サイクルガジェット ロードバイクが100倍楽しくなるブログ

ロードバイクとミニベロを徹底的にユーザー目線で解説するブログ &YouTubeチャンネル。面白さ国内No1を目指します。大学生の娘と運営。インプレ、イベントレポ、安全で楽しいサイクリングのコツ、メンテのノウハウ、海外記事&動画の翻訳も。ねとらぼ、産経サイクリスト、MarkeZine等で連載も。

2024年05月

SCICON(シーコン)のアイウェア「AEROSHADE KUNKEN」を使って1年弱になる。 それまでは、オークリーのJawbreaker、カブト、シマノ、などを使ってきた。 過去イチでベストだったのがJawbreakerだったので、それと比較してどうか?という視点でレビューする。 目次 ...
SCICON(シーコン)のアイウェア「AEROSHADE KUNKEN」を使って1年弱になる。

それまでは、オークリーのJawbreaker、カブト、シマノ、などを使ってきた。

過去イチでベストだったのがJawbreakerだったので、それと比較してどうか?という視点でレビューする。

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目次


AEROSHADE KUNKENの装着感は硬め

とにかくフレームがしっかりしている。

ひとことで言うと「硬い」。
もちろん、良い意味で。

とくに、オークリーとは比較にならないほど、ガッチリしている。オークリーが柔いわけではなく、AEROSHADE KUNKENがしっかりしすぎていると思う。

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ツルの開け閉めが渋いってことではない。なんというか…全体的なたわみが少ないのだ。


「FlexiFitテンプル」という、フィット感とヘルメットの互換性を向上させるためにテンプルの角度が調整可能になっているのが特徴的。

そんなに頻繁にいじる場所ではないものの、調整できることってのが大事。ヘルメットを買い替えたら「ツルが接触して気持ち悪い…」ってことがたまにあるのだが、ほんの少し曲げられることで解決したりする。

カッチリで質実剛健な装着感が「プロのギア」感があって、じつに好ましい。

AEROSHADE KUNKENの視界は良好

レンズ下にフレームがないため、視界が開けていてストレスがない。Jawbreaker にはなかったメリットである。

目線の下が開放されていると、路面状況が確認しやすい印象だ。

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「フレームがレンズの半分しか覆っていないのは強度的にちょっと…」と避ける人もいるかもしれないが、全部覆っているタイプ、半分開いているタイプ、両方を使ってきた身としては、「そこは心配しなくてOK」だと思う。

たいていのロード乗りは、アイウェアを日頃から大切に扱っているだろうし、ぶっ壊すときはぶっ壊すものである(笑)。

レンズの満足度は80点

おおむね満足しているのだが、真夏の強い日差しをもうちょい抑えてほしいところではある。ギラギラの日だと「アイウェアしててもまぶしい」と感じることがある。

この点、Jawbreaker のプリズムレンズは傑作だった。あれは120点だった。

どんな日差しも一発で抑えてくれる。Jawbreaker というか、レンズがすごすぎ。あれを超えるレンズってないんじゃなかろうか。なんせ、使っている者同士で、プリズムレンズの話で「だよね~!」って共感できてしまう、という稀有なレンズである。

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※Jawbreaker です

とはいえ、AEROSHADE KUNKENでも、大半のシチュエーションで十分な性能は発揮してくれるし、濃いめのレンズを交換することで不満は解消するわけなので、さほど問題視はしていない。

鼻の高さ調節機能がありがたい

調整幅が広いのは助かる。鼻の低い人でも快適なポジションが見つかる。

欧米人向けの海外アイウェアの中には「かっこいいけど、フィット感が…」というモノもあるが、AEROSHADE KUNKENならアジアン顔な人でも安心かなと。

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AEROSHADE KUNKENはデザインがすばらしい

(主観だが)理屈抜きでカッコいい!と思う。

店頭で見かけて、1秒で「あ、これにしよう」って決めた。一目惚れ。

ただ、レンズの主張が強い&そこそこ面積が大きいせいか、女性には似合わないような気はする(とくに小顔の人には)。そもそも小顔の人は、小さめフレームのほうから探すほうがいいかなと。

あと、レンズ表面のモノグラムロゴの加工が私にはグッと来るのだが、

オクサマと娘から


「なんでシール付けたまま使ってるの?剥がしたら?え、そういうデザインなの?ダサッ」


と言われた…失礼な…。

人によっては、好みは真っ二つに分かれるかもしれない。

後方視界の確認がしやすい

横に長いレンズ&フレームレスなので、後方をチェックしやすい。 些細なことだけど、走行中のストレスがほぼなく、シチュエーションを選ばず快適である。

曇ることはほぼない通気性の良さ

レンズの端っこにある「5つのベンチレーションホール」のおかげ…かどうかはわからないが、通気性は非常に良い。横方向に広がったレンズのせいで、空気がスムーズに流れている感が強い。

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ちなみにJawbreaker はめっちゃ曇った。信号待ちするたびに曇ってしまっていた。

レンズと顔の距離が近すぎて、空気が滞留しやすかったせいである。鼻の高さの調整ができなかったので、この点は諦めていた。

夜間走行は…できなくはない

万能型レンズなので、快晴~曇りと、天候に関係なく使えるのはGOOD。夜間は…ギリOKといったところか。街灯があれば、まあ走れるレベル。

ちなみにJawbreaker のプリズムレンズはほぼ不可能だったので、それに比べればマシではある。

よって、夜間走行することがわかっている時は、クリアレンズをつけたJawbreaker で出かけることにしている。

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※今もJawbreaker のフレームは健在です

空気抵抗うんぬんは、まったくわからない

コンマ一秒を争う走り方をしていないので、この辺の性能は正直どうてもいい。 あのポガチャルが使っているのだから、良いに決まっている(笑)。



以上、「AEROSHADE KUNKEN」のデザインにビビッときたら、そしてレンズ表面のモノグラムロゴの加工がお嫌いじゃなかったら、満足して長く使えるアイウェアだと思う。

私は、少なくとも5年は使い倒す予定である。


※関連記事
SCICON(シーコン)のアイウェア「AEROSHADE KUNKEN」を買いました


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50歳を越えるオッサンともなると、運動後の疲労がなかなかとれません。 肩こり、腰&首の痛み、倦怠感、そして時間差で襲ってくる筋肉痛……! 歳は取りたくないものです(笑)。 「整体に通うほどではないし、マッサージチェアを買うほどでもない(高くて場所を取る ...
50歳を越えるオッサンともなると、運動後の疲労がなかなかとれません。

肩こり、腰&首の痛み、倦怠感、そして時間差で襲ってくる筋肉痛……!
歳は取りたくないものです(笑)。


「整体に通うほどではないし、マッサージチェアを買うほどでもない(高くて場所を取る)けれど、自宅で手軽に、ささっとケアできる方法があればな~」


は、もうこの10年ほどずっと思っていました。

そんなとき出会ったのが、『uFit RELEASER Mini』というミニマッサージガン。

アスリートも使っていたり、YouTubeにも動画は出回っているので存在は知っていたものの、「こんなミニサイズで効くんかいな?」とギモンもありました。

体の節々に痛みを抱える私とオクサマで、がっつり使い込んでみたので、レビューします。

目次


カラオケのマイクくらいのサイズ

持ち手は細めなので、女性でも持ちやすい。
オクサマは女性のなかでも、かなり指が短いほうなんですが、問題なし。

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重すぎず、軽すぎない

500グラムあって、見た目に反して、わりと重さがあるな…という印象。

ただ、これには理由があって、軽すぎると反動で手がポンポンとぶれるのです。安物は押し込むとモーターが止まって、振動を届けられない、なんてことも。よって、意図あって重くしているわけです。

加えて、耐圧性に優れたモーターを採用していて、押し込んでも止まりにくい設計になっています。

4つのアタッチメントがある

このように、部位によって使い分けられます。

  • 球型:大きな筋肉(おしりや太ももなどの)
  • 平型:全身どこでも
  • 円筒型:ピンポイントでほぐしたい場所に
  • U字型:細かな部位(アキレス腱)


一番使うのは、球型。
これが万能タイプです。

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足の裏とか、ピンポイントで刺激を与えたいときは円筒形ですね。
これは2番目によく使ってます。

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ただ、円筒のアタッチメントをケースから取り出すとき、指を差込む溝がなく、難儀していますが…(^^ゞ

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※取り出しにくいw


U字型は…アキレス腱以外で使える場所を模索しましたが、見つかりませんでした(笑)。アキレス腱が痛くなることがない私は、これは使うことはほぼなさそう。

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uFit RELEASER Mini の使い方

取説を読むまでもないです。

電源ボタンを押すとストロークし始め、さらに押すと4段階で強度が変わります。
疲労度や部位によって変化をつけられます。

OFFにするときは、長押し。

以上です。
いたってシンプル。

uFit RELEASER Mini を使ってみた感想

1.見た目とパワーのギャップに衝撃を受ける

初めて体に当てた瞬間に、びっくりしました。ぜんぜん想像とちがう!!!!!

というのも、心のどこかで「気休め程度の効果しかないかもしれん…」と思っていたから。


予想に反して、めっちゃ効きます。
ふくらはぎに当てると、脚全体が震えます

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※体の奥まで揺さぶられる感がある


パワーがすげぇ…。
カラオケマイクのサイズに騙されてましたね。

傍から見てるとどうってことなくても、やるとその落差に驚きます。これはぜひ試してほしい。
体に当てた瞬間、嫁も目を剥いて驚いてました。

本体の重さがちょうどよくて、重みを利用しながら身体に押し当てるとほぐしやすい。1分3000振動するので、ただ当てて、身を任せているだけで気持ち良い。

4段階のうち、2~3でも十分に効果があります。
むしろ、4はかなり強めなので、慣れてからやってみてください。


どうでもいいことですが、胸に当てると「ワ・レ・ワ・レ・ハ ウ・チュ・ウ・ジ・ン・ダ」ができます。いい歳して何やってんだという気もしますが、それくらいパワフル。
※骨に当たると跳ね返りがすごいので、胸に当てるときは強度1で…(←しなくていい)

2.腰痛持ちの妻が大絶賛

オクサマは「腰と背中と首の慢性的な痛み」を抱えています。つまり、背面全部。
かれこれ10年…いや、15年にはなるかも。

よって、毎晩のマッサージが欠かせなくて、私が手伝うんですが、コリが石のように硬い。私の指が折れそうになります。ハンマーで叩いたほうがええんちゃうかと思うレベルです。


それが、uFit RELEASER Miniで激変しました。

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だって、軽く当てるだけでいいんですから。私も楽だし、長時間ほぐしてあげることができます。

指で押していたときは、「まだまだぁ!もっと気合い入れて押し込まんかいっ」と叱られていたのが嘘のよう。

今は、「押し込まなくていい!もうちょっと優しく!軽く当てるだけで十分だから」と言われます。人間と機械の圧倒的な差を見せつけられました。uFit RELEASER Mini すごいな。

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なんでこんなに効くんだろう?と調べたら、ストローク量が8mmあります。このサイズにしては深くまで届く設計なので、このおかげで筋膜の奥に効く、というわけです。
※本格モデルのRELEASER Pro だと14mmもあるそうです

3.背中のケアは人の手助けが必要

わかっていたことですが、自力で背中を押すのは難しいです。

セルフケアでできるのは、脚、尻、腕、肩、首まで。
腰はできなくはないけど、人にやってほしいし、背中は自力では無理です。

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※ぐぉ~~~効くわ~~

4.押し込んでも、モーターが止まらない

耐圧性に優れたモーターを採用って書きましたが、使ってみて意味を体感しました。ぜんぜん止まらないどころか、止めるのは無理ちゃうか…?って思います。止める前にこっちの体が悲鳴をあげます。

つまり、1~4どのモードで使っていても、強く押し込んでも、まったく問題なく、安心して使えます。
売り文句に偽りなし。

5.静音性はまずます

公式サイトには「図書館と同じくらい(40デシベル)」と書かれていました。図書館内の静かめのざわざわ感…といったニュアンスだと解釈しますが、実際の音は「うるさくはない。でも超静音でもない」くらいかなと。

たとえば、図書館内でuFit RELEASER Miniを使うと…人目がかなり気になるでしょう。(しないけどw)
※参考:換気扇が50デシベル、洗濯機は60デシベル

まあ、使うのは自宅がほとんどで、まれに遠征先ってところでしょう。TVを見ながらでも問題ないし、ヘッドフォンでラジオを聞きながらでも、快適。(音に敏感な人を除き)隣の部屋の睡眠を邪魔することもないです。

6.アタッチメントのはめ込みが硬い

そこそこ硬めです。押忍!って気合を入れて押し込む必要があります。
使っている間に振動で外れてしまわないように設計されているんだと思います。

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なので、外すときも、せいっ!って気合をいれてください。
あ、べつに女性でもふつうに脱着できる程度ではあります。

バッテリー性能とか充電方法

駆動は6時間と、十分。
充電は3~4時間でOK。

毎日使っても、1週間に1回充電するかどうか、レベルでしょう。

Type-C充電なので専用ケーブルいらずなのも嬉しいポイント。

uFit RELEASER Miniの懸念点

ネットのレビューを探していたら、「オイル漏れの初期不良があった」という書き込みも見つけましたが、レアケースかなと。私のマシンは正常に動いてます。

こんな人にオススメ

  • マッサージチェアを買うスペースがない
  • 整体に通うほどではないが、時々体をケアしたい
  • 旅先、練習場、大会会場、遠征先でもケアしたい

夫婦ともども、素晴らしい製品に出会ったと喜んでいます。
最近は、就寝前にuFit RELEASER Miniの奪いあいになるほどです(笑)。


Amazonから買う ⇒5%OFFクーポン:X8B4BGJE

楽天市場から買う ⇒5%OFFクーポンのリンクです

公式サイトはこちら

参考:スペック情報

  • 製品名 uFit RELEASER Mini
  • サイズ 横14.2cm×縦9cm×幅4.4cm
  • 重さ 500g
  • 速度 1800〜3000rpm
  • ストローク 8mm
  • 規格 Type-C, 5V1A / 5V2A
  • 充電時間 3~4時間(5V2A)
  • 電池容量 2600mAh
  • 定格電圧 12V
  • 最大電力 70W
  • 使用温度 0°C〜40°C"


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2年ほど前、江の島でYouTubeの撮影をしていたときに、近くで釣りをしていた中学生の男子から「サイクルガジェットのあやさん?」と声をかけていただいたことがあります。 その男の子が、今は高校生になり、「ロードバイク買いました!」と連絡があったので、取材させてい ...
2年ほど前、江の島でYouTubeの撮影をしていたときに、近くで釣りをしていた中学生の男子から「サイクルガジェットのあやさん?」と声をかけていただいたことがあります。

その男の子が、今は高校生になり、「ロードバイク買いました!」と連絡があったので、取材させていただきました。

なんと、クロモリロードです。(渋い!)

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<オーナーさん>
  • Tさん
  • 神奈川県大和市在住(16歳・男性)
  • CYCLES YOKOO オリジナルクロモリロード Holks(ホルクス)

目次


CYCLES YOKOO オリジナルクロモリロード Holks(ホルクス)

バイク情報

  • ロストワックスラグ、フレーム制作は老舗名工房”トーエイ社”。
  • パイプは重量、耐久性、軽快性のバランスに優れた”カイセイ022”のクロモリダブルバテッド(0.9×0.6mm)

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完成車参考価格

  • シマノ ティアグラ仕様 ¥300,000~
  • シマノ 105(R7000)仕様 ¥318,000~
  • シマノ アルテグラ(R8000)仕様 ¥368,000~
  • カンパニョーロ ケンタウル仕様 ¥389,000~
  • カンパニョーロ コーラス仕様 ¥486,000~
  • 全14サイズ展開(C-T:45~60)
  • 身長おおよそ150cm~190cm位の方まで対応
  • 元々はVOLKS(フォルクス:ドイツ語で国民・民衆の意)だったが、発音しやすいよう、”V”を”H”に変えてホルクスになった

自転車を始めたキッカケ

小学生くらいから周りの同級生が自転車に乗っていて、自分も欲しいと親にお願いしてスペシャライズドの子供用MTBを買ってもらったのがキッカケです。

愛車との出会い&選んだ決め手

中学1年生の終わりくらいから、今の愛車と同じメーカーのロードレーサーに乗っていました。今年の春に高校進学をし、合格祝いとして新しいのを買うときに、横尾双輪館さん(上野)で買おうと決めていました。

予算は「30万円以下のリムモデル」で考えていました。ディスクブレーキだと整備がたいへんだし、価格が合わないので。あと、追々輪行もしたいのもあります。

中古のパーツも組み合わせつつ、なんとか30万円以内には収まりました。

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Holks(ホルクス)の感想

最新のカーボンフレームのような軽さとか、反応の良さはありませんが、昔から変わらないクロモリのフレームの形や、独特のしなりがとても気に入っています。

カーボンロードはイベントでしか乗ったことはないんですが、軽く踏むだけでシュッシュッと軽やかに進むのはすごいですよね。流石にそういうのはないです。

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ただ、レースに興味はないし、今後もやるつもりはなくて、私の中では「ロード=楽しい移動手段&趣味の道具」という位置付けです。

他に検討したメーカーやモデル

hand made in USA の時代のキャノンデールか、KHSのクロモリロードで悩んでいました。あとは、2008年まであったハンドメイドのアルミも考えたんですが、10年以上前の中古アルミは劣化が不安なので却下。

ただ、KHSの実物にもし出会っていたら、そっちに行ったかもしれない…くらいには、心は揺れていました。(現物展示している店がほぼないので、見ることはなかった)

これまでに施したカスタム

納車したばかり(24年3月末)で、カスタムはしてないのですが、お金がたまったらホイールを交換したいです。

履かせるなら、カーボンホイールかな…。シンプルにかっこいいですから。お金があればカンパニョーロがよいのですが、高校生には手が出ないので、エリートホイールあたりが現実的な選択肢になると思います。

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ホイール以外は満足しています。

欲を言えば、クランクとかパーツはシルバーにして、よりクラシカルな方向に持っていきたかったです。

自転車に関する情報の仕入先

InstagramやYoutubeで情報を仕入れています。

ご自身のこだわり

ちょっと古いロードバイクや金属のフレームしか乗りたくない、というこだわりがあります。カーボンフレームの近未来なしなやかなデザインよりも、少しレトロな雰囲気のあるフレームが好きだからです。

車やオートバイも旧車が好きで、車だと1980~1990年代の日産のシルビア、トヨタのセリカ、スープラが好みです。

好きなサイクリングコース

江の島、宮ケ瀬、横浜の赤レンガ倉庫に行くことが多いです。

部活はなにを?

まだ正式入部はしていないんですが、省エネカー研究部に興味があります。

自転車が趣味になったことで起きた変化

出かけるときに、自転車で行ったら何分くらいだろうと調べることが多くなりました。
それと、朝早く起きるようになったと思います。

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買って良かった(or 失敗した)サイクリンググッズ

topeakのポータブルスタンドです。
ロードバイクを自立させることができるようになったので重宝してます。

失敗したのは、ALIエクスプレスで買った中華のめちゃ安いライト。800ルーメンって書いてあったけど絶対ウソって思うほど暗い。しかも、電池は持たないわ、そのくせ本体は熱くなるわで、いいことなしでした。

それに引き換え、買い直したキャットアイのvolt800は完璧。最高のライトです。もう5年ほど使っていますが、大満足です。

お気に入りのカフェや飲食店

藤沢にあるマダムルージュというパン屋さん(〒251-0054 神奈川県藤沢市朝日町12−1)で、江の島へ行く途中に立ち寄ります。

どれも美味しいのですが、プレーンのクロワッサンがオススメ!

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※藤沢駅から徒歩圏内

外観からはパン屋さんに見えない(ケーキ屋さんぽい)のですが、れっきとしたパン屋さんです。

宮ケ瀬の鳥井原ふれあいの館(相模原市緑区鳥屋1674)は飲食コーナがあったり、物産をやっていて、ここもよく行きます。

家族間での自転車に関するルール

(トラブルがあったとき自力で帰れないような)駅がないエリアは注意しています。ソロで走っていて、何かあったら家に戻れないのが怖いので。

そういえば、まだパンク修理キットを用意していなくて、ツール缶を持たずに走ってます。ロングを走ることも多くなるので、いち早く買って、パンク修理できるようにしておきます。

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【募集】取材させていただけませんか?

「自分が取材相手になってもいいよー」「俺(私)のバイクを見てほしい!」って方はこちらからご連絡ください。会いに行ける距離なら参りますし、遠方でしたら電話取材(小一時間ほど)させていただきたく。
※愛車のお写真もご提供いただけると幸いですm(_ _)m

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自転車仲間が、愛車のBRIDGESTONE ANCHOR RL6DとDahon Visc EvoとTern Surge Χを手放すことになったそうな。どれも「状態はとても良い」とのこと。 当ブログで告知してみて、もし購入希望者が現れたらおつなぎしますよってことで、紹介してみようと思います。 ※ただの ...
自転車仲間が、愛車のBRIDGESTONE ANCHOR RL6DとDahon Visc EvoとTern Surge Χを手放すことになったそうな。どれも「状態はとても良い」とのこと。

当ブログで告知してみて、もし購入希望者が現れたらおつなぎしますよってことで、紹介してみようと思います。
※ただの善意でやってます

オーナーさん情報

  • 男性&33歳
  • 体重:55キロ
  • 身長:175センチ

BRIDGESTONE ANCHOR RL6D 2022 105モデル(※売却済み)

バイクの情報

  • 11速油圧ディスク完成車
  • 510サイズ (身長目安169〜182cm)
  • オーダーカラーマジョーラアンドロメダ
  • アルミフレーム、カーボンフォーク

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バイクの状態

  • 購入時期:2022年4月
  • 購入したお店:阿佐ヶ谷 フレンド商会
  • 事故歴、転倒歴:ゼロ
  • マシントラブル:ゼロ
  • 走行距離:1000km行くか行かないか
  • 傷の有無:サビなし、へこみなし(頑張って間近でみればわかりそうな薄すぎる傷はあるが、気付けないレベル)

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注意点

ダウンチューブのボトルケージネジ1箇所使用不能(簡単にネジ穴立て直せます。3箇所目のボトルケージなので基本使わない場所です) 

公式サイト:リンク先参考

下記のパーツは未使用新品

  • クランク(R7000 50-34T クランク長170mm)
  • チェーン(シマノ CN-HG901 11Sデュラエース)
  • ワイヤー(ニッセンスペシャルテンレスインナー&アウター)
  • ブレーキホース、オイル
  • tiagra br-4770-f(油圧ディスクブレーキキャリパー&パッド)
  • ST-R7020 105 11速油圧ディスクSTIレバー
  • 105 11速 R7000 フロントディレイラー105 11速 R7000-GS リアディレイラー

新車に一部パーツを移植した際、一度バラしました。移植することで足りないパーツが発生したので、抜き取って不足したパーツを新品で購入し取り付けしたため未使用です。

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カスタムパーツ

  • DT SWISSホイール PR1600 SPLINE 32 DB
  • (ハドラスガラスコーティング済)

残りはカタログ通り

  • ステムは100mm
  • スプロケットは11-30T、タイヤはBRIDGESTONE EXTENZA RR2X 700×28C
  • バーテープなし

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オマケ

  • 必要であればABUSのブレードロック
  • ボトルケージ
  • フラットorSPDペダル
  • cateyeライトマウント、cateyeサイコンなど小物もお付けします(無くなり次第終了)

希望売値

149,000円
※値引き交渉大大大歓迎!!
不明点や要望などあればどしどしお気軽にお問い合わせください

※こちらのバイクは無事、お買い手が見つかりましたm(_ _)m

引き渡し方法

  • 東京 阿佐ヶ谷 フレンド商会でお店を通して引き渡し可能
  • 整備済みなので安心安全
  • 後から何かあってもお店と私で対応可能


Dahon Visc Evo 2022モデル 完成車(※売却済み)

バイクの情報

  • サイズ:フリー
  • カラー:スカイグレー
  • アルミフレーム、アルミフォーク

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バイクの状態

  • 購入時期:2022年12月
  • 購入したお店:阿佐ヶ谷 フレンド商会
  • 事故歴、転倒歴:ゼロ
  • マシントラブル:ゼロ
  • 走行距離:500km行くか行かないか
  • 傷の有無:サビなし、へこみや傷なし(フレームにwakosガラスコーティング済)
公式サイト:リンク先参考

オマケ

  • 未使用のdahon折り畳みペダル付き
  • スタンド付き
  • dahon純正輪行袋(開封して新車を一度入れた程度)

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カスタムパーツ

  • NITTO B105AA 400mmアルミドロップハンドル
  • タイヤ:シュワルベワン 28C
  • クランク:Tiagra 4700 10速 52-36T
  • BB:TOKEN TBTセラミック
  • フロントブレーキ:BR-R650 シルバー(105グレード)
  • リアブレーキ:BR-R451 ブラック(tiagraグレード)
  • フロント&リアブレーキシュー:R55C4
  • ブレーキの舟(ブレーキのホルダー):デュラエース
  • シフター&ブレーキレバー:Tiagra 4700 10速STIレバー
  • ワイヤー:ニッセンインナー、アウター
  • ノグチ ディレイラーガード
※カスタム前についていたクランク、BB、フラットバー&グリップ、Tiagraシフター、ブレーキレバー、予備ブレーキシュー(BBBウルトラストップ)などのパーツも一通りお付けできます

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オマケ

  • 必要であればABUSのブレードロック
  • ボトルケージ
  • フラットorSPDペダル
  • cateyeライトマウント、cateyeサイコン、ミノウラスマホホルダーなど小物もお付けします(無くなり次第終了)

希望売値

99,000円
※値引き交渉大大大歓迎!!
不明点や要望などあればどしどしお気軽にお問い合わせください

※こちらのバイクは無事、お買い手が見つかりましたm(_ _)m

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引き渡し方法

  • 東京 阿佐ヶ谷 フレンド商会を通して引き渡し可能
  • 整備済みなので安心安全
  • 後から何かあってもお店と私で対応可能

Tern Surge Χ 2023モデル 完成車

バイクの情報

  • サイズ:520(身長170cm前後)
  • カラー:スカイグレー
  • アルミフレーム、カーボンフォーク

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バイクの状態

  • 購入時期:2023年12月
  • 購入したお店:阿佐ヶ谷 フレンド商会
  • 事故歴、転倒歴:ゼロ
  • マシントラブル:ゼロ
  • 走行距離:150km行くか行かないか
  • 傷の有無:トップチューブ横に近づかないと見えないうっすらしたかすり傷(フレームにwakosガラスコーティング済)

公式サイト:リンク先参考

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カスタムパーツ

  • ハンドル:SHIMANO PRO 400mm PLTエルゴカーボンドロップハンドル
  • ステム:SHIMANOPRO VIBE -10° 90mm ※現在、東京サンエス リリーフバーで擬似フラットハンドルにしていますがすぐ&簡単にドロップハンドルに戻せます
  • フロント&リアブレーキキャリパー:BR-R9270(デュラエース グレード)
  • ディスクローター:RT-CL900 フロント160mm リア140mm(デュラエースグレード)
  • シフター&ブレーキレバー:アルテグラ R8020 11速油圧ディスクSTIレバー
  • ワイヤー:ニッセンスペシャルインナー、ステンレスアウター
  • サドル:SHIMANO PROステルスパフォーマンス
  • シートポスト:SHIMANO PRO DISCOVER カーボン
  • コラムスペーサー:カーボン
  • ペダル:SHIMANO PD-M9100(XTRグレード SPDペダル)

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オマケ

  • 必要であればABUSのブレードロック
  • ボトルケージ
  • フラットorSPDペダル
  • cateyeライトマウント、cateyeサイコン、ミノウラスマホホルダーなど小物もお付けします(無くなり次第終了)

2024-05-02 14.06.36

希望売値

349,000円
※値引き交渉大大大歓迎!!
不明点や要望などあればどしどしお気軽にお問い合わせください

引き渡し方法

  • 東京 阿佐ヶ谷 フレンド商会を通して引き渡し可能
  • 整備済みなので安心安全
  • 後から何かあってもお店と私で対応可能

自転車オーナーからのコメント

BRIDGESTONE ANCHOR

日本メーカーでとにかく乗りやすいフレームとなっております。万人にオススメです。(メインバイク、サブバイクとしても)

有名なdt swiss製の11万円ほどのホイールを履いており、105メインにハイグレードなカスタムパーツ、未使用パーツ多数取り付けており、お得な一台です。しかも今はもう手に入らないオーダーカラーです!

Dahon Visc Evo

ハイグレードパーツを大量にしようしたお得な一台!折り畳みで輪行可!軽量!
ロードカスタムされているので輪行せず自走出来る性能!
メカトラでも畳んで即脱出可能!とフレキシブルな使い方をできます。

Tern Surge Χ

ロードバイクを食えるエアロミニベロロード!
カーボンパーツ多数!油圧ディスク化済!!とにかくハイグレードパーツ多数使用の夢のミニベロ。
ロングライドも街乗りも自由自在で、乗り心地も最高です。

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サイクルモード東京2024は、お仕事としてNepestのブースで2日間ヘルプ(通訳)してきました。 直前は雨予報だったのが、お天気になって、しかも桜が満開。雨だと試乗コースが短縮してしまいますので、よかったです。 昨年の来場者数は23,797人 だったそうな。(内訳は土 ...
サイクルモード東京2024は、お仕事としてNepestのブースで2日間ヘルプ(通訳)してきました。

直前は雨予報だったのが、お天気になって、しかも桜が満開。
雨だと試乗コースが短縮してしまいますので、よかったです。

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昨年の来場者数は23,797人

だったそうな。(内訳は土曜:11,714人、日曜:12,083人)

日曜のほうが多くなるイメージだけど、じつはそうでもないみたいです。私は昨年も来たので、人数はなんとなく比較できますが、今年もたぶん同じくらいの賑わいかなと。


ところで、検索したら過去の来場者数データが見つかって、10年以上前はこんなかんじ(ちなみに当時は幕張メッセでの開催)。
↓↓↓↓↓
  • 2009:37,610人
  • 2010:37,166人
  • 2011:35,918人
  • 2012:34,088人
  • 2013:29,880人
  • 2014: 31,149人
※(3日間合計)金土日の開催だった

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以前は金土日の3日開催だったのが、ここ最近は土日のみなせいか、数字は減ってます。が、1日あたりで見れば、10〜15年前と大差はないっぽい。

ただ、いま3日開催したら、毎日1万人以上の来場者があるかどうか、はどうかなとも思ったりします。


Nepestホイールが軽すぎて笑う

私はNepestを使ったことはなく、パンフレットに書かれていることしかしかできなかったので、基本は通訳として努めていました。

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かつおさんもいらっしゃって、実際に乗り込んでいる経験を元に来場者さんと話してました。




来場者の方々が、持ってみての第一声は、


「軽すぎる…!(゚∀゚)」 


一様に笑ってらっしゃいました。

ディープリムでこんなに軽いの反則やろ…ってレベルで軽い。
ディスクモデルも、リムモデルも、どっちも圧倒的な軽さがウリです。

<MAUIシリーズ>
・リムハイト35mm (1,235g)
・リムハイト45mm (1,275g)
・リムハイト50mm (1,315g)

<Speednシリーズ>
・リムハイト35mm (1,285g)
・リムハイト45mm (1,325g)
・リムハイト50mm (1,385g)

<AIMシリーズ>
・リムハイト35mm (1,285g)
・リムハイト45mm (1,325g)
・リムハイト50mm (1,385g)


サイクルモード東京2014の写真があったので、比較してみたんですが、アルミクリンチャーではかなり軽いとされていたカンパニョーロのシャマルミレが1,426g。
※カーボンとアルミを比較するのはフェアじゃないですが(^^ゞ

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10年間の進歩がやばいです。 

カツオさん、大人気

来場者さんたちと、ちょっとした記念撮影会場になってました。

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カツオさんのNepestレビュー記事はこちら

Nepest MAUI50 超軽量ホイールで650㎞走った感想

競合のエリートホイールも、Nepestもガッツリ乗り込んで比較しているので、参考になると思います。

フレームメーカーの出店が少ないのが残念

メジャーどころだと、ヨネックス、パナソニック、ピナレロ、あとはワイズロードが出展しててそこにFeltやBianchiがありました。あとは、新興のAvedioとか。

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※相変わらず圧巻のピナレロ

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※リムモデルが残るYONEX

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※展示品(売り物ではない)パナソニック


フレームメーカーの出展がどんどん減っているのは悲しいですね。

費用対効果が微妙なのか、出展料が高すぎるのか、わからないですが、まあどっちも影響しているんでしょう。

14年のときは、LOOK、リドレー、デローザなど、錚々たるメンツが揃っていたので、当時を知る者としては、ちょっと物足りない…。

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※2014のLOOK

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※Guerciottiも出てました

試乗コースが長い

これ、すばらしいですね。これこそが、サイクルモードの最大の魅力なんじゃないかなと。 私は乗れていませんが、ずっと盛況だったようで、いつコースを見ても様々なバイクがバンバン走っていました。

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ピナレロは人気すぎて、整理券はあっという間になくなったそうな。

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ポカポカ陽気の中、みなさん伸び伸びと楽しんでいました。
正直、羨ましかったです。

ライバルのエリートホイールのブースがデカい

1年前は、1コマでこじんまりと出展していたのに、今年は見違えるほど立派。予算めっちゃかけて、本気で日本進出に向けてアクセルを踏んでいるな〜という印象。

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しかも、エリートホイールを試せる試乗車が用意されていて、これまた大盛況。
ずっと行列ができていました。

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Nepestブースに立ち寄る来場者さんは、口を揃えて「値ごろだし、かっこいい。十分検討に値するホイールなんだけど、やはり試乗して決めたい」と話す方が多かったです。

2024-04-06 11.21.17

安いとはいえ、10万円以上する買い物なんで、試して納得したいですもんね。
私も、買うならやはり試乗してみたいです。

次回出展時には、用意します!



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