかった私から、長距離ライドを完走するために必要な心がけと、アドバイスをそれぞれ3つずつ紹介します。

目次


200kmブルベを完走するために必要な心がけ1「スピード配分を意識する」

初心者でよく勘違いしているのが、これ。本人の意気込みが強いのは良いことですが、出発してすぐに飛ばしすぎて、速攻バテるパターンはありがちです。というのも、まさに私が良い例で、出発してからペダルをぶん回す勢いで走っていたのに、一向にペースが上がらない!このままじゃ間に合わないんじゃない?と父に確認したくらい。

200kmという長い道のりをしっかりと考えて制限時間内に走るって意外に難しくて、飛ばし気味で走って途中でヘタる経験をした方は少なくないと思います。距離だけでなくて時間の制限もあるので、いっそう焦ってしまう気持ちは非常に共感できます。

序盤はあえて抑え気味に走り、後半に体力を残しておくのが良いでしょう。

あと、長距離ライドに初めて挑戦する初心者さんは、ある程度長距離を経験している先輩ローディさんと走ることをお勧めします。長い物には巻かれろ、ではありませんが、精神的なゆとりを持てます。何かアクシデントがあってもすぐに対応できるためにも、初心者が初めて長距離に挑むのであれば、頼りになる先輩と走る方が安心です。

200kmブルベを完走するために必要な心がけ2「睡眠は惜しまずしっかりとる」

200kmも走るということは、そのぶん時間もかかります。よって自ずと早起きすることになります。

私の場合は、翌朝4時起きだというのに、前日は23時まで起きていたせいで、眠い中走るはめになりました。眠気で気が抜けていたせいで、事故に繋がることもあります。というか、私は事故りました。

目安としては、いつもと同じくらい、もしくは少し多めの睡眠時間をとっておくと、翌朝気持ちの良い目覚めかつ、眠気と戦うこともありません。できれば7時間は寝ておくと良いかなと。

200kmブルベを完走するために必要な心がけ3「序盤で距離を稼ぐ(川沿いを走って)」

長距離を走る際に、序盤で距離稼ぎをしておくと、あとあと楽になります。「最初はスピードは出すな」というポイントと矛盾するようですが、両立は可能。その最適な場所が川沿いです。中には最初から一般道を走るケースもありますが、どうしても赤信号で何回も止まる必要があったり、常に車が真横を通る緊張感の中、走らなくてはなりません。赤信号のたびに止まっていると焦りが出てきて、注意がおろそかになって悪循環がおきます。

一方で川沿いは道幅が広い、車も通らず信号もない、おまけに路面状態も良い場所がほとんど。距離稼ぎとしては最適な場所です。ただ、川沿いは一本道なせいで向かい風になっても逃げ道がない、景色が全く変わらないというデメリットもあります。

その点、一般の道路では、左右自由な方向へ逃げることができるので、どちらも一長一短はありますが、強風でなければ川沿いがベストでしょう。

2020-02-02 06.27.06
朝日が昇るまで荒川を走行

私の場合は、荒川CR経由で葛西臨海公園まで行こうとしていましたが、途中の道が工事中で通れなかったので、仕方なく都内を走ることに。特に都内だと信号と次の信号の距離が短く、予想以上に止まる回数が多くて自分でも驚きました。



<以下、反省点&アドバイス>
200km完走できなかったからこそ、学べた反省点とアドバイス3つを紹介します。

反省点とアドバイス1「輪行袋は持っていくべき」

ガス欠でギブアップ、怪我や体調不良に襲われた、メカトラブルでリタイア……という理由で中止することもあり得ます。そのために輪行袋は持参しましょう。いざとなれば輪行で帰ることはできるという「保険」を用意しておくのです。

私は落車の際に両膝を強打して痛めてしまったので、輪行袋を持ってこなかったことを後悔しました。正直、落車したあとは、膝を曲げる・歩くのが辛いくらいだったので、家まで帰る20kmが鬼のように長く感じました。

2015-05-26 08.24.22

軽傷で済んだので自力で帰れましたが、大怪我したら誰かが助けてくれるわけでもないですからね…。

ただ、荷物になってどうしても持っていくことが嫌な人、あるいはそもそも持っていない人は、自分の家の近くをぐるぐる走ることを勧めます。

反省点とアドバイス2「疲労で油断しない」

半分(100km)を超えてきたあたりから、少しずつ疲労が出てきます。人によっては体がだるく重く感じるかもしれません。そこで気を抜くと落車したり、急なアクシデントに反応しにくくなります。

「疲れたら休憩」

体に無理をさせると気分が悪くなったり、精神的にも弱ってきます。時間に制限はありますが、少しでも疲労を感じれば休憩するのは全然ありです。

2020-02-02 04.29.08
カツオスタミナを30kmごとに摂取していました

私は30km地点で毎回止まって補給していたこともあって、足はその度に休められていましたが、休憩もせずに走り続けると疲労がもろ体に現れてきます。

2020-02-02 05.23.26
簡単な補給もこまめにしていきましょう 

2020-02-02 14.16.30 HDR
イートインのコンビニがあると便利ですよね 

補給食に関して補足ですが、朝出発する前(もしくは出発してすぐ)に軽くお腹にたまるものを食べておきましょう。私はカロリーメイト1本とランチパック1個だったので、正直かなりお腹は減っていましたが、途中途中で補給を取っていたので、なんとかセーフ。

距離や時間ばかり気にして、止まることなくハンガーノックになったら元も子もないです。止まることが「負け」な訳ではないので、休憩や補給は少しずつ取る方が良いです。

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朝ごはんは、吉野家でチャチャっと済ませます.....てか、髪ボッサボサ笑 

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70km地点でやっと食べれました! 

また、ロードバイクは一歩間違えると「死」につながるスポーツでもあるので、油断は禁物。だからこそ、覚悟して長距離に挑んだ方が良いです。

反省点とアドバイス3「ある程度の体幹(筋力)は大事」

疲れやだるさはもちろんあるものの、体幹を鍛えておくことで、正しい姿勢のまま走り続けられるので、疲れにくくなります。関節の痛みなんかも筋肉が緩和してくれると聞いたことがあるので、日々筋トレをして体幹を鍛えることは大切です。

そういえば、以前まで毎晩ルーティンにしていた体幹トレーニングをすっかりやらなくなっていました....。

【イラスト解説】初心者サイクリストが(ほぼ)毎日やっている9種類の体幹トレーニングを紹介します

数ヶ月前までは、スマホアプリ(Nike Training)の筋トレをやっていましたが、最近は筋トレYouTuberさんの筋トレを真似しながらやっています。これが意外と筋肉痛になるので、効果があることは間違い無いです。

ちなみに、私がいつも見ている筋トレYouTuberさん「のがちゃんねる/nogachannel」です 。短時間でかなり効果的なトレーニングをされていらっしゃって、個人的にはかなり参考にしています。

今後のアヤの目標

「200kmブルベ、完走ならず....軽い事故が起こらなければ、絶対に完走できたのに」とは思いますが、事故も己の甘さのゆえ。事故を言い訳にせず、受け止めています。

再度「勝手にブルベ挑戦」のリベンジをする予定ですが、他にも有名な峠を登ったり、激坂に挑むなど、長距離にこだわらないでマイペースで自転車をエンジョイしていきたいです。

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これはコリンドウ....あ、いやいや古賀志林道です

以前の動画で、【行かずに語るヒルクライム(ヤビツ編)】を語ったので、山に登るならまずはヤビツ峠を登りたいですね。


調べまくったので、ヤビツに関してはかなり詳しくなりました


あまり堅苦しく考えずにゆる〜く楽しむことも大切にして、今後もYouTubeの動画発信、頑張っていきたいですっ。

それでは、次回の記事でお会いしましょう、バイバーーーーーイク!


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どんな自転車好きでも、なんとなく足が向かない(=サイクリング場所に選ばない)方向とか地域があるのではないだろうか。 土地勘がない 交通量が多そう 道が走りにくそう めぼしい観光スポットがない など、いろんな言い訳をして頑なに行かない場所が自分にはあって ...
どんな自転車好きでも、なんとなく足が向かない(=サイクリング場所に選ばない)方向とか地域があるのではないだろうか。

  • 土地勘がない
  • 交通量が多そう
  • 道が走りにくそう
  • めぼしい観光スポットがない

など、いろんな言い訳をして頑なに行かない場所が自分にはあって、東京西部がそうだっだ。

練馬区、中野区、杉並区、世田谷区を抜けないといけないんだけど、道がごちゃごちゃしていて覚えにくい。それと環状7号線、環状8号線にはトンネルがあったり、線路を跨いだりとなんやかや障害物が多い印象でいつも避けていた。そんなわけで、よほどのことがない限りは東京の西方面には行かなかったし、ソロで走るときは常に外していたゾーンだった。

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ところが、以前に取材させていただいたMさんにライドに誘われ、「ろんぐらいだぁす!」で有名な中華料理屋の「双龍」を案内してもらい、「西方面もぜんぜん素敵。ただの食わず嫌いしてた自分がアホだっただけ」と気づいたのだ。

というわけで、今回は「双龍」の紹介と、己のコンフォートゾーンを破って行動半径を広げることの大切さについて書いてみたい。

あなたのロードバイクを見せてください!第54弾 マキノMK-01ろんぐらいだぁす!カラー  

目的地は座間市にある北京料理「双龍」

目的地は双龍は神奈川県座間市の相武台駅そばにある北京料理屋さんで、”ろんぐらいだぁす!”とか”はやめブラストギア”にも登場する、いわゆる聖地と呼ばれる場所。デカ盛りで有名らしいが、いったいどんなボリュームなのか…。

行き方は……赤羽から出発したのだが、Mさんが裏道を駆使しまくってくれたおかげでまったく覚えていない(笑)。スムーズに練馬、杉並、町田市、相模原市を通過し、座間市へと向かう。



大通りからちょっと入った場所にあって、かなり大きなサイクルラックが併設されており、サイクリスト大歓迎なのが外観から分かる。防犯カメラが完備されているので安心。

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店内は「ここが中華料理屋?」と目を疑うほどのアニメポスターとフィギュアでひしめいていて、軽く度肝を抜かれる。何も知らずに入店したら、まちがえました〜って退店してしまうかも。

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※中華屋さんとは思えないインテリア

席につくなり、いきなり差し出されたのが「裏メニュー」。ふつう、こういうのって知る人ぞ知るもの…あるいは常連さんにのみソッと差し出されるものでは…?と思ったが、堂々と渡してくださった。なんでも、「あまりに裏メニューが人気なので、いっそ表にした」らしい。名残りで「裏」と書かれているだけなので、誰でも裏メニューを注文できる。

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ナポリタンとか、中華以外もあったり、『チャレンジ麻婆丼』(1200円+税)という気になるメニューも。ただ、「めちゃくちゃ量が多い…」そうな。Mさんは一度完食したことがあるが、「その後しばらく動けなかった…」と話していたので、サイクリング途中に食べるなら覚悟の上でどうぞ。
※なぜか店外に三本ローラーがあるので、そこでカロリー消費していくのもいいかもしれないw

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※双龍バーガーと戦車バーグは要予約!です

自分は漫画にも登場する「はやめブラストギアセット(鳥の唐揚げ+エビチリ+レバニラ炒め)の小サイズにしておいた。ここまで60km走ってそこそこお腹は空いていたのに完食するのがキツく、麺だけ少し残してしまった…。

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※はやめブラストギアセット

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※Mさんが注文した「混ぜらーめん」(最後にご飯をぶっかけて二度楽しめる!)

なお、スタンプ5つで杏仁豆腐のサービスがつく。Mさんに杏仁豆腐をご馳走してもらったんだけど、「これは!」って美味しさだった。個人的主観だが、中華料理屋のレベルの差って食後の杏仁豆腐に現れると密かに思ってて、良い店は杏仁豆腐の手を抜いていない。「寒天固めて白く着色しただけでは…?」とガッカリさせられる店もある中で、双龍の杏仁豆腐はお代わりしたくなるほど美味だった。

ヤビツ峠ヒルクライムの後に立ち寄る人も多いそうなので、表から登って裏から帰るときに立ち寄るのも良さそうだ。

双龍のTwitterアカウント

店主(双龍おやぢ)のアカウントもあった(笑)。

<店舗情報>
  • 北京料理『双龍』
  • 神奈川県座間市緑ヶ丘6-25-12
  • 営業時間 11:00~22:00
  • 定休日 火曜日
  • 最寄り駅: 相武台前駅から381m
  • TEL: 046-253-4188

コンフォートゾーンを破ることの大切さ

今回、Mさんに誘われなかったらたぶん双龍には来ていなかったし、相模原~町田方面に自走で来ることはなかったと思う。すごく楽しかったし、不慣れな道を走ることで、「あ~、ここを曲がれば尾根幹に行けるのか~なるほど~」「こういうショートカットもあるんだ~」といった具合に、自分の脳内MAPが拡張される実感があった。なんだか成長できた感じ。やはり、コンフォートゾーンを破るのって大事。

コンフォートゾーンとはメンタル的な概念のことで、快適と感じる中だと「安心感」が得られ、外に出ると「不快感」を感じる。

レッドブルの「コンフォートゾーンから抜け出す方法」という記事が興味深かったので紹介すると、人間の心理状態には、

  • コンフォートゾーン(快適だが退屈で成長がない)
  • ストレッチゾーン(不快で恐怖を感じることもあるが、パフォーマンスは伸びる)
  • パニックジーン(能力の範疇を大きく越えており、極度に疲弊してしまう)

の3つがあって、成長を維持するには「ストレッチゾーン」にとどまるのが大事。ストレスが高すぎても低すぎてもダメ。人間は「未知」を「恐怖」に変換してしまいやすい生き物だけど、その恐怖は自分の過去の経験や勝手な思い込みで作られた幻想であることも多い。というか、大半がそうだ。少しづつでもいいから挑戦回数を増やしていくと引き出し(体験ライブラリー)が増える。すると、「あぁ、以前に似たようなことがあったな」となって恐怖を感じにくくなり、新たな挑戦へのハードルが下がる…という良いスパイラルに入る。

記事では、恐怖への対処法として以下が挙げられていた。

・深呼吸をする、または息を止める
・目を閉じて、自分が望んでいる結果を視覚化する 
・自分ひとりになるか、静かな空間に座って、意識を集中させる 
・モチベーションを高める音楽を聴く、または友人から元気を分けてもらう
・自分の前にやる人を良く見る
・過去の「怖かったけれどやり遂げた」経験を全て思い出す
・細々とした考えを全てシャットアウトして、目の前のタスクに集中する
・感情に身を任せ(泣く、怒るなど)、そのあとでリセットボタンを押す。感情を爆発させることが自分を浄化してくれるケースがある
・メンターや信用できる人物に相談して導いてもらう(頼りすぎないように注意)

個人的に効果がないのは、深呼吸とか音楽とか一人になるって行為。メディテーションも効果を感じない。肉体的な刺激とか、五感に訴える方法だと自分は緊張感を和らげられないんだと思う。(良い悪いの話ではなく、効くかどうかの話)

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自分はロジカルに考え抜くことで未知へ足を踏み出すタイプ。何が恐怖の源泉なのか?その恐怖は恐れるべき妥当なモノなのか?そうだとしたら、どうすれば除去できるのか?いきなりすべて解決できなくてもいいから、とりあえず一歩踏み出せないか?と自問自答して行動に移している。今回のライドでいうと、東京の西方面を避けていたのは道をよく知らないだけで、場所に非があるわけではない。知った途端に好きになる可能性だって大きい。そんなかんじ。

あと、もっと直接的で即効性があるやり方は「とりあえず投資する」こと。お金をかければ、回収しなくちゃって意識が働くものだ。体を鍛えたいならジムの契約をする(その際、半年は解約できない契約をあえて結ぶ)、ブルベをしたいなら大型サドルバッグを買ってしまう、書籍を読みまくってインプット量を増やしたいならアマゾンプライムで数冊買い込む……。自分はこの方法で無理やり行動を変化させている。

サイクリングのルートのことを書いていたらいつの間にか大げさな話に発展してしまったけど、これが物事の根本って気がする。

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ソロサイクリングがメインの自分にとって、敵はマンネリ。無意識に「走り慣れたいつものルート」を選んでしまうことが多い。人のオススメに積極的に乗っかってみることの大切さを知れたのはよかった。あと、逆もしかりで(自分は埼玉県在住なので)県外の人を埼玉県に招いて走るときは、自分がオススメしたいスポットやお店に連れていっておもてなしする。そうすると、自然と新規ルート開拓にも力が入るものだ。

ちなみに、自転車関係で「まだ踏み出せていない」領域は…

  • 遠方の名所を走る(しまなみ海道、大島、琵琶湖等)
  • 自転車輸送便を利用して手ぶらで遠征する
  • ブルベ出場

なので、積極的にチャレンジしていこうと思う。そしてMさん、ありがとうございました。


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今回は乗り出して早5ヶ月になるクロモリバイク(パナソニックのFRCC22)のロングタームインプレッションです。すっかり気に入ってしまって、FRCC22にばかり乗っているせいで、ミニベロロードのタイレル(CSI)に埃がかぶってしまっている状態です(笑)。 クロモリロード ...
今回は乗り出して早5ヶ月になるクロモリバイク(パナソニックのFRCC22)のロングタームインプレッションです。すっかり気に入ってしまって、FRCC22にばかり乗っているせいで、ミニベロロードのタイレル(CSI)に埃がかぶってしまっている状態です(笑)。

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クロモリロードバイクの新たな発見がいくつかあったので、まとめてみました。

パナソニックのクロモリロードバイク(FRCC22)のファーストインプレッション

クロモリロードに乗るようになって起きた8つの心と行動の変化

目次


新たな発見その1「洗車が抜群にしやすい」

洗車がすごくしやすい!です。パイプが細いので表面積が少ないってのがまずひとつ。拭き取る面積もごくわずか。さらに、パイプ径がシンプルな円状&ストレートで汚れの有無がすぐ確認できるのも良いです。フレームを下から覗けば、一目で汚れの有無が確認できます。

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※シートステー、チェーンステーがまっすぐなせいで、即効で拭き取りが完了してしまう…。

しかもBB周りはスカスカなので隅々まで指が通りやすく、汚れをサッと拭き取れます。ボリュームのあるカーボンロードのBBだと、マッチョでカッコいいんですが、そのぶん掃除に手間取るってのはあります。エアロロードだと空気抵抗低減のために後輪とシートチューブの隙間がなく、掃除するにはホイールを外さねばならないのが、クロモリだとそのままで問題なし。

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※カーボンは掃除はしにくい

掃除しやすい形状のおかげで、カーボンロードの頃は億劫だった洗車への抵抗感が薄まりました。

ただし、錆対策の意識はかなり上がりましたね…。雨天に数回見舞われたときは、帰宅後は入念に水拭きをします。錆予防の意味も兼ねて、ワコーズのラスペネも買いました。

新たな発見その2「意外にも電車輪行しやすい」

洗車頻度は上がった代わりに減ったことが「電車輪行」でして、実はずーっとしていませんでした。なんとなく「重い=辛い」って意識が働いたせいです。

が、4ヶ月過ぎたとき、やむを得ない状況(往復自走はキツい目的地)でトライしてみたところ、あれ?って拍子抜けするくらい楽だったのです。

理由は以下の通り。

1 フレームが細くてストレートなので輪行バッグにスポッと入る(引っかからない)
2 厚みが抑えられて全体の容積が低く、バッグ本体がやや小さめに見える(改札通過がちょっぴり楽) 3 重量バランスが均等(?)なのか、自立させやすい
4 カーボン時代より1.5kgほど重くなっているのに、不思議と担ぎやすく、歩きやすい

1〜3は理解できるものの、4はなぜだ?って考えたところ、「容積が小さくなっており、担いだときに身体に密着させやすいから(たぶん)」という結論に至りました。重量を肩でしっかり支えられている感覚があります。

厚みがないぶん、特急や新幹線輪行時の座席後ろに設置するときも若干やりやすいのではないかなという期待もあります。ということで、今後はFRCC22でも積極的に輪行していくつもり。

新たな発見その3「カーボンとは違った感情が芽生える」

購入前、いろんなクロモリのオーナーさんから

「クロモリはいいよー、一生モノだよ」
「今持っているバイクをすべて処分するとしても、クロモリだけは手放すつもりはないね」

という話を聞かされていました。

クロモリにだけ感じる愛着とかあるんかいな?ただの素材の差しかないのになぜだろう?って思っていたんですが、私も今まさに同じ気持ちでして、「あ、そういうことか…」と分かってきた気がします。

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で、ようやくその理由を言語化できる言葉が見つかりました。それは「カーボンは電化製品で、クロモリは家具」に対する気持ちに似ているかなと。どっちも生活を快適にしてくれる財産なのですが、所有者のそもそもの向き合い方がやや異なる印象。

喩えるなら、カーボンロードは「スマホ、食洗機」で、クロモリは「桐ダンス」でしょうか。


◇ 電化製品(カーボン)
  • 生活をガラッと変えてしまう強烈なインパクト
  • とにかく便利!なかった頃の生活には戻れない
  • 値段とスペックが比例している
  • 新しいテクノロジーで進化していく
  • いつかは買い替えるものである
  • 無意識に「寿命は何年かな」って考える
  • 手放すときは「下取り価格」を考える

というかんじかなと。


それに対してクロモリ(家具)は、

◇ 家具(クロモリ)
  • 生活インパクトはたいしたことない
  • 便利だけど、代替品はいくらでもある
  • 値段とスペックが必ずしも比例するわけではない
  • 進化しないというか、そのままであることに価値がある
  • 滅多なことでは買い換えないし、壊れない
  • 無意識に「一生モノかな」って考える
  • 手放すときは「誰に受け継いでもらうか」を考える

な気がしています。

どちらが良い、悪いって話ではなく、感じ方が根本的に違うような。私も6年ほど乗って愛着のあったBOMAのRefaleを手放すときは「さらば、友よ…」って気持ちもあったものの、正直に言うと「それはそうと、一番高く売却するにはどうすればいいかな…」って算段もしてましたからね。 

クロモリにはそういう感情が一切湧かないのは、家具へ向ける感情に似たものを感じているから…のよーな気がします。実際、我が家には私が1996年に結婚したときに両親から譲り受けた地味で古びた桐タンスがあって今も現役。24年間使ってそれなりに傷はついたし、子供たちが幼かった頃はポケモンシールだらけにされたりもしましたが、使用上はまったく問題無く、頑丈でびくともしないです。 これを買い換えることはないだろうし、下取りするくらいなら誰かに使ってほしいです。

同様に、これまた親から譲り受けた食卓テーブルは一枚板からできていて、ゴツくてガッシリしていて重厚感がハンパない。どちらも生涯使い続けることになると思います。

見た目とか性能とは別次元の愛着とでもいいますが……クロモリバイクはずーーーっと大切に手放さない確信がありますね。


以上3点が「新しい発見」です。

5ヶ月間乗ってみての感じ方の変化はないの?という問いに対しては、「購入直後のまま何も変わらない」です。とにかく乗りやすくて疲れにくい。ニッケルを混ぜたカイセイNi-Cr-Moチューブ(8630R)はメーカー曰く「アルミに近い硬さとクロモリの中でもトップクラスの軽さ」でして、硬さ、粘り、引張強度が強くなった素材。通常のクロモリよりもパイプ自体の強度を増すことで肉厚を薄くして軽量化させています。

字面からは乗り心地が良いように聞こえませんが、ザラついた路面の振動を程よく押さえ込んでくれて、身体への負担が少ない。ロングライド後も腕や肩はへっちゃらです。

何か尖った特徴があるわけではない…からこそ、オールラウンドに楽しめるかなと。さすがに峠をガンガン駆け上がるぜ!って乗り方には向いてないものの、淡々と登るなら快適。

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特筆したいのはやはり下りの安定性で、しっかりタイヤが路面に追従してくれるので安心してコーナーに入っていけます。カーボンだと軽すぎて「バイクもろともすっ飛んでしまうのでは…」って恐怖感があったのが、今は皆無。そういう意味では、FRCC22でヒルクライムするのは大好き。クロモリだからって理由で坂を避けることはまったくないです。


ということで、クロモリを一家に一台!おすすめします(^^)


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湘南とか逗子・鎌倉エリアは観光地なのでいろんな人が集まるが、中でも多いのがサーファーをはじめとするマリンスポーツを楽しむ方々だろうか。サイクリストも少なくはないが、少数派だろう。 千葉と神奈川を拠点にサーフィンをしまくっているサーフィン大好きな知人Nさん ...
湘南とか逗子・鎌倉エリアは観光地なのでいろんな人が集まるが、中でも多いのがサーファーをはじめとするマリンスポーツを楽しむ方々だろうか。サイクリストも少なくはないが、少数派だろう。

千葉と神奈川を拠点にサーフィンをしまくっているサーフィン大好きな知人Nさんに「湘南・鎌倉エリアでオススメのレストラン(鮨、イタリアン、ハワイアン、アメリカン)」を教えてもらったのでお届けしたい。

目次


田舎鮨本陣(いなかずしほんじん)

辻堂駅から2キロほど離れるので、徒歩ではやや遠い場所にあるお寿司屋さん。サイクリストであればアクセスは問題無い。住宅街の中にあるので近くに行くまで「ほんとにこの辺にあるのかな…」と心配になるかも。駐輪場は用意されていないが、敷地内に問題なく停めさせてもらえる。駐車場は完備なので車でも安心。
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※辻堂駅から約2km(駐車場あり)

特徴はシンプルで「ネタがデカイ!そして旨い!」に尽きる。特にマグロに対するこだわりが強いそうで、豊洲市場からネタは直送しているとのこと。

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※Nさんの話を聞いたあと、湘南にひとっ走りして食べてきました

ファミリーでも歓迎で、子供向けのリクエストにも柔軟に応じてくれる。お店は結構大きくて、店内は庶民的な雰囲気でリラックスして寛げる空間。地元のお客も多い。Nさんは寿司を湘南で食べるならココ!と決めているそうだ。

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公式ウェブサイトに昔懐かしい「アクセスカウンター」がついているのはご愛敬。若い人はこの数字が何を意味するのか、わからないかもしれないが…。

田舎鮨本陣

  • 神奈川県茅ヶ崎市浜須賀13-2
  • 開店11:30〜14:30/17:00〜21:30
  • ラストオーダー 14:00 ・21:00
  • 水曜定休(祭日・祝日の場合営業、翌日振替休業)
  • 電話:0467-88-5152
  • 予約:OK
  • 公式サイト

アマルフィイ デラセーラ (AMALFI Della Sera)

読んだだけでイタリアンってわかる店名だが、その通り。さらに、いかにもおしゃれなお店を想像してしまうと思うが、やはりその通り。ちょっと高台にあるせいで、海を見下ろすようにパノラマで楽しみつつ食事ができる。自転車で行くのもいいが、デートにも最適な場所とのこと。
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※江ノ島電鉄 七里ヶ浜駅下車 徒歩5分

すぐそばに系列店の「アマルフィイ」というレストランがあるがそこではなく、その店の裏の階段を登る必要がある。その際に江ノ島電鉄の線路をまたぐことになる。「ゴツゴツした階段があるので、ハイヒールだと登り下りで難儀する。できればスニーカーで行くのが良い」とのアドバイス。

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※オシャレすぎる…!(公式サイトのスクショ)

何を食べても美味しいそうだが、Nさんのお気に入りは「しらすのピザ」と「アクアパッツア」。あと、サラダの量がかなりボリューミーとのこと。

テラスからは180度のパノラマ(左は葉山海岸~三崎灯台、右は江ノ島・富士山、正面には大島)の眺めが堪能できる。

アマルフィイ デラセーラ (AMALFI Della Sera)

  • 神奈川県鎌倉市七里ガ浜1-5-10
  • 電話:050-5868-5750
  • 平日11:00(6月 10:30) 土日祝祭日10:30~22:00 [ラストオーダー21:00]
  • 混雑状況、季節、天候により変更になる場合がある
  • 予約:OK
  • 公式サイト

Pacific DRIVE-IN (パシフィック ドライブイン)

ハワイアンプレートランチをコンセプトにしたドライブインカフェ。典型的なアメリカンスタイルドライブイン、といったかんじ。
食べログ情報はこちら


※江ノ電 七里ヶ浜駅徒歩3分

ハワイでプレートランチやスコーンの名店として有名な『Diamond Head Market & Grill』でペストリーを担当していた『NAKAMURA GENERAL STORE』JUN NAKAMURAという方がフードを監修されている。

パンケーキ、スコーン、サンドイッチなどの定番メニュー以外にも、ハワイ&カフクの名物「ガーリッックシュリンププレート」、豚肉を4時間蒸し焼きにしてキャベツと炒めたハワイで伝統的なプレート「カルアピッグ&キャベッジプレート」、粗挽牛肉のハンバーグにオリジナルのグレービーソースをかけた「ロコモコボウル」などハワイアンプレートが味わえる。

なお、コーヒーは南青山にあるコーヒーロースター「Little Darling Coffee Roasters」でブレンドされたものだそう。 

どれもガッツリボリューミーで、食べきれなければテイクアウトBOXをいただける。まあ、サイクリストに持ち帰るという選択肢はないので完食するしかないが(笑)。Nさんはお腹が空いたときは田舎鮨本陣かPacific DRIVE-IN に行くそうな。ちなみに「不思議とPacific DRIVE-INでサイクリストはあまり見かけない気がする」と話していた。ぜんぜん歓迎だそうなので、ぜひご来店を。

オマケ情報として、なんと新宿に「Pacific DRIVE-IN 新宿ルミネエスト店(東京都新宿区新宿3-38-1 ルミネエスト新宿8F)」がオープンしており、新宿でも気軽に味わえる。ただ、眺望とセットで味わうことに価値があると思うので、あえて時間とコストをかけて鎌倉まで行ってこようと思う。 インスタグラムを見ればお店の様子がわかるので、ぜひ見てほしい。

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※公式サイトのスクショ

あと、店内ではトートバッグやポーチなどの海辺のアクティビティで使えるグッズも販売している。

Pacific DRIVE-IN (パシフィック ドライブイン)

  • 神奈川県鎌倉市七里ガ浜東2-1-12
  • 電話:0467-32-9777
  • 8:00am - 20:00pm (L.O.19:30) ※11月〜2月末はWINTER TIME営業。不定休。
  • 平日 10:00am - 20:00pm (L.O.19:30)
  • 土日祝 8:00am - 20:00pm (L.O.19:30)
  • 予約:不可
  • 公式サイト

POST by HONEY (ポストバイハニー)

ウェブサイトを見た瞬間に「オシャンティなとこや…」と直感するお店。まず店名が可愛すぎるが、果たしてそうであった。
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ただならぬオシャレさに圧倒されてしまったが、ここは海とサーフィンがコンセプトの雑誌「HONEY」がプロデュースした複合施設だそうな。その雑誌の存在は知らなかったが、ため息が出るほど別世界な演出ができているのも合点が行った。


※JR「鎌倉」駅から徒歩15分

材木座って名前のせいで、はは〜ん、さては昭和の頃に建築材料置き場だった場所を更地にして、足場材で突貫工事で組んだ仮設海小屋的な場所かな?って想像を一瞬してしまったのだが、実際はこう。


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※ジャンピング土下座でお詫び申し上げます……  


2Fがレストランで1Fがアパレルショップという構成で、バラエティ豊かな多国籍メニューが選べる。

鎌倉近郊で採れた新鮮な魚介類や野菜を使ってヘルシー&ボリューミーな“NEW AMERICAN FOOD”を提供してくれるレストランである。(何かどうNEWなのかはよくわからないが、きっと新しいスタイルを提案してくれているんだと思う)


メニューはなるほど確かに多国籍で、どれも食欲をそそるが個人的に味わってみたいのは…

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◇ 海老とハーブのケサディーヤ w/サルサ&ワカモレソース

◇ 鎌倉チョッピーノ
※チョッピーノとは、カリフォルニア州サンフランシスコの海鮮シチューの一種で、元々はイタリア系アメリカ料理と考えられているそうな。

◇ マグロのPOKE わさびマヨソース

◇ シラスとアカモクのアーリオオーリオスパゲッティーニ
※アカモク=海藻です

◇ バターミルクフライドチキン
※フライドチキンとバターミルクってこれまでの人生で一度も聞いたことのない組み合わせ!これは斬新じゃないすか?NEWアメリカンを謳うだけのことはある…

◇ ベビーバックリブ スパイシーBBQソース


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お店自体は材木座テラス内にあり、店舗の半分がデッキテラスという開放的なつくりが特徴的。目の前に広がる海を愛でつつ、時間を忘れて食事が楽しめる。10月〜6月の期間はデッキテラスでBBQも可能とのこと。こんなん楽しいに決まっているやん…。

花火やスポーツ観戦などのイベントも頻繁に催していたり、スクーターのレンタルもしていたり、いろいろ活発な印象。

超おしゃれなお店なのでサイクリストの格好でいいのかな?と思うかもだが、土地柄、サーファーやビーチサンダルで来る人も多いので気負う必要なしだそうな。なお、店名のPOSTは郵便ポストとは関係なく、「Pacific Ocean Sea Table」の略である。

POST by HONEY (ポストバイハニー)

  • 神奈川県鎌倉市材木座5-8-25 材木座テラス 3F
  • 8:00〜22:00(季節によって変更あり)
  • 電話:050-5592-9028
  • 予約:OK
  • 公式サイト


以上、湘南・鎌倉サーファー歴の長いNさんオススメのレストランでした。彼の言葉を借りると、「身もふたもない言い方をすると、湘南・鎌倉エリアはどこも旨い。4店舗以外でも良い店はあるし、正直不味い店はほぼない」とのこと。


ただ、屋外で食べるときはトンビに注意とのことで、すごい力があるので下手をすると怪我をする。子供や赤ちゃんには食べ物を持たせないほうが良いそうな。自分も海辺でフライドポテトを食べていたら、斜め後方の死角からトンビに襲われて、羽で頬を引っ叩かれたことがある。赤ん坊だったら肉を持っていかれるんじゃないか…って怖かった。その点はどうかご注意を。


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ロードバイクで100キロを普通に走れるようになると、それでは飽き足らず、「センチュリーライド(160キロ)を走りきりたい」と考えるようになる…のはサイクリストの性(さが)。登山やマラソンなどのスポーツもそうだけど、人間は己の限界を知りたいし、限界をストレッチさ ...
ロードバイクで100キロを普通に走れるようになると、それでは飽き足らず、「センチュリーライド(160キロ)を走りきりたい」と考えるようになる…のはサイクリストの性(さが)。登山やマラソンなどのスポーツもそうだけど、人間は己の限界を知りたいし、限界をストレッチさせたがる生き物なのだと思う。

さて、Global Cycling Networkで「How To Ride 100 Miles On Your Bike When You Haven't Done The Training(トレーニングなしでも160キロ走れるようになる方法)」という動画があって、体力に不安を抱えたままイベントを迎えてしまった人向けのアドバイスを紹介していた。

内容はとても参考になるものだったけど、できればトレーニング無しのまま、ぶっつけ本番で160kmライドに挑戦するのではなく、なにかしら事前に練習してから臨みたいはず。まあ、120キロ走れる体力があれば160kmは大丈夫とか、150km走れるなら200kmも行けるって話はあるんだけど、やはり目標距離を1回でも完走したことがあるって事実があると大きな自信になるはずなので。

ということで、160kmを予行演習として走ってみる場合のコツを(Global Cycling Networkの内容と一緒に)挙げてみたい。



目次


1.バイクのメンテナンスと準備

まあ、これは当たり前。油の切れたチェーン、汚れの付いたスプロケットやチェーンリング等は抵抗を生むし、快適に走れない。オイルを挿すとか、掃除をしておくとか、ブレーキシューやワイヤーに劣化はないかの確認はマストである。

ただでさえ体力勝負の1日になるはずだし、長距離なので時間的な余裕もないので、体力以外の不安要素は潰しておきたい。途中でトラブルあるかもって考えながらのライドは楽しくないし。

あと、Di2などの電動コンポーネントなら充電もしておこう。朝晩の暗い時間帯に走ることを想定して、ライトの充電も言わずもがな。余談だが、リアのライトをバイク本体とヘルメと(後頭部)の2箇所に装着してから心理的な安心感が増えた。夜間走行が多めの人にはダブルリアライトはオススメ。

2.栄養と補給

サイクリング専用のジェルはハイカロリーだが、食べ慣れていないと胃がびっくりする。あと、ぶっちゃけ美味しくはない…超濃厚な蜂蜜を飲んでるようで個人的には苦手。食欲を満たすと言うよりは養分を摂取するって行為に近いので、空腹を満たすかんじではない。やはり、歯ごたえのある固形の食べ物(せめてエナジーバー、あるいはサンドイッチやおにぎり)を基本としたほうが良い。もちろん、保険としてジェルを1本携行しておくのは良い判断。

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※クリフバーは1回だけ食べたことがある(高いので続かなかった)

山間部を通過するルートであればある程度は持っておくほうがベターだが、それなりに街中を走行するのならコンビニがあるのでどっさり背負う必要はない。逆にいうと、コンビニにいつでも行ける…くらいのコースで設定したほうが安全ではある。

3.服装

適した服装をするのも当たり前。160km以上のロングに行く人はすでにサイクリングウェアを持っていて、かつ着用のコツを押さえているだろうからそこは心配はないかなと。肌寒い季節ならウィンドブレーカーかジレ(袖のないウィンドブレーカー)を1枚持っておくと心強い。

ちなみに自分は8年ほどウィンドブレーカーを愛用し続けていたが、2019年末からジレに切り替えた。理由は袖がなくても十分に暖かいから。しかも袖がないぶん小さく畳めるのでバックポケットに入れやすい。最近は450ml のツール缶に入れて運んでいる。バックポケットを埋めないので背中がスッキリする。なお、ウィンドブレーカー(男性Mサイズ)だとギリギリ450ml には入り切らない。

4.シャミークリーム

自分はお尻の痛さで悩んだことがない。どんなサドルでもそこそこ合うのでメーカーやモデルのこだわりもなし。ただ、自分はレアケースだと思ってて、体感的には8割の人がサドルに思い入れやこだわりがあるものだ。ただ、自分の周りには使っている人はほぼいない。パッド付きのパンツかビブショーツで事足りている様子。

ただし、ブルベ経験者から「股擦れは超ロングライドの敵なのでシャミークリームはよく使われている」と聞かされたこともあるので、未知の領域に踏み込むときは必要になるかもしれないとは思っている。保険として塗っておくのは一つの手だろう。股間がこすれて痛くなってしまったら、体力がいくら余っていてもジ・エンドとなる。

なお、シャミークリームの塗り方だが、お尻にダイレクトに…ではなく、パッド側に刷り込むように行うそうな。

5.仲間と走る

互いに風よけをしあって助け合えるって直接的メリットはもちろん、メンタル的に仲間がいると頑張れる。これはもう疑いのない事実。登山でもマラソンでもどんなスポーツでも同じですよね。いや、スポーツだけでなく、会社組織とか夫婦関係などの人間関係でも当てはまる気がする。

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あと、パンクとかマシントラブルが起きても、協力し合えば早く復帰しやすい。

6.コンサバ志向で走る

これはイベント当日のアドバイスになるが、自分より明らかにペースの高い人がいても頑張ってついていこうとしないこと。とくに序盤は張り切りやすく、テンションも上がっているので踏んでしまいやすい。周囲に惑わされず、自分の快適なペースを意識的に守ること。ちょっと心配性なくらいで丁度いいと思う。

ロングライドは瞬発力的な筋力のパワー勝負っていうよりは、ガソリンタンクの容量勝負みたいな面があって、容量が残っている限り走り続けられるが、切れたらおしまい…ってかんじ。人によって持っているガソリンの量は違う。これが差となって現れる。

ロングライドの経験が増えてくるにつれて、

  • 自分のタンクの容量がどれくらいなのか?
  • 省エネで燃費良く走るにはどんな走り方をすればいいか?
  • 適度にガソリン補充するベストな補給食の内容&タイミングは?

ということが体感でわかってくると思う。

7.160キロを四分割する

160km を4で割ると40km。40km を4回繰り返すって考える方が160km の1本よりも気持ち的にラクなのだ。40km なら走れそうだし、クリアするごとにプチ達成感を味わえる。バカバカしく聞こえるけど、これってメンタルにすごく優しい。なお100km を4で割ってもいいし、150km を3で分割しても構わない。

で、クリアのタイミングで休憩を取っても構わないが、時間は短めに(5分以内が望ましい)。トイレに行って素早く補給して出発…くらいの感覚。イートインがあっても座らない。それをすると一気に20分は過ぎてしまう。

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※真夏は体を冷やすために休むけど…

ちなみに自分はなぜか「35~60km間が異常に長く感じてしまう」性分である。理由はわからない。60km を超えるまでは何度もサイコンを見ては「まだ45km か…」とか考えてしまう。でも、70キロを超えると体が慣れるのか、何かが吹っ切れるのか、あっという間に100kmに到達する。「えっ、もう?」ってかんじで驚く。さらに100kmを超えると疲れを感じにくくなり、120km も150km ももはや誤差レベルとなり、淡々と走れてしまう。疲れのピークが訪れるタイミングって人それぞれなので、自分の特性を知っておくと良いと思う。


あと、もうふたつ、Global Cycling Networkでは紹介していなかったけど、個人的に付け加えたいのが下記ふたつ。

8.走りやすいコースを設定する

未経験の距離に挑むなら、坂道は避けておくのが賢明。平坦路メインの道で、なおかつ知っている道を選びたい。知っている道であれば路面状況、路面状態、交通量はそれなりに頭に入っているはず。交通量の多い場所は混んでいない早朝に抜けるなどの工夫をし、とにかく精神的負荷を低くできる工夫はなんでもやろう。あと、帰宅時間が夜になる可能性は高いので、「夜間走行しても安全な道か?」ということもルート選びの際は考えておきたい。

理想を言うと「中止したければいつでも中止できるコース」であればなおよし。足が売り切れたとか、マシントラブルで立ち往生したって場合を想定し、輪行で戻ってくる手段を残しておく。よって輪行バッグを持参しておく。荷物は増えるが仕方ない。

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輪行バッグをリュックで背負うか、大型サドルバッグに入れるか…だが、個人的には自転車につけちゃうほうが体力的にラクなので後者を選ぶ。

TOPEAKのBackloader(バックローダー) 6L でバイクパッキング!ロードバイク&ミニベロの両方で試してみたのでインプレッションします

9.いつもより1時間長く睡眠をとり、出発時間を早める

いつもより1時間多めに寝る。出発時間を早朝に設定しているならそこから逆算して就寝時間を設定すること。早く出発するほど陽の出ている時間に戻れる可能性が高まるので、夜明け1時間くらい前に家を出るのがオススメ。なお、自分は時間節約のため朝飯は食べずに出発し、1~2時間走ってからコンビニで食べるのが習慣化している。

あと、朝日が出てくるのを見ながら走るのって、気分が上がって気持ちの良い。20代の若い頃にスキーに行くとき、金曜の晩に家を出て、徹夜で深夜の高速道路を走るってことをやっていたんだけど、6時とかに朝日が差して徐々に明るくなってくる……って光景がすごく好きだった。そのぶん早起きをしなくてはならないけど、やって絶対損はしないのでオススメです。

ということで、自分は200km が未経験なので、「勝手にセルフブルベ」と称して近日中にトライしてみるつもりです。


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