3年使ったRaphaのブルベジャージが、ついに交換時期になりました。
買ったのはBICI AMOREサイクルジャージ店（東京都千代田区外神田6-9-11）。

買った時点で中古品だったので、3年以上使われてきたわけですが、さすがRaphaの耐久性と品質は素晴らしく、心底買ってよかったと思うジャージです。

ということで、3年以上使われたRaphaのブルベジャージのレビューをしてみます。

目次

• 新品は高くて手が出なかった…
• メリノウールで夏に走れるのか？
• Raphaジャージは耐久性がすごい
• ほぼ100点満点だが、使い勝手が良くなかった場所がひとつ
• ビチアモーレで再度別のRaphaジャージを購入
• Core Jersey にも満足しています

新品は高くて手が出なかった…

Raphaは冬用ジャケットとブルベジャージの２着持っていますが、どっちも中古品。
Raphaは「モノは良いけど高い」ので、新品は買えません。

ブルベジャージも中古価格がふつうの新品と同じくらいだったんで、正直迷いました。

ふつうのジャージを買うつもりで1回試してみようかな、くらいの気持ちになったのがキッカケです。

メリノウールで夏に走れるのか？

生地の配合は「ポリエステル60%＆メリノウール40%」。



普通の夏用ジャージはポリエステル100%ですよね。
触るとかなり厚手です。

＜メリノウールとは？＞
羊毛の中でも最高級とされるウールでメリノ種の羊からとれる。他の羊毛に比べて繊維が細いのが特長で、ソフトな肌触りで衣料品に一番適したウールとして知られる。

メリノウール＝暖かいというイメージだったので、


「これで夏に走れるのか？熱中症にならないのか？」


と不安に感じましたが、結論「まったく問題なし」です。
オールシーズンOKな万能ジャージとして使い倒せました。


そういえば、2014年に渋谷のRapha Cycle Club Tokyoさんを取材させていただいたときも、同じ疑問を広報さんにぶつけてました。

>>【RAPHA CYCLE CLUB TOKYOを取材してきた】　Raphaのやや高めの価格設定には、120％納得できる理由があった



このときはまだ買ってなかったのでメリノウールの良さを実感しておらず。
実際に使ってみて、はじめて通気性の良さと着心地を＆快適さを知りました。

ちなみに夏用ジャージは３枚、サイクルTシャツを１枚の合計4枚持っているんですが、８割はブルベジャージでした。それくらいお気に入りだったジャージです。

Raphaジャージは耐久性がすごい

（いわゆる普通の）サイクルジャージは、だいたい２年ちょいでお釈迦になるか、着れはするけどヨレヨレになったりします。

細かなほつれ、ジッパー破損、繰り返しの洗濯で擦れて穴が…生じるものです。

ネットに入れて洗えば長持ちさせられるのかもですが、私は面倒なので他の洗濯物と一緒に洗ってしまいます。

ただ、Raphaの品質はさすがで、一番使い倒しているのにどこにも問題がありません。



さすがに脇の下だけややほつれてきてますが、他は至って頑丈そのもの。
こんなにしっかり使い切れたジャージは、12年間自転車に乗ってきてRaphaだけでした。

じゃあなぜ交換するのかというと、生地の色落ちが激しいからです。
とくに背中の上半分の色がすっかり落ちてしまいました。


※白くなってきてる

「色落ちする＝低品質」って意味ではなく、生地がダメになるまで使い切れたってことなので、むしろ素晴らしいです。

ウェアとしてはまだまだ使えるものの、さすがに見た目がみっともないかぁ…まだまだ着れるので捨てるには忍びないなぁ…と思いつつ、大往生したということで、引退させることにしました。

ほぼ100点満点だが、使い勝手が良くなかった場所がひとつ

改めて、ブルベジャージの素晴らしかった点は以下。

• 生地の品質がピカイチ（頑丈＆快適）
• オールシーズン着れる（汎用性の高さ）
• 深いバックポケット（容量が大きい）
• レーパンにも短パンにもマッチするデザイン（シンプルで飽きない）

ただ、唯一気になったのが「腰部分の横方向に開くジッパー」。



見た目はスッキリしてるし、容量も十分すぎるほどあって実用性は高いのですが、開け閉めで難儀したかな？という印象です。

片手でジャージを押さえ、もう片方で開ける方式なので、片手ですっと開けられないのです。
地味にめんどい。

まあ、家の鍵を入れていただけなので滅多に開け閉めする必要はなかったし、不満を感じたってほどではありません。

ビチアモーレで再度別のRaphaジャージを購入

で、買い替えたのは、またもやRapha。

買った場所はBICI AMOREサイクルジャージ店。 
つまり中古です（笑）。


「新品のふつうのジャージより、中古のRaphaのほうが良い！」


という私の結論です。

今回はCore Jersey という、メリノウールではなく100%ポリエステル製の薄手のモノを選びました。



猛暑が続いていた時期だったので、少しでも涼しくしたい…という気持ちを反映しています。

Core Jersey にも満足しています

これで中古？って思うほど見た目も着心地も素晴らしい。
新品って言われたら信じるレベル。

薄手なのでメリノウールのジャージよりも涼しいですね。



Core Jersey のほうはバックポケットの右横に縦型のジッパーがあり、個人的にこっちのほうが使いやすいです。右手だけでスッと開け閉めできるので。

容量は少ないけど、どうせ鍵しか入れないので問題なし。唯一、着丈がほんのちょっぴり長いけど、短いよりは良いので許容範囲内です。

以上、Raphaのブルベジャージのレビューでした。


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今回登場するのは中学2年生の男子です（若い…！）。
3台も所有しており、その中の１台はなんとスペシャライズドのVenge…！

どのようにロードバイクにハマっていったのか、くわしくお聞きしてみました。



＜オーナーさん＞

Cさん（14歳・中学２年生）

千葉県在住

エントリーモデルのバイク

アルゴンTTバイク

特殊カラーのスペシャのVenge（2016モデル）

目次

• ロードバイクを始めたキッカケ
• 他に検討したモデル
• Vengeに乗ってみた感想
• 組んでいるパーツ類は？
• 特殊カラーで日本に3台しかないフレーム
• カスタマイズは自分で？
• 自転車関連の情報源はどこから？
• ご自身のこだわりは？
• ロードバイクにハマった息子に対するお母さんの反応は？
• チームの所属もしている
• 自転車が趣味になって変わった価値観
• 買って失敗したアイテム
• コロナになって変わったこと
• 将来の目標は？
• 【募集】取材させていただけませんか？

ロードバイクを始めたキッカケ

始めたのは小学校の卒業時くらい。
元々自転車で遠くに行くのが好きだったので、ロードバイクに乗り始めました。

最初はクロスバイクに乗って一人で遠出して、その後あさひで10万円くらいのアルミのエントリーロードに乗り換えました。



最初のあさひのエントリーモデルはおすすめされたまま買いました。2台目以降はウェブサイトで見つけて自分で選ぶようになっています。

3台目のVengeを買ったのは1年くらい前。
エアロの古いモデルを新古で見つけて、かなり割り引かれていたんです。



とはいえ、総額で90万円近くしたので当然そんな資金はなく、家のお手伝いや高校生になったらバイト代で返す約束を母と交わし、今はゆっくり返済している状態です。

完済まで、まだまだ果てしない道のりです（笑）。

他に検討したモデル

スペシャライズドのVenge以外では、S-WORKS SL7を検討してました。
それとTTバイクのシブです。

Vengeに乗ってみた感想

120点です！

まるで重力を無視したかのように進みます。摩擦がないというか、感じさせなくて、どんどん前に進んでしまうんですよ。1回のペダリングで一気に進んでしまいます。



TTバイク乗ったあとにVenge乗ると、逆に走りすぎるのでビビります（苦笑）。

組んでいるパーツ類は？

クランク以外のコンポーネントはデュラエースです。





ブレーキはスペシャライズド専用の特殊なリムブレーキです。
ハンドルもシートポストもハンドルも専用品なので、カスタマイズが難しいタイプ。



あと、ホイールはROVALのCL64です。
完成車でこのセットでした。

特殊カラーで日本に3台しかないフレーム

ほぼ真っ黒に見える珍しいタイプです。
ステルスバイクが流行っていたときのモデルらしく、一瞬中華バイクに見えてしまいます（笑）。



買った直後は「バーン！とロゴがあったほうがカッコいいのに」って思っていましたが、今では控えめなデザインが気に入っています。

カスタマイズは自分で？

最初はいじっていなかったんですが、カンタンなメンテナンスを自分でやっているうちに、今ではバラ完してしまうようになってしまいました…。

親から聞いた話では、3歳の時点で16歳向けのレゴで遊んでいたらしいです。

そういえば、小学5年生のころエンジンのモーターとか溶接してつなげたりしていました。工作などの組み立てが好きで、手先も器用なほうかなと思います。

自転車関連の情報源はどこから？

ネット(主にSNS)から拾ってきたり、よく見てるYouTuberから取り入れたり、知り合いから聞いたりしてます。

よく見るチャンネルはけんたさん、GCN。
あとは、あさひさんの店員に質問しまくって学んだことも多いですね（笑）。

レース映像も見るし、個人的に好きなのは「ワールドツアーレース直前のチームの出している動画（インスタのライブ配信）」ですね。臨場感ある雰囲気が伝わってきます。

ご自身のこだわりは？

普通の形状の自転車にはあまり乗らない事ですね！
ちょっと特殊なモデルが好きです。

タイヤはチューブラーかチューブレスが基本。
理由はクリンチャーよりも性能が上なので。



Vengeではクリンチャーのコンチネンタル5000だけど、チューブレス化は考えています。
シーラントのせいでホイールバランスが崩れるのが唯一気になるところですが。

バーテープにもこだわってて、スパカズがいちばん好き。
感触がもちもちしておらず、しっかりした握り心地でスプリントやダンシングを多用するヒルクライム向きです。

もちもちしていると逆に嫌なんですよね…太くなるのも気に入らないし、ダイレクト感が好きなんです。

ボトルケージとサドルはスペシャで合わせています。
S-WORKS POWER WITH MIRROR SADDLEを使っていたことがありますが、今はカーボンパワーサドルを使っていて、フィット感は抜群です。

おしりが痛いときの最終手段で、女性ユーザーも多いそうです。

ロードバイクにハマった息子に対するお母さんの反応は？

最初は反対していましたが、今は応援してくれています。

一度、風で煽られて落車し、救急車で運ばれたときは「危ないし、やめたら？」って言われ、めげずに乗っていたら、2回目の事故でまた救急車に乗り、3回目の事故ではドクターヘリで運ばれました。

3回目はスピードの出しすぎでカーブでブレーキをかけ、大落車になってしまって…。あんな事故は二度としたくないので、今は安全運転を心がけています。

3度の事故でもやめなかったので、しまいには母に呆れられました（笑）。

チームの所属もしている

実業団の人から、楽しくサイクリングする人まで幅広い方々が集うチームがあって、いっしょに練習させてもらっています。

お店に集合して週末にうぐいすラインを走って練習するんですが、ツワモノが多いので毎回鍛えられています。自分が強くなっている実感がありますね。



ちなみに好きなコースはうぐいすライン、江戸川CR、荒川CR、利根川CRです。
工場近くを周回できる場所も好きですね。

自転車が趣味になって変わった価値観

最初は楽しく走るだけでしたが、徐々にレース志向になり、自転車が趣味の枠を超えて日常化しました。

早寝早起きが習慣化したし、自転車関係の知識とこだわりが増えました。

でも一番の変化は「金銭感覚の崩壊」ですね（笑）。

買って失敗したアイテム

大きめのサドルバックです。
サドルが悪いということではなく、レース志向になるに連れ不要になってしまいました。

逆に買ってよかったのは、スペシャのミニポンプ。
すごくポンピングしやすいです。

コロナになって変わったこと

東京都内の人口の多い場所には行かなくなりました。
人工物や建築物を見るのが減り、逆に自然を見るのが増えました。

将来の目標は？

『EQADS』に入りたいです。

ツール・ド・フランス出場を目指しているチームで、海外進出する子供を育てています。 ただ、入団するのはものすごく難しくて、航空自衛隊に入るのと同じくらい難しいです。

力があっても面接で落ちることもあって、人格や内面もしっかり判断されます。

高校生年代の16～18歳にしか資格がないので、その年齢になったらチャレンジしようかなと思っています。

将来的には海外プロを目指して、ツールにも出たいです。

【募集】取材させていただけませんか？

「自分が取材相手になってもいいよー」「俺（私）のバイクを見てほしい！」って方はこちらからご連絡ください。会いに行ける距離なら参りますし、遠方でしたら電話取材（小一時間ほど）させていただきたく。
※愛車のお写真もご提供いただけると幸いですm(_ _)m

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1年前にシマノのSPDシューズ『XC7（SH-XC701）』を使い始めました。

経年劣化具合を含め、ロングタームインプレッションをまとめてみます。



>> 『XC7（SH-XC701）』購入直後のインプレ記事

目次

• アッパーのヘタレ具合
• ソールの摩耗状態
• BOAダイヤルとワイヤーのヘタレ具合
• BOAダイヤルの使い勝手
• 唯一の使い勝手の悪さは「一方通行でしか締められない」こと

アッパーのヘタレ具合

フィット感を追求したシンセティックレザー（人工皮革）の履き心地は変わらずで、とても快適。
ヘタった感覚もありません。



薄くて適度な柔らかさがあって、心地よくフィットします。
通気性もよく、夏場でも靴の中がジメジメしません。



専用シューズっぽく見えないというか、ぱっと見は革靴感があって、見た目がすっきりしているのも気に入ってます。

電車輪行などの公共の場で周囲に威圧感を与えない…気がしています。

満足度は100点です。

ソールの摩耗状態

もともとオフロードレーシングシューズで、クロスカントリー、XCレース、グラベル、トレイル用なので頑丈さが売りです。



アウトソールはグリップ性能に優れたラバー素材で、泥ハケも良いトレッドパターンをしています。

泥は歩いたことがないのでハケが良いかどうかは未確認。
つま先のスパイクマウントの性能もよくわかりません（笑）。



擦れ防止のバンパーがつま先とカカトに配置されていて、最初は「別に無くてもいいけど」と思ってましたが、やはりあることで耐久性UPにはなっていると感じました。



ビンディングシューズに限らず、スポーツシューズのアウトソールは使っているうちに剥がれてくるものです。造りの甘いサッカースパイクだと、つま先のアウトソールが剥がれてくることがありますが、XC7（SH-XC701）ならその心配はなさそうです。

アスファルト路は相当歩きまくりましたが、摩耗も大したことなく、さすが！のひと言。
グリップ力も高いので、コンビニなどのフロアで滑ることもありませんでした。



ネジの破損がないのもマルでして、硬い路面を歩いているとネジ山が潰れてしまうものですが、今のところ大丈夫。

街歩きが多くても負荷にならず、輪行や旅にも適しています。

BOAダイヤルとワイヤーのヘタレ具合

初めてのBOAダイヤルだったので耐久性が不安でしたが、全く問題なかったです。
もちろん、強い力で引っ張る or 回す等の乱暴な扱いはしないように心がけてはいます。



BOAダイヤルについてはメリットしか感じてないですね。
フィットさせても足の甲への締めつけ感が低く、ロングライド後も快適。

ただ、いつか予兆もなく、ダイヤルがポロッと取れてしまうのではないか…という気はしています。何年くらい使うとBOAダイヤルって壊れるものなんでしょうね…(；´∀｀)

まあ、修理はさほど難しくなさそうなので、パーツさえ揃えておけば解決する話ではあります。

BOAダイヤルの使い勝手

廉価版シューズはダイヤルが1個だったりしますが、やはり2個タイプにして正解でした。固定力とフィット感が違います。

何気に気に入っているのが「片手で操作できる」こと。



BOAダイヤルではない従来タイプだと「右手でバックルを差し込み、左手でカチカチとレバーを締める」ことになるのが、片手でさっと脱着できます。

なので両手で同時＆一気に締められます。

大した時間の節約になるわけじゃないですけど、電車輪行途中で目的駅に到着する直前に、緩めていたのをパッと戻せるので慌てることもありません。

あと、ダイヤルを回すだけなので手の感触だけで操作できるのもマル。
暗い場所でも問題ないです。

BOAダイヤルは、いったん締めたら基本は緩まないのですが、走っている途中で「締めが甘かった」ことに気づくこともあります。そのときは信号待ちでさっと増し締めできます。

次に買うシューズもぜったいにBOAダイヤルにする！ってくらい気に入っています。

唯一の使い勝手の悪さは「一方通行でしか締められない」こと

買う前からわかっていたので不満ではないのですが、『XC7（SH-XC701）』に使われているBOAダイヤルだと、増し締めはできても逆がNGということ。

緩めたければ、いったんダイヤルを引っ張り上げて、解除する必要があります。 緩める方向に微調整できれば完璧だったんですが、構造上の問題なので仕方ないですね。



以上、シマノのSPDシューズ『XC7（SH-XC701）』のロングタームインプレッションでした。


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いつ、どこの誰が最初に提唱し始めたのかはわかりませんが、「チェアリング」というアクティビティがあります。

チェアリングとは、「持ち運び用に軽量化された椅子を野外に設置し、そこに腰かけて主に飲酒などをしながら過ごす行為」を指す造語です。よって英語圏の人には伝わりません（笑）。

サイクリングと組み合わせてみたいなと思っていたものの、キャンプ用のデッキチェアはかさばって自転車では運べません。かといって、わざわざ買い足すのもなぁ…と悩み続けて1年過ぎました。

が、最近はキャンプブームのせいか、コンパクト＆軽量＆座り心地のよい椅子がけっこうでまわっているそうです。



ためしにAmazonで探したら大量に見つかりました。しかも安い。
3,000円くらいなら授業料のつもりと思えばいいか、ということでポチってみました。

目次

• 決め手は「組み立ての簡便さ」「軽量さ」
• 組み立てが鬼カンタン
• 座り心地もバッチリ
• サイドにポケットがあって便利
• 使わないときはTopeakのBackloader（バックローダー） 6Lへ
• 座面はメッシュで濡れても問題なし

決め手は「組み立ての簡便さ」「軽量さ」

買ったのは「Moon Lence アウトドア チェア キャンプ 椅子」というもの。

• 収納サイズは「35cm×12cm×9cm」（コンパクト）
• 重さはわずか930g！（軽量ラップトップ並み）
• テントのポールよろしく差し込んで組むタイプ（扱いがラク）

が決め手でした。



安すぎて逆に耐久性が不安ですが、耐荷重150kgなので全然OKでしょう。

ちなみにポールはアルミ合金製で「A7075超々ジュラルミン」が使われているそうな。



ゆったり座れるわけじゃないけど、窮屈でもなさそうだし、小一時間くらいの読書なら行けそうという判断です。

組み立てが鬼カンタン

「安い＝生地とポールの精度が低い」のではと思ってましたし、価格からしてそうであっても仕方ないかな、くらいの気持ちで組んでみたらなんとピッタリ。




拍子抜けするカンタンさで、30秒で終わりました。
ポールを椅子の形に組み、端っこにポールの先端を差すのみ。



「背側の穴に指かけの輪っか紐が付いており、紐を引っ張りながら組み立てられます」 と書いてありましたが、それすら不要でした。


※いちおう取説はあるけど不要

こんなに収納＆展開が楽なら、いつでもどこでも持ち歩けそう。
自転車だけじゃなく、散歩にも持っていこうかな…と思えるレベルです。

座り心地もバッチリ

座り心地よし！です。
まるでハンモックのように包み込まれる座り心地。



肩～首は預けられませんが、体重をしっかり乗せられて、リラックスできます。

• 「小さすぎて窮屈では？」→見た目に反してゆったりできる
• 「リラックスできなくない？」→できる（長時間の映画も読書も余裕）

ポールの適度なしなりもあって気持ち良いです。

自宅でサブの椅子としても使えますね。

キャンプ用品が家でも使えると、一石二鳥感あって得した気持ちになるし、買って正解だったと思えます。

サイドにポケットがあって便利

両サイドにメッシュポケットがあるのがGOOD。



スマホ、食べ物のゴミ等入れられます。
チェアリングで生じるゴミは持ち帰るのが基本ですからね。

あと、収納袋は椅子の下に引っ掛けられるので、風で飛んでいく心配もナシ。

使わないときはTopeakのBackloader（バックローダー） 6Lへ

コンパクトではありますが、広げたままでリビングに置いておくとそれなりに存在感があり、オクサマに叱られます。
※使用時のサイズは「55×61×67cm」


オクサマは絶賛断捨離にハマっており、モノが増えることを極度に嫌っているのです……。


そこで、大型サドルバッグの「TopeakのBackloader（バックローダー） 6L」にしまうことにしました。これにはオクサマもニッコリ。





ぜんぜん余裕あり。
このスタイルで持ち運ぼうと思います。



ここにさらに輪行バッグを入れるのはムリですが、長さも幅もまだ余裕があるのでKindleとか食べ物なら入ります。

座面はメッシュで濡れても問題なし

Moon Lence アウトドア チェア キャンプ 椅子の座面はメッシュ生地になっており、汗をかいてもさほど不快ではなさそう。

ある程度の水なら弾きそうです。
シートは手洗いもできるので、外で汚しても心配なし。

まだ自宅でしか使っていませんが、よい買い物でした。
さっそく近日中に湘南の海岸へ持っていき、チェアリングしてレビューしてみます。


※コレくらいのサイズ感


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今回ご登場いただくのは、都内在住の68歳の男性、Uさんです。

3年前にご退職なされ、今は悠々自適の日々……自転車に乗るのも、旅行するのも自由とのことでうらやましい限り(^^)

お乗りのバイクも多岐にわたり、カーボンロード、クロモリロード、そしてミニベロ…と5台所有されています。

さらに奥様も2台お持ちなので、合計7台！

どれも個性的＆こだわりが詰まっているので、お宅に訪問してがっつり拝見させていただきました。



＜オーナーさん＞

• Uさん（68歳・男性）
• 都内在住
• ミニベロ2台、ロード3台

目次

• DE ROSA 1975
• TIMEのエッジパルス（2009年モデル）
• トマジーニのSINTESI（1996年モデル）
• BD-1（1999年モデル）
• ブロンプトン
• MINI（2008年モデル）
• チネリのリトルウィング（2010年モデル）
• 趣味はDIY
• サイクリングで訪れる場所
• 愛車は日産のエクストレイル（初代）
• Uさんのこだわり
• よく出入りしているショップ
• 【募集】取材させていただけませんか？

DE ROSA 1975

ウーゴデローザの手作りのもので2×6段の12段変速。
検索してもほとんど情報が見つかりません。



リアディレイラーはカンパニョーロのヌーボレコード…初めて拝見しました。

私は詳しくはないので調べてみたところ、1968年に軽合金製で登場した縦型のパラレログラム式というものらしいです。

めっっちゃ縦型でなんか新鮮。



ちなみに、カンパニョーロが世界初のパラレログラム式リアディレイラー「グラン・スポルト」を出したのは1951年なんだとか。71年前…。


ストラップまでカンパニョーロ製…！

TIMEのエッジパルス（2009年モデル）

普及版モデルのほうです。
といっても、フレーム単体で30万円以上しますが^^;




今となっては珍しい、カーボンパイプを「ラグ」でつないでいます。
パッと見はパイプは円状っぽいのですが、実は全てのパイプが非円形をしています。




コンポーネントはカンパニョーロのスーパーレコードです。




真っ赤なブラケットカバーがエモい…。

トマジーニのSINTESI（1996年モデル）

今もアクションスポーツさんで販売されていますね。 

COLUMBUSのNEURONというスチールチューブを使用しているそうな。



コンポーネントはコルサレコード（Cレコードとも呼ばれる）で、元はWレバーの変速（2×7段=14速）。

カンパニョーロエルゴパワーシフター（シマノのSTI）とチェーンリング間隔変更による2×11段化 =22速にカスタムされています。

BD-1（1999年モデル）

かなりいじっておられます…！
6速が2×9段=18速になってます。



実はUさんは某自動車メーカーでお勤めだったのと、工場側の現場サイドでお仕事をすることが多かったそうで、カスタマイズはお手の物。




「クルマに比べたら、自転車はシンプルなので朝飯前」


らしいです。すごい。

ブロンプトン

2021年に購入。
ごく最近ですね。




ノーマルからリヤ2速を2×3段=6速に改造しています。




ちなみに、5台ある中で絶対に手放したくない自転車は、「トマジーニとBD-1！」だそうです。

MINI（2008年モデル）

奥様用のミニベロです。




無変速だったのを2×9段=18速にカスタムしてあります。

チネリのリトルウィング（2010年モデル）

こちらは奥様用のロードバイク。




女性専用のサイズ展開がされているモデルで、XXSがあります。


※白でコーディネート（SRAM…！）

リトルウィングというモデルで、身長適正化のために650cにしてあります。

趣味はDIY

機械をいじる、モノを作る、自分好みに改造する…ことが趣味のUさんは、晴れていれば自転車に乗り、雨の日は家族のために日曜大工にいそしんでいます。


※Uさんの自作です


庭先にDIYで工具収納スペースまで作ってしまっている…
しかもちょっとアメリカンでカッコいい…！




かっけー！！！！
男のロマンが具現化！



※カパッと横のカバーを外すと…



※もはや趣味を生かして商売すればいいんじゃないでしょうか(^^)


晴耕雨読ならぬ、晴走雨作…といったところでしょうか。
お手本にしたいほど有意義なシニアライフです。

サイクリングで訪れる場所

東京都調布市にある、お蕎麦で有名な「深大寺」によく行かれるそうです。 


※調布ICもしくは調布駅から2キロほど

733 年建立の仏教（天台宗）寺院です。
17 世紀に建てられた山門と毎年恒例のそば祭りが有名。

※お店情報（深大寺そば組合加盟店） 
※深大寺そばの歴史

「妻と走るときは、車で積んで移動してから走ることも。入間川、秋ヶ瀬、多摩川に行くことが多いです。妻は交通量の多い都心の車道が苦手なので(^^)」

とも。

夫婦でロードバイクもミニベロもセットでお持ちなので、軽い日帰りサイクリングも、旅行も行けるというわけです。

あと、Uさんにとって忘れられないサイクリングコースBEST３は

• １位：しまなみ海道
• ２位：宮古島
• ３位：沖縄の万座毛

です。

愛車は日産のエクストレイル（初代）

10年乗って走行距離は13万キロ。
ロードバイクは前輪を外し、縦に2台積めるそうです。

キャリアを使わず、ミニベロもロードバイクもきれいに車内に収まるのが気に入っていて、「買い替える気にならない！」のだそうな。

ちなみに現行のエクストレイルは「高さが足りないので縦置きは不可」なんですって。


※かなりレアであろうDE ROSAの水筒＆カバー

最近のSUVってデザイン重視が多く、積載量や実用性が犠牲になっている気がします。そういえばマツダのCX-30を試乗したときは中の狭さ（と低さ）に驚き、即購入対象から外したのを思い出しました。

ロードバイクが2台縦に置けて、取り回しの良いSUV……初代エクストレイルのようなクルマがニューモデルとして登場してほしい。


※クラシカル！

なお、趣味でダイハツのコペンにもお乗りです。
2002年のリリース直後に購入し、20年で10万キロ走ったとのこと。

オープンカーとSUVを用途で使い分け……これぞ男のロマン！ 羨ましすぎます。

Uさんのこだわり

「ハンドルとステムの素材を揃える」のがこだわり。

たとえば『カーボンハンドルにはカーボンステム』、『アルミハンドルにはアルミステム』といった具合です。

理由は、「カーボンとアルミでは振動が異なるので暴れやすい」から。

そんなことあるんだ…考えたこともなかったです。



「でも、なぜかアルミハンドルとカーボンステムの組み合わせは問題ない」とも。
※Uさんの感想です

よく出入りしているショップ

東村山市にある「サイクルショップササジマ」さん。
※東京都東村山市野口町２丁目

公式サイトは無いですが、Facebookはあります。 

昔なつかしいビンテージ、タンデム等珍しいバイクもあって楽しい場所だそうで、

「ぜひ足を運んでみてほしい！」とのことです(^^)



東村山駅の西側、400m くらいの場所にあります。

【募集】取材させていただけませんか？

「自分が取材相手になってもいいよー」「俺（私）のバイクを見てほしい！」って方はこちらからご連絡ください。会いに行ける距離なら参りますし、遠方でしたら電話取材（小一時間ほど）させていただきたく。
※愛車のお写真もご提供いただけると幸いですm(_ _)m

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★You Tubeチャンネルもやってます

キャンプを趣味にして1年ちょっとになります。

始める前は、


「自転車と両立できるのか？」
「数回で飽きて道具を無駄にするかも？」
「食べすぎて動かずにいると太るのでは？」


と不安もありましたが、5回行けたし、ロードも十分乗れたし、体重もほぼ変わらずだったので、1年目としては上出来だったと思います。

で、1年続けてみて気づいたことをまとめてみます。

目次

• キャンプ道具に興味がない
• 食事に手をかけない
• 焚き火すらしたくない
• 胃がもたれて体重増えがち
• ソロキャンプなら車はパンダで十分
• 行くなら平日
• 自転車を持って行っても乗らない
• 自転車でキャンプに行くことはない

キャンプ道具に興味がない

ろくにキャンプ道具のブランド名を知らないので、何が高級で何が廉価版なのかもわかってません。

「キャンプ出来ればなんでもいい」って考えで、道具にまったくこだわりがなく、初回にまとめてWILD-1で道具を揃えたきりで、何一つ買い足しませんでした。



どうせ土まみれになったり、いずれ火の粉で穴が空くわけだし、使い倒してナンボだと思うのです。

今後買うとしたらウェアですが、コスパ最強なワークマンで揃えていくつもりです。

下手に知識をつけて機材沼にハマる…ことのないよう、あえて雑誌類やYouTubeは見ていません。
自転車に加え、キャンプにもお金をかけることは避けたいので（笑）。

ただ、スノーピークというブランドがハイブランドってのはなんとなく知りました。価格を見てひっくり返ったので、買うことはないと思います^^;

食事に手をかけない

キャンプ場では「なにもしない」を是としています(^^)

加えて、極度の面倒くさがりなので、料理をしたくない。
テントを張ったあとは誰にも邪魔されず、のんびりKindleを読んでいたい。



よって買うのは「開けたらすぐ食べられるモノ」ばかりで、味の付いた肉、レトルト、パン類、カップ麺、乾物のツマミ、カットフルーツ、飲み物のみ。

キャンプというより独身男子の日常飯…といったかんじで、映えとは無縁です。

YouTubeや雑誌で紹介されているような手の込んだ料理を作ってみてもいいかな…と、行く前は思うものの、現地に着くと怠惰な気持ちがまさります。

そういえば、包丁もまな板もないし、調味料は塩コショウのみ。
焼肉のタレを買っても、余らせてしまうんですよね…。

焚き火すらしたくない

「キャンプの醍醐味は焚き火でしょ！」
「もったいない！」
「夜どうするの？」

と言われるのですが、めんどくさい気持ちが強く、焚き火すらしません。

火を起こし、炭や薪をくべ、その火で調理する…ことにまったく興味がわかない。 これは自分でも意外でした。



暖を取るなら厚着でカバーすればいいし、LEDライトを複数つければ明かりは確保できます。
調理や湯を沸かすのはイワタニのガスコンロでOK。

そのせいで、寒い季節にはできず、暖かい季節しかキャンプできていません。

ただ、今年は秋以降にもやりたいし、ミニサイズの焚き火台を買ってみようかな…と計画しています。

胃がもたれて体重増えがち

キャンプ直後は体重が増えます。
500g～1kg は確実ですね…。

動かずにずっと飲み食いしているから当然です。
キャンプ場って、何を食べてもうまいんです。それが原因。



あと、やることが読書くらいしかないので、ついつい食べすぎてしまう。
しかも時間の感覚を失うのも手伝って、昼と夜の境目がなくなり、延々とモグモグしてしまいがち。

普段食べない量の肉を腹に詰めてしまうからか、脂分のせいなのか、（汚い話で恐縮ですが）帰宅途中に大きい方がドカン！と出ます。自分でもあっぱれと思うほどの量で驚きます。

で、帰宅後は積極的に運動するようにし、その日の晩は夕食を抜きます。
軽いデトックスのようなものですね。

キャンプ後は1週間かけて体重をもとに戻すことになって、ちょっとたいへんです（笑）。

ソロキャンプなら車はパンダで十分

キャンプは荷物が多いから小型車のパンダでは厳しいか？と思ったんですが、ソロなら問題なし。

リアシートとトランクにドカドカと雑に入れるだけ。
たぶん2人キャンプでもギリOKです。



さすがに自転車を持って行くならルーフラックが必要にはなります。

今後はオクサマも連れて行くことになるかもなので、そのときはルーフラックを導入するか～と妄想中。

ちゃんとしたブランドのだと7～8万円（！！）もするらしいので、買うとしたらもっと安い物にします。

行くなら平日

週末と平日の両方を体験し、「行くなら平日だ…」と強く感じました。

土日祝日はシンプルに混んでます。
高速道路もキャンプ場も。

周囲の子供の声とか、グループの会話がにぎやか…を通り越してストレスに感じることもあったし、テント間の距離が近くてパーソナルスペースを超えてきている感覚もありました。



人と関わらず、静かに過ごすのが目的なので、行くなら平日に休みを確保して…ですね。

（自分は経験していませんが）人気キャンプ場は「週末だと、キャンプ場に入場する手前で車の列が発生し、小一時間待たされることもある」とか…。キャンプブームすごい…。

自転車を持って行っても乗らない

初回のキャンプでロードバイクを持っていきましたが、1ミリも動かさず…どころか車から降ろすことすらしませんでした。




2回めのとき「ミニベロなら乗るかも？」と、ダホンのEEZZ D3を持参したものの、これも積んだままで終わるという体たらく。



キャンプ場では人は極度のリラックス状態になるので、運動しようというマインドになれないのです（たぶん）。

あと、汗をかいても風呂がないので、運動はなるべく避けたいって気持ちも影響していると思います。

自転車でキャンプに行くことはない

自転車でキャンプ場に行けばいいのだ！というロジックもあるのですが、おびただしいキャンプグッズをロードバイクに積んで走っていく…などという気力はありません^^;

それに、コンパクトで軽量なキャンプ用品はめっちゃ高価です。
道具のこだわりのない自分にはとうてい手が出ない価格。

超軽量シュラフは4～5万円がザラと知ったときは、顎が外れました。
テントだともっとするのでしょう…（値段は知りたくない）。

よってキャンプはキャンプ、自転車は自転車…と別々の趣味として楽しむ予定。
ミックスさせることは今後もないと思います。


以上、1年目のど素人キャンパーの感想でした。


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