ロードバイクは全くもって疲れない乗り物だ。まあ、ヒルクライムだけは別格で、あれは心が折れそうなほどシンドイが、極端なケースなので除外する。

川口市から赤坂の勤務先まで、最近はもっぱらロードバイクで通っているんだが、正直、片道22キロでは物足りない。



本心では、運動を兼ねて35キロくらい走りたいと思っているんだが、わざわざ遠回りして走るのもなんだし、遠く離れた場所でパンクしようものなら大遅刻になってしまう。会社の近くで周回できるコースがあれば都合がよいんだが、朝の都内にそんな都合のよい場所があるのだろうか。

さて、どうしたものかなと考えていて、ふと思い浮かんだのが、皇居である。

※皇居周辺はとにかく路面がキレイで、バツグンに走りやすい

皇居はランナーで有名な場所だが、実は週末はローディも多い。信号も比較的少ないし、なにしろ路面がキレイに舗装されており、ロードバイクで走るにはなるほどもってこいの場所なのだ。ただ、都内周辺の車の平均スピードも速いので、走行はそれなりには気を使う。

皇居は1周ジャスト5キロ。ジョギングならざっと30分ほどで、ロードバイクなら10分少々といったところだろう。通勤途中で毎日皇居の脇を走るので、ここを2、3周走ってから到着すればいいではないか、と思ったのだ。皇居からオフィスまではロードバイクで5分なので、トラブルがあってもなんとかなる距離だ。

つうことで、実際に走ってみたよ。

パレスホテル東京の交差点から始める。当然ながら反時計回りに走る。

さすが皇居だけあって、路面はとてもキレイ。快適である。

しばらく走ると、気象庁のある交差点に差し掛かる。ここを道なりにやや左に進む。

お堀に沿って道なりに行く。徐々に登り道になり、竹橋交差点がY字路っぽく見えてくるので、左側に進む。


※練習しているローディもけっこう多い。

登り坂を進むと、東京国立近代美術館が右手に見える。

※変なオブジェが飾ってある。


そこを登り続けると首都高の入り口がある。



ここで、歩道に入ってしまうと、ずっと歩道を走らされてしまうので、「車道」を走るように。



ただ、車道と歩道の間に首都高の入り口があるので、車道に行くときは、後続の車をしっかりと確認すること。場合によっては、車を先に行かせて、安全運転を心がけよう。

無事に車道に入ったら、まだ登りは続くのでそのまま走る。両サイドに木々が見えてきて、都内のど真ん中にいることを一瞬だけ忘れさせてくれる。
 



坂を登り切ると、下りになる。下ったところに信号があるのでそこを左折。


※ランナーさんも多数いらっしゃいますね

緩い坂を数百メートル登ると・・・



東京FMのビルが見えてくる。




ここからはずっと下りだ。最高裁判所、国立劇場を右手に眺めながら坂を下る。車のスピードが速いので、注意してね。


※最高裁判所。生涯お世話になりたくない場所だ（笑）。


下りは桜田門までイッキに続くよ。かなりスピードは出てしまう。安全運転で。




桜田門を過ぎると、平坦な道になる。お堀に沿って走り、信号を左折する・・・




ストレートの道になる。路面もきれいなので、ついついスピードが出てしまう気持ちの良い区間だ。視界がスパーンと開けて、気持ちいい。




日曜にはパレスサイクリングとして通行止めされる区間だから、走ったことのある人には、「あぁ、あそこは気持ちいいよね」とわかってもらえると思う。

なお、パレスサイクリングとは、毎週日曜日に皇居前内堀通りの祝田橋から平川門までの往復約3kmがサイクリングコースとして開放される制度のこと。皇居周辺のお堀やビル街を眺めつつ、広々とした道路を満喫できるよ。


※パレスサイクリングの様子

道を独占できるので、初めて経験すると「ヒャッハー」な気分に浸れる。まあ、3周も走ると飽きてしまいますが…（笑）。


平坦な道をひたすら飛ばすと、パレスホテル東京にもどる。




これで1周。ちなみに距離は寸分違わずジャスト5キロ。ピッタリの5キロなので、ちょっと驚いた。

ちょっと早めに出勤したときは、ここを２周ほど走っていこうかな。

ローディの習性　「マンホールを避けて走る」

ロードバイク（BOMA の Refale）を購入してはや半年。走行距離はまだ1,200キロほどだが、LOOKのクリートを交換することになった。

新品がダメになったのではない。会社の坂バカ氏から中古品を譲り受けていたため、元々やや古いものだったのだ。しかし、約1,000キロ以上も使えたので、感謝である。

＜関連記事＞
【ロードバイク購入記】 オレサマがBOMAのRefaleに決めるまで（その他パーツ編）

※そのときの経緯はこちら

とくに左足の消耗が激しくて、クリートのつま先がペラペラの皮みたいにいなってしまった。誰に見せても、

「さすがにこれは交換した方がいい。いつパキーンと割れてもおかしくない」

と言われたので、ヤビツに登る前にやったほうがよかろうと、さっそくいきつけのショップで交換することにした。

※ボロボロやで・・・

購入したのは「LOOKのKEOグリップクリート グレー(4.5°)」　※いまのと同じモノ

クリートが可変なんだけど、「レッド＝可動角度9度、グレー＝可動角度4.5度、ブラック＝可動角度0度」である。グラグラ動くのもやだし、カッチカチに固定されるのも好かんので、真ん中のグレーで手を打った。

交換作業そのものは難しくない。アーレンキーでネジを外し、新しいパーツをねじ込むだけ。ただ、クリート位置は重要で、ここはズレてはいかんので、片方を外して、もう片方とよく見比べながら、取り付け位置を吟味する。

左のクリート、こんなに薄くなっとったんか・・・。新品（右）ってぜんぜん厚みがあるやん。

※右も薄くなってるが、左は「これでよくペダルにハマったな・・・」ってくらい薄い。危険だろ。

交換後、クリート位置の確認のために軽く運転してみたところ、クリートのハマりが格段によくなった。カチってクリック感がハッキリとあって、しっかり固定されている感がある。ペラペラだったときは、そういえば左足はややグラグラしてたような気がするわ。

※歩きやすい

これで完成！安心してヤビツを登れるぞい。

LOOK(ルック) KEO(ケオ)　グリップクリート グレー(4.5°)




輪行で歩くときは、クリートカバーをすると長持ちするよ！

2014年1月にロードバイクを購入し、半年とちょっとが過ぎた。

ミニベロとの併用だったのと、ロードバイクは週末のロングライドのみだったこともあって、なかなか距離が伸びていない。 ロードバイクの走行距離は1200キロで、ミニベロの走行距離は2000キロ。足して3200キロを7ヶ月で走ったということになる。

ロードバイクで1,000キロ以上走ったこともあり、ようやく最近になって、「そろそろ慣れてきた」と自信を持って言えるくらいになった。

ちょうどいいタイミングなので、これまでロードバイクと付き合ってみた感想をまとめてみるよ。

1 ポジションに苦労した

1ヶ月に1回の頻度くらいでポジションを微調整した。乗っているうちに、なんかサドルが低いとか、ハンドルが遠いとか、下ハンが窮屈とか、しっくりこない時期が続いては直し、を繰り返した。

ロードバイク初体験だったので、原因が自分ではわからない。本を読んでも、TVを見ても、なんとなくニュアンスはわかるが、果たして自分があっているのか。間違っているのか。わからなかった。

こういうとき、ショップに気軽に相談したり、経験豊富なローディ先輩に泣きつくことが出来たのは、非常に助かった。複数の人たちから意見をもらうと、それぞれが様々な角度から診断というか、アドバイスしてくれる。

自分のクセとか、特徴が、乗ってみないとわからないので、乗って始めて、「自分って、こういう乗り方が好みなんだ」と気づかされたりした。

あと、自分の体の特徴も知ることができた。たとえば、オレサマはどうやら同じ身長の人よりも、腕がやや短いようで、ハンドル形状を見直したり、ブラケット角度を調整したりしてベストなポジションを探っていった。








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1ヶ月ぶりにロードバイクに乗ったら、ポジションが変わってしまったので、シートポストを5ミリ上げたでござるの巻

ロードバイクの基本最短マスター!

2 ミニベロよりも、圧倒的に快適に遠くまで行ける

人力で最も速く、快適に遠くまで移動できる乗り物がロードバイクだとは、買う前から何度も聞かされていたが、乗ってみて始めてその意味を身体で理解することができた。

ミニベロでも十分に速いと思って満足して乗っていたが、ロードバイクは次元が違う。ロードバイクには、人類の叡智が凝縮されていると思う。これほどにロードバイクが気持ちのよい乗り物だったとは。

6月に入ってから、ロードバイクで自転車通勤をスタートしてみたんだが、あまりのラクさに呆気に取られている。片道22キロの通勤が、まったく疲れない。たまに雨でやむなく電車通勤することがあるが、むしろ電車と徒歩の通勤の方がシンドイ。しかも、電車よりもロードバイクのほうが5分早く着くのだ。

お金がかからない、体力を消耗しない、しかも電車よりも速いと三拍子揃っている。雨でない限り、これからずっとロードバイクで通勤したいと思っている。

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3 ミニベロを卒業し、ロードバイク2台体制になりたい気持ちがある

ロードバイクに乗るのが当たり前になり、輪行に免疫ができてしまうと、「ミニベロを卒業して、街乗り専用のロードバイクとの2台体制にになってもいいかなー」という気もしている。

理想としては、週末の余暇専用にBOMA の Refale（リファール）を使い、自転車通勤や街乗り専用として、安価なクロモリがほしい。ブレーキはディスクがいいな。カーボンロードバイクは傷つけたくないし、扱いに気をつかうので、ロングライドのみだね。クロモリなら多少荒っぽい扱いをしても大丈夫。

個人的に欲しいのは、パナソニックのORCD01Fだな。新型105を載せて、ややアップライトなポジションにして、通勤や街乗りにつかいたい。ホイールは少々重くてもよいので、頑丈なやつがいい。

ミニベロは折りたたまなくなってもう2年くらい経つ。もはや折りたためることのメリットはない。車に乗せるにせよ、ロードバイクのホイールを外してしまえば、パンダのようなコンパクトカーでだって苦もなく運べる。

ますます、ミニベロのメリットを感じづらくなってきている。 以上である。 2014年上半期はミニベロに乗る機会が多かった（通勤に使ってた）が、今後は使用頻度が逆転するのは間違いないだろう。

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1ヶ月前にロードバイクを買ったばかりなのに、もう2台目が欲しくなってきた

ロードバイク・インプレッション2014

もう1台ロードバイクほすぃなんて言ったら、オクサマに瞬殺されるだろうな・・・。

( ；´Д｀)

ヤビツ峠を登ってきたレポート。登り切った後は、裏ヤビツを下って宮ヶ瀬湖を目指す。

＞＞前編から読む


※丹沢大山国定公園だそうです

ここから先は下りが続くので、スピードが一気に上るんだが、裏ヤビツは表に比べて少々路面が荒れているかな？と思った。ところどことでうねりがあったり、割れ目があったりする。

タイヤを取られてコケたら大ケガする。しかも前日の雨のせいで路面はややウェット。ということで、とくにカーブではスピードを落として慎重に下った。

※BBQしてるっぽい。いいな～。

途中の景色はすごくいい。渓流が上から見下ろせる。こんな高い場所まで来たんだなー。ヒルクライムの醍醐味だよね。なお、斜度はやや緩め。表よりは裏のほうが斜度的にはきつくないと思う。（ただし、距離は伸びるでしょうが）

※所々、岩清水か前日の雨のせいか、路面が濡れている。ダウンヒル時には気をつけましょう




アップダウンを繰り返しつつ、宮ヶ瀬湖まで降りて、近くの公園で昼ごはんを食べることにした。昼ごはんは大盛りのカツカレー。そういえば、朝飯を食べずに走っていたことに途中で気付いたんだが、ハンガーノックにならなくてよかったわ・・・。良い子のみんなは、ヒルクライム前はちゃんと朝ごはんを食べようね！（笑）

お店を出た後、甘いモノを補給しようとソフトクリームも食べた。これもうまい。



お店が並んでて、ちょっとした観光地の風情。なぜか、サザエさんの曲がエンドレスで流れていた。

「ほーらほーらーみんなのーこえーがーすーるーサーザエさん、サザエさん、サザエさーんはゆっかいだなー」がずっと流れていたんだが、謎である・・・。

サイクリング以外の人もたくさん観光してたよ。



視界がスコーンと広がっていて、景色を眺めているだけで清々しい気分になるね。お腹もイッパイになったし、出発だ。その前に宮ヶ瀬湖まで足を伸ばし、ちょいとダムを見学。

※足がすくむ・・・。((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


宮ヶ瀬湖を出発し、橋本駅＞府中本町駅というルートで帰るんだが、その前にオギノパン工場に立ち寄り、あんぱんを食べる。ミルクあんぱんと、栗あんぱんを買った。

小ぶりだけどうまい！種類も多くて、選ぶのが楽しい。



橋本駅手前からは町中を走った。このまま府中本町駅に着く・・・という手前数キロの多摩川で、なんと後輪がパンク。タイヤを見ると、リム打ちではなく、小さい小石のような破片が刺さってめり込んでいた。スローパンクのようだ。

あともうちょっとで府中本町駅だったのに…。


※よいしょよいしょと空気を入れる。

その後、無事に府中本町駅に到着し、武蔵野線で東浦和まで輪行して帰った。自走しようかな・・・とも思ったが、道の車の量がけっこう増えていてストレスフルな印象だったので、おとなしく電車のお世話になることに。

自転車芸人・団長安田のヒルクライム入門

定峰、白石・・・と来て、ついにヤビツもねじ伏せたよ！

もっと上手に、速く乗れるようになりたい…。

会社の自転車同好会の面々と、ヤビツまでツーリングに行ってきた。



ヤビツ峠といえば、関東方面のヒルクライマーではその名を知らない人はいないのではないだろうか。マンガの「のりりん」でも登場するし、前から一度登りたいと思っていた。そんな話を勤務先のSさんにしたところ、「じゃあ、プランを考えてあげるよ」と提案してくれたのだ。

以前の自分なら、「ヒルクライム → 苦行 → つまらない → 行きたくない」という図式が脳内で瞬時に生成されていたんだが、これまで定峰、白石、栂池といくつかの峠を登ってきたせいか、ヤビツと聞いても別になんとも思わない。（あ、別に速いわけではない。坂に対して免疫ができたって話です）

むしろ、「どんな峠なんだろう？」、「どんな景色が見えるなんだろう？」という期待感のほうが大きい。というわけで、非常に楽しみにしていたのである。

新宿から小田急線に乗れば、電車1本でヤビツ最寄りの秦野駅まで行ける。しかし、新宿のようなでっかい駅で輪行袋を持ってうろつくのはイヤなので、なるべく小さめの駅を探し、た結果、代々木上原駅がよさげである。ここなら、急行が止まるしね。




川口市の自宅から代々木上原駅まで、25キロほど自走で向かった。前輪を外し、フレームにくくりつける。次に袋で包む。さほど難しくはない。

※4本ほどの紐でフレームとホイールを固定する。

白石に輪行した時にオススメされた輪行バッグを使った。とくに手間取ること無く包み終わり、プラットフォームに移動する。

なお、代々木上原駅を輪行拠点に選んで正解だった。こじんまりしてて、乗降者も少なく、プラットフォームへのアクセスもよろしい。

プラットフォームの端っこまで移動して待つ。約1時間かけて秦野駅に到着。乗り換えがないってことは助かりますな。秦野駅も小さな駅なので、外まで運ぶのは苦ではない。すでに到着していたSさんとKさんが待っていた。

住宅街を10分も走らないうちに、コンビニに到着。水分を買い足して出発だ。聞いた話に寄れば、ヤビツは最初がきつめで、後半になるほど斜度は緩やかになるらしい。




よって、前半はゆっくりめのペースで走る。うむ、なかなかキツいな。12-25のカセットなんだが、すぐにもう後がない状況に（笑）。




15分ほど走っただろうか、こんな風景になり、木々が増えてくる。序盤は直射日光を浴びながら走ったのでむっちゃ暑かったんだが、木陰に入ったら涼しくて気持ちよい。

このへんから、斜度が若干ゆるめになって気がした。道は所々で狭くなったり、車が通り過ぎたりするが、路面状況はとてもよい。栂池ヒルクライムのときは、路面の割れとうねりに閉口させられたが、ヤビツは走りやすい。

※いっきにペースアプしたKさん（この人はむっさ速い）


途中、駐車場のあるスペースで休憩を入れた。ここから頂上までは3～4キロとのこと。もうひと踏ん張りだ。オートバイでらくらくと登っている人達を見ると、なんかうらめしい気分になってくるね（笑）。



この休憩所からは斜度はたいしたことはない。息を切らす事なく、なんとか登り切れた。斜度が急変することがなかったし、白石や栂池よりは登りやすいんじゃないかな。あと、路面がきれいだね。タイヤがガタガタするようなシーンは極めて少なかったよ。




つ、着いた・・・。( ；∀；)


マンガやTVで見慣れたこの景色、とりあえずお約束の記念撮影はしておいた（笑）。

色んな人のブログや雑誌で見慣れた構図（笑）。ヤビツを軽くねじ伏せてやったぜ！
※　1時間かけてだけど…　(^_^;)ﾊｱﾊｱ…

自転車芸人・団長安田のヒルクライム入門

なんの準備もなしにヒルクライムすると、途中で泣きを見るよ！

でも、読んだだけでは速くなれないのも事実だよ（笑）！

のりりん(1)

ヤビツってどんなとこって知りたい人は、のりりんを読んでおくとイメージしやすいよ！

走ってて、「あ、マンガにあったシーンだ！」って嬉しくなったよ！

やらかしてしまった。買ったばかりのサイクルパンツを、チェーンリングに当てて汚してしまった（涙）。チェーンオイルの汚れって、いっくら洗濯しても落ちんのだわ。

ふつうに自転車に乗る分には、ふとももを汚すことは、位置的にまずあり得ない。
では、チェーンリングがどうして太ももに当たってしまったかというと・・・。

リビングから外に家を持ち出すとき、このように持って運んでしまったのだ。
これでは、チェーンリングが太ももに触れてしまうのは当然。

なぜこんな初歩的なミスを犯してしまったのか？理由は簡単で、ふつう自転車というものは、チェーンリングが見えるように置くものだ。（だって、そのほうが美しいから）

だから、持ち上げるときも、チェーンリング側からアプローチしてしまいがちになる。みなさんはこんなアホなミスはやらかさないとは思うが、急いでいるときとか、やっちまわないとも限らない。

くれぐれもお気をつけくだされ。

チェーンオイルの落とし方がないか検索して調べたところ、こんな方法があるらしい。効果があるかどうかはわからんが、自分で試してみようと思う。だって、サイクリング用のウェアって高いじゃないすか。ただ汚れたってだけで、そうそう買い換えられないもんね。

■作業着用の洗剤

ホームセンターに売ってるらしい。たぶん、洗浄力が強力なんだろう。

■せっけんで洗う法

1.服やズボンを水かぬるま湯に浸す
2.汚れた部分にフツーの「固形石鹸」をピンポイントで擦り付ける
3.人差し指と親指で汚れ部分に爪を立てながら繊維をつまむように揉みしごく
4.その後、水ですすぐ

■ワコーズのフィルタークリーナー

こんなものがあるんだ～。専用品なので、効果はありそう。

■台所用中性洗剤

チェーンオイルを落とすには、界面活性剤でチェーンオイルを乳化させて落とす必要があるそうな。意味はわからんが、家にあるんだし、ダメ元でやってみる価値はありそうだ。

完成車で15～18万円ならば、ノートパソコン1台分に相当するので、女性でもイメージしやすい。「ノートパソコンを買うことを思えば・・・」と思わせられればシメたものだ。



30万円以上になると、比較対象がなくなってしまい、「バカも休み休み言いなさいっ！」とキレられてしまう。身の回りのもので置き換えられる価格帯から説得を開始することだ。

105 （5800系） グループセット

とグレードアップして行った。男性諸君の健闘を祈る！

夫婦ゲンカで男はなぜ黙るのか

喧嘩になる前に勝負をつけようね！

ロードバイクを買うのが目的であって、喧嘩に勝つのは二の次。

肉を切らせて、骨を断て！（笑）。

軽い気持ちで書いた記事なんだが、Googleさんに評価いただけたようだ。

その後、1週間に２～３回、30分ほど体幹トレーニングをしている。3分半がいまんとこの目標なんだけど、どうだろう。近いうちに記録更新に挑戦してみようと思う。

「長友佑都体幹トレーニング20」を読んでトレーニングを継続中

夜寝る前、30分弱かけて、週２～３ペースでやってまつ。(｀･ω･´)ゞ

会社の自転車同好会の面々と、サイボクハムまでツーリングしてきたYO。

＼(^o^)／

朝日に輝くオレサマのBOMA の Refale（リファール）が美しい・・・。




さて、サイボクハムは日高市にあるハム工場らしいんだけど、埼玉県民のクセして、日高市って聞いたこともなかった。どこだそれ。 （日高市の皆さん、スマン）








ちなみに組んでもらったルートはこんなかんじ。

↓

秋ヶ瀬公園　羽根倉橋側トイレ前　駐車場集合→荒川→入間川→サイボク（昼食）→加藤牧場→（帰路）途中、亀屋の工場売店寄り道→秋ヶ瀬公園




行程80キロくらいの、のんびりツーリングにちょうどよい距離と場所である。






朝、秋ヶ瀬公園に全員集合。 みんなのバイクを見せてもらう。





キャノンデールの黒いシクロクロスがかっけー。タイヤが太めでたくましい。










クラシカルな雰囲気のクロモリ。ダ、ダブルレバーですって？ロングツーリングで疲れないのかしら・・・。








TIME、高そう・・・。FLUIDITYってフレームですって。かっくいいわねー。





検索してみたら、値段にひっくり返った、フレームだけでさんじゅうごまんだと・・・？？









モゼール？初めて聞いたブランドだ。日本では取り扱っているお店はないそうで、wiggleで通販で購入したとのこと。 （英語版だがHPもあった）





やや雲はあるが、そこそこ晴れ間も見えて快適である。風は穏やか。じつにサイクリング日和だ。 荒川を北上してサイボクハムを目指す。 道にアップダウンはないが、そこそこ路面が荒れている場所があるね。





あと、車止めがときどき現れるので、接触しないようスピードを落として徐行したりを繰り返しながら、ひたすら走る。 景色はすごくいいでっせー。







サイボクハムの手前で小休止。広々してて爽快感がある。ここでBBQやりたい。






■サイボクハム

サイボクハムに到着。お！バイクスタンドが用意されている。すばらしい。 自転車のお客さんが多いって証拠だろう。






※全員のカギをがんじがらめにして防犯対策する。





ちょうどお昼なので、みんなでBBQを食べた。お腹が空いてたから、おいしかった。ただ、お肉もっと欲しかった（笑）。レストランのとなりにお肉スーパーがあったんだけども、豚肉のラインナップが超充実してるね。いろんな部位のお肉がそこそこリーズナブルに売られてた。





サイボクハムって、レストランと売店があるだけの場所で、とくに何か珍しいものがある場所ではないんだけど、家族連れが大勢いた。朝市的な売り場もあったよ。ほのぼのした雰囲気が気に入った。地元の人達の息抜きの場になっているっぽい。






■加藤牧場

そのまま帰るのもナンだし、デザートを食べようということで、数キロ走って加藤牧場に寄った。 








ジェラートが超うまい！バケツで食べたいほどうまい。







しかもエアコンの効いたイートインコーナーがあったのがうれしかった。この日、暑かったもんね。






※じつは、この時点でけっこー疲れてた（笑）。






■亀屋工場売店

帰り道のとちゅう、立ち寄ってアイスを食べた。 自宅がみんなバラバラなので、途中で数名離脱していく。 あとはひたすら荒川を南下し、秋ヶ瀬公園に到着。記念撮影をして帰路についた。






左のミニベロはたまたま写った誰かのモノ。







アイスを食ってひと休み・・・









ゴルフコースの芝生はきれいですな。ボールが直撃したら大怪我するけど、その辺のリスク対策、大丈夫なんかしら？






走った距離は120キロ。ええ感じに疲れたですわ。日帰りツーリングにはちょうどいい距離ですな。

こないだ、栂池でロードバイクのヒルクライムレースに出場した。

散々な結果（年齢別で71位）だったことはさておき、レース中に沿道からかけられた「がんばれ－」という声援は今も忘れない。

Photo Credit: kimijada




素人がスポーツしてる最中に、声援を受けるって、なかなかできない体験だかんね。けっこうウレシイもんなんだよね。




で、そのときに、「これやったら、ぜったい面白くて、レース参加者が大喜びでソーシャルに流すだろうなあ」って思ったアイデアがある。




「100人くらいのボランティアが、レースの区間の一箇所に集結して、大声援を送る」ってサービス（おもてなし？）をしてくれたら、参加者にはゼッタイに忘れられない体験になると思うんだよ。




ツール・ド・フランスでラルプデュエズを越えて行くとき、道を塞がんばかりに選手に押し寄せて大声援送るじゃん。上半身裸のオッサンやへんてこな仮装をした兄ちゃんらが、真横まで迫ってきたり、並走しながら大声援を送るじゃん。アレをやるのよ。







画像引用元　（シクロワイヤード）





これやられたら、ぜってーウレシイよ。場所的には、ヘタれてきた終盤がいいかな。




このアイデア、お金はぜんぜんかからない。必要なのは100人程度のボランティアのみ。１，２回リハーサルやればOK。べつに奇抜な格好もしなくていい。ただ、一箇所に集結して、あらん限りの大声をぶつけるだけでいい。




こーゆーのは、やる側が照れちゃダメよ。やるならバカバカしいくらい徹底的にやるの。子供やお年寄りは抵抗があるかも知れないから、だったら地元高校生とか起用すればいい。






画像引用元





想像してほしい、道路を埋めつくさんばかりのJKが、あなたに大声援をおくる姿を・・・。素晴らしくはないだろうか？素晴らしいに決まっている。






画像引用元





やるのはカンタンで、効果（参加者に与えるインパクト）は絶大。ヒルクライムレース参加者は大半がオッサンであることからも、効果の大きさは容易に想像できる。TwitterやフェースブックはROM専なオレですら、こんなことされたら確実にツイートするね。（走りながらリアルタイムにはできないけど）




自転車以外のメディアも、面白がって取り上げると思うよ。




たぶん、こんなおもてなし（？）をするヒルクライムイベントはまだないはずだから、関係者がこのブログを見てたら、ぜひトライしてほしい。




ヒルクライムにかぎらず、自転車レースってまだ注目度は低いというか、狭い閉じた世界って印象がある。自転車の外の世界の人を巻き込んだり、注目してもらうかの工夫が必要だと思うよ。言葉は悪いけど、まだ地味なんだよね、日本のロードバイクイベントって。




オレサマが主催者だったら、間違いなくサプライズとして企画するよん。