2台目のロードバイク試乗は、BOMAのVIDE(ヴァイド)だ。
こちらも売り物ではなく、大将の私物である。コンポは電動アルテグラ(10速)。電動デュラに乗った直後に、電動アルテグラに乗れるので、その差がよく分かるかもしれない。あるいは、素人のオレサマにはなんにも感じ取れないかもしれない。
試乗レポの前に、BOMAのVIDE(ヴァイド)の紹介をば。
フレームセットとシートポストのセットで、207,900円(税込)。フレーム素材は、「東レ T700S/HMカーボン 3K仕上げ」とのことだが、ド素人のオレサマにはなんのことやらサッパリ、である。
ウェブサイトの紹介文は、
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TTバイクを彷彿とさせるエアロフォルムをまとったニューレーシングモデル。RAPID-R(ラピッド-アール)の兄弟車です。BOMAバイクの特長である軽さと剛性の好バランスに加え、BB86の採用でペダリングが強化され、さらなるアドバンテージが得られます。
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と、ややそっけない。
まあ、ロングライド系ではなく、ややレーシングのテイストのロードバイクであるらしい。FELTのZ2とは対照的なバイクと言えそうだ。
■ド素人のオレサマ・インプレッション
「固い」
Z2と比べると、あきらかに固い乗り心地。大将は、VIDEよりも固いロードバイクはいっぱいあるってことだが、オレサマにはすごく固く感じた。たしかに、レースには向いていそうだが、ロングだと終盤で疲れるのかなあ。
「でも、漕いだ分、ぐわっとスピードが出る」
Z2よりスピードに乗るのが速い気がした。気がしただけで、実際どうなのかはわからない。借り物なので、ぶん回しはせず、時速30kmで巡航したが、まだまだ余力を残しているかんじ。オレサマていどの脚力では、VIDEのポテンシャルを全開に引き出せないかも。
■電動アルテグラのインプレッション
乗る前はこう思ってた。
「アルテグラってすごく進化しているって話だから、電動デュラともほとんど差を感じ取れないだろう。コンマ何秒の世界で鎬を削る、実業団とかの乗り手ならいざしらず、オレサマのような素人に2つの違いを感じ取ることなど、できるはずもない。つまり、買うならアルテグラで十分すぎるほど十分だろう」
だが、乗ってみて、印象はこう変わった。
「あれ?電動アルテグラって、電動デュラより反応が遅いぞ。リアからわりと大きくガチャって音がするし、フロントディレーラーも電動デュラとはあきらかに滑らかさが違う。つうか、電動デュラに乗ってしまうと、電動アルテグラがショボく感じちゃう・・・。さほどスピードを出しているわけでもないのに、ハッキリと差がわかってしまうなあ。ああ、一度電動デュラを味わってしまうと、”アルテグラで十分だ”って信念が、崩れてしまうようだ」
もっかい言うけどね、電動デュラと電動アルテグラでは、びっくりするほど、ド素人でもハッキリわかってしまうほどの大きな差があるわ。越えられないカベだわ。
※日陰がジャマになって、見にくくて申し訳ない。
いや、アルテグラの名誉のために言うけど、アルテグラだってそーとーなレベルよ。ぜんぜん、これで満足できるよ。でもね、上には上があるということなのよ。
うまい例えができればいいんだけど、例えるなら、「クラスでいちばんカワイイ娘と、アイドルタレント」くらいの違い。いや、なんかちがうな。
「マクドナルドのクオータパウンダーうめえって思ってたけど、クア・アイナのほうがうやっぱし上だな」的な。うーん、これも変だ。
車の世代1個分の進化くらいの差、かな。ゴルフで言うと、ゴルフIVとゴルフVの差、みたいな。10年前にゴルフIVに乗ってたんだけど、Vを試乗させてもらって、その進化の凄さにがっくし来たもんね。
「IVで満足してたのに、Vに試乗させやがってぇ、上には上があるってわかってしもたやないかぁ」
って、かんじ。うん、これだな。
やっぱ、デュラエースってスゴイんだね・・・。素人でもハッキリとその素晴らしいってわかっちゃうんだね・・・。
つうことで、次回はGTのZR1.0(アルミ&スカンジウムモデル)の試乗記を書きまーす。
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