5年半使ってきたシマノの「R8050系アルテグラ(DI2)」が死にました。
突然死でした。
電子部品でできたモノなので、いつかは壊れるのは理解できるんですが、これまで周囲で「DI2が壊れた」という話を聴いたことはありません。
…と同時に、「5年使ったら壊れることもあるわな…」という気もします。
を確かめるため、お世話になっているハクセン鳩ヶ谷のメカニック、長尾さんに診てもらいました。
昨日までローラーで使えていたのが、翌日うんともすんとも言わない状態に。
具体的には、「前後の変速ができない」で、STIは両方とも無反応。
インフォーメーションディスプレイのボタンを押すと、一瞬だけ点灯するけど、すぐ消えます。完全に死んでいるわけではないっぽいけど、ほぼ死んでいるのは確実っぽい。
ぶつけたとか、倒したとか、強い衝撃は加えていなくて、心当たりもありません。
ちょうど数日前にカスイチをしたんですが、出先で壊れなくてよかった…と胸を撫で下ろしました。
目視の範囲では、原因は見つからず…。
次に、E-TUBEの接続を試みます。が、できません。
ファームアップデートしてもダメ。
電子部品機器なので、これ以上手の出しようがない…ということで、長尾さんにヘルプをお願いすることにしました。
次に有線での診断をしたら、なんと「どのパーツも認識しない」ことが判明。電池もケーブルも生きているっぽいのですが、なぜか認識してくれません。
どうしたらいいの…部品交換するしか無いの…?まさか全部…?
とうなだれていたら、長尾さんが状況を整理してくれました。
以下、長尾さんの見立てなんですが、「原因はおそらくバッテリーマウント」とのこと。
全てのパーツを司るのがバッテリーマウントなので、ここが死ぬとにっちもさっちもいかなくなるんだそうな。
※こいつですね
ただ、消去法での推察なので、「もしかしたら、インフォメーションディスプレイも死んでいる可能性もある」らしい。
なので、まずはバッテリーマウントを交換し、それでもダメならインフォメーションディスプレイも…という流れでいくことにしました。
幸い、旧型の在庫はまだあるので、さっそく発注。
価格は13000円ほどなので、これで治れば御の字です。
どうか、全とっかえなんて結末にはならないでほしい…!!だってDI2高いし!
だけど、スラムの「Force eTap AXS Groupset」もアリかも、と思う自分もいる…。全部変えるなら、いっそメーカーも変えてしまうか…滅多にないイベントだと思えば、ちょいと冒険するのもよし。(失敗できないので怖いけど)
アルテグラ(R8100)のフルセットが27~28万円くらいらしいのに対し、Force eTap AXS Groupset は24万円前後か…。どっちにせよ20数万円の出費になるのはキツイので、これは最悪のケースです。
ん?SRAMのHPをよーく見ると…
22万円のセットの中に、クランクとブレーキが付属しない??チェーンリングも?
それでセットと呼べるのか?というツッコミはさておき、リムキャリパーは前後で2万で、クランクセットは55,000円もします。ということは、ゆうに30万円超えます。
高い…シマノもSRAMも高すぎる…。
頼む…R8050 DI2、生き返ってくれ…。
※運命は長尾さんに託した…
ということで、バッテリーマウント交換で蘇生することを祈って、しばし入院させます。
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突然死でした。
電子部品でできたモノなので、いつかは壊れるのは理解できるんですが、これまで周囲で「DI2が壊れた」という話を聴いたことはありません。
…と同時に、「5年使ったら壊れることもあるわな…」という気もします。
- 5年前後で壊れるのはふつうなのか?
- 蘇生させられるのか?
- そのためにいくらかかるのか?
を確かめるため、お世話になっているハクセン鳩ヶ谷のメカニック、長尾さんに診てもらいました。
目次
いつ、どう壊れたか?
予兆はなく、突然死です。昨日までローラーで使えていたのが、翌日うんともすんとも言わない状態に。
具体的には、「前後の変速ができない」で、STIは両方とも無反応。
インフォーメーションディスプレイのボタンを押すと、一瞬だけ点灯するけど、すぐ消えます。完全に死んでいるわけではないっぽいけど、ほぼ死んでいるのは確実っぽい。
ぶつけたとか、倒したとか、強い衝撃は加えていなくて、心当たりもありません。
ちょうど数日前にカスイチをしたんですが、出先で壊れなくてよかった…と胸を撫で下ろしました。
自分で確認したこと
自分でできる範囲でチェックしてみました。- バッテリー充電:満充電にした(変化なし)
- 外傷の有無:ケーブル類はきれい(ほつれ&切断なし)
- リアディレイラーのケーブルの抜け&接触不良(稀に抜けることがある→問題なし)
- フロントディレイラーのケーブルの抜け(問題なし)
- STIのケーブルの接触不良(問題なし)
目視の範囲では、原因は見つからず…。
次に、E-TUBEの接続を試みます。が、できません。
ファームアップデートしてもダメ。
電子部品機器なので、これ以上手の出しようがない…ということで、長尾さんにヘルプをお願いすることにしました。
ハクセン鳩ヶ谷の長尾さんにやってもらったこと
まず、バッテリーを交換してみるも、変化なし。これは予想通り。次に有線での診断をしたら、なんと「どのパーツも認識しない」ことが判明。電池もケーブルも生きているっぽいのですが、なぜか認識してくれません。
どうしたらいいの…部品交換するしか無いの…?まさか全部…?
とうなだれていたら、長尾さんが状況を整理してくれました。
わかったこと
- 前後のディレイラーとSTIは生きてるっぽい
- が、電気が通っていない(ので動かない)
- 前後のディレイラーとSTIは(落車で激しくぶつけるとかしない限り)壊れることはまずない
- ケーブル類は切れておらず、すべての箇所の接続も問題ない
- つまり、見た目で原因は特定できない
以下、長尾さんの見立てなんですが、「原因はおそらくバッテリーマウント」とのこと。
全てのパーツを司るのがバッテリーマウントなので、ここが死ぬとにっちもさっちもいかなくなるんだそうな。
※こいつですね
ただ、消去法での推察なので、「もしかしたら、インフォメーションディスプレイも死んでいる可能性もある」らしい。
なので、まずはバッテリーマウントを交換し、それでもダメならインフォメーションディスプレイも…という流れでいくことにしました。
幸い、旧型の在庫はまだあるので、さっそく発注。
価格は13000円ほどなので、これで治れば御の字です。
どうか、全とっかえなんて結末にはならないでほしい…!!だってDI2高いし!
最悪、全とっかえになったら何を選ぶか?
無難にいくなら、アルテグラ(R8100)でしょう。やっぱ、安定のシマノです。壊れたとはいえ、信頼はブッチギリで高いですし。だけど、スラムの「Force eTap AXS Groupset」もアリかも、と思う自分もいる…。全部変えるなら、いっそメーカーも変えてしまうか…滅多にないイベントだと思えば、ちょいと冒険するのもよし。(失敗できないので怖いけど)
アルテグラ(R8100)のフルセットが27~28万円くらいらしいのに対し、Force eTap AXS Groupset は24万円前後か…。どっちにせよ20数万円の出費になるのはキツイので、これは最悪のケースです。
ん?SRAMのHPをよーく見ると…
22万円のセットの中に、クランクとブレーキが付属しない??チェーンリングも?
それでセットと呼べるのか?というツッコミはさておき、リムキャリパーは前後で2万で、クランクセットは55,000円もします。ということは、ゆうに30万円超えます。
高い…シマノもSRAMも高すぎる…。
頼む…R8050 DI2、生き返ってくれ…。
※運命は長尾さんに託した…
ということで、バッテリーマウント交換で蘇生することを祈って、しばし入院させます。
続報まとまったらレポします。
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コメント
コメント一覧 (10)
復活するといいですね👍
cyclegadget
がしました
電動はメリットは多いですが故障した時の価格がえげつないので機械式もメリットあって個人的には好きです(シマノの機械式は微妙ですが)。
R8100(ディスク)とForce etap(リム)両方とも使ってますが壊れないのを祈ります。
Forceは去年モデルチェンジしてリムのラインナップ消えたはずですがまだ在庫あるんですね。自分が買ったのは2020年ですがコロナ禍の値上げ前でフルセット(グループセット+クランクセット)が33万+税でした。
cyclegadget
がしました
5年半ですか、結構もってるほうだと思います。
私のは3年位で電気系のトラブルで配線ケーブル総取り換えで治りました。
お世話になってショップさんの話では、Di2は3年を超えたあたりから電気系のトラブルが
急激に多くなるそうです。
コンポの買い替えの件ですが、巷では11速のDuraが値崩れしているようです。
また、SRAMもMTB・グラベル用のモデルチェンジがあり、
ロード用ももうすぐモデルチェンジの噂がでています。
そのため、海外通販での値引きも大きくなっており、最近ではトップモデルのSRAM搭載モデルが
20%引きなんてキャンペーンをトレックがやってました。(すでに受付終了)
参考ページ:https://rbs.ta36.com/?p=62809 https://rbs.ta36.com/?p=62680 https://rbs.ta36.com/?p=62846
cyclegadget
がしました
SRAMは無線でフレームスッキリですし、バッテリーも前後別々なので、両方同時に死んでしまうことないし、何よりもトップギアが10Tなので、フロントチェーンリングが一回り小さくでき、僅かながらの軽量化とワイドレシオ化が出来て、お気に入りでした。
変則性能にも不満なかったですよ!
cyclegadget
がしました