XELIUS（ゼリウス） SL ULTIMATE Discのホイールを、BORA ONE(35mm)→「SHAMAL ULTRA DB（シャマルウルトラDB）」に交換しました。
いきさつは別記事にしてありますので、今回は実際に走ってみてどうだったか？のインプレを書いてみます。
以前、私もリムロードに乗ってた頃に「SHAMAL MILLE（シャマルミレ）」を6年近く愛用していました。硬くてレーシーな味付けと言われてますが、私はそのシャキッとした硬さが好みでした。
見た瞬間に「かっこいい～」と思って調べてみたら、すでにディスコンになっていて、今はもう買えません。あるいは、市場在庫から探すしかないです。たった数年で消えてしまうこともあるんですね…。
公式サイトの「シャマル」を見ると…
ディスク用はSHAMAL CARBON DB、リム用はSHAMAL ULTRAがあるのみ。シャマルミレもなくなってしまったし、ディスクでSHAMAL ULTRAは選べません。
シャマルというブランド名が失われるのは残念ですが、代わりに「SHAMAL CARBON DB（シャマル・カーボンDB）」というのが生まれました。ただ、エンデュランス用なのでキャラが変わってしまいましたが。
まあ、当面はチューブレスを試す予定はないものの、用途が広いことはありがたいです。クリンチャーとして使っても、とくに使用上の違いはないので、困ることはありません。
ちなみに、チューブレスを使うつもりがない理由は、（リスクは低いけど）パンクしたときの復活が難しい＆面倒だから。グリップの良さと乗り心地の良さはよく耳にするので、試したい気持ちもあるんですけど。
個人的にずっと23c の細身が好みだったんですが、まあ時代の流れもあって細いのは選択肢が無いし、タイヤのバリエーションも25c のほうが豊富ってこともあり、ワイドでいいか！となりました。
指定タイヤ幅は25～50mm。今回は25c のコンチネンタルのGrandPrix 5000(グランプリ 5000)を試してみました。使うのは初めてのタイヤです。
BORA ONEの細いステンレススポークは上質さを感じましたが、太くなることでいかにも走りそう！な雰囲気が出ます。
※エンジンはそのままですが(^_^;)
よーくみると、フロントとリアのG3組みが逆になってます。フロントは負荷のかかるブレーキキャリパー側が2本で組まれているのに対し、リアはブレーキよりも負荷のかかるであろうスプロケット側に2本が配置されてます。
CULTはフルセラミックなのでグリスを使いません。
USBは…といいますと、ボール部分はセラミックだけど受け軸部分は金属です。
CULTはここがカーボンだそうですが、まあ自分にはその違いなぞ気付けるわけがないので、USBで十分すぎます。BORA ONEもUSBでなんの不満もなかったですし。
チューブラーのBORA ONE（50mm）が1,265g なので、300g ほど重くなりますが、チューブラーとの比較なのでそこは致し方ないかなと。
リムでもディスクでもシャマルか～、別メーカーのでも良かったかもな～、という気持ちもゼロじゃなかったですが、やはりこのデザインが好みなので、連チャンでお世話になることに。
リムハイトが低くなってしまったので、横から見たインパクトはやや薄まった印象ではありますが、装着して「やっぱかっこいい…」と思いました。
たまたまですが、XELIUS（ゼリウス） SL ULTIMATE Discの黒基調のフレームに白ロゴのみ…というステルス戦闘機のような渋さと、これまた白黒のシャマルウルトラDBのカラーがマッチします。まるでこの組み合わせになることが運命だったかのように…。
というのが冗談として、でもかなり様になっているんじゃないでしょうか。
50mm ハイトのBORA ONEは、理由はよくわかりませんが「めっちゃヒルクライムしやすい」とは感じなかったです。軽いのになぜ？と不思議です。シャマルウルトラDBなら快適に登れるかも？と期待してます。
※今度ヤビツ行ってきます
これは25c のタイヤも影響している気はします。
風の強い海岸沿いを走ってみたら、風のヌケが良く、快適に流せました。「やっぱ50mm って風の影響あったんだな…ぜんぜんちゃう…」と改めて感じました。50mm に慣れたつもりではいたんですけど、強風時はさすがに差を感じますね。
平坦路メインで300km しか走ってないので、もうちょい乗り込んだり、峠で上り下りを試してみようと思います。まあ、坂はシャマルウルトラDBの得意分野でしょうから、心配はしていません(^^)
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いきさつは別記事にしてありますので、今回は実際に走ってみてどうだったか？のインプレを書いてみます。
目次
シャマルウルトラDBって、どんなホイール？
シャマルは、いわゆる「アルミ製ハイエンド・ホイール」と言われています。元々リム用ホイールだったのが、2018年にディスク用もリリースされました。以前、私もリムロードに乗ってた頃に「SHAMAL MILLE（シャマルミレ）」を6年近く愛用していました。硬くてレーシーな味付けと言われてますが、私はそのシャキッとした硬さが好みでした。
見た瞬間に「かっこいい～」と思って調べてみたら、すでにディスコンになっていて、今はもう買えません。あるいは、市場在庫から探すしかないです。たった数年で消えてしまうこともあるんですね…。
公式サイトの「シャマル」を見ると…
ディスク用はSHAMAL CARBON DB、リム用はSHAMAL ULTRAがあるのみ。シャマルミレもなくなってしまったし、ディスクでSHAMAL ULTRAは選べません。
シャマルというブランド名が失われるのは残念ですが、代わりに「SHAMAL CARBON DB（シャマル・カーボンDB）」というのが生まれました。ただ、エンデュランス用なのでキャラが変わってしまいましたが。
シャマルウルトラDBのスペックなど
2WAY-FITである
クリンチャーとチューブレスが使えます。まあ、当面はチューブレスを試す予定はないものの、用途が広いことはありがたいです。クリンチャーとして使っても、とくに使用上の違いはないので、困ることはありません。
ちなみに、チューブレスを使うつもりがない理由は、（リスクは低いけど）パンクしたときの復活が難しい＆面倒だから。グリップの良さと乗り心地の良さはよく耳にするので、試したい気持ちもあるんですけど。
22mmのワイドなリム幅
17Cなので、25c のタイヤと組み合わせます。個人的にずっと23c の細身が好みだったんですが、まあ時代の流れもあって細いのは選択肢が無いし、タイヤのバリエーションも25c のほうが豊富ってこともあり、ワイドでいいか！となりました。
指定タイヤ幅は25～50mm。今回は25c のコンチネンタルのGrandPrix 5000(グランプリ 5000)を試してみました。使うのは初めてのタイヤです。
ぺったんこなスポーク
アルミ製の「きしめん的」なエアロ・スポークがかっこいい。太いと戦闘力がアップした気分になります。反応性と空力性能に優れているそうな。BORA ONEの細いステンレススポークは上質さを感じましたが、太くなることでいかにも走りそう！な雰囲気が出ます。
※エンジンはそのままですが(^_^;)
前後がG3組みである
ディスクホイールの特徴で、前後のスポークの貼り方が対称になるので、フロントの迫力が増します。これはディスクロードのメリットと言うか、特徴ですね。よーくみると、フロントとリアのG3組みが逆になってます。フロントは負荷のかかるブレーキキャリパー側が2本で組まれているのに対し、リアはブレーキよりも負荷のかかるであろうスプロケット側に2本が配置されてます。
ベアリングはセラミックUSB（ウルトラ・スムース・ベアリング）
カンパホイールのベアリングのグレードは一番上がCULTで次がUSB。CULTはフルセラミックなのでグリスを使いません。
USBは…といいますと、ボール部分はセラミックだけど受け軸部分は金属です。
CULTはここがカーボンだそうですが、まあ自分にはその違いなぞ気付けるわけがないので、USBで十分すぎます。BORA ONEもUSBでなんの不満もなかったですし。
重量は1,557g
ディスクでクリンチャーでこの重量はかなり優秀だと思いました。チューブラーのBORA ONE（50mm）が1,265g なので、300g ほど重くなりますが、チューブラーとの比較なのでそこは致し方ないかなと。
価格は19万円ほど
税込みで約19万円だったのを「展示品の現品だから」ということで、2割引の15万円弱で買いました。シャマルウルトラDBのデザイン
G3＆太いアルミスポークのせいで、パット見ですぐ「シャマルだ」とわかるルックス。リムでもディスクでもシャマルか～、別メーカーのでも良かったかもな～、という気持ちもゼロじゃなかったですが、やはりこのデザインが好みなので、連チャンでお世話になることに。
リムハイトが低くなってしまったので、横から見たインパクトはやや薄まった印象ではありますが、装着して「やっぱかっこいい…」と思いました。
たまたまですが、XELIUS（ゼリウス） SL ULTIMATE Discの黒基調のフレームに白ロゴのみ…というステルス戦闘機のような渋さと、これまた白黒のシャマルウルトラDBのカラーがマッチします。まるでこの組み合わせになることが運命だったかのように…。
というのが冗談として、でもかなり様になっているんじゃないでしょうか。
シャマルウルトラDBで300km 走ってみた感想
よいとこ１：「重さを感じない」
300g も重量増になったのに、重さのハンデをあまり感じません。あれ？っと良い意味で驚きました。まあ、もともとこのクラスの重さのホイールをずっと使っていたというのもあるかも。よいとこ２：「加速が良い」
硬さのおかげだと思うのですが、信号待ちのスタートからスピードに乗るまでがスムーズ。ストレスなく加速してくれます。よいとこ３：「坂の反応が良い」
峠にはまだ行ってませんが、神奈川県内の短めの坂、富士五湖周辺の坂ではスイスイ登れました。登坂で力をかけるときのやりやすさは、BORA ONEよりよい印象です。50mm ハイトのBORA ONEは、理由はよくわかりませんが「めっちゃヒルクライムしやすい」とは感じなかったです。軽いのになぜ？と不思議です。シャマルウルトラDBなら快適に登れるかも？と期待してます。
※今度ヤビツ行ってきます
よいとこ４：「硬さの不快感はない」
シャマルに乗り慣れているので、違和感はないだろうなって予想していたとおり、べつに硬さの不快感はないです。むしろ「ぜんぜん快適ちゃう？」と感じたくらい。これは25c のタイヤも影響している気はします。
よいとこ５：「横風の影響が少ない」
シャマルウルトラDBのリムハイトは、前が25mmで後ろが27mmなので、約半分。前後で2ミリ違います。風の強い海岸沿いを走ってみたら、風のヌケが良く、快適に流せました。「やっぱ50mm って風の影響あったんだな…ぜんぜんちゃう…」と改めて感じました。50mm に慣れたつもりではいたんですけど、強風時はさすがに差を感じますね。
そうでもないとこ
まだ見つかっていないです（笑）。平坦路メインで300km しか走ってないので、もうちょい乗り込んだり、峠で上り下りを試してみようと思います。まあ、坂はシャマルウルトラDBの得意分野でしょうから、心配はしていません(^^)
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