サイクルガジェット ロードバイクが100倍楽しくなるブログ

ロードバイクとミニベロ、小径車について、徹底的にユーザー視点で初心者向けに解説するブログ。パーツのインプレッションや輪行のコツも取り上げます。

カテゴリ: あなたのバイクを見せてください

「存在は知っているけど、なかなか公道で見かけない」ってメーカーがあって、自分の中でのそれはBASSO。乗っている知人はいなかったし、イベント会場でも目撃することがなかった。 そのぶん、生で拝めるとテンション上がるものである。 今回登場いただくのは、ちょっぴり珍 ...
「存在は知っているけど、なかなか公道で見かけない」ってメーカーがあって、自分の中でのそれはBASSO。乗っている知人はいなかったし、イベント会場でも目撃することがなかった。 そのぶん、生で拝めるとテンション上がるものである。

今回登場いただくのは、ちょっぴり珍しいBasso Astra オーナーの都内在住のSさん。

Sさんの奥様もサイクリングがお好きということで、取材にご同席いただきました。

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/カラーリングが強烈で印象的!\


<オーナーさん>
  • Sさん(34歳 男性)
  • 都内在住
  • Basso Astra(2017年モデル)

目次


Bassoという珍しいメーカーを選んだ理由は?

もともとアルミのメリダに乗っていましてそこからの乗り換えです。なんとなくデザインに飽きたのと「やっぱカーボン欲しい」って気持ちになってフレームを探していたんです。

LOOK、TIME、デローザも一瞬考えたんですけど、自分には勿体ないっていうか、高価すぎてちゃんと扱えないんじゃないか……って気持ちになって外しました。この辺の高級車はもうちょっと年齢を重ねてからにしようかな…と。

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あと、性格的に天邪鬼なとこがあって「人とは違っていたい」んです。みんながMacを使うなら僕はウィンドウズにしておこう的な。どうせ買うならちょっと珍しい方がいいかなって。

で、たまたま近所のショップがBassoを扱い始めまして、そこでAstraを見て「コレハ運命ダ!」って感動するくらいデザインとカラーに惚れました。蛍光イエローとグレーのコントラストがたまらなくないですか?

どんなコンポーネントで組んでいるんですか?

メリダからのお引越しと新規購入のミックスです。ハンドル、リアメカ、シフターは105を継続利用し、ブレーキとクランクをアルテグラ(6800系)に替えました。メリダに付いてたのがノンブランド?っぽいものだったので、やはりちゃんとしたモノにしたいって気持ちです。あと、クランクはロードバイクの顔でもあるので、そこも合わせてアルテグラに(笑)。

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ホイールはMavicのキシリウム プロ エグザリットです。デザインがカッコいいのでコレって決めていました。なので対抗馬は無かったです。ちなみにタイヤもMavicです。


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サドルはプロロゴのゼロってやつで2015年のランプレメリダが採用していました。このデザインは好きなので今も使ってます。

Basso Astraに乗ってみての感想は?

平地も山も使えるオールラウンドな性能があると思ってまして、ハンドリングも素直かつ振動吸収性も気に入ってます。ブルべなんかでも使えると感じますね。エアロロードほど平地に特化しておらず、ヒルクライムバイクほどの劇的な軽さもない、だけど全てのシーンをロードバイクらしい乗り味で楽しませてくれるフレームだと思います。まったく飽きがこないです。

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なんといってもビジュアルが素敵すぎて……仕事から帰ってきてリビングに飾ってあるバイクをしみじみ眺めるのが至福のひとときですね。

キシリウム プロ エグザリットはどんなホイールですか?

平地巡行がかなり楽。スピードが落ちないですね。漕ぎ出しは軽く、硬さはさほどありません。まあ、その前は鉄下駄で次にカンパニョーロのゾンダだったってのも影響していますかね。キシリウム プロ エグザリット(1,475グラム)はゾンダ(1,596グラム)より120グラムほど軽いです。

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ガンガン力任せに踏むよりは高めのケイデンスに合わせて乗るのがマッチしているかと。そういう意味ではペダリングスキルを求められるような気はします。

あと、ブレーキ性能は素晴らしい。利きが良すぎるんじゃないか?って感じるほどです。

管理人より補足(^^)

メーカーサイト情報によると、インパルス組みのストレートプルブレードスポークを採用してて、優れたブレーキ制動と長いリム寿命が特徴。濡れた&乾燥した状態で平均より18%も短いブレーキ制動距離を誇る。リムの摩耗が少ないので寿命も長いそうです。さらに、リム表面のアルミ合金の内側奥深くまで浸透する特殊な化学処理が施されており、まずブレーキ面が強化されて経年摩耗が低く抑えられます。ただし、エグザリット専用のブレーキパッドを使う必要はあります。

今後してみたいカスタマイズは?

全てにおいて満足していますが……強いて挙げると「ホイールを手組みしたい」かも。工作とか何かを作るのが好きなんです。

日曜大工も嗜みまして、テーブルを作ったりトイレットペーパーのホルダーを作ったりも。ミニ四駆世代ってことも影響しているかもしれません(笑)。 手組みは一度トライして挫折したことがあるんで、次は成功させたいです。

お好きなサイクリングコースを教えてください

江戸川~葛西とか江戸川~野田市をよく走ります。関宿城跡(せきやどじょう)って場所があってそこが我々夫婦にはちょうど良い折り返し地点なんです。城跡で博物館もあるし、売店や自販機もあるのでちょっとした補給も可能。

千葉県野田市関宿三軒家にあった日本の城である。室町時代に簗田満助または簗田成助によって築かれたとされ、以降から簗田氏の嫡流の関宿簗田家の居城になったと伝わる。江戸時代には関宿藩の藩庁が置かれた。

引用元はウィキペディア



あと、以前やって良かったのが東京湾フェリーを使っての日帰り東京湾一周ツーリング。都内の自宅(早朝)→久里浜港→(東京湾フェリーで)金谷港→自走で帰宅……ってやつで、200キロでしたかね。妻は体力的に厳しそうなのでソロでやりました。

東京湾一周は時計回り(金谷港→久里浜港)でも可能ですが、両方経験した私から言わせてもらうと「反時計回り(久里浜港→金谷港)がオススメ」です。理由は千葉方面から木更津に向かっては地味な登りだから。何気にこれが疲れるんですよ。やるなら反時計回り!でどうぞ。

東京湾フェリーってどんな感じですか?

フェリーは予約は不要で行って乗るだけ。運賃も安いし、気軽に使えます。ただ、運行本数が少なくて1時間に1本程度なので、時間計算はしながら向かうのが良いかと。チケット購入の時間も必要だし、最低でも出港15分前には港に到着しましょう。

ちなみにバイクはそのまま積めるので輪行バッグは不要。ロープで手すりにくくりつけてもらえるので転倒の心配はありません。

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乗船時間は40分ほどだったかな?船内には食堂と売店があります。イワシハンバーグってのもありましたよ。

サイクリング以外に夫婦共通のご趣味はあるんですか?

妻が大のディズニー好きなので浦安方面に行くことも。自転車で行ったときは入場はせず、イクスピアリで食事して音楽を聴いて癒されて帰ってきます。

ちなみにディズニー周辺の道路は舗装が綺麗なので走りやすいです。練習しているローディも見かけますね。

それと、夫婦揃って「純喫茶」が大好物でして、純喫茶を探し当ててはあちこち巡るって趣味があります。ひとつお気に入りの場所を紹介しますと、上野〜御徒町の間…御徒町からのほうが近いですが、「」は実に趣があって良い。シャンデリアがかかり、赤くて深い絨毯が敷き詰められています。昔のキャバレー的な雰囲気っていると言えば伝わるでしょうか?

お散歩がてら、一度行ってみてください。ただ、駐輪場はないので自転車で行くには不向きです。


純喫茶「」に行ってみたい!ご夫婦そろってのご登場、ありがとうございましたっ!
\(^o^)/\(^o^)/ ヽ(´▽`)/

【募集】 取材させていただけませんか?

「自分が取材相手になってもいいよー」「俺(私)のバイクを見てほしい!」って方はフォームからご連絡ください。会いに行ける距離なら参りますし、遠方でしたら電話取材(40分ほど…盛り上がると小一時間w)させていただきたく。
※愛車のお写真もご提供いただけると幸いですm(_ _)m

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編集後記

Sさんの奥様はIT系のお仕事をしつつ、趣味で漫画を描いてツイッターで発信しています。アカウントは「@babicorian」。ご主人のSさんも登場しています(^o^)


あと、「純喫茶 丘」がどんな場所か気になったので取材後に御徒町まで走ってきました。マジで昭和感バリバリでビビった…!(たしかにキャバレーっぽい)

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メニューもいかにもって感じですね。自転車じゃないときに入ってみようっと。

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わりとご好評いただいている本企画。21回目にして初の20代の方の登場です。若いっていいですね~。今回ご紹介するのはドイツブランドのCANYONのUltimate CF SL8.0! 管理人と同じ埼玉県在住とのことで、会いに行ってまいりました。 目次 自転車にハマったキッカケは? Es ...
わりとご好評いただいている本企画。21回目にして初の20代の方の登場です。若いっていいですね~。

今回ご紹介するのはドイツブランドのCANYONのUltimate CF SL8.0!
管理人と同じ埼玉県在住とのことで、会いに行ってまいりました。

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目次


<オーナーさん>

自転車にハマったキッカケは?

23歳のときにクロスバイク(ジャイアントのEacape RX3)を下駄用に買ったのが始まりです。休日に満員電車で都内に出かけるのが嫌で、その移動用ですね。秋葉原とか横浜に出かけたりしました。

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1回のツーリングが100キロになるくらいでいよいよロードが欲しくなり、ジャイアントのTCRを買ったんです。結局TCRは盗難に遭ってしまったんですが…。

Escape RX3はかなり改造されていますね

その後、Escape RX3のほうを改造してしばらく乗ってました。もともとのリアディレイラーがアセラだったのをSORA(9速化)にし、タイヤとホイールを交換。PRIMEのアルミクリンチャーを履かせています。あと、サドルはSpecialized Powerのパクリな中華サドルです。

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キャリパー用の台座がないのでショートVにしています。STIでは普通のVブレーキは引けませんが、ショートVならちゃんと引けています。ただ、タイヤの脱着のときが少々面倒で、ワイヤーをリリースしてもタイヤが当たってしまいますけれど・・・。

シールがいたるところに貼ってあるのは…ファッションです(笑)。あとは盗難防止目的もあります。

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ちなみに、シートチューブのボトルケージに刺さっているのはツール缶ではなく、スピーカーです。サイクリングロードとかをのんびり流すときに音楽を流しています。

ロードでVブレーキだと利きすぎて危なくないですか?

その通りでパニックブレーキをかけて前転落車し、頭を打って脳震盪を起こして救急車で運ばれたことがあります。

集団で走っていたとき何かの拍子で前走者がスピードを落としたところに突っ込んでしまいまして…。仲間に助けてもらえたから良かったものの、単独走で脳震盪起こしてたら危なかったです…。

それ以来、スピードは控えめにしています。

で、とうとう本題のCANYONの登場です

TCRを失い、escapeRX3だけではさすがに仲間について走るのが苦しくなってきたので、いよいよちゃんとしたロードを買おうと決心し、選んだのがCFSL8.0。

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Ultimate CF SLXの下に位置するミドルグレードで、素材と重量のみが異なるモデルです。電動アルテグラ(R8050)付きの完成車がセール価格で30万円だったのでかなりお得でしたね。

どんな弄り&カスタマイズをしているんですか?

DTスイスだったホイールをリムハイト50ミリの中華カーボンクリンチャー(1380グラム)に交換して、タイヤはコンチネンタルGP4000S2を履かせています。リムハイトがやや高めなので川沿いでの横風にはさすがに影響を受けますが、それ以外はほぼ問題ないですね。

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サドルはもともとフィジークのアンタレスだったのを、シマノPROのエアロフューエルというトライアスロン用ショートノーズタイプにしました。えふえふぶろぐさんで読んで知りました。トライアスロンバイクに寄せている理由は、小さい頃は水泳をやっていて今もトライアスロンを観るのが好きだから。そのせいもあってCANYONもジャイアントもショートノーズサドルを好んで使っているのかもしれないです。

私は満足して使っているんですが、ショートノーズサドルはスイートスポットが狭い気はします。導入検討中の方はそこだけは注意したほうがいいでしょうね。

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あと、パイオニアのパワーメーター(片側クランクタイプ)も使っています。商品を買うとクランクごと来るんですよ。なので左のノーマルクランクは余った状態です。

CANYONのCF SL8.0に乗った感想は?

半年たちましたが、疲労具合がEscape RX3とは段違いです。最近はトレーニング目的で負荷をかけて走っているのでその成果を確かめる…じゃないですが、レースやエンデューロに参加してみようかなと考えています。

CF SL8.0に施したいカスタマイズは?

ハンドルのエアロ化ですね。今はシマノプロのアルミなんですがわりと硬いです。欲しいのは同じくシマノプロのバイブエアロってやつです。

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それ以外は完全に満足なので交換予定はありません。

Tさんのこだわりポイントってありますか?

新しいモノ好きで人が使っていないモノを使いたい派です。たとえばEscape RX3はシクロクロス用のシングルチェーンリング(42T)でして、4アームと5アーム2種類あるのを5アームタイプを選びました。

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あと、パワーで踏み込むタイプなのでクランクは身長(168センチ)のわりに長め(170ミリ)にしています。まあ、キンタナは長めのクランクを使っているし、問題ないんじゃないでしょうか。ちなみにカンチェラーラは対照的に短いクランクを好んでいたらしいです。

これもぜひ見てほしいんですが、100%の「スピードクラフト」というサガンも使っているアイウェアを愛用しています。カッコいいでしょう!?

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ワンピースレンズで視野がすごく広いのが特徴。サイズ違いの2個のノーズピースとレンズが2枚付いてきますよ。以前はオークリーのジョーブレイカーを使っていてあれもいいアイウェアなんですが、スピードクラフトはエアの抜けが良いせいでまったく曇りません。めっちゃくちゃ気に入っています。

ダイレクト通販のCANYONを買うのって、躊躇はしなかったんですか?

買う前にショップ巡りをして「CANYONでも診てあげるよ」ってお店と話をつけておきました。まあ「サイクルベースあさひ」でも整備してくれますけどね。お金は当然かかりますが、車種を選ばずなんでも受け入れてくれます。あさひ、地味にすごいです(笑)。

ただ、私は機械いじりが好きなので大抵のことは自己解決します。出来ないのはプレスフィットのボトムブラケットの取り出し…くらいかな。それ以外は基本は自分で。パソコンも自作派でして、そういうのが好きな性分なんです。まあ、CANYONを買うなら基本的な整備は自分でできたほうがいいかなとは思います。

CANYONを買って困ったことってありました?

海外通販ゆえ、パーツ入手に時間がかかること。たとえばコラムスペーサーの径がふつうとは違ってますし、そのせいでステムも影響を受けます。適当に買ってしまうと「入らない!使えない!」ってなるので要注意。

ちなみにジャイアントのOD2規格は1-1/2インチで、キャニオンの規格と共通なので使えます。ただ、パーツメーカーが数社(シマノとリッチー)以外は未確認ではあります。

CANYONは「剛性を上げるため」と説明していますが、どうなんでしょうね…? ちなみにCANYONで買うと在庫があれば2週間ほどで届きます。CANYONユーザーの間では「新車を買ったら、同時にディレイラーハンガーの予備も買っておけ」がセオリーです。覚えておいてください(笑)。

"CANYONユーザーあるある"ってありますか?

ズバリ、出先でCANYONを見かけると「オーナーさんに話しかけてしまう」です。あまり見かけないので、たまに出会うと意見交換をしたくなるんです。

ネットでも探しまくるんですが、なぜかCANYONユーザーの声は見かけません。ようやく探し当てた!と思ってリンクを押すと、「それ昨日読んだ記事やーん!」ってなることはよくありますね(汗)。

おすすめのコースを教えてください

ロングライドだと自宅(埼玉県南部)から小田原まで自走したり。往復で180キロくらい。

利根川から市川市に入り、犬吠埼に行ったときは片道120キロあってかなり辛かった…。朝5時に出発して、銚子辺りで足がつり、休み休み走ったんですが犬吠埼でギブアップし、輪行で帰ってきました。利根川は走りやすいんですけど、風景が変わらないのがちょっとだるい。あと、コンビニが全然ないので補給食や水分はちゃんと用意しておいてください。

冒頭で「秋葉原に行く」って仰ってましたが、目的は?

PCパーツを買いに行くんです。メッセンジャーバッグがカリマーの30Lリュックを背負って向かい、荷物を積んで帰ってきます。秋葉原に行くときは下駄マシンのEscape RX3を使います。

話は変わりますが辛いモノはお好きですか?もし好きなら、秋葉原に行かれる際は御徒町にある「蒙古タンメン中本」に立ち寄ってください。

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蒙古タンメンは味噌タンメンに”秘伝の辛し麻婆”をトッピングしたラーメンで、野菜の甘味の感じられるスープに辛し麻婆の辛さとトロ味が溶けるにつれコクが増すラーメンなんです。

段階的に辛さが設定されていて、一番辛いレベル10は「北極」と呼ばれます。私は常に北極一択です。

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ただ、激辛の辛さ10は初回の方は避けたほうが無難でしょう。辛さが控えめで野菜の甘味も感じられる「味噌タンメン」でスタートを切るのをお勧めします。

>> 店舗ページはこちら

あと、サバゲーも少々嗜みまして、秋葉原のGUN&MILITARY ECHIGOYA、赤羽のフロンティアにはつい行っちゃいますね…。今はロード8割、サバゲー2割ですが、どっちもお金がかかる趣味なので苦労しています(笑)。

あと、カメラも好きだし以前はバンド(ギター)もやっていたので部屋は趣味道具でパンパンなんです。


多趣味で手先が器用なTさん、ありがとうございましたっ!
\(^o^)/ヽ(^o^)丿

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※取材直後に御徒町の蒙古タンメン中本まで行ってしまいました。5辛を頼みましたがむっちゃ辛かったです…(美味しかったのでヨシw)

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「あなたのロードバイク(&ミニベロ)を見せてください」の企画では同年代の男性とお会いする機会が多いのですが、「年齢が近い&趣味が同じ」ってむちゃくちゃ話が盛り上がります。 取材をお願いしている手前、なるべく1時間以内に終わるようにしているつもりなのに、気 ...
「あなたのロードバイク(&ミニベロ)を見せてください」の企画では同年代の男性とお会いする機会が多いのですが、「年齢が近い&趣味が同じ」ってむちゃくちゃ話が盛り上がります。

取材をお願いしている手前、なるべく1時間以内に終わるようにしているつもりなのに、気がついたら2時間経過してた・・・とかよくあります。

今回のお相手は都内勤務のOさん(46歳:男性)。お仕事からの帰宅途中に五反田でお会いしました。

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<オーナーさん>
  • Oさん(男性 46歳)
  • FUJIヘリオン(ブルホーン)
  • 神奈川県在住

目次


いつ、どんなキッカケで自転車にハマったんですか?

1年半前に始めたんですが、最初買ったのは中古のジャイアントのクロスバイク(エスケープRX3)でした。ヤフオクで18000円くらいだったかな。元々単車好きでいじるのが好きなので、綺麗にメンテして乗っていたんです。

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※クロスバイクといえばこれ!くらいのド定番


クロスバイクでいろいろなところに走りに行きましたが、よくある話で「やっぱりロードほしいな」と思い始めたところ、会社の後輩が「いらないロードが実家にあるのでよかったらあげますよ!」と。タダでスコットのアルミロード(スピードスター50)を手に入れました。

しばらくすると今度はカーボンロードが欲しくなり、GARNEAUのカーボンロード(SONIX SPORTS)をこれまた中古で買いました。 

無題


その次にFUJIのヘリオンを知人から譲り受けまして、こいつを本格的にいじりだしたんです。このタイミングでエスケープRX3は処分しました。

今は GARNEAU のSONIX SPORTSが週末ロングライド用で、FUJIのヘリオンは通勤、スコットのスピードスター50は中学生の息子に譲りました。

ヘリオンはどんなパーツ構成で組んでいるんですか?

ちょこちょこ入れ替えましたかね、自分で。完全なDIYバイクです。ワイヤーはインナー&アウターともに交換、ブレーキはテクトロのを付け、ペダルはSPD-SL化、ハンドルはブルホーンにしました。これらのパーツもヤフオクやリサイクルショップで調達してます。新車に素の状態で乗るよりも、俺だけの1台にしたいって気持ちが強いんです。

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それに、単車に比べて自転車のカスタマイズはカンタン。プラモデルも趣味なんですが、そのノリでいじれます。

ドロップ化も考えたんですが、ブルホーンが気に入っているのでこのままでいきます。シフターはバーコントローラーではなくラピッドファイア。シフトチェンジもスムーズでズレないので気に入ってます。

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ただ、ラピッドファイアをフラット部分に取り付けておりシフトチェンジの際に右手を動かさねばならないこともあり、右ハンドルにだけ補助ブレーキを設けています。通勤で都内を走るので、いつでも停止できるようにしておかないと……という配慮です。

なにやら珍しいカラーリングですが、これもご自身で?

ええ、自分でスプレーして塗装してあります。スネークスキン(ヘビ柄)にしたかったんで調べたところ、「100円ショップの洗濯ネットをフレームに巻いて塗装する」とできるとのことだったんでやりました。グラデーションも自分でやりましたよ、仕上げにウレタンクリアも吹いてます。

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ただ、一発勝負だと失敗したとき悲劇なので、廃棄用パイプで何回か練習しました。場所は自宅のベランダです。

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え?普通の人は自分で塗装なんてしないでしょう……ですって?以前に子供と一緒にミニ四駆のボディも塗装してコンテストに出品したこともあるくらいフェチなんです。今の私にとってのミニ四駆は自転車です(笑)。

ちなみにこっちは別の趣味のプラモデル。

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我ながら、なかなかの出来栄えですね…。
( ̄∀ ̄)

もしかして、相当なメカ好きなのでは?単車以外に車もお好きなのでは?

好きですねー。若い頃は日産シルビア、スバルのレガシー4ドアセダン(限定モデルのRS-RA)に乗っていました。今でも5ナンバーの頃の三菱ランサーエボリューションが乗りたいです。

それと、大学生の頃は単車ののカウル、タンクなども自分で塗装して遊んでいましたね。三つ子の魂百までとはこのことでしょう。

次に買いたい自転車はありますか?

買う欲求より”作る欲求”のほうが強くって……クロモリバイクをパイプから自分で組みたいです。こんな場所もあるんですよ、ご存知です? 

日本初の自転車フレーム制作のためのレンタルスペース

できることなら、仕事を辞めて東京サイクルデザイン専門学校に通って、技術を身につけて自分で工房を開きたい。まあ、妻子を養わなければいけないので辞めませんが…(笑)。

じつは料理も好きでして、弁当は自分で作っています。一時期、パン屋を開業しようかと考えて事業計画を用意したこともあるくらいで。「子供が手を離れたらビルダーになろうかな…」とは半分本気で考えています。

普段はどんな場所を走っていますか?

住まいが神奈川県東部なので尾根幹(南多摩尾根幹線)、多摩川沿線が多いですかね。自走で息子と江ノ島まで行って帰ってくるのもやりました。輪行はしたことないので、やってみたいと思っています。




登ってみたい山は群馬県の榛名山。頭文字Dの影響です(笑)。




あとは伊豆一周もしたいですね。伊豆高原にはロード好き向けの「輪の宿」っていうクラウドファンディングで始めたペンションがあるそうで、ここにも利用したいです。




カスタムも塗装もゴリゴリやるのに輪行が未経験とは驚きでした!ありがとうございましたっ!


【募集】 取材させていただけませんか?

「自分が取材相手になってもいいよー」「俺(私)のバイクを見てほしい!」って方はフォームからご連絡ください。会いに行ける距離なら参りますし、遠方でしたら電話取材(40分ほど…盛り上がると小一時間w)させていただきたく。
※愛車のお写真もご提供いただけると幸いですm(_ _)m

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人様のバイクを拝見させていただき、バイク本体だけでなくその裏側にあるオーナーさんの「自転車とともに歩む人生」に耳を傾ける本企画。控えめに言って驚きの連続で個人的にもめっちゃ学びになっている。多数の方からお声がけいただいて、たいへんありがたいです。 さて ...
人様のバイクを拝見させていただき、バイク本体だけでなくその裏側にあるオーナーさんの「自転車とともに歩む人生」に耳を傾ける本企画。控えめに言って驚きの連続で個人的にもめっちゃ学びになっている。多数の方からお声がけいただいて、たいへんありがたいです。

さて、今回ご紹介するのはLOOK!憧れのLOOKです!モデルは「795」なので車でいえば……ポルシェかフェラーリ級じゃないでしょうか。思わずよだれが垂れそうです。

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※素敵すぎてめまいがする・・・

<オーナーさん>
  • Iさん(54歳 男性)
  • LOOKの795
  • 東京都在住

目次


ロードバイクを始めたキッカケは?

7年くらい前かな。ずっと運動をしない習慣が続いていたんですが、仕事柄夕方に時間が取れるのでそこでできるスポーツはないかなと思って。あるとき、たまたま自転車ショップを通りかかったらビアンキが飾ってあってかっこいいなと思い、中に入ってデローザに出会ってビビッときました。

いきなりカーボンロードだとガチっぽいかな?とか、派手すぎ?と感じて、選んだのがクロモリのネオプリマート(NEO PROMATO)。完成車で40万円くらいでした。

初めてのロードに40万円は結構な投資額ですが、やはり趣味では良い道具を使いたいじゃないですか。なのでそこは躊躇せずバシッと。買った当初は荒川沿いばかり走ってましたね。

「ビンディングシューズ使うと快適だし、より速く走れるよ」って聞いて「そうなんだ」と真似てみたり、普段着で乗っていたのをサイクルジャージ上下で揃えてみたり。レーパンには抵抗ある人も少なくないと思いますが、私は気にせずえいやっと始めました。案の定、むちゃくちゃ走りやすいです。

LOOK795はどのような経緯で買い足したんですか?

ネオプリマートに完成車状態で1年ほど乗ったころ、そろそろいじりたいって欲が出てきて、ホイールをカンパニョーロのBORA ONE(50mmハイト)に新調しました。理由はカッコイイから!です(笑)。高めのリムハイトのせいで横風は若干受けますけど、大したことないです。カッコイイから許せます。

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BORA ONEでのネオプリマートにさらに2~3年乗って、ついに「やっぱカーボンロード欲しくね?」という気持ちになりました。書籍やネットで調べてLOOKもチェックはしていたんですが、じつは「LOOK 795は無いな」って結論を出してました。スローピングのフレームがなんだか苦手で、「やっぱピナレロのドグマかな!」と。ただ、ドグマはさすがに高かった…。

ピナレロで気持ちが高まって「ショップを回って実物を眺めてみよう」と出かけたとき、BORA ONEを履かせた795を偶然見てしまったんですが、あまりのカッコ良さに一目惚れ。写真で見るよりぜんぜんいいじゃん!って心変わりし、ドグマよりも795に夢中になってしまいました。

だけど、フレーム単体で70万円ほどとドグマ並みに高い。ホイールは移植するにしても、デュラエースで組んだら100万円に届いてしまう…といったん諦めました。

ところが、幸運なことにショップのシークレットセールというのがあってなんと20万円もディスカウントしてもらえることになりまして。ドグマも795も選べたんですが迷わず795にしました。このセールがなければ買う決心はついてなかったと思います。

どんなパーツで795を組んでいますか?

コンポーネントは9000系デュラエースのDi2(9070系)で、ギアの組み合わせはフロントは50−36T、リアは11−30Tです。

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これは私だけの現象なのかどうかわからないんですが、 9070系のDi2は電池の持ちが少々ヤバくって、60%以降の減り方が尋常じゃないくらい早い(笑)。油断していると一気になくなっていくのでこまめに充電はしています。

ハンドルはAeronovaの3T。かっこよくてお気に入りなんですけど、5万円と聞いて「そんなにするのーーーー!?(クロスバイク買えるやん…)」ってビビりました。美しい物は高い……のは宿命なんでしょうか。まあ、買いましたけど…(笑)。

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ホイールはネオプリマートから移植したBORA ONE。ULTRAはさらに良いんでしょうが、個人的にはONEで十分すぎるほどにいいモノだと思いますよ。なお、タイヤはチューブラー派です。

ちなみにフレームの性格はオールラウンドかなと。エアロで軽いので巡行がすっごく楽です。

あと、安全対策&自己防衛のためにリアにアクションカムをつけています。前にあるのがFLY12でサドルにあるのがFLY6。

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前のが2万円で後ろのが1万5千円だったかな? なんで12と6なんでしょうね…?前=12時、後=6時ってかんじで時計に見立てているんでしょうか。

LOOK 795の不満点ってありますか?

性能面では文句なし!完全に満足しています。ただ、ふたつ弱点があって、1つ目が「大事すぎて輪行できない」ってこと。フレームに傷をつけたくないので輪行はネオプリマートでしかやりません。山岳方面に輪行で行くときはネオプリマート一択。山でクロモリは重いですね…。

もう1つは「コンビニやファミレスに気軽に駐輪できない」です。盗難リスクが怖くて食事もゆっくりできないし、常に視界に置いておかないと不安で仕方ない(笑)。

普段はどんな乗り方をされていますか?

最初はのんびり荒川CRをマイペースで走り、数年後はチームでメンバーとグループライドをしてたかんじです。で、人と走るとついがんばってしまうでしょう?ちょっと追い込んだ走り方をしてたせいで、腰痛を悪化させてしまって…。半年近く乗れない生活が続いて「まさか二度と乗れなくなるかも?」と不安でした。

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そこからは無理なくほどほどな負荷で走るように心がけてます。行くのは筑波山(茨城県つくば市)とか白石峠(埼玉県比企郡ときがわ町)。白石峠に行くときは秋ヶ瀬公園に車でバイクを持って行き、そこから往復します。都内の交通量の多い道を走るのは苦手なので、自宅から自走はしないですね。


※筑波山


※白石峠

次に欲しいバイクはありますか?

いますぐどうこうとは考えていませんが、あえて言うならトレックのエモンダ。 LOOKのヒルクラ向き軽量モデルの785 Huezもいいですね。いつか買えるといいな・・・。


とっても目の保養になりました!ありがとうございましたっ!
\(^o^)/ヽ(^。^)ノ

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「自分が取材相手になってもいいよー」「俺(私)のバイクを見てほしい!」って方はこちらからご連絡ください。会いに行ける距離なら参りますし、遠方でしたら電話取材(40分ほど…盛り上がると小一時間w)させていただきたく。
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オーナーさんの愛車をこれでもかっ・・・とじっくり拝見させていただく本企画、今回は初の「RIDLEY(リドレー)」でございます。都内在住の43歳のHさんにご登場いただきましょう。 それではどうぞっ! <オーナーさん> Hさん(男性43歳) 東京都在住 ロード歴:約3年 ...
オーナーさんの愛車をこれでもかっ・・・とじっくり拝見させていただく本企画、今回は初の「RIDLEY(リドレー)」でございます。都内在住の43歳のHさんにご登場いただきましょう。

それではどうぞっ!

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<オーナーさん>
  • Hさん(男性43歳)
  • 東京都在住
  • ロード歴:約3年
  • カラミータデュエ(クロモリ&ダブルレバー)
  • リドレー フェニックスSL(2016年モデル) 

目次


ロードバイクを趣味にしたキッカケは?

40歳になったタイミングで貯めてきたお小遣いで「何か良いもの」を買おうかなと思っていたんです。高級時計とか。そんなタイミングでたまたま友人のロードバイクを目にしたんですよ。聞いた値段が30万円。高いんだなーって思いましたが「ロードもありかも」と思いまして、10万円のカラミータのクロモリ完成車を普段乗り用に買いました。

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最初の1年は荒川サイクリングロードを一人で走ることが多かったんですが、イクメン男子のチームを探して入れてもらいました。カラミータで出向いたらなんと皆さん高級カーボンロードばかり…。

こっちはダブルレバーの重いクロモリだし、巡航についていけませんでした。とくに坂ではまったく歯が立たないし、足を引っ張ってしまった。このとき「よし!カーボンロードを買うぞ」と決心しました。

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※お気に入りのチームジャージ写真(Hさんは左端) 

リドレーを選んだ理由は?

なるしまフレンドに行ってたまたま見かけて直感で「これだ!」と思いました。リドレーってメーカーは知りませんでした。鳥のエンブレムがかっこいいし、赤黒のカラーも気に入りました。検討から購入まで1ヶ月。運命の出会いだったと思ってます。

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どんなパーツでフェニックスSLを組んでいますか?

コンポーネントはフルのR8000(アルテグラ)でホイールはフルクラムのレーシングゼロ コンペティツオーネ(アルミクリンチャー)です。ハブがカルトベアリングで、ナイトよりコンペティツオーネのほうがやや上のグレードになります。性格はオールラウンドかなと。

サイクリックのFLY12CEというドライブレコーダー付きライトを使っています。これは海外通販で買ったばかり。

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R8000を選んだ理由は特にないというか、そもそも知識がなかったので店員さんに相談して決めました。初心者なのでインプレ記事を読んでもよくわからないし(笑)。

チームに入っているということは、トレーニングとかしているんですか?

負荷を変えられるローラーでカラミータを回しています。今はこっちはトレーニング専用マシンになりました。

心拍150を維持したまま30分走り続けるのを2セット。負荷は重くした状態なのでさほどスピードは出ません。音はほぼ出ないので、家族が寝てから回しています。これを週5やった結果、かなり体力はついた実感があります。

パワーメーターは導入検討中なのでまだ使用してはいませんが、自分の力が可視化されるのっていいですよね。データ大好きなので。僕の周りでは使っている人は多いです。ちなみに学生時代はべつにスポーツの部活に打ち込んだってわけでもなく、オッサンになってからこういうのに目覚めました。

普段はどんなコースを走ってますか?

軽いツーリングなら葛西臨海公園。ロングも好きで、友人に会いに行くだけのために修善寺(伊豆)や土浦(茨城)まで走ったことも。旧交を温められるし運動にもなって一石二鳥です。荒川と利根川を使えばほぼ川沿いで土浦って行けるんですよ。

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※ 茨城県石岡市 常磐風土記の丘

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※ 荒川沿い埼玉県のお寺

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※霞ヶ浦にて

ロングライドも好きで2泊3日で房総半島をソロで走ったことも。そのときは450キロ走りましたね。

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※旅館前 房総半島 茂原市内の旅館

今後やりたいカスタマイズは?

ハンドルをエアロ(カーボン)に替えたいです。電動化もいつかは…。替えるならR8050のアルテグラ(Di2)ですね。ホイールはヒルクラ用の軽量モデル…デュラエースのC24あたりの低めのリムハイトが欲しいかなと。

ドライブレコーダーを導入した理由は?

自転車事故のニュースを見てからですね。お守りというか、安心材料のようなものです。訴訟など、いざというときの証拠にも使えますし。

安全運転には気を使っていて、信号や一時停止を守るのはもちろん、「相手を信用しない」「かもしれない運転を心がける」ようにしています。交通ルールを守らないママチャリや歩行者は多いですからね。とくにママチャリは予想外の動きをするので、追い抜くとき等は注意してます。

Hさんオススメのハックがあれば教えてください

いかに輪行をカンタン&スピーディにやるかって話なんですが、オーストリッチの輪行バッグから、薄手の超軽い輪行バッグ(グランジ キャリーキャリー 輪行袋)に変更しました。ホイールを外してフレームを逆さまにし、そのままバッグに入れます。両ホイール用のスペースがあるのでそこに突っ込む。この方法だとエンド保護用の金具を装着しなくて済むので輪行準備が素早いんです。

宿泊先では部屋にバイクを持ち込む主義でして、サクッと準備できるので助かってます。150キロ走ってヘトヘトな状態でバラすわけなので、なるべく省略化したいじゃないですか(笑)。

ほかに欲しいバイクはありますか?

ミニベロのブロンプトンが欲しいです。自分用ではなく、妻用に。妻は自転車にサッパリ興味がないので、ミニベロから始めさせたいな…と。家族で走ってもみたいですね。


いつか奥様とツーリングできることを祈っております!
為になるハック等、貴重なお話ありがとうございましたっ!
\(^o^)/\(^o^)/

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今回の取材相手は、当ブログにもときどきコメントをくださる吉尾エイチさん。神奈川県にお住まいということで、横須賀まで会いに行きました。乗っていらっしゃるのはメリダの真っ赤なRIDE3000。 自衛隊の潜水艦を眺めながらお話を伺いました。 <オーナーさん> 吉尾 ...
今回の取材相手は、当ブログにもときどきコメントをくださる吉尾エイチさん。神奈川県にお住まいということで、横須賀まで会いに行きました。乗っていらっしゃるのはメリダの真っ赤なRIDE3000。

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自衛隊の潜水艦を眺めながらお話を伺いました。

<オーナーさん>
  • 吉尾エイチさん (50歳 男性)
  • 2016年モデルのメリダ RIDE3000(フルカーボン)
  • 2017年に購入
  • 神奈川県在住

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目次


どんなパーツで組んでいるんですか?

シフターと前後のディレイラーは105(5800系)で、ブレーキだけ6700系のアルテグラです。ホイールもアルテグラのWH6800。

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タイヤはIRCのチューブレスの「フォーミュラプロ(25c)。空気圧は前が5.3BAR、後ろが5.5BAR。クリンチャーより低めの空気圧で乗れて、乗り心地が格段に良いです。ちなみにこれまでパンクの経験はありません。

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カセットは11-32Tにしています。以前はジュニアカセット(14ー28T)でしたが、坂用にもうちょい軽めのギアも欲しいと思いまして。

ただ、リアディレイラーがロングケージ(GS)になってしまったので、変速がバタつくかんじはあります。あと、ショートケージ(SS)よりもチェーンのテンションが緩いのでポヨンポヨン上下に動きますね。

ちなみにハンドルは東京サンエスのオリジナルブランド、Dixna のアルミ製ドロップハンドルです。

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メリダを選んだ理由は?

メリダって「ソレイユの丘」という施設のレンタルバイクスペースや、サイクルイベントへの協賛など、なにかと私の地元に貢献してくれているので「買って恩返し」したいなと。

RIDE3000に乗ってみての感想は?

細いシートステーが微振動を吸収してくれてとても乗りやすい。スピードを追求するよりは、ツーリング&エンデュランス志向の性格。石畳みのようなガタガタした道向けですね。いまのところ不満はありません。ただ、このモデルはすでに廃盤になってまして、もう存在しませんが…。

シートステーにヒビが入ってしまったが、修理した

駐輪してたとき風でバイクが倒れまして、運悪くシートステーが縁石にクリーンヒットしてしまいました。それでシートステーにヒビが入ってしまい……このときはショックで落ち込みましたね…。が、出先でのアクシデントだったので落ち込んでばかりもいられず、しかも輪行で帰還できる場所でもなかったのでクラックの入った状態で40キロほどおっかなびっくりで走って帰宅しました。

RIDE3000ってシートステーがかなり細いんですよね。半周くらいのクラックだったので「これはもうダメかも」って諦めかけたんですが、ツイッターで呟いたらフォロワーの方が「カーボンドライジャパンって会社に相談したら?」って教えてくれたんです。

調べてみたら、愛知県にある会社でもともと車用品のパーツ補習とかカーボン製品を作っている会社らしく、ロードバイクのカーボン割れとか破断の補修をするサービスがありました。

CDJカーボンサイクル補償

ワイズロードが補修するときに出す業者ってことも知ったので、だったら安心できると思って見積もりを取り、フレームの状態にして郵送して直して送り返してもらいました。補修した箇所は少し膨らんでいますが、強度は問題なし。完全復活しています。

遠方なので発送したいけど梱包用ダンボールとか専用ボックスは持ってないってときは、無料でCYCLEBOX(梱包用ダンボール)を送ってもらえます。(送料は利用者の負担)

CDJ CYCLEBOXサービス

修理で5万円、送料と税金なのでコミコミで6万円くらいですね。買い替えよりは安く着いたのでよかったです。

今後やりたいカスタマイズは?

サドルを交換します。尿道がずっと痛かったのでサドルを前下がりにしたり、買い替えてみたり試行錯誤しましたが解消しませんでした。

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今度トライするのはシマノのトライアスロン用のショートサドルです。座面が真っ二つに分かれているので改善されるのではないかと期待しています。

ホイールも替えたいですね。カンパニョーロのシャマルかユーラス。あるいはキシリウムプロがいいかな。カンパのほうは2WAYホイールがあるし、キシリウムならチューブレスがあります。

200ルーメンのフロントライトを800ルーメンのモノにランクアップさせたいですね。え、なんでそんなに明るいのが欲しいのかって?……なんでだろ……うーん、きっと、そこに理由はないんです。男なら明るくしたいって考えるのは、自然の摂理じゃないですか(笑)。

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※eneloopを使います

<中山コメント>
5回目で取材したメリダ(スクルトゥーラ400)に乗るHさんもライトに異常な執念を見せていました。なんなんでしょうか・・・メリダ男子あるあるかもしれません(笑)。

あなたのロードバイクを見せてください! 第5弾 Hさんのメリダ スクルトゥーラ400


電動化への憧れはあるんですが、コスト的に「そこまで投資するのはちょっとなー」って思っているので検討外。

カスタマイズとはちょっと違いますが、ディスクロードは気になる存在です。私、機械をいじるとか工作するのが大好きなんです。上手くないですが日曜大工もします。とくに「歯車が異様に好き」でして……ええ、あのくるくる廻る歯車です。だから釣り具、車、電動工具には目がありません。

中学生の頃、ヤマハのモトバイクってのがあってそれを自分でバラして自分で組むってことをしてました。思った通りに組み立てられると嬉しくって…。プラモデルも好きでしたね。世代的にはガンプラなんですが、ハマったのは戦闘機、車、戦艦でした。

チューブレス派である理由は?

乗り心地が良いのが一番。チューブラーも良いとは聞きますがテープが面倒かな?大変じゃないのかな?って先入観があってまだ使ったことはないです。

チューブレスのよいとこって、基本的に2WAYなのでいざとなればクリンチャーとしても使えることなんです。つまり拡張性が高い。いちおうパンク修理用に修理剤と専用タイヤレバーは持っています。あと、チューブも1本予備で携行しています。

シーラント交換の頻度は?面倒ではない?

個人的な意見ですが、シーラントは半年ごと交換が良いと思います。古くなると固まるし、徐々に減っていくんですよ。交換というよりは追加してやるイメージ。大した手間ではありません。

が、今はシーラントは入れていません。以前は入れて使っていたんですが、ローテーションでタイヤを外してシーラントのカスを指でこすって落としたり、ビードを上げるために中性洗剤で濡らしたり…といった作業で懲りたので。

今後、欲しいバイクはありますか?

メリダRIDE3000に満足しているので買い替え予定はないですが、妄想レベルでいうならトレックのドマーネ SLR6 です。

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公式サイトのスクショ(かっちょいい・・・!)

試乗したとき「全然違う!むちゃくちゃ安定しているし、気持ちいいし、自分が速くなった気分!」でした。ホイールとかタイヤの影響もあるでしょうけど、あれはマジですごかった。お値段もすごい(税抜きで¥540,000~596,000)ですが・・・(笑)。


チューブレスと明るいライトと日曜大工と歯車をこよなく愛するHさん、ありがとうございましたっ! \(^o^)/\(^o^)/

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※戦艦陸奥の大砲

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◇ 取材後記
カーボンドライジャパンって地元の愛知県なのか…どこだろう?と思ってチェックしたら、なんと実家の日進市にある!しかも実家から車でたった10分の距離!ヤマダ電機テックランド日進店の目と鼻の先。通り沿いではなく奥まったとこにあるので今まで気づかなかった。



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個人的趣味で開始した企画なんですが、最近は取材を精力的に続けているせいで筆が追いついておりません…。いろんな方のバイクを見せていただくのが楽しすぎて、ついつい取材のスケジュールを詰め込んでおります。 第15回目は、管理人と同じBOMAオーナーのMさん。CofyIIで ...
個人的趣味で開始した企画なんですが、最近は取材を精力的に続けているせいで筆が追いついておりません…。いろんな方のバイクを見せていただくのが楽しすぎて、ついつい取材のスケジュールを詰め込んでおります。

第15回目は、管理人と同じBOMAオーナーのMさん。CofyIIでございます。

Cofy2

<オーナーさん>
  • Mさん(男性 41歳)
  • BOMAのCofyII(完成車モデル)
  • 2017年に購入

目次


どういうパーツ構成で組んでいますか?

最初は完成車で買いまして、24万円前後だったかな…。フレームセット単体だと定価で135,000(税抜)です。コンポーネントは5800系の105。ホイールはRS330だったのをRS81(どっちもシマノ)の35ミリハイトに交換しました。

ステムとhandleとシートポストをDedaにして統一感を出すようにしています。ハンドルだけカーボンですがあとはアルミ。

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※ネコバスが可愛い

タイヤはContinental(コンチネンタル) GRAND PRIX 4000 S IIで、やや硬いというか、跳ねる印象はあるかも。まあ、空気圧の影響もあるでしょうが。ちなみに前が6.5BAR、後ろが7.0BARです(体重は72~75キロを行ったり来たり)

そもそもCofyII にしようと思った理由は?

もともとクロスバイクを持っていまして、次はロードが欲しいな…という典型的な流れで初心者講習会とかサイクルエキスポで試乗したりしてました。

CofyII を選んだのははフレーム形状が気に入ったから。グラデーション仕上げのカラーもいいですね。ビアンキとトレックも検討したんですが「人と被らないのがいいな」ってことでBOMAにしました。

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フレーム重量は1515グラム(フォークを含む)で特徴としては、ロングライドを快適に…って方向ですね。ガチレーサー向けでは無いかなと。

どんな使い方、走り方で楽しんでいますか?

ソロライドがメインなんですが、週末に榎本牧場行くとか、上尾や熊谷に向かうのが多いです。あと飯能もいい場所。

最初は平坦専門だったのが坂にも興味が湧いて、2018年夏には子の権現、名栗湖にも挑戦してます。二泊三日での一人旅も楽しいですね。

某アニメの影響で山梨に日帰りで行くことも増えました。笛吹川フルーツ公園ほったらかし温泉、四尾連湖、本栖湖、夜叉神峠、等々…どこ行っても坂だらけで楽しいですよ!

今後のカスタマイズのご予定は?

コンポーネントはそのままで。サドルがヘタってきたので交換しようかなと。そういえば、見た目重視でプロロゴの「ディメンション」ってショートサドルに交換してみたんですが、全然合わずにデフォのに戻したという痛い経験をしています(笑)。

ホイールのRS81はそこそこ軽くて扱いやすく、オールラウンドに使えて不満はないです。が…カンパニョーロのシャマル(SHAMAL)フルクラムのレーシングゼロ(RACING ZERO)あたりの上位アルミクリンチャーにしてみたい気も。

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Mさん独自のこだわりポイントはありますか?

もう廃盤になってしまいましたが、LOOKの「S-TRACK」というMTB用ビンディングペダルです。両面でキャッチできるタイプでぱっと見はクランクブラザーズに似ていますが、専用のクリートを使わねばなりません。

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※LOOKの「S-TRACK」(左)とSPD(右)

ちなみにテンションの調整がなくひとつのみ。サイドの赤をさりげなくフレームカラーと合わせてコーディネイトしています。なぜこれを選んだかって?人と違うモノに乗りたいって気持ちだけです(笑)。

今後買い換えるとしたら何を選びます?

今より軽いフレームに行きたいですね。矛盾しているかもですが、ディスクロードも興味津々です。見た目のかっこよさもあるし、制動力も魅力。

憧れているのはLOOK 795 BLADE RS DISC。めちゃくちゃカッコいいんですよ…フレームセットで41万円くらいするんですが。デュラエース&よいホイールで組んだら100万超えちゃいそうなので、現実的なとこで言うと40万円以内のフレームでアルテグラ組かな…。

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※エアロでカッコいい…!

ちなみにですが、BOMA CofyIIは最初の一台として、また、気ままにロングライドするにはうってつけなフレームだと思います。2019年モデルにカラーバリエーション「キャンディブルー」が追加されてます。今回の記事を読んで興味を持ってくださる人が一人でも増えればと願います。って、別にBOMAの回し者じゃないですよ(笑)


BOMA仲間としてとてもウレシイです!ありがとうございましたっ!
\(^o^)/\(^o^)/

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いろんな方を取材させていただいていると、けっこうな確率で「あ!これいいなと思ってたパーツだ。生の感想を聞きたい!」となることがある。今回のお相手、Yさんは仙台在住の男性なのだが、カンパニョーロのBORA ONE(50mmハイト)のクリンチャータイプを使っていらっしゃ ...
いろんな方を取材させていただいていると、けっこうな確率で「あ!これいいなと思ってたパーツだ。生の感想を聞きたい!」となることがある。

今回のお相手、Yさんは仙台在住の男性なのだが、カンパニョーロのBORA ONE(50mmハイト)のクリンチャータイプを使っていらっしゃるとのこと。いいな~と思いつつも高くて手が出せていない一品。

アルミのTCR SLR2とカーボンディープリムのクリンチャーの組み合わせってどんなだろ…?取材前から興奮で寝付けなかったのはナイショである…。

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<オーナーさん>
  • Yさん:43歳 男性
  • 宮城県仙台市の在住
  • GIANTのTCR SLR2(アルミロード)
  • ミニベロ歴は約4年
  • ロードバイク歴は約2年

目次


どんな機材で組んでいますか?

コンポーネントはアルテグラ(R8000)でホイールはカンパニョーロのBORA ONE(50mmハイト)のクリンチャータイプです。タイヤはビットリア・コルサ(25c)ですね。

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長さを探求中ということもあって、ステムは軽量アルミにしています。シートポストは元々カーボンで、新たにカーボンにしたのはエアロハンドルとサドルです。 サドルは最上級のカーボンレールのモノなんですが、角が取れて乗り心地が良くなりましたね。

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個人的にはカスタマイズはコンプリートしているので、やりたいことはないです。あ、でもパワーメーターはいつか欲しいかも。

カーボンではなくアルミフレームを選んだ理由は?

最初は予算的な事情でした。バイク以外の備品にかかる予算も考慮していくと、バイク本体人かけるコストは20万円以内に抑えたいと思ってたんです。

1年ほど調べまくって決めたのはスペシャライズドのAllezでした。で、懇意にしているお店に相談したんですが、なんとスペシャは扱っていないことを見落としてまして(笑)。店長に相談したら「ジャイアントのTCRがいいよ」と勧められたんです。

アルミフレームに乗ってみての感想は?

じつは乗り始めたときは体重が85キロありまして…。身長が169センチなのでやや太っていたんです。

ちょっと話を遡りますと、4年前からミニベロには乗っていたんですよ。ところが、ハマりすぎて妻に怒られまして、2年ほど乗らないでいたらみるみる体重が増えてしまった…と。こりゃ運動を再開せねばってなって、そのときにたまたま得た臨時収入でロードを買うことにしたんです。そんな私を妻は暖かく見守ってくれてます(^^)。

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アルミフレームの話に戻りますと、結果的に自分はアルミが向いていた気がします。身体つきが元々筋肉質&パワー系なので少々硬さがあったほうが走りやすい。エントリーカーボンではなくハイエンドアルミにしておいてよかったかなと。

そうそう。タイヤをビットリア・コルサ(25c)にしたら劇的に乗り心地が改善しましたね。グリップもいいし、とても気に入ってます。ちなみに体重は85キロから68キロまで17キロも落ちました。

BORA ONE は私も気になっているんですが…ぶっちゃけどうですか?

最初はカンパの「シャマルミレ(Shamal Mille)」かフルクラムの「レーシングゼロナイト(RACING ZERO NITE)」にしようと目論んでいたんですが、15万円以上してちょっと高いなーって感じてました。そんなタイミングで中古のBORA ONEに出会いまして、まあまあ安かったのでそっちに。

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まず巡行がラクになりました。時速35~40キロを維持しやすいです。リムハイトが50ミリあって横風が心配でしたが、通常の風であれば問題なし。たしかに突風は持っていかれる感があって怖いですけどすぐ慣れます。なにより、見た目が超かっこいいので大満足しています。

ただ、バランス重視でいくなら35ミリハイトが妥当かなとは思います。ただ、僕の50ミリのほうでも重量は1460グラムなのでまずまず軽量。平地だけではなく、オールラウンドに使えるホイールですよ。

R8000にする前のコンポはなんだったんですか?

シマノの105です。BORA ONEに交換してしばらくした時にジャイアントのプロペルを見たんですが、R8000(アルテグラ)のリアディライラーのシュッとしたデザインに惚れまして……。

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リアメカだけのアップグレードにするつもりが、だったらフロントメカも合わせてほうがいいのでは…だったらついでにクランクも…といった具合に「気づいたら全部R8000(アルテグラ)」になってしまってました(爆)。我ながら恐ろしいですね。

ちなみにアップグレードのやり方なんですが、「お店にちょっとづつ貯金していく」形で進めたんです。お金が溜まったらお店に入れておく…ということを半年続けてアルテグラフルセット分が溜まったタイミングでドン!と全取っ替えです。都度交換するより工賃が少なくてすみますしね。

INNOのルーフキャリアの使い心地は?

ディープリムのカーボンホイールを使っているので、よくある「バンドでホイールを固定するタイプ」は使えないんですよ。使えたとしてもカーボンホイールに傷を付けたくないですしね。

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このキャリアはバーを両輪にかぶせて固定する方式なのでバイクに負荷がかかりにくい。これまで使ってて不安定だなとか、危険を感じたことはありません。高速道路でも安定しています。ちなみにMTBも運べますよ。

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※BMWもカッコいいわぁ~

サイクリングを楽しむうえでのこだわりってありますか?

安全運転です。安全のためなら死ねます!……というのは冗談ですが、それくらい気を付けていますね。ちょっとの横着とか都合のいい歩行者意識は事故の元だと肝に銘じています。これまで事故ったことはないので、この心掛けは忘れないようにします。

ところで、仙台にお住まいとのことですが、オススメコースはありますか?

仙台って海も山も近い絶好のロケーションなんです。海側はリアス式海岸のおかげで松島周辺はアップダウンが楽しめます。ただ、松島は交通量が多いので注意してください。奥松島まで行くと気持ちの良いサイクリングコースですよ。

その反対に南に行くと平たん路です。気分や体力に合わせてコースを選べるのが仙台の魅力。秋保温泉(あきうおんせん)に行ってお風呂に入って帰ってくる……なんてライドも乙なモノです。



<秋保温泉とは>
宮城県仙台市太白区秋保町湯元(旧国陸奥国、明治以降は陸前国)に位置する温泉。仙台都心からも近いため、宿泊のみならず、日帰り入浴にも利用されている。同じ宮城県の鳴子温泉、福島県の飯坂温泉とともに『奥州三名湯』の1つとして数えられる。また古くは「名取の御湯」と呼ばれ、兵庫県の有馬温泉や愛媛県の道後温泉と並んで「日本三名湯」の1つに数えられた。
ウィキペディアを参照

秋保郷は、奥羽山脈に源ととする名取川とその流れに沿って貫通する古道(二口街道)を主体に構成され、 山々に囲まれた河岸平野と谷の上流の厳しい自然条件と相待った袋小路的要素を備え、 有史以来独自の歴史と風土を保ちながら今日に至っている。
引用元は秋保温泉旅館組合公式サイト

最後に……仙台の人ってしょっちゅう牛タンを召し上がっているんですか?

いえ、これは仙台あるあるだと思うんですけど、日常生活ではまず口にしません(笑)。なにしろ高いですからね…定食で1,800円とかしますし。ただ、美味しいんですよ。まあ、県外のお客さんをもてなすときにお連れするハレの食事でしょうか。ちなみに仙台民が普段よく食べるのは笹かまぼこです。安くて旨いですよ! 


愛知県民の筆者が滅多に「ひつまぶし」を食べないようなものですね! 東京から仙台は新幹線(はやぶさ)で1時間半の距離なので、今年は仙台に行ってみようと思います!楽しいお話、ありがとうございました~。
\(^o^)/

るるぶ仙台 松島 宮城'19



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人の数だけ人生がある。自転車もまたしかり。 完全に個人的趣味で開始した企画が自分の周囲でわりと好評なので、精力的に取材を続けています。 第13回目はちょーかっこいいクロモリとちょっと珍しいグラベルロード、コルナゴのアラベスク(Arabesque)とスペシャライズ ...
人の数だけ人生がある。自転車もまたしかり。

完全に個人的趣味で開始した企画が自分の周囲でわりと好評なので、精力的に取材を続けています。

第13回目はちょーかっこいいクロモリとちょっと珍しいグラベルロード、コルナゴのアラベスク(Arabesque)スペシャライズドのディヴァージュ(Diverge)です。 ご自宅にお招きいただいたのでお邪魔してきました\(^o^)/

<オーナーさん>
  • Kさん(47歳男性)
  • 埼玉県(南部)在住
  • コルナゴのアラベスク(Arabesque)※クロモリ
  • スペシャライズドのディヴァージュ(Diverge)※グラベルロード
  • その他、GIOS、メリダ、ミニベロ数台を所有

目次


コルナゴのアラベスクはどんなパーツで組んでいるんですか?

アラベスクは1984年にコルナゴ30周年を記念して発売されたスペシャルモデルで、私のアラベスクは2016年に日本国内限定90本だけ作られた復刻モデルになります(2019年も発売されるようですが…)。コンポーネントはクランクとチェーンリングがカンパニョーロのアテナでそれ以外は現行のポテンザ(11速)です。

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※MASTER X-LIGHTよりもさらに細身のチューブがセクシー…(うっとり)

ホイールはカンパニョーロのニュートロンウルトラ(クリンチャー)。アルミクリンチャーにしてはかなり軽量(1470グラムくらい)なのでユーラスとほぼ同じかなと。

ただ、ニュートロンは「リムが軽い」んですよ。なのでヒルクライムにはとても向いてます。スチール製スポークも気に入ってますね。高速巡航がしにくいってデメリットもあるとは聞きますが、自分の脚だとあまり実感はないです。

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ちなみにニュートロンにはふつうのニュートロンとニュートロンウルトラの2種類があります。より軽いのは当然ウルトラです。

タイヤはクリンチャーのベロフレックスマスター(Veloflex Master)(23c)で、ヴィットリアから派生して独立したイタリアンメーカーのモノ。

グリップは良く、しなやかでいいタイヤですね。クリンチャータイヤなのにチューブラーに近い走行感が味わえます。個人的にはクリンチャーよりチューブラーが好きですね。軽さと乗り心地が違います。

クリンチャータイヤの中にはホイールとの相性が悪くてすごく硬くてはめづらいものもありますが、チューブラーは指が痛くなることもないし、むしろクリンチャーより使いやすいんじゃないかとも思いますね。

アラベスクはどんな使い方を?

もっぱらロングライドです。150~200キロ走ることもありますよ。宇都宮まで行って帰るとか、泊まりがけで静岡県の富士市とか修善寺まで行ってくるとか。

電車と飛行機輪行も好きで、しまなみ海道も行きますし、こないだは沖縄を1周してきました。あ、でも飛行機輪行して傷がつくのがイヤだったので、GIOSで行ってきましたが(笑)。沖縄は南部は混雑してますが、名護市から北部は交通量も少なくて走りやすかったですね。

アラベスクってどんな特徴がありますか?

カーボンと比べるとなんというか……奥が深いんです。踏み込んだ後の跳ね返りが気持ちよくって、最近ではカーボンよりもクロモリに乗る回数の方がぜんぜん多い。車で例えると……レグノ(高級セダンでよく使われる)のタイヤのよう…って言えば伝わりますかね?

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カーボンはガシガシ踏んでも早く走れてしまうんですが、クロモリはフレームの特性に合わせてペダリングをしてやる必要があって、それがシンクロした時の気持ちよさが……カーボンでは味わえないものなんです。なので、私は常にカーボンとクロモリの2台を同時所有するようにしています。どっちにも良さがありますからね。

私は車も好きで以前はアルファロメオに乗っていたんですが、ちょっとパワーが足りないのを自分のスキルで補いながら、車と会話するように走らせるのが楽しいんですよ。単純にハイパワー車はドカンといきますが、「乗らされている感」が強くていまいち楽しめない。自分で操る楽しさがあるのはイタ車です。

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クロモリもイタ車も走りのスイートスポットがあるってかんじなのかな。それが「深さ」につながっている気がします。

以前はTIMEとかも乗ってましたが、最近はすっかりクロモリ。今持っているバイクの中で最も乗っているのがアラベスクです。

スペシャライズドのディヴァージュはどんな組み方を?

バイクパッキングで旅する用に買ったグラベルロードです。テクトロの機械式ディスクブレーキとシマノ105の組み合わせで、ホイールはクリンチャーで完成車の時について来た重めのもの。重量は10キロをちょっと越えます。

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ディヴァージュはどんな特長のバイクなんですか?用途は?

タイヤは32cを履かせているのでかなり太めですが、これで200キロのロングライドをしたこともあるし、普段は通勤に使っています。週末には近所の砂利道や土手を走って楽しむことも。

ヘッドにダンパーが付いているので、乗り心地はとてもいいですよ。タイヤの空気圧は5BARくらい。本来は3〜4BARでもいいみたいなんですけど、なんとなくリム打ちパンクするんじゃないかって恐怖心のせいでちょい高めの設定にしています。

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※ダンパーが入っているので腕のショックが緩和される!

2台に今後はどんなカスタマイズをしたいですか?

アラベスクにはディープリム…40ミリか50ミリを履かせたいですね。以前持ってたBORA ONEは手放してしまったんですが、やっぱ似合うんじゃないかと今頃思い出してます(笑)。

ただ、今買えるBORAはワイドリム版ばかりで25cしか履かせられないんですよ。でも、アラベスクは23cで乗りたいです。

あと、いつか履かせてみたいのはロルフ。スポークの数が極端に少ないのが特徴で、すごくかっこいい。見た目重視だとそれですかね。

ディヴァージュのほうはまずは重いホイールを軽量化したい。それをすれば10キロは切れるはず。

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カンパニョーロとシマノ、どっちのコンポーネントが好きですか?

ブレーキフィールはカンパ。コントロールがしやすいです。あとブラケットの持ちやすさもカンパかなあ。でも純粋に機械としてみた場合、シマノのほうが優れているとは思います。どっちにもそれぞれ良さがあるので、片方だけってことはありません。

ここだけは譲れないってこだわりポイントはありますか?

ルックスの話なんですが、最新パーツを使いつつもクラシカルな雰囲気を壊さないように意識しています。たとえばサドルはRCCのカーボンレールのモデルなんですが、見た目はクラシカル。服装やシューズもガチレーサーっぽいウェアよりは普段着に近いかんじ。

シューズも紐タイプにすることでウェアとのバランスを維持しています。

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※紳士って感じがする

あとはクリートはタイムとSPDの併用。理由は「膝に優しい」から。年齢的に身体をケアしてあげたいので。


めったに拝めないバイクを拝見させていただき、ありがとうございましたっ!!
\(^o^)/

【募集】 取材させていただけませんか?

「自分が取材相手になってもいいよー」「俺(私)のバイクを見てほしい!」って方はこちらからご連絡ください。会いに行ける距離なら参りますし、遠方でしたら電話取材(25分ほど…盛り上がると小一時間w)させていただきたく。
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「あなたのロードバイク(&ミニベロ)を見せてください」の企画、おかげさまでハイペースの取材が続いています。取材のご応募をしてくださった皆さん、本当にありがとうございます。 全員の嗜好性やこだわりがちょっとづつ違っているのが面白く、また興味深い。いい大人が ...
「あなたのロードバイク(&ミニベロ)を見せてください」の企画、おかげさまでハイペースの取材が続いています。取材のご応募をしてくださった皆さん、本当にありがとうございます。

全員の嗜好性やこだわりがちょっとづつ違っているのが面白く、また興味深い。いい大人がいい具合にこじらせていて(←褒めてます)それもまた愛おしく感じます。

今回ご紹介するのは、福岡県久留米市在住の60代の男性。Eyemac という会社の経営者さん。看板製作、内装インテリア、業務用パネル、ステッカー制作等をされていらっしゃるんですが、なんと持ちも持ったりバイクの数が10台!

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※ニルヴァーナのカート・コバーンがお出迎え

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※事務所にバイクがずらりと…(自転車屋さんと間違える人もいるそうですw)

ビンテージバイクとかビルダーさんが組んだフレームなど、見たこともないバイクがいっぱい…。写真多めでレポートします。

<オーナーさん>
  • Mさん(男性 62歳)
  • 福岡県在住
  • ステッカー&看板のお店を経営
  • 愛車:10台(うち1台はミニベロ)

目次


9台のロードバイクにミニベロ1台ですって…?いったいどういう内訳なんでしょうか?

すべてを新車で購入したわけではなく、知人から安く譲っていただいたり、中古を買ったりした結果です。40年前のダブルレバーのクロモリも大事に使っています。もともと機械いじりが好きってこともあって、気がついたらこんなことに。

ちなみに内訳はこんなかんじです。

ピナレロ ロク(ROKH)

  • ホイール:コスミックカーボン アルティメイト チューブラー
  • ハンドル:3T エアロノヴァLTD
  • コンポ:シマノ アルテグラ(6800)
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LOOK KG 281

  • ホイール:カンパニョーロ ニュートロン ウルトラ
  • コンポ:カンパニョーロ アテナ(シルバー)
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キャノンデール SIX13 カーボン+アルミ(リア三角)

  • ホイール:デュラエースカーボンC24(チューブラー)
  • コンポ:シマノ 105 10速(5700)
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インターマックス X-Light

  • ホイール:フルクラム レーシングゼロ(15c)
  • コンポ:シマノ105(5800)
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ライトスピード シエナ(チタン)

  • ホイール:Mavic キシリウムSL
  • コンポ:カンパニョーロ コーラス(11速5本アーム)
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ブリジストン RADAC(レイダック)

  • 30年前のフルアルミ
  • ホイール:シマノ鉄下駄 R550
  • コンポ:シマノ5700(10速)
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※ビートルズだ…(^^)

ショップIWAIさん

  • 25年前のクロモリ
  • ホイール:Aclass 440 軽量クリンチャー
  • コンポ:シマノ600ダブルレバー
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ビルダーIRIBEさん

  • 40年前のクロモリ
  • ホイール:シマノ600ハブ+マビックGP4 チューブラー
  • コンポ:シマノ600 ダブルレバー
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ツバメ スワロー ARAYA

  • クロモリ スポルティフ
  • 未組立:シマノ600組付け予定
  • ホイール:ARAYAクリンチャー28cタイヤ予定
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※これが仕事場と趣味の融合か…

ジャイアント IDIOM 0

  • アルミフレーム
  • ホイール:完成車付属品アルミディープ
  • コンポ:シマノ5600(10速) リアディレイラーのみデュラエース7700
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以上です。

組み上がった状態で譲り受けたLOOK KG 281以外、全て一度フレームの状態にして自分で組みました。ワイヤリングからパーツ取り付け、調整まですべて。

カンパニョーロで組んだり、シマノで組んだりなんですね。強いて言えばどっち派ですか?

何かの原理主義者ではありません。どっちにも良さがありますからね。操作感の気持ちよさならカンパニョーロに軍配が上がります。

LOOK KG 281はアテナなんですけど、右レバーの中身だけがスーパーレコードです。外側はアテナのまま。自分で交換したのではないですが、こういうことができちゃうんですね。スーパーレコードは多段変速もできるし、やはりタッチが絶妙にいいです。

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ただ、カンパニョーロは造りがチャチというか、オモチャみたいな印象も受けます。一度コーラスをバラしてみたのですが、「え、これだけ?」と驚きました。よく言えば素人でもバラしたり組めるんですが。あと、フロントディレイラーの変速は一癖あるので、シマノに慣れていると最初は違和感があるかもしれません。

それに対してシマノの信頼性は特筆モノ。調整も決めやすい。パーツも比較的安くて手に入りやすく、安心して使えます。カンパニョーロはパーツ入手がなにげに手間取りますからね。それにやや割高。

結果的にシマノの105とアルテグラに一番お世話になってますね。10台のうち、シマノが8台、カンパニョーロが2台です。

LOOK KG 281は見た目はクロモリ…っぽいですね?

カーボンフレーム+アルミラグの構成です。ちょい乗りメイン用マシンにしています。カンパニョーロのニュートロン ウルトラというホイールでリムの軽いアルミクリンチャーを履かせていまして、性格的にはデュラエースC24に似ているかと。

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※すんげーカッコいい、美しい…

タイヤはミシュランのPRO4(エンデュランス)でコンポーネントはカンパニョーロのアテナ(シルバー)です。

一番思い入れがあるバイクはどれですか?

自分で買った最初のバイクであるピナレロのROKHですかね。6800系アルテグラ、マヴィックのコスミックカーボン アルティメイト チューブラー(40mm)で組んでいます。ハンドルはエアロノヴァ。

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ロングライドはROKHかライトスピードのシエナ(チタンフレーム)で行きます。シエナのホイールはマヴィックのキシリウムSL、カンパニョーロのコーラス(11速5本アーム)です。

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ライトスピードはアメリカのメーカーなんですけど、ちょっとレア感ありません?バリバリのカーボンエアロロードをガシガシ漕ぐ年齢でもないし、レトロ感や金属の良さが気に入っているんです(笑)。

ホイール(タイヤ)のこだわりはありますか?

クリンチャーよりチューブラーが好き。まず走りが段違いに良い。とくにガタガタ道を走るときに雲泥の差ですよ。まあ、チューブラーは全体の3台でしかないんですが・・・理由ですか?チューブラーは高いじゃないですか(笑)。

使ったことがない人は「タイヤ交換が面倒」「パンク修理が手間取りそう」って敬遠しますが、そうでもないですよ。食わず嫌いじゃないかなって思います。怖がる必要はありません。ただ、予備タイヤがかさばるのは事実ですが。

今後、買いたい&ほしいバイクはありますか?

コルナゴにはかつてチタンモデルがあったんですが、それかなあ……。ペイントが非常に美しくってもはやアート。ただ、現実的にはおそらく買わないと思います。なぜなら今の10台で満足できているから。物欲はほぼないですね。

あ、でもスラムの電動コンポーネント(e-tap)は使ってみたいかも。スラムは未経験ですが、一度試したいとは思っています。

福岡方面でよく走る場所、オススメコースを教えてください

福岡市東区の「海の中道海浜公園」はとてもオススメですよ。海が綺麗な観光スポットです。大分の日田市もいいし、佐賀の唐津にも行きますね。ハンバーガーでも有名な場所ですね。

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それと久留米市内の高良山は3キロ程度の坂なんですがけっこうハードで地元にヒルクライムレースが行われたりしますよ。山好きの方はぜひ。

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<追加情報>
高牟礼山(たかむれやま)、不濡山(ぬれせぬやま)、青山山、梶山(かじやま)、琴弾山(ことひきやま)などとも呼ばれる。古来、宗教的な山として崇められ高良大社が築かれ、また、軍事的な要衝でもあったため神籠石式山城や住厭城などの遺跡が見られる。

※参照元はウィキペディア

Mさんがバイクを組むときの「ここは譲れない」ってこだわりはありますか?

ステムの角度を必ず「17度」にするのがポリシーです。ふつうは8度くらいでちょっと上を向いた角度なんですけど、17度にすると地面に対して水平に近くなります。完全な自己満ですけど、こうするとカッコいいんですよ…。飾ったときの佇まい&見た目は大事です。


たくさんの愛車、そしてお店の中までじっくり拝見させていただき、ありがとうございましたっ!

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(おまけ)なんちゅーフレームの使い方をしてはるんですか…(笑)


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人様の愛車を拝見し、バイクそのものだけでなくその人の自転車人生をじっくり伺うこの企画、おかげさまで多数の取材お申込みを頂いています。本当にありがとうございます。 で、今回は初のチタン! キャノンデールのCAAD8(アルミ)、KHSのP-20R(クロモリ)、パナソニ ...
人様の愛車を拝見し、バイクそのものだけでなくその人の自転車人生をじっくり伺うこの企画、おかげさまで多数の取材お申込みを頂いています。本当にありがとうございます。

で、今回は初のチタン!

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キャノンデールのCAAD8(アルミ)KHSのP-20R(クロモリ)パナソニックのFRCC31(クロモリ)タイレルのIVE(クロモリ)等、金属系バイクは何度かご紹介してきたが、チタンは初めて。

知人でチタンに乗っている人はほぼ皆無なので、試乗はおろかなかなか生で拝む機会もないので取材前から興奮。「いったいどんなお話が聞けるのか…」と、かなり前のめりで取材させていただくことになった。

<オーナーさん>
  • Nさん(45歳 男性)
  • パナソニックのチタンフレーム「FRTC01」
  • 2017年1月に購入

目次


どんなパーツで組んでいるんですか?

フレームはチタンですが、フォークはカーボン。これはデフォですね。コンポーネントはR9100のデュラエースで、ホイールもデュラエースのクリンチャー。タイヤは25Cのビットリアコルサです。ペダルはSPDにしています。

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サドルはフィジークのアリアンテ。体が硬い人向けのサドルだそうです。

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ハンドル、シートポストとステムはアルミ(リッチー)にしています。カーボンにすれば軽くできるのはわかっているんですが、個人的趣味で「金属で統一」したいんですよ。なのでボトルケージも金属タイプにしてます。男のこだわり、ですね。

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パナチタンを買うまでの自転車歴の変遷は?

高校生の頃からチタンへの憧れがあったんです。当時は5万ほどしたブリジストンの鉄とアルミのハイブリッド式ロードもどきに乗っていました。クロモリは15万円、チタンはその3倍……とかしましたから、当然手は出ませんでしたね。

大学に入ってからはクロモリのMTB(ARAYAのマディーフォックス)に乗り始めて社会人数年はそれでした。その後、ラレーのクロスバイクに行くも満足できず、同じくラレーのCRFに乗り継ぎ、ついに2017年に念願のチタンを買う決心をしまして。

チタンフレームに2年乗った感想は?

乗り心地とか性能面で言えば、カーボンのほうが上だと思います。が、私はチタンならではの風合い、塗装していない金属の質感が好きなんです。それと「錆びない」ってのは素晴らしいメリットですね。

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乗り心地は……カーボンとアルミの中間、ですかね。それなりに固いけれどアルミほどカチカチすぎず、しなやかさも備えている印象です。

チタンって乗っている人が少ないせいか、行く先々で注目されますね。カーボン全盛の現代であえて金属、それもチタンに…!って感じなのかなと。

これから施したいカスタマイズは?

最初からR9100で組んだので、これ以上やりたいことがないんです(笑)。いまのところカスタム欲は全くなし。

電動コンポですか?物は素敵だとは思いますが、機械式のままでいくつもり。電気に頼らず、自分の力だけで操作したいタイプなんでしょうね。

どんな乗り方でFRTC 01を楽しんでいますか?

ツーリングや趣味のお出かけですね。輪行もするし、ヒルクライムも好きです。

私は京都在住なんですが、こっちで有名なのは「花背峠(はなせとうげ)」。獲得標高は500メートルくらいしかないものの、斜度は相当キツい。タイムトライアルの名所でもありまして、30分を切ればいわゆる中級…とか言われてますね。私のベストタイムは28分フラット。トップクラスの人は20分前後で登ります。

琵琶湖の「ビワイチ」、淡路島の「アワイチ」もいいですよ。あと、京都は日本海へのアクセスが比較的ラクでして、舞鶴や天の橋立あたりはガッツがあれば自走で日帰りできます。私は海の幸やお酒も堪能したいので1泊しますが……(笑)。丹後半島は舟屋で知られる伊根町も美しくて印象に残っています。

丹後半島・刀根町の舟屋にて
※丹後半島の舟屋での旅情あふれる一枚

岐阜の関ヶ原、福井県へも足を伸ばして一泊ツーリングすることもあります。

FRTC 01に不満はないですか?

ないですねー、大満足。一生モノだと思って大事に乗り続ける予定です。

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強いて言えば、カーボンよりは重くなってしまううのがマイナス。デュラエースのコンポとホイールを履かせても7.6-7.8キログラムほどあります。カーボンロードに乗った仲間らとのヒルクライムでは「もうちょい軽ければ…」と思うことはありますね(笑)。

パワーメーターをお使いですが、どんな効果を感じます?

べつに選手ではないし、記録を狙っている訳ではないのですが、ペース管理がしやすくなればと思って買いました。何ワットで何分いけるのか、客観視できるようになったのが良かったです。

割引があっても13万円ほどしたので、まあまあ高い買い物でしたね。5万円くらいで買えるものもありますが。

ちなみにギアはフロントは50-34Tでリアカセットは最大30Tにしています。R9100で積める最大ギアですね。やはり激坂を登るのは30Tは持っておきたいので。

タイヤが25Cというのにこだわりはあるんですか?23Cは好きではない?

いえ、それは偶然でして、R9100のホイールを買ったらキャンペーンでビットリアコルサの25Cが付いてきたんです。このタイヤは気に入っているので、その後もう1セット同じものを買い足したほど。

じつは、これまで23Cを履いたことがないんですよ。べつに毛嫌いしているつもりはないので、いつか試してみたいと思っています。

タイヤの空気圧は…前が7.3BARで後ろが7.4BARですね。体重は62キロです。やや入れすぎかも?とは思うんですが、登るときはつい空気圧を高めにしがちです。あまり高すぎても下りのときにグリップに影響するのでほどほどにしないといけませんが…。

SPD-SLではなく、SPDを選んでいる理由は?

金属で統一したいからです!…というのは冗談で、純粋に歩きやすさを追求してのこと。ツーリング先で観光することも多いですから。

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一度、SPD-SLを使っている友人のクリートが「すり減りすぎてペダルにはまらなくなった」というトラブルに見舞われまして。出先だったのでかなり難儀してしまったそうです。その点、SPDのクリートは金属ですごく長持ちじゃないですか。クリートより先にシューズがダメになるくらいですもんね。


一生に一度はチタンを所有してみたいです! 貴重なお話、ありがとうございましたっ!
\(^o^)/\(^o^)/

取材させていただけませんか?

「自分が取材相手になってもいいよー」「俺(私)のバイクを見てほしい!」って方はこちらからご連絡ください。会いに行ける距離なら参りますし、遠方でしたら電話取材(25分ほど…盛り上がると小一時間w)させていただきたく。
※愛車のお写真もご提供いただけると幸いですm(_ _)m


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人様の愛車をじっくりと拝見&紹介させてもらうこの企画、かなりのペースで取材させていただいています。ご応募ありがとうございます! やってみてわかったんですが、「人様の自転車人生を知る」ってむちゃくちゃ愉しいですね。しかも学びが多い。ずーーっと続けていく予 ...
人様の愛車をじっくりと拝見&紹介させてもらうこの企画、かなりのペースで取材させていただいています。ご応募ありがとうございます!

やってみてわかったんですが、「人様の自転車人生を知る」ってむちゃくちゃ愉しいですね。しかも学びが多い。ずーーっと続けていく予定です。
※取材のお申し込みはフォームからお願いします(^o^)

今回お会いしたYさんは都内在住で私と同い年。 同じ時代を生きてきた、しかしそれぞれ異なる人生を歩んできた(当然ですが)Yさんのピナレロを穴が空くほど拝ませていただきました。

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※ダウンチューブの裏側にもブランドロゴが…!


<オーナーさん>
  • Yさん(48歳 男性)
  • ピナレロのMARVEL(ご夫婦で同じモデルを使用)
  • 2013年に購入

目次


どんなパーツで組んでいるんですか?

コンポーネントはシマノの先代アルテグラ(6800系)で、ホイールはデュラエースのクリンチャーです。

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タイヤはパナレーサーのジラーというヒルクライム用軽量モデルを履いています。ミシュランのPRO4も愛用しているのですが、PRO4より前後で約100グラム軽いです。全体的な安心感はPRO4の方が上手な印象なものの、ホイール外周側で前後100グラム近く違うとヒルクライムでの軽さが全然違います。

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シートポスト、ステム、ハンドルはすべて3Tのカーボンに昨年換装しました。ちょうど日本総代理店が変わった時期でステムの入手に苦労しましたが、なんとか昨年6月の富士ヒルまでには間に合いました。

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サドルはデフォルトのMOST BOBCATが気に入らず、適当にSELLE SMP DRAKONを買って失敗しましたね。サドル沼に落ちかけたのを、テスト用サドルを借りまくってASTUTE SKYLITE VT PLARGAに辿り着き、今は愛用しています(妻は同じく妻は同じくASTUTE SKYLINE VT。座面がしなって衝撃を上手くいなしてくれるのでお気に入り。「一生、ASTUTEでいい」とさえ思っています。

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クランクのインナーリングだけ、ヒルクライム用にO SYMETRICの楕円リングに換装しています。ギア2枚ぶん軽く走れる一方、ギクシャクしない様に走るためにはトルクを常に掛けた走り方になります。貧脚なので、自分の走り方に本当に合っているかどうかは微妙なトコロです。

あと、チタンボルトを20本、TOKENのチタンシャフトクイックリリースを使って軽量化しています。

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※ヘッドのネジもチタンだそうな

100グラムちょいの軽量化ですかね。まあ、そこまで軽量化したければフレームを変えろよ!ってハナシですよね。単なる自己満足です(笑)。

これまではどんな自転車人生を?

高校生の頃からロードマンに乗って通学で使っていました。地元が富士山方面だったので、毎日坂道を走っていましたよ。そのせいか今でも峠が好きです。

上京してからは、単車・スキー・ビリヤードと自転車以外の趣味にハマっていたので、自転車からは15年ほど遠ざかっていました。

2004年に普段乗り用にプジョーのクロスバイク(PEUGEOT COM505)を買って使い始めました。「PEUGEOTが無くなる」というハナシを聞いて、関東中を探しまくって手に入れました(注:PEUGEOTは元々自転車が本業)。当時、まだ機械式ディスクブレーキのクロスバイクは珍しかったですね。

で、ちょっと間が空いて2013年に23区内から郊外に引っ越したんですが、偶然家のすぐそばにスポーツバイク店がありまして、「これはロードバイクを買えというフラグが立ったんだな!」と勝手に解釈してMARVELを買う…という流れになるわけです。

MARVEL購入はすぐに決まったんですか?奥様にはどう説得をされました?

いきなり「自分のロードバイクを買う!」と宣言する前に、まずは妻にビアンキのクロスバイクを買って一緒に走ることから始めました。

2ヶ月ほど経って「どう?自転車楽しい?」「うん!」となったところで、「じゃあ次はロードバイクにも乗ってみない?」と誘導し、自転車屋へ…という流れでした。その2ヶ月間、自分は密かに試乗を繰り返して検討していたワケです。妻も一緒に自転車沼に引きずりこんだカンジですね(笑)。

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女性あるあるかもしれませんが、妻は機材にさほど関心がなく、「(自分には分からないし)好きなのを買えば?」と言ってくれました。クロスバイクと大して価格は変わらないんだろうと想像していたんでしょうね。で、私の独断で夫婦揃ってピナレロのMARVELに決めたというワケです。

トップモデルでも無いのに完成車2台で70万円オーバーの値段には、さすがに妻もひっくり返っていましたが、「好きなのを買えば?」と言った手前「やっぱりダメ!」とは言えなかったようです。妻の性格を読んだ、私の作戦勝ちです(笑)。

なぜピナレロを選んだんですか?

イタリア御三家のコルナゴ、デローザ、ピナレロは高額で敷居が高い感はあるものの、趣味の道具にはこだわりたいじゃないですか。MARVELの前作モデルのFPクワトロを試乗して気に入ったのが最大の決め手でした。

購入前、MARVELには試乗はされたんですか?

MARVEL自体には試乗はしていません。試乗したのはFOCUSのIZALCO PRO(剛性高すぎて無理でした)、MARVELの前のモデルのFPクワトロその他数台です。ウィップ感がとても良くって気に入ったので(後継のMARVELもそうだろう)と試乗はせずに決めました。

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納車されてみると、MARVELはFPクワトロで感じたウィップ感はなくなって剛性が上がったフレームでしたが、現在は満足しています。フレームの性格はオールラウンダーですね。

今後のMARVELのカスタマイズ予定は?

30Tのスプロケットを使っているのでリアディレイラーはGS(RD-6800GS)に換装しています。SSに比べ変速性能がどうしても落ちるので、30T対応のR9100 か R8000に将来変えたい願望はあります。

それとコンポーネントをいつかはデュラエースにしたいですね。電動ではなく、機械式に。電動が良いのは疑いの余地はないですが、そこに行く前にまず“機械式の最高峰”を味わってみたいです。
※注釈※
MarvelはTHINK2システムを採用しており、電動・メカニカルどちらのコンポーネントにも対応OK

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妻のMARVELが5700系105+LA CRANKの10Sのままなので、むしろ先にR8050系に換装して楽に走らせてあげたいですね。今のところ、私は6800系アルテグラで問題は無いので…。

使ってみたいホイールはありますか?

平坦基調用にWH-9000 C35も所有しています。柔らかめのシマノのホイールが気に入っているので、仮に代えるとしてもチューブレスが主流になり選択肢が広がってからで充分かな~と。いまのところ、とくに欲しいホイールはありません。

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ズバリ、次に買いたいフレームは何ですか?

ピナレロのドグマF10ですね。前作のF8はガチガチに硬いスパルタンなフレームで、私のようなホビーレーサーだと一瞬で足が終わりそう。ところがF10に試乗したところ驚くくらいしなやかで、段差のいなし方が素晴らしかったんです。

プロロードレースでも戦えるし、かと思えば普通に走っても楽しい。これは欲しいなと思いましたね。むちゃくちゃ高いですが…。ひょっとすると、50歳の人生の節目にイッテしまうかもしれません(笑)

この話題を妻にすると「あと1台?置き場所どうすんの!」と全力で抵抗されていますが…。MARVELはMARVELで愛着があるので手放したくないですし…(苦笑)。悩ましいです。

話題を変えて……お気に入りの峠を教えてください

富士スバルライン(富士ヒル)、ヤビツ峠、入山峠、風張峠等は好物です。

ただ、真夏と真冬は乗りません。暑いのと寒いのが嫌なので。「貧脚ヘタレ」ですが、そのくせ坂好きという変態です(笑)。

昨年は「しまなみ海道」に夫婦で行ってきました。控えめに言って最高でしたね…中山さんもぜひ行ったほうがいいです。今年は春のAACR(アルプスあざみのセンチュリーライド)のハーフを走って、6月に富士ヒル、秋口に静岡の浜名湖1周をしてみようかなと思っています。

家の中ではどうやって保管されていますか?

リビングの窓際にミノウラのポールを立てて、2台上下に重ねて吊っています。デッドスペースを活用できて、邪魔にならないので重宝しています。

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ところで、2004年購入のプジョーのクロスバイクはさすがにもうオシャカ…になってますよね?

今年の夏で丸15年になりますが、通勤用下駄としてバリバリの現役です。フレーム以外のコンポーネントは、ほとんど全部を交換していますが。

どうでもいい情報ですが、昨年9S用チェーンのHG-93がディスコン(廃盤)になりました。そこで10本大人買いしまして、あと数年はチェーンの心配は無用です(笑)。


ディープなお話、ありがとうございましたっ!
私もいつかピナレロにまたがってみたいです!
\(^o^)/


以下、Yさんのちょっとしたハック

駐輪時に「ゴムバンドでブレーキを軽くかけておく」といい感じに固定されて倒れにくい…のだとか。ちなみに、前ブレーキのほうが制動力が強いですが、駐輪時であれば左右どっちでも問題ありません。なるほど、これはいいことを聞いた!

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※こういう「ちょっとしたコツ」が知れるのも取材のだいご味

取材させていただけませんか?

「自分が取材相手になってもいいよー」、「俺(私)のバイクを見てほしい!」って方はこちらからご連絡ください。会いに行ける距離なら馳せ参じますし、遠方でしたら電話取材(25分ほど…盛り上がると45分とかw)させていただきたく。
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人様の愛車をじっくりと拝見&紹介させてもらうこの企画、思いのほか反響が良いです。 ブログ内で「取材させてください」と呼びかけたところ全国からお声がけいただいています。本当にありがとうございます。順番にご返事差し上げております。なるべく現地に行ってお話を伺 ...
人様の愛車をじっくりと拝見&紹介させてもらうこの企画、思いのほか反響が良いです。

ブログ内で「取材させてください」と呼びかけたところ全国からお声がけいただいています。本当にありがとうございます。順番にご返事差し上げております。なるべく現地に行ってお話を伺いたいのですが、遠方ですとそういうわけにもいかずお電話取材になることも。

が、今回お声がけくださったミニベロユーザーのYさんは都内在住。 

せっかくだからうちに来ません?

との言葉に甘えてご自宅で取材させていただきました。ありがとうございます!
\(^o^)/

<オーナーさん>
  • Yさん(56歳 男性)
  • KHSのP-20R
  • Reynolds 520 クロモリダブルバテッドチューブを採用(ソフトテール付き)
  • 標準重量は10.6kg
  • 他にダホン、Ternも所有(計3台)

2019-01-28 19.46.52
※バトンホイールがクロモリフレームに似合う!

目次


KHSのP-20R を買ったのはどういう経緯で?

運動は若い頃から好きで、自転車に出会ったのは高校生の頃。兄が持っていたMiyataのロードマンをお下がりで乗せてもらったのが最初です。たしか、6速の105が付いていた記憶があります。

自転車にはそのときはハマりませんで、ずっとサッカーをしてました。が、35歳のころ、体力の低下をひしひしと感じまして…。単純に走れない、蹴っても昔の頃のようにボールが飛ばなくなり、さらに子供が生まれて育児が忙しくなったり…と、サッカーから離れていったんです。

40歳まではこれといったスポーツはやってなかったのが、「なんか新しいことしよう」と思い立ってバックカントリースキーを始めてみました。これがとても楽しくって、53歳くらいまでやってましたね。

バックカントリースキーってのは「裏山スキー」ですね。ゲレンデではない自然の雪山を滑るんですが、リフトないのでまず自力で山を登るんです。ええ、もちろん体力的にはハードですよ。専門知識が必要なスノーレジャーですが、ゲレンデでのスキー・スノーボードのコントロールが確実にできれば 一般の方でもガイドさんが同行するツアーで楽しめます。

えっと…ぜんぜん自転車の話が出てこないですが…

自転車に興味を持ったのは3年くらい前の52か53歳のとき。雑誌を読んで「ロードよりは気軽に走れるミニベロがいいかな」くらいのノリで何の気なしに自転車屋さんに行ってみました。

欲しかったのはタイレルのFXだったんですが、値段がネックでした。そしたら、たまたまFXはお店に置いてなくて、代わりに見かけたのがKHSのP-20R だったんです。

2019-01-28 19.46.12
※ソフトテールの造形ってメカメカしててカッコいい

価格は12万円。そこそこのロードとかタイレルだと20万円はするじゃないですか。その値段はいきなりは厳しかったけど、P-20R の値段ならなんとかギリ出せると思って購入を決めたんんです。それに、乗ってみたらポジションが自分の体格にぴったりだった。

どんなパーツでカスタマイズされていますか?

フレーム以外はほぼ全ていじってますね……。DIYが好きなので、基本的に独学&自己責任でやってます。

最初ついてきたコンポーネントはSORA(9速)ですが、今はシマノの10速の105。ブレーキはテクトロを105に。フォークはクロモリだったのを中華カーボンに交換しています。あとBBも替えました。

11速化することもできなくはないです。でも、チェーンライン的にKHSのP-20R は10速のほうがきれいに決まる印象。TernのSurge がそうなんですけど、わずかに合ってない気がします。まあ、自力での整備なのでフレームが悪いってことではなく、私の力量不足かなと。とりあえず、いまのところ10速から替えるつもりはありません。

2019-01-28 19.46.25

ホイールはKitt Designのバトンホイールで中山さんも使っているモノですね。TernのSurge にはもともとデフォルトでこのホイールがついてきたんですが、ホワイトロゴのほうをP-20R に移動させ、新たにブラックロゴのを購入してTernに導入しました。つまり、ホイールを入れ替えています。

Kitt design Carbon Tri-Spoke バトンホイールのロングタームインプレッション(走行距離1,000キロ)

バトンホイールのシェイクダウン(150キロ走ってみてのファーストインプレッション)


シートポストもカーボン。チェーンリングはpower toolsの56-44Tに一目惚れしました。脚力に合わせて、スプロケットは12-25Tと11-28Tを組み合わせて「12-28T」にしています。

2019-01-28 19.45.50

ハンドルは太めの径にして、ハンドルポストは少しカットしてます。あと、ハンドルポストを抜いて折りたたむ構造上、ここの強度確保が大事でして、そのために長めのアンカーを入れてあります。

最終的に重量は、デフォルトの10.6kgから1,300g減の9.3kgほどにできたので、充分満足しています。

ペダルはフラットなんですね?TernのほうはSPDなのにどうしてですか?

普段はどっちもスニーカーで乗っています。SPDペダルもスニーカーで(笑)。SIDIのビンディングシューズも買って練習してみたんですけど、初めてトライした日に車道側に立ちゴケしまして…怖かった…。それがトラウマでフラペに戻ってしまいました。今年の春には再挑戦しようかな。

僕の印象ではシマノのSPDってバネを最弱にしても硬くないですか?なんか、すごく外しにくい気がします。

P-20Rってどうやって輪行するんですか?

前輪を外してダウンチューブ下にあるこの部分に固定します。

2019-01-28 19.45.29

↓↓↓↓↓↓↓↓

2019-01-28 19.50.59


次にハンドルを抜いて、フレームの前の部分にはめ込みます。

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※ヘッドにガッチャンコ

2019-01-28 19.50.53

これだけ。ちょっと長いかもですが、これは肩にかけるのではなく、リュック型の専用バッグに入れて背負って運ぶんです。 重いと思うかもですが、一旦背負ってしまうと意外に重さは感じさせないですよ。

え?これを背負った状態で電車の乗り降りはしにくくないか…ですって?その通りです。なので、一度もKHSのP-20Rで電車輪行したことはないです。

2019-01-28 19.52.30
※持つときはこう

ズバリ、次にほしいバイクは?

エアロロードですかね…。ミニベロはこの2台以外にダホンのプレストも持っているので、これ以上ミニベロは不要。

金額は置いといて、欲しいのはBMCのTeammachineの白です。一色のカラーにロゴだけっていうシンプルなデザインが好き。あと、賛否ありますがキャニオンも悪くないなーって思ってます。

ところで、木製スタンドは自作ですか?

そうです。ホームセンターで買った2x4の角材3本(約1000円)だけで作りました。

2019-01-28 20.37.29

2019-01-28 20.36.54
※基本は縦置き

ミノウラの縦置きスタンドを買ってもいいんですがすでに2個持っててさらにもう1台ってなると勿体無いので、自作してみたんです。自作のわりに固定力はバッチリですよ。


ご自宅にお招きくださったうえ、貴重なお話までありがとうございましたっ!

取材させていただけませんか?

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人様のロードバイクやミニベロをねっとりと拝見させていただきつつ、背景にあるオーナーさんの自転車人生を根掘り葉掘りする「あなたのロードバイクを見せてください」企画。 第8回めはキャノンデールのアルミロード、「CAAD8」です。 <オーナーさん> Bさん(53歳 男 ...
人様のロードバイクやミニベロをねっとりと拝見させていただきつつ、背景にあるオーナーさんの自転車人生を根掘り葉掘りする「あなたのロードバイクを見せてください」企画。

第8回めはキャノンデールのアルミロード、「CAAD8」です。


<オーナーさん>
  • Bさん(53歳 男性)
  • キャノンデールのCAAD8
  • 他にパナソニックのクロモリとクロスバイクも所有
  • 2016年モデル(購入したのは2017年11月)

目次


なぜカーボンではなくアルミバイクを選んだんですか?

カーボンにしたかったけどアルミにした…のではなく、もともとCAAD8に憧れがあったんです。たしか、グランツールのレースでイタリアの選手がCAADで勝ったんですよね。それを見て憧れていました。アルミバイクならキャノンデールしかないなってことで、迷わず選びましたよ。

IMG_1259

あと、カーボンフレームは割れるとか、破損事故が気になります。走行中にハンガーが割れるとかって話を聞いたこともあるので。まあ、今時のカーボンフレームはしっかりしているとは思うんですけど、個人的なイメージ、ですね。

CAAD10とか12も選べたのに、あえてCAAD8を選んだのも単純な好みです。とにかく、8が好きなんです。

どんなパーツ構成で組んでいるんですか?

まったくカスタマイズは施していなくって、デフォルトのまま乗ってます。コンポーネントは一世代前のシマノの105。5800系ですね。フル105ではなく、クランクのみFSAです。

IMG_1274

ホイールも最初からついてきたシマノのRS10で1700グラムくらいあるやや重めのアルミクリンチャー。

ノーマル状態で乗っているのも、この状態に満足しているからでして、ぜんぜんカスタマイズ欲がありません。

ちなみに履かせているタイヤはパナレーサー closer plusでサイズは23C。先っちょがとんがった形状でお馴染みのパナレーサーが好きでして、リム幅の狭いRS10にしっくりくるんです。けっして軽いホイールではないのに、転がり抵抗が少なくって走りやすいですよ。ただ、かなりハンドリングはピーキーでして、手放し運転するのは怖いです。

クロモリと比較して、アルミバイクは疲れやすいものですか?

いや、それが全然。むしろCAAD8のほうが疲れにくいほど。昨年は10回ほどしまなみ海道を走りましたが、100〜150キロのツーリングでも疲れないですよ。

IMG_1266
※thinline technology と書かれたチェーンステー

材質はアルミではあるものの、衝撃吸収の形状が工夫されていて、うまくいなしてくれているって感じます。柔らかいわけではない、でも乗り心地はいい、そしてよく進む。言うことなしです。

IMG_1268
※こちらはパナソニック(クロモリ)

なお、パナレーサーのほうはニッケルが混ざっていて、やや硬めの特性ってのも影響しているかもですね。

クロモリとアルミのロードバイク2台、どうやって使い分けているんですか?

クロモリはレース用。ニッケルと含んでいるフレームはわりと薄く作れるようで、8kgジャストとけっこう軽い。ヒルクライム時はMavicのR-SYSとの組み合わせで、クリテリウムだとOvalのリムハイト40ミリのものを使います。

CAAD8は9kgほどあってパナソニックより重く、もっぱらロングライドに愛用しています。

「もっと軽いホイールにしたい」という考えはありますか?

パナモリのほうではMavicとOvalのカーボンホイールを持ってますが、CAAD8はRS10のみ。軽量アルミクリンチャーがあってもいいんですが……不思議とRS10がすごく良いって感じてしまうんですよね~。

軽いってことで言えば、ホイールではなく、ヨネックスの「CARBONEX」か「AEROFLIGHT」のフレームはいつか所有したいと思ってます。 価格は置いといて…(笑)。

※注釈:
CARBONEXは650gのストレートフォークとベントフォークが選択できる鬼軽量フレーム。フレーム価格は45万円(税別)。AEROFLIGHTは空力性能を追及したデザインで830g。フレーム単体で70万円(税別)。


でも、CAAD8は絶対に手放しません。それくらい惚れ込んでいるバイクです。

カスタマイズするとしたら何をします?

コンポーネントで言えばデュラエースかな。電動ではなく、機械式を選びます。なんとなく、そっちの方が信頼性がある気がするから。故障にも強いでしょうしね。

私の理想では、CAAD12のフレームにデュラエース(R9100)、それに軽量アルミクリンチャーとパナレーサーのタイヤ…が最高の組み合わせ。チューブラーはメンテナンス性や交換のしにくさから選ばないと思います。


貴重なお話、ありがとうございましたっ!


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人様のロードバイクやミニベロをねっとりと拝見させていただきつつ、背景にあるオーナーさんの自転車人生を根掘り葉掘りする「あなたのロードバイクを見せてください」企画。第7回はパナソニックのクロモリロードです。 <オーナーさん> Tさん(50代男性) パナソニック ...
人様のロードバイクやミニベロをねっとりと拝見させていただきつつ、背景にあるオーナーさんの自転車人生を根掘り葉掘りする「あなたのロードバイクを見せてください」企画。第7回はパナソニックのクロモリロードです。

<オーナーさん>

クロモリロードを選んだキッカケは?

もともとはメリダのカーボンロードに乗っていたんです。が、トラブルでフレームが割れてしまいまして。買って1年しか経っていなかったので、勿体無いと思ってちょっと乗ってみたんですが、ヒビが大きくなっていくので「これは危険だ」と買い替えを決めました。

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選んだのはパナソニックのFRCC31です。クロモリはカーボンより丈夫で長持ちだし、乗っている人も少ないし、子供の頃にロードマンに乗っていたこともあって、クラシカルなロードには興味があったんですよね。


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フレームカラーは「イエローバタフライ」というちょっと珍しいモノ。パナソニックのオーダーフレームは全33カラーから選べるんです。ソリッド、パール、スパークルメタリック、クラシカルペール、追加予算が出せれば光の入射角によって色が変わるオーロラカラーとかハイライトの色が変わるレインボーカラーもあります。


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フレーム単体で購入しまして、コンポーネント(5800系105)一式、ホイール(ゾンダ)、サドル、ハンドルなどのパーツは全部メリダから移植させました。ただ、シートポストだけはカーボンではなく、アルミに変更しています。メカニックさんに相談したら、「クロモリフレームとカーボンシートポストの相性はあまりよろしくない」とのことだったので。

ちなみに、メリダのフレームは箱に入れて家で保管しています。補習できる見込みがあるかどうかわかりませんが、なんとなく手元に置いておきたいといいますか。愛着があるフレームなので…。

カーボンからクロモリに乗り換えてみての感想

メリット

カーボンは車体が軽すぎて…軽いのはいいことなんですけど、高速で走っているとバイクごと吹っ飛んでしまいそうな不安がありました。でも、クロモリだとそれがない。車重が安定感につながっていて、直進安定性が優れているので安心感が違います。

それと、長距離ライドでも疲れにくい。カーボンよりも、です。クロモリならではの「しなり」のおかげかと。一緒に走っている人によると、「後ろから見るとフレームがしなっているのがわかる」んだそうです。自分では見えませんが、目視で確認できるくらいしなっているんですね。

デメリット

登坂は苦手です。当然ですね(笑)。でも私はヒルクライムはほぼせず、平坦&ダウンヒル専門なので問題なし。

気を使うのは錆のリスクでしょうか。やはり金属ですので、塩っけのある海辺を走る、雨上がりの道を走る、水たまりを通過するときは気になります。

メリットのほうが断然多いので満足しています。それに、FRCC31のほうをむしろメリダより大切に扱っている自分がいるくらい。掃除も丁寧におこなっています(笑)。カーボンとクロモリを乗り比べて、自分にはクロモリのほうが合っているとわかりました。

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あと、カーボン全盛のご時世にあえてクロモリに乗っていると、他のローディに「いいチョイスだね!」「玄人感あるね!」ってリアクションされるのがちょっぴり嬉しいです。

他に欲しいバイクはありかすか?

そりゃピナレロのドグマとか…(笑)。正直言うと、カーボンロードは1台ほしいですね。最先端のカーボンとクロモリの2台体制が理想。

でも仮にカーボンロードを買い足しても、FRCC31を手放すつもりはありません。ずっと大切に所有し続けたい…って思わせる満足感がありますから。

今後のカスタマイズの予定は?

ホイールとコンポーネントです。いま履かせているのカンパニョーロのゾンダはオールラウンドに使えて悪くはないですが、クロモリの細いチューブには似合わない気がしてて。

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交換したいのは「リムハイトが低めで軽量のホイール」ですね。色はシルバーです。クラシカルな見た目に寄せていきたい。あと、ハンドルはメリダのロゴ入りのをそのまま流用しているので、そこも新調したいなと。

ほしいコンポーネントは……中山さんも使っているULTEGRA(アルテグラ) R8050 Di2 です。指と手首を仕事で傷めてしまったので、負担のないシフターにしたいです。バイク本体はクラシカルなルックスなのに、パワートレインは最新の電動コンポ…というミスマッチは個人的にぜんぜんアリ。バッテリーを外付けするしかないので丸見えになってしまいますが、そこは妥協するしかないですね。

家の中ではどうやって保管しています?

ミノウラの縦置きスタンドがすごくいい。ロード仲間にお勧めされて買ったんですが、畳半分のスペースに置けます。

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ミニベロしか持っていなかったときは折りたためば家の中でも気にならなかったのが、ロードバイクを横置きすると家の中で邪魔になると妻に言われたのがキッカケ。縦置きスタンドをチョイスしたら家族も納得してくれました。

壁に穴をあけるとか、ネジで固定するとかなくて、床に置くだけ。しかも抜群の安定性で地震でも倒れません。

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後輪と前輪を溝に入れてクランクを回してバーに添えればしっかり自立します。取り出すときはハンドル持って後輪を手前に引くだけ。固定力バツグンで省スペース。これは全力でオススメできます。 


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余談ですが、天井近くの角のデッドスペースも活用してまして、小物置きやヘルメットをぶら下げる場所にしていますよ。


MINOURA(ミノウラ) DS-2100 Tancho E'sse


ミノウラ(MINOURA) DS-800AKI ブラック ディスプレイスタンド 縦置き・横置き両用タイプ


お家の中まで撮影させていただき、ありがとうございましたっ!


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愛車とロードバイク遍歴について根掘り葉掘り聞いちゃうこのコーナー。いつもの中山さんに代わって、編集者のイチカワ(このコーナー1回目は私のGiant Advanced TCRでした)がお届けします。今回は、私も所属する「EQMEN RACING」のチームメイトのTIME「SCYLON DISC」です。 ...
愛車とロードバイク遍歴について根掘り葉掘り聞いちゃうこのコーナー。いつもの中山さんに代わって、編集者のイチカワ(このコーナー1回目は私のGiant Advanced TCRでした)がお届けします。今回は、私も所属する「EQMEN RACING」のチームメイトのTIME「SCYLON DISC」です。
※イチカワさんは管理人(中山)のロードバイク仲間であり友人です(^o^)

あなたのロードバイクを見せてください!(第一弾:Giant Advanced TCR)

<オーナーさん>
  • Mさん(IT系企業勤務 30代男性)
  • 父親限定のロードバイクチーム「EQMEN RACING」を運営
  • 主に都内を走っているが最近は家族優先で実走は少なめ…
  • 海外通販中毒

今の愛車「TIME SCYLON DISC」

これまで乗ってきたロードバイク、すべてを自分で組んだ(バラ完)というMさん。今の愛車は4代目で、2018年2月に購入したTIMEの「SCYLON DISC」。TIMEはずっと憧れのブランドで、購入のチャンスを狙っていたそう。2月に海外通販サイト「Merlin Cycles」のセールで“破格”になっているのを発見。ジオメトリーを確認し、自分に合ったサイズがあることがわかると、速攻で購入したそうです。
※リンク先は2019年モデル

01
/カラーも好みのものがあった!\

これまではリムブレーキだったのが、流行りのディスクブレーキに。ホイールも新調し、Campagnoloの「BORA ONE 50 DISC」を選択しました。タイヤは、Vittoriaの「Corsa G+ Isotech チューブラー」です。

02
/Campagnoloのホイール!\

気になるディスクブレーキの使い心地については、「メリットもデメリットもある」とのこと。メリットはよく言われる制動力と見た目。リムブレーキに比べて、軽い力でしっかり止まるため、特に長い下り道ではその効果を実感できるそうです。好みもありますが、見た目もスッキリしますね。

一方、デメリットの1つは重さ。同じ価格帯のリムブレーキ用ホイールと比べると重量があり、それは実際に走ってみても感じるようです。また、(油圧の)ブレーキホースがオイルで満たされているため、一度配線してしまうとステムやハンドルを変えた際の調整はけっこう大変とのこと。つまり、メンテナンス性で言えばリムブレーキのほうが優れているということですね。

他にも、クランクにはパワーメーターの「Rotor2INPOWER DM」を装備し、ハンドルは「TIME ERGODRIVE」と、随所にこだわりの見える一台です。

03
/ヌードカーボンが美しい…\

何きっかけでロードバイクを組むことに?

ママチャリの修理がきっかけでした。2015年頃ですね。元々、工作とかDIYが好きだったんですよ。ブレーキを換えたり、カゴをつけたり、プラモ感覚でカスタマイズしていくのがおもしろくって。

それまでスポーツ自転車は乗ったことありませんでしたが、一から自転車を組み立てたくなり、海外通販サイトをチェックするようになりました。

最初に買ったのは海外通販サイト「Ribble Cycles」のオリジナルアルミフレームです。とにかく安く仕上げようと思っていました。今思えば、もっと安いところはあったのですが……。次に組んだのがKUOTAの「KHARMA」です。実際にロードバイクに乗って走ると、やっぱりママチャリとは全然違うなと、走るほうにものめり込んでいきました。

ちょうど「弱虫ペダル」が流行っていたので、マンガを読んでみたら誰かとチームで走りたくなって……。それでネットでメンバーを募って、「EQMEN RACING」を立ち上げることになりました。

04
/家族を愛するお父さん(育メン)限定のロードバイクチーム!\

自分でバラ完って大変じゃないですか?

作るほうの興味から入ったとはいえ、最初はめちゃくちゃ苦労しましたね。規格の違うBB買っちゃったり。無駄金を使って失敗を繰り返し、一つずつ学んでいきました。メンテマニュアル的な本は1冊買いましたが、基本的にはわからないことがあったらネットで調べて解決していきました。あとは、どうしてもわからないことがあったら、街の自転車屋さんに買い物ついでにアドバイスをもらいに行ったりもしていました。

一度、環七(※)を走っているときにディレイラーの調整ミスで変速したときにチェーン落ちしたことがあって……。落車こそしなかったものの、パーツも大破しましたし、肝を冷やしました。調整の大切さを痛感しましたね。今では必要な工具も一通り揃え、大体のことは自分でできるようになりました。

環七(かんなな)

東京都道318号環状七号線の略称。東京都大田区平和島を基点に、世田谷区、杉並区、練馬区、北区、足立区、葛飾区などを経由して江戸川区臨海町に至る、主要地方道(都道)です。【参照元はウィキペディア


3代目に組んだのがLOOKの「795」です。2年前のブラックフライデーでめちゃくちゃ安くなっているのを見つけて。そのときから本当はTIMEが欲しかったんですが、値引き率が魅力的すぎて、普段手の届かないものが買えてしまう誘惑に勝てませんでした。

05
/特徴的な見た目のLOOK「795」\

ロードバイクライフにおける目標などは?

速くなってチームのエースになることです!……と言いたいところですが、まずは痩せて自転車乗りらしい身体になるところからですね。なにぶん「家族を愛するお父さん」なので、家族優先で休日もあまり走りに行けないのが実情です。家庭と趣味のバランスを保って、仲間と楽しくやっていきたいと思っています。

気になっているパーツなどは?

無線電動コンポーネント、SRAMの「RED eTAP」でしょうか。10万円を切ったら購入を検討します。パーツではないですが、最近少しずつ増えてきた「ロードバイク専門のパーソナルトレーニング」にはかなり興味を惹かれています。

これからロードバイクをはじめようと思っている世の中のお父さんに向けてヒトコト

男は30過ぎたら自転車 by のりりん」です!

男性って工作好きな方が多いじゃないですか。ロードバイクは男心を刺激するいい趣味ですよ!


ありがとうございましたっ!!


管理人コメント
いや~~~~、TIMEは前々からカッコいいとは思ってましたが、ヌードカーボンの玄人感と相まって、身悶えするレベルですね。フレームの値段にも別の意味で身悶えさせられますが…(笑)。

油圧ならではのメンテナンスの難しさはあるようですが、12速化の流れ同様、テクノロジーは日進月歩で進むのではないでしょうか。私も「いつかはディスク」、「いつかはBORA」を念仏のように己に投げかける日々でございます。

それにしても、LOOK795からのTIME SCYLON DISCへの乗り換えって、いくら安いタイミングで購入したとはいえ、なかなかできることではないですね…(*^^*)。


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狂ったかのようにロードバイク(&ミニベロ)を愛する方々のバイクをじっくりと拝見させていただき、根掘り葉掘り質問しまくらせてもらう企画、『あなたのロードバイク(ミニベロ)を見せてください!』の5回目。 今回お届けするのはメリダのロードバイク(スクルトゥーラ ...
狂ったかのようにロードバイク(&ミニベロ)を愛する方々のバイクをじっくりと拝見させていただき、根掘り葉掘り質問しまくらせてもらう企画、『あなたのロードバイク(ミニベロ)を見せてください!』の5回目。

今回お届けするのはメリダのロードバイク(スクルトゥーラ400)です。

2018-11-23 12.02.12 HDR

<オーナーさん>
  • Hさん(20代の男性)
  • 会社員
  • ロードバイク以外にキャンプも好き

メリダのスクルトゥーラ400を選んだ理由は?

先にロードバイクにハマってた兄に「コスパならジャイアントかメリダだ」って勧められていて、その中でスクルトゥーラを選びました。最終的にはデザインと色が決め手です。黒と赤のコンビネーションが好きなんです。

購入したのは2015年で、当時はまだ学生だったのでお金はあまりかけられず、アルミのフレーム(カーボンはフォーク)にしました。

2018-11-23 12.08.11 HDR

購入するちょっと前に、兄のクロスバイクを借りて牧場まで行って、そこで食べたアイスが超美味かった。「もっかい味わいたい!じゃあロードバイクやろう!」って決心したので、アイスを食べてなかったらロードバイクにハマっていなかったかもしれません(笑)。

どんなカスタマイズをしてきました?

ずっと完成車のままで乗っていたんですが、やはりホイールが鉄下駄過ぎたので1年ちょっと前にカンパニョーロのシャマルウルトラにしました。G3の3本スポークがかっこよくって、他のホイールはあまり検討しなかったですね。

2018-11-23 12.07.53

あ、でも本当は同じくカンパニョーロのゾンダにしようと思ってショップに行ったんです。ところが、同行した職場の人が、かなり高いホイールの購入をその場で決めて…なんとなく、張り合う…じゃないですが、ノリで「じゃあ、俺はシャマルウルトラ!」的に勢いでアップグレードしてしまったんです。ゾンダの2倍以上したので即金では買えず、ローンになりましたが……。でも、ホイールそのものには大満足しています。

あと、前後のディレイラーは105(5800系)なんですけど、ブレーキとチェーンリングはメリダロゴのモノだったんで、利きがイマイチでした。それと、職場の同僚がロードバイクで事故ったのを目撃しまして、「やっぱ命を預けるブレーキで妥協しちゃダメだな」って考え、ブレーキをアルテグラ(6800系)にしています。バッチリ改善されました。

2018-11-23 12.06.22 HDR

あとは、ビンディングペダルはSPD。お尻が痛かったので、一度サドルは交換しています。

欲しいフレーム、今後のカスタマイズの予定は?

フレームはこのままでいいです。キャンプも好きでして、大容量サドルバッグとかフレームバッグとか、キャリアもつけて荷物を運びまくる使い方もするので、カーボンよりアルミのほうが都合がいい。なので、スクルトゥーラ400を使い倒す予定です。

カスタマイズ欲もいまは抑えられてて、とくに欲しいものはないですね。まあ、しいて言えば最新の105(R7000)とかアルテグラ(R8000)にしてみたい気はしますが。

各種バッグが所狭しと装着されていますが、これは?

もう一つの趣味であるキャンプ用です。あとはブルベもするのでそれ用ですね。写真は千葉の館山に一泊二日でツーリングに行ったときのもので、荷物を多めに積んでいます。

大型サドルバッグはブラックバーンの10Lのもの。防水仕様でタフなヤツです。

2018-11-23 12.02.09


トップチューブから吊り下げているのも同じくブラックバーンですね。ジッパーを開放すると容量を拡張できるスグレモノです。ここに財布、スマホ、外付けバッテリーを入れてます。ここからだとステムにケーブルを伸ばせるので、走りながら充電できるんですよ。

2018-11-24 08.37.18


ただ、そのせいでトライアングルのスペースが埋まってしまってボトルケージが使えません。なので、ドリンクボトルはハンドル付近に。

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※そそり立つポカリスエット

ツール缶はダウンチューブの下に取り付けています。タイヤに接触しそうに見えますが、ギリ大丈夫。ふつうに走る分には地面からの干渉もありません。たまに(締めが緩くて)フタが吹っ飛んでしまうことはありますが。

2018-11-23 12.03.21


フロントバッグはオーストリッチ製で、ここには輪行バッグを入れています。「ここに入るの?」って思うかもですが、意外に収まります。

2018-11-23 12.02.56

キャンプに出かけるときは、もっと荷物がありそうですがどう運ぶ?

あと、ソロキャンプに出かけるときは、サドルバッグを外してキャリアを取り付けます。ボントレガーにそれ用のシートポストがあって、こことリアエンドで支えます。30kgの荷物が積載できまして、テントや寝袋、マット、食料などを運びます。

2018-11-24 07.48.15
※ソロキャンプにいくときはこう

こういう使い方をするので、アルミフレームが都合がいいってのはありますね。高級カーボンフレームだとちょっと気が引けます。

そうとう重いので、えっちらおっちら走る感じになりますが、自走でソロキャンプするのは楽しいですよ。車は持っていないので、「キャンプ=ロードバイクで行く」となります。輪行は…100%ムリですね(笑)。オートバイがあれば機動力がアッするので、せめて原付でもあればな…と思うこともあります。

2018-11-24 07.48.43

2018-11-24 07.48.36
※「ヒロシチャンネル」を彷彿とさせる

フロントライトが2本ついてますが…両方800ルーメン?

あぁ、ライトが大好きなんですよ。今は800ルーメンのが2本ですが、これでも少なくって、まだ300、400ルーメンのを1本づつ持ってます。上に2本、下に2本装着したいんですが、フロントバッグが干渉するので800ルーメン×2本でガマンしてます。

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フロントのクイックリリースレバーの反対側のネジにつける台座があるので、そこに300と400ルーメンのライトはつけられるんですよ。キャンプのときとかは4連灯火で走ります。これをやると相当明るいです。オートバイと間違えられるレベルかもしれません。

でも、じつは4本でも満足していなくって、本当は8発仕様にしたい。どうやって8本のライトをフロントに装着するかですって?こんなかんじです。

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これは私の発案ではなく、「光害1号」という同人誌がありまして、そこで紹介されていた方法です。


中山 「たしかにカッコいいですね」


でしょう!?シルエットが死ぬほどかっこいいでしょう!?これをいつか実現したいんですよ!見てください、まるでロボット製の猛禽類が迫りくるようじゃありませんか!あるいは、遠目からだとモビルアーマーが迫ってくるように見えませんか!?見えますよね???


中山 「お、落ち着いてください」


…取り乱してしまいました…すみません。 付け加えますと、リアフラッシャーは2個、それぞれシートステーに取り付けています。こっちはあまり明るくしてしまうと、後続車両の迷惑になるので控えめにしています。


ロードバイク以上にライトと自転車ソロキャンプの魅力を語ってくれたHさん、ありがとうございました!

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ゆるキャンろんぐらいだぁす!も大好きだそうです


◇ 過去の「あなたのロードバイクを見せてください!」アーカイブはこちら


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狂おしいほど自転車を愛する人々のバイクをじっくりと拝見させていただき、根掘り葉掘り質問しまくらせてもらう企画、『あなたのロードバイク(ミニベロ)を見せてください!』の4回目。今回お届けするのはフェルト(FELT)のロードバイクです。 <オーナーさん> Iさん ...
狂おしいほど自転車を愛する人々のバイクをじっくりと拝見させていただき、根掘り葉掘り質問しまくらせてもらう企画、『あなたのロードバイク(ミニベロ)を見せてください!』の4回目。今回お届けするのはフェルト(FELT)のロードバイクです。

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<オーナーさん>
  • Iさん(22歳 男性)
  • 元実業団選手(今は引退して会社員)

乗っているフレームはFelt のF1

  • FeltのF1(2016モデル)、Frame Kit F1
  • 定価: 268,000円(税抜)
  • カラー: マットカーボン
  • 1というネーミングだが、最上位モデルではない(F FRDという428,000円のがある)

奇をてらっていない、スタンダードな形状が気に入っているそうな。「エアロフレームはあまり好みではない」とのこと。

フレームの材質はUHC Advanced + TeXtreme カーボン、カーボン BB30、internal cable routing (機械式 電動式 互換)。フォークはUHC Ultimate + TeXtreme カーボンモノコック、カーボンコラム。

コンポーネントは7800系デュラエース(10速)でブレーキは105。

  • フロントギア比:52-39T※(ジュニア時代に組んだ52Tのまま、今に至る)
  • リアギア比:12-25Tカセット(10速)

いまだに10速コンポを使っている理由ですか?まあ、11速あるに越したことはないんですが、それで早く走れるわけでもないので……。これで十分だったりします。とくにアップデートは予定してないです。

ホイール

  • RS81(シマノ)アルミのクリンチャー
  • カーボンラミネートされている
  • 1,500〜1,600グラムの間(の記憶)

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タイヤはバナレーサー(Race A クリンチャー)。グリップが良く、コーナーでもしっかり効くのでお気に入りなんですって。

実業団で走っていたということですが、自分なりのレースでの走り方ってありましたか?

ほぼどのシチュエーションでも、フロントブレーキしか使わない派です。誰に教わったわけでもなく、自分の感覚で編み出した方法で、バイクコントロールしやすいですね。が、セオリーには反しているので万人に勧められる乗り方ではありません。というか、真似しないほうがいいでしょう。

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今後やりたいカスタマイズとかほしいパーツは?

ホイールをカンパニョーロのBORA ONEにしたいです。リムハイトは50ミリのやつ。なんか、いかつくてハッタリかませそうじゃないですか(笑)。で、クリンチャーを選ぶと思います。

チューブラーは乗り心地、快適性、軽さでクリンチャーより優れていますし、選手時代は断然チューブラー派だったんですが、いかんせん交換に手間取るのと単価が高いのがネック。ロードの選手がチューブラーメインで走るのは、やはり快適性のせいかと。長距離をハードに走るからこそ、快適性にはこだわるものです。選手ではない今は、実用性重視なんです。

ちなみに僕は25Cではなく23Cを好んで履きます。業界的には25Cへの流れがあったり、ホイールのワイドリム化も進んでいますが、23Cのほうが走りやすいと感じる派です。23Cのほうがタイヤ単体も軽いですしね。ただ、最近は23C用のホイール、タイヤの選択肢が少なくなっていて、ちょっと困っています。

選手時代はどんなトレーニングをしていました?

筋トレとか走りこみはほぼしていません。トレーニングはすべて自転車に乗りながらです。ただひたすらバイクで追い込みましたね。

時間の制約がある中で自分がよくやっていたのは、「500メートルの登り坂を、乳酸が出きって脚がちぎれて死ぬ!」ってくらい全力でもがくやつ。それを3往復繰り返します。短時間で効率を重視しているうちにそんな練習法になっていきました。

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ディスクブレーキ式のロードバイクが盛り上がっていますが、次のフレームに選びますか?

僕は選びません。個人的にロードにディスクブレーキは不要という意見です。キャリパーブレーキで十分な制動力を確保できているし、そっちのほうが扱いやすいです。

コンポーネントメーカーの好みは?機械式と電動式、好きなのはどっち?

メーカーは断然シマノ。カンパニョーロとスラムは興味ないですね。で、機械式が好みです。電動の変速タッチがどうもしっくりこなくって…。僕はスイッチをクリックするよりも、機械式の物理的な引きとか感触が好きなんでしょうね。よって、今コンポーネントを交換するなら、R9100デュラエース一択です。

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ただ、デュラエースってじつに素晴らしくって、とくに耐久年数の長さは群を抜いててアルテグラより長い。いま愛用している7800系デュラエースは快調そのもので、交換する必要性を感じないんです。なので、交換タイミングがなかなか訪れません(笑)。

デュラエース(R9100)でも、一番ほしいのはBORA ONE (クリンチャー:リムハイト50ミリ)ですね。あ、BORA ULTRAでもいいんですが、高くて手が出ないので…。
※(注)ネット上の価格でいうと、BORA ULTRAは23~25万円、BORA ONEは16~18万円くらい

毎月、どれくらい走ってますか(&ました)?

選手時代は年間20,000キロは走っていました。最近は仕事と自転車以外のプライベートが忙しくてぜんぜん乗れてないです…。

欲しいフレームはありますか?

今の FeltのF1 で十分に満足しているんで交換予定はないんですが、強いて挙げるなら…あと金額を無視してよいのなら、LOOKの785 HUEZ です。理由は単純にかっこいいから。

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※たしかに死ぬほどカッコいい…(画像引用元はこちら

あと、デローザのキングとか、コルナゴのC60 もいいですねー。前述したようにキャリパーブレーキ式を選びます。

これからロードバイクを買おうと思っている人にひとこと!

気に入ったデザインと色のフレームを選びましょう。惚れたフレームは大事にするし、長く乗るものです。妥協してしまうとだんだん乗らなくなってしまうものです。カーボンの質とか性能ももちろん大事ですが、初心者の方であれば”見た目重視”で買うのをオススメしますね。

あと、コンポーネントはシマノで言えば105かそれ以上を選びたいところ。百歩譲ってティアグラまで。それ以下には行かないほうがいいかと思います。

ありがとうございましたっ!


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自転車を愛する人々のバイクをねっとりと拝見させていただき、根掘り葉掘り質問しまくらせてもらう企画、『あなたのロードバイク(ミニベロ)を見せてください!』の3回目。今回はミニベロをお届けする。 ◇ あなたのロードバイクを見せてください!(第一弾:Giant Advanc ...
自転車を愛する人々のバイクをねっとりと拝見させていただき、根掘り葉掘り質問しまくらせてもらう企画、『あなたのロードバイク(ミニベロ)を見せてください!』の3回目。今回はミニベロをお届けする。

◇ あなたのロードバイクを見せてください!(第一弾:Giant Advanced TCR)

◇ あなたのロードバイクを見せてください!(第2弾:Hongfu のSERAPH)

ミニベロという乗り物はじつに不思議で、ロードバイクよりも圧倒的に「カスタマイズ欲」を刺激されてしまう。軽量化をがんばったところでロードには敵わないし、パーツに大枚を叩いたから速く走れるわけでもない。にもかかわらず、せっせとカスタマイズに精を出してしまうミニベロ乗りのなんと多いことか…。(自分もそう)

なんというか、ミニベロって可愛いんですよね。ペットを飼っている感覚に近い。ロードはピュアなマシンだけど、ミニベロはちょっと生きている(サイボーグ)ような…?

何を言っているか分からなくなってきたので、さっそく今回のミニベロを紹介しよう。


世界にひとつだけのミニベロ」管理人、津田圭さんのタイレルの「IVE(イブ)」です!

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  • 津田圭さん(男性 40代)
  • 「世界にひとつだけのミニベロ」 の管理人
  • 所有バイク:IVE、FX(タイレル)、Curve D7(ダホン)
  • 購入時期:2016年秋
  • カラー:シルバー&ブラック
  • フレーム素材:クロモリ

コンポーネントなどは…
  • リアメカ R8000※元は SORA(9速)
  • スプロケット R7000(11速:11-28T)
  • チェーン:105
  • シフター11速シマノ
  • フロントチェーンリング:53T
  • ホイール:18インチ

目次


折り畳み手順



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IVEにどんなカスタマイズを施してますか?

リアディレイラーをシマノのR8000にしているところですかね。ただ、チェーンとスプロケットは105です。それ以外ではGrungeのステム(35mm)をつけて、やや前傾姿勢をとれるようにしたこと。ハンドルもアルミからカーボンに替えてあります。

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タイヤは純正のマクシスから、シュワルベのKOJAKに交換しました。ホイールの交換はいまは考えていません。けっこうな値段がするわりに、変えたところでさほど劇的な変化はないような気がするので。あと、ハブが特注サイズで選択肢がないってのもあります。

Vブレーキは元のママのテクトロです。効きは十分ですね。が、ブレーキシューはミニベロ用の物に変更しています。

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走行性能の差としてもっともわかりやすいのは「タイヤの変更」と「前傾姿勢」の2点で、意外にも9速を11速にしたメリットはさほど実感がないですね。クロスレシオになっているはずなんですけどね…。でも、自己満足度ではリアメカの交換が一番です(笑)。

カスタマイズに費やした金額は…たぶん5万円くらいになるかなと。

IVEに不満はありますか?

総じて満足しているんですが、強いていうと3つあります。

  • 純正のキックスタンドがない
  • 折りたたんだサイズがやや大きい
  • 重い(11.5キロ)

タイヤをマキシスからシュワルベのkojakにした&泥除けを外したことで若干の軽量化はできましたが、クロモリフレームなので限界がありますね。

あ、もうひとつ不満がありまして、「ボトルをつける場所がトップチューブにない」ことも。ボトルはいつもバックポケットに突っ込んでいます。まあ、仮にトップチューブに取り付け穴があっても使いませんけどね。というのは、地面に平行なケージだと走行中や急ブレーキですっ飛んでしまうから。一度、タイレルのFXでボトルを走行中に落とし、それを踏んで落車したことがあります。

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総合点でいうと、100点満点中82点かな。十分に満足はしていますよ。

IVEは気に入っているけど、もうちょっとスポーティに走りたいって人はどうすれば?

タイレルIVEスポーツコンプリート(IVE sports complete)があります。

シートポストが軽量化

標準シートポストより120gの軽量化

前傾になったオフセットハンドルポスト

40mm前方にオフセット&90gの軽量化

軽量ホイールを履いている

※タイヤをIVE標準の1.5インチ幅から1.25インチ幅に変更
※標準ホイールから約350gもの軽量化を実現

リアウェイブショックを装備

※松村鋼機製スクロウェイブスプリングによるスペシャルショックを装備
※エラストマー (elastomer) から機械バネに変更することで自然なストローク感となる

車両重量で10.7キロなので標準IVEよりちょっと軽い。3万円くらいアップするけど、お得な組み合わせです。ただ、現在は受注生産なので、納車にはちょっと時間はかかるかもしれません。

IVE sports complete

IVE以外にCurve(ダホン)とFX(タイレル)を持っていますが、1台残すとしたらどれ?

間違いなくIVEです。一番気に入っているし、実際に乗る時間もIVEが長い。IVE80%、FX15%、Curve5%って割合です。

R0030929
/ダホンのCurve です\

他に欲しいロードバイクやミニベロはありますか?

金額を抜きにすると、電動アシストのブロンプトン(BROMPTON)が欲しいです。Brompton Electric Reservationっていうモデルなんですけど、£2,595 〜 £2,755なので日本円換算で37~39万円もします。ちょっと現実的ではないですね。

タイレルのFCXもいいですね。サイクルモード2017に発表されたコンセプトモデルでまだ生産すらされていないんですが、451のクロモリで折り畳みが可能なミニベロってグッときませんか?きますよね??

讃岐の自社工場でハンドメイド生産で、フレームはクロモリでフォークはカーボン。KADOWAKIコーティング様のパウダーコーティングでのカラーオーダー、しかもドロップハンドル仕様。これは萌えますよ…。

え?ミニベロをすでに3台持っているのにさらにミニベロが欲しいんですか、ですって?なんででしょうね、ミニベロが心底好きなんでしょうね。ロードバイクはまったく欲しいと思わないんです。

IVEに施してるその他の装備

  • バイクパッキング用の大容量サドルバッグ
  • フロントライトはハンドルとクイックリリースの位置の2個
  • リアライトは1個
  • トップチューブの下に三角形のフレームバッグ
  • ペダル(チタン軸のモノ)
  • グリップ(ERGON)
  • サイコンは使わない派(アプリで距離やルートを測るので)


津田圭さん、ありがとうございました!

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IVEでの1回あたりの走行距離は70〜80キロが多いそうだが、その気になれば100キロも可能。可愛いルックスながら、乗り心地も走行性もなかなか高い。速さを競う乗り方よりは、マイペースで終日サイクリングし、輪行で戻ってくる…という使い方にはベストなミニベロではないかと思う。自分も試乗させてもらったが、直進安定性と乗り心地の良さは乗り出してすぐにわかった。


津田圭さん御本人のレビュー記事もあるので合わせてどうぞ。

DAHONとは違うのだよ!DAHONとは!というわけでTyrell IVEで50kmくらい走ったからレビュー


タイレルのラインナップの中では比較的安価な車種なので、タイレル好きな方はチェックしてみてはいかがだろうか。


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ロードバイクにハマっていらっしゃる、全国津々浦々のサイクリストの愛車をじっくりと拝見させていただく企画、『あなたのロードバイクを見せてください!』を始めてみたところかなり好評で、「もっとやれ~」という声が多数集まった。 ◇ あなたのロードバイクを見せてく ...
ロードバイクにハマっていらっしゃる、全国津々浦々のサイクリストの愛車をじっくりと拝見させていただく企画、『あなたのロードバイクを見せてください!』を始めてみたところかなり好評で、「もっとやれ~」という声が多数集まった。

あなたのロードバイクを見せてください!(第一弾:Giant Advanced TCR)

なぜそのフレームを選んだのか、そのホイールに巡り合うまでにどんな紆余曲折があったのか、現状のパーツの組み合わせにたどり着くまでに舐めた辛酸はどんな味がしたのか、今後どんな物語(カスタマイズ)をその愛車と紡ぐつもりなのか…。

オーナーのロードバイク人生を拝聴し、一人ひとりの背景にある物語を伺って紹介してく試み。第2回は、仕事を通じて出会ったロードバイク先輩であるSさんの新車、「 Hongfu の SERAPH」である。

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  • Sさん(男性、61歳)
  • 自転車歴40年以上
  • 既婚
  • IT業界&都内勤務

フレーム: Hongfu の SERAPH ※フルカーボン

コンポーネント:シマノ製アルテグラ(R8000)

ホイール:ICAN(アイキャン)※リムハイト38ミリ

ギア比
・フロント:50ー32T(コンパクトクランク)
・リア:11-28T(ショートケージ)

目次


なぜHongfuというメーカーのフレームを選んだのか?

Hongfu という中華ブランドなんですが、安かったというのが大きいです。フレーム単体で7万円でした。塗装の仕上がりで価格は多少上下しますが、6万~10万円くらいに収まります。フレームの特徴としては、衝撃を縦方向に吸収して、横剛性を高めています。

私のフレーム(SERAPH)はFM008という型番でして、タンタンサイクリングという会社が塗装を施しています。色は他のにしたかったんですが、悩んだ結果これに。狙ったわけではないんですが、ビアンキっぽいチェレステカラーになってしまいました(笑)。

これまで乗ってたロードバイクは「CR1 SL」(スコット)。2006年モデルを型落ちで2007年に購入したので11年乗ったことになります。

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/CR1 SL(スコット)\

ツール選手が実際に乗ってたのと同じフレームなので超硬い。ダウンチューブが…例えるなら”硬質な卵の殻”のように薄くてパリッとしていて、 どんなに踏んでもフレームが応えてくれます。加速がすごくて、あっという間に40キロに持っていけますよ。11年乗りましたが、劣化は感じませんね。なので今も自宅で保管しています。

Hongfuのフレームの印象は?

まだ2週間しか経ってないので、正直よくわからない。ファーストインプレッションとしては悪くないですが、加速はCR1 SLに劣りますね。まあ、CR1 SLが良すぎるというのもありますが。

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SERAPHのFM008にそこまでの際立ったなキャラはないような気はしつつも、乗りやすいいいフレームだと思いますよ。7万円なので、万が一気に入らなかったとしても、ギリギリ勉強代として納得できるかな…と思います(笑)。

じつはまだしっかりとポジションを出せていなくって、微調整してテストしているところ。なのでロングライドではお尻が痛くなりますね。

新型アルテグラ(R8000)の使い心地は?

2世代前のアルテグラ(10速)を使っていたので、一気にアップデートしました。R8000のフロントはコンパクトクランク(50-34T)でスプロケットは11-28Tです。峠が好きなので28Tは必須。

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リアディレイラーの操作感に劇的な変化は感じませんが、フロントは段違いに軽くなってますね。これは素晴らしい。アップダウンの多い地形だとしょっちゅうフロント変速を使いますが、指の負担が軽くていいです。

ブレーキは相変わらずしっかりと効いて良いです。とくに評価したいのが開放レバーの開きの大きさ。28cも干渉することなく履かせられるので、タイヤの選択肢が増えますね。

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電動コンポーネント(Di2)も検討はしたんですよ。ただ、ワイヤーの配線が複雑でハンドル周りがごちゃごちゃするのと、扱いが面倒かな…って感じて機械式を選びました。スラムのE-tapのようにワイヤレスになっていれば、買っていたかもしれません。

履いているホイール&タイヤは?

ICAN(アイキャン)のカーボンチューブラーを1年以上使ってます。リムは中華製でスポークはサピム、ハブはノバテック。重量は1,200グラムを切っているくらいですね。

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CR1 SL (スコット)のころはリムハイト50ミリのディープを履かせていましたが、今のリムハイトは38ミリです。横風は気にならないレベルですね。まあ、50ミリのころからあまり感じたことはありませんでしたが。

タイヤはビットリア ルビノプロ グラフェン(23c)。※チューブラータイヤ

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フロントがこないだパンクしたので、フロントは違うものを履かせています(笑)。以前使っていたコルサは乗り心地が素晴らしかったんですが、空気が抜けやすいのが玉に瑕でした。

こだわりポイントは?

フレームを傷から守るため、透明のシートをシートポストの裏に貼っています。輪行するとき、スプロケットの向きによってはここに当たって傷がついてしまうんですよ。それの防止です。やや厚手なので指で触れるとムチムチしますが、透明なのでぜんぜん目立たないでしょう?

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あと、同じシートを右側のチェーンステーにも被せています。こうしておけばチェーン落ちしても安心です。

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どんな備品を使っている?

ヘッドにスマートフォンホルダー(TOPEAKのRIDECASE) 
※アイフォンの固定力は抜群

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バックミラー
※下ハンドルの内側に装着

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トップチューブバッグ
※補給食やスマホ用のバッテリー入れとして

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フロントバッグ
※工具や各種小物入れとして


ビンディングペダル:SPD
※一度SPDの歩きやすさを体験すると、SPD-SLにはなかなか戻れない

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CO2ボンベ
※ミニポンプではなくこれが好き

オマケ

Sさんに自分の愛車(BOMA の Refale )を試乗してもらったので、以下インプレッション。

  • やや硬めのフレームで反応はいい
  • 同時に乗り心地もNICE
  • バランスの取れたフレームだと思う
  • 一番の好印象ポイントは「フォークの良さ
  • 狙ったラインをビシッと走ってくれる
  • コーナーが攻めれるので楽しい
  • どんなにいいフレームでも、フォークがダメだとせっかくの性能を発揮できない


BOMA の Refale のフォークはピカイチで素晴らしい


と評価されて、なんだか嬉しい気持ちになった(^^)



Sさん、ありがとうございましたっ!

Sさんは海外通販にも慣れており、なにより自転車歴が段違いに長い(40年以上)のでいろいろと経験も知識も豊富。Hongfu のフレームはかなりの安さなので興味を持つ人も多いかもしれないが、「自己責任になる部分もあるので、初心者とかこれからロードバイクを始める方には積極的にはオススメしない」とのこと。

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それにしても、人様のバイクをねっとりと拝見させてもらい、オーナーさんの話を聞くのがこんなに楽しいとは…。今後も続けてまいりますね。


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